สภา Southwark อ้างว่าทางด่วนวงจรที่เสนอจะทำให้คุณภาพอากาศแย่ลง
ที่ปรึกษาของ Southwark คัดค้านแผนการขยายถนนซุปเปอร์ไฮเวย์ไปทางตะวันออกเฉียงใต้ของลอนดอน โดยอ้างว่าจะทำให้มลพิษทางอากาศเพิ่มขึ้น
ในจดหมายจากสมาชิกสภา Mark Williams และ Ian Wingfield อ้างว่าเส้นทางที่เสนอตาม A200 จาก Tower Bridge ไป Greenwich จะเพิ่มการจราจรทำให้คุณภาพอากาศลดลง
เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงรูปแบบการเดินทางที่จะเกิดขึ้น ที่ปรึกษาอ้างว่าบางส่วนของเส้นทางโดยเฉพาะ Southwark Park Road จะต้อง 'เพิ่ม 200-300 คันต่อชั่วโมงที่จุดสูงสุดซึ่งจะเปลี่ยนรูปลักษณ์โดยพื้นฐาน และความรู้สึกและคุณภาพอากาศของถนนที่อยู่อาศัยที่มีประชากรหนาแน่น'
จดหมายดังกล่าววิพากษ์วิจารณ์การคมนาคมสำหรับลอนดอนว่าล้มเหลวในการพิจารณามุมมอง 'แบบองค์รวม' โดยสรุปว่าพวกเขาจะไม่สามารถ 'ยอมรับผลกระทบต่อเครือข่ายทางหลวงในท้องถิ่น ซึ่งขัดต่อนโยบายของเรา และใน โดยเฉพาะเวลาในการเดินทางที่เพิ่มขึ้นของรถโดยสาร ความแออัดที่เพิ่มขึ้นซึ่งนำไปสู่มลพิษทางอากาศที่เพิ่มขึ้น และผลกระทบต่อถนนที่อยู่อาศัย
สมาชิกสภาถึงแม้จะรู้ดีว่าจักรยานปลอดมลพิษ แต่ก็โทษจักรยานในเรื่องมลพิษทางอากาศมากกว่ารถที่ติดอยู่ในรถติด สิ่งนี้มองข้ามความจริงที่ว่าการที่ผู้คนจำนวนมากขึ้นจากรถยนต์และขึ้นรถมอเตอร์ไซค์จะช่วยลดมลพิษทางอากาศได้จริง
การสำรวจล่าสุดโดย Sustrans แสดงให้เห็นว่าเกือบ 80% ของผู้คนต้องการเห็นเลนจักรยานแยกจากกันมากขึ้นในเมืองต่างๆ ของอังกฤษ บางอย่างที่จะทำให้การปั่นจักรยานเข้าถึงผู้คนในวงกว้างมากขึ้น
ข้อเสนอเบื้องต้นจาก TfL ซึ่งจะหารือกันในเดือนกันยายนปีหน้า เป็นส่วนหนึ่งของความพยายามที่จะแก้ไขปัญหาการขาดโครงสร้างพื้นฐานในการปั่นจักรยานทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองหลวง
ระหว่างปี 2556 ถึง 2559 A200 พบการชนกัน 93 ครั้งที่เกี่ยวข้องกับนักปั่นจักรยาน การชนเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของการเดินทาง 3, 500 เที่ยวต่อวันตามเส้นทางที่พลุกพล่าน
TfL เพิ่งประกาศแผนการที่จะแนะนำการข้ามแม่น้ำเฉพาะรอบใหม่ทางตะวันออกของสะพาน Tower Bridge ในความพยายามที่จะเชื่อมต่อชานเมืองของเมืองสำหรับนักปั่นจักรยานได้ดีขึ้น
อย่างไรก็ตาม ดูเหมือนว่าแผนเหล่านี้จะถูกวางบนน้ำแข็ง หาก TfL ไม่สามารถรับการสนับสนุนจากสภา Southwark ได้
สมาชิกสภาเสร็จสิ้นจดหมายขอให้ TfL ทำงานร่วมกันเพื่อปรับปรุงการขนส่งในพื้นที่ South East London และขอให้หน่วยงานของรัฐจัดการกับการใช้รถยนต์ส่วนตัวในเขตเลือกตั้ง