คุณอาจไม่รู้จักชื่อ แต่ไททาเนียมเปิดตัวครั้งแรกนี้ถูกสร้างขึ้นโดยมือเก่า
สำหรับผู้ที่ไม่คุ้นเคย อย่างที่ฉันเป็น Formentor ไม่ใช่โครงกระดูกโฉบที่เหยื่อเด็กสวมแว่นวิเศษ แต่เป็นถนนในมายอร์ก้าที่สร้างโดยเพื่อนคนเดียวกับที่นำ Sa Calobra มาให้เรา นอกจากนี้ยังเป็นชื่อของจักรยานยนต์เรือธงจากแบรนด์ใหม่ J. Guillem ซึ่งก่อตั้งโดยเพื่อนคนเดียวกับที่นำ Van Nicholas ผู้เชี่ยวชาญด้านไทเทเนียมที่มีชื่อเสียงมาให้เรา
เขาชื่อแจน-วิลเลม ซินต์นิโคลาส์ คริสต์มาสอันแสนรื่นรมย์ และตอนนี้เขาอาศัยอยู่ที่มายอร์ก้าอย่างน่าประหลาดใจ"ฉันเริ่มก่อตั้ง Van Nicholas ในปี 2549 และขายให้กับ Accell Group ในปี 2555" Sintnicolaas กล่าว โดยอ้างถึงบริษัทที่เป็นเจ้าของ Lapierre และ Raleigh ด้วย 'ชื่อนั้นมาจากนามสกุลของฉันในขณะที่ J. Guillem แสดงชื่อแรกของฉันใน Mallorcan ในระยะสั้นแบรนด์ใหม่มีขนาดเล็กลงและเป็นส่วนตัวมากขึ้นสำหรับฉัน’
นั่นหมายถึงกลุ่มผลิตภัณฑ์ไทเทเนี่ยมของจักรยานเสือหมอบสามรุ่นและจักรยานเสือภูเขา 2 รุ่น ซึ่งทั้งหมดได้รับการออกแบบโดย Sintnicolaas ในช่วงสามปีที่ผ่านมา ตามที่ Dutchman กล่าว Formentor เป็น 'นักแข่งที่ไม่ยอมใครง่ายๆ' ของ Road Trio: 'ไทเทเนียมเป็นที่รู้กันดีว่าเป็นโลหะที่สบาย และแน่นอนว่าไม่ใช่สำหรับนักแข่งคริท แต่ด้วยเฟรมที่เหมือนกับ Formentor ฉันคิดว่าวันเหล่านั้นมีตัวเลข. มันถูกออกแบบให้แข็งแกร่งสุดๆ’ คำกล่าวอ้างที่กล้าหาญอย่างแท้จริง
เธอคือพ่อมด แฮร์รี่
เฟรมของ Formentor ทำจากไททาเนียมไร้รอยต่อ 3Al/2.5V ซึ่งจะทำให้คุณแปลกใจหากคุณเคยใช้เวลาในการผลิตไททาเนียมอะลูมิเนียมอัลลอย 3% นี้/2.5% วาเนเดียมไททาเนียมมักจะมาในท่อกลมเท่านั้น แม้ว่าในที่นี้ ท่อจะมีหน้าตัดเชิงมุม ซึ่งเป็นลักษณะปกติที่เกี่ยวข้องกับท่อที่ทำจากแผ่นไททาเนียมที่รีดและเชื่อมเท่านั้น Formentor ดึงกลอุบายดังกล่าวออกมาได้อย่างไร และที่สำคัญกว่านั้นคือ ทำไม?
‘รูปทรงของท่อเกิดขึ้นได้ด้วยการทำไฮโดรฟอร์มing’ Sintnicolaas กล่าว 'โดยสรุปแล้ว การทำไฮโดรฟอร์มเกี่ยวข้องกับการปั๊มของเหลวไฮดรอลิกที่ความดันสูงมากลงในท่อที่วางอยู่ภายในแม่พิมพ์ บังคับให้ท่อดันขึ้นไปทุกด้านและมุมของแม่พิมพ์ ซึ่งช่วยให้เราสร้างรูปทรงที่ไม่เหมือนใครได้’
Sintnicolaas อ้างว่าหลอดไฮโดรฟอร์มมีความแข็งแรงกว่าหลอดที่สร้างขึ้นโดยใช้วิธีการแบบเดิม โดยที่ท่อจะถูกยืดออกเหนือแม่พิมพ์และกดให้เป็นรูปร่าง นั่นเป็นเพราะว่าการขึ้นรูปด้วยน้ำช่วยให้สร้างความหนาของผนังท่อที่สม่ำเสมอได้ง่ายขึ้น - "การขจัดจุดอ่อนที่มองไม่เห็น" ตามที่ Sintnicolaas กล่าวไว้
ฟังดูค่อนข้างดี เหตุใดจึงไม่ผู้ผลิตรายอื่นเอาเปรียบ? Hydroforming เป็นที่นิยมในช่วงเวลาหนึ่งในเฟรมจักรยานเสือภูเขาอัลลอยด์ แต่ Van Nicholas เป็นแบรนด์ไททาเนียมเพียงแบรนด์เดียวที่ฉันคิดได้ซึ่งใช้สำหรับจักรยานเสือหมอบ 'ฉันก็ไม่รู้เหมือนกัน' ซินท์นิโคลาสยอมรับ 'ทั้งหมดที่ฉันสามารถพูดได้ก็คือการเปิด [ทำ] แม่พิมพ์มีราคาแพงกว่า ดังนั้นไม่ใช่ทุกคนที่ต้องการลงทุนเงินประเภทนี้เมื่อทำงานกับท่อกลมหรือวงรีเป็นทางเลือกที่ถูกกว่า'
ถ้าคาร์บอนเป็นสิ่งที่ต้องผ่าน โดยที่แม่พิมพ์โลหะสำหรับจักรยานยนต์คันเดียววิ่งเข้าไปที่น้ำหนักหลายหมื่นปอนด์ ประเด็นของ Sintnicolaas ก็น่าจะใช้ได้ คำถามคือ คุณภาพโดยรวมของเฟรมไททาเนียมของ Formentor พิสูจน์ได้ว่าการทำไฮโดรฟอร์มนั้นคุ้มกับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมหรือไม่
คำว่า "Stiffness" และ "racy" คือคำศัพท์ของ J. Guillem ที่นี่ และเฟรมของ Formentor ก็ใช้งานได้สมกับราคา – มันแข็งอย่างไม่น่าเชื่อสำหรับจักรยานไททาเนียมแต่น้ำหนักตัวเฟรมที่อ้างสิทธิ์ได้ 1.75 กก. (56 ซม.) ซึ่งเป็นที่นับถือสำหรับจักรยานยนต์เมทัล และบ่งบอกว่า J. Guillem ไม่ได้เพียงแค่โยนวัสดุพิเศษไปที่เฟรมเพื่อทำให้แข็งขึ้น
แค่รูปร่าง
แล้วจะให้อะไร – หรือไม่ก็ไม่ให้? หากไม่ใช่ปริมาณของวัสดุหรือคุณสมบัติของมัน – 3/2.5 เป็นสิ่งเดียวกับที่คุณจะพบในจักรยานไททาเนียมที่อธิบายว่า 'หรูหรา', 'สปริง' หรือแม้แต่ 'ยืดหยุ่น' ดังนั้นโดยขั้นตอนการกำจัด คำตอบจะต้องอยู่ใน รูปร่างและโครงสร้างของท่อ
ตะเกียบและตะเกียบโซ่ที่ด้านหลังของจักรยานได้รับการออกแบบให้บานออกมากกว่าปกติเพื่อให้นั่งได้กว้างกว่าเพลาล้ออย่างมาก Sintnicolaas อ้างว่าสิ่งนี้ทำให้ส่วนท้ายแข็งขึ้น เพื่อให้แน่ใจว่ามีการส่งกำลังจากแป้นเหยียบไปยังล้อหลังมากขึ้น และเขาก็ประสบความสำเร็จโดยที่ยังคงโซ่คล้องไว้ที่ความยาว 405 มม. เพื่อให้ Formentor มีระยะฐานล้อสั้น 986 มม. ทำให้มีความว่องไวและคล่องตัวสูงเมื่อเข้าโค้ง
ที่ปลายด้านหน้ามีท่อขนาดใหญ่ 1.125-1.25 นิ้วผสมกับท่อล่างและท่อบนที่ทั้งคู่มีส่วนตัดขวางเหมือนเพชร ตามทฤษฎีแล้ว แรงกดที่กระทำโดยตรงบนจุดของเพชรนั้นต้านทานได้มากที่สุด มากกว่าท่อรูปทรงกลมที่แรงจากทุกมุมของการโจมตีจะถูกต้านทานอย่างเท่าเทียมกัน แม้ว่าจะค่อนข้างน้อยกว่าก็ตาม
ท่อของ Formentor มีมุมเพชรเหล่านี้อยู่ที่ 0°, 90°, 180° และ 270° เพื่อต้านทานแรงหลักที่กระทำบนเฟรมจักรยาน: ในระนาบแนวตั้ง จากผู้ขี่และถนน และใน แนวนอน จากการถีบและเข้าโค้ง
ไม่ใช่วิธีการใหม่ – Ernesto Colnago แนะนำโปรไฟล์แปดเหลี่ยมที่คล้ายกันกับท่อของเขาด้วยเหตุผลเดียวกัน – และที่นี่ฉันคิดว่ามันใช้ได้ผล Formentor นั้นแข็งแกร่งกว่าจักรยานไททาเนียมท่อกลมที่ฉันเคยขี่มาก ถึงกระนั้น ค่อนข้างน่าเศร้า ฉันคิดว่ามันเป็นความเสียหายโดยรวมของจักรยานยนต์
หายสาบสูญ
เท่าที่ฉันชอบความรู้สึกที่หนักแน่น ฉันก็ไม่สามารถหนีจากความดุดันที่แผ่ขยายไปถึงคุณภาพการขับขี่ของ Formentor ได้ การเปลี่ยนล้อเป็น Industry Nines แบบตื้นที่เราทดสอบเมื่อเร็วๆ นี้ แบบไม่ต้องใช้ยางในและวิ่งที่แรงดันต่ำ ช่วยได้ ในขณะที่ล้อ Edco Umbrial ที่มากับจักรยานยนต์นั้นเร็วอย่างแน่นอน แต่โปรไฟล์ที่ลึกและเป็นรูปสามเหลี่ยมของล้อนั้นทำให้ขี่ได้ค่อนข้างยาก อย่างไรก็ตาม ถึงแม้จะมี Industry Nines อยู่ก็ตาม Formentor ก็บ่นบนพื้นผิวถนนที่ไม่ดี
แต่ฉันไม่ต้องการให้ความประทับใจไม่รู้ลืมของ Formentor นั้นเป็นไปในทางลบ เนื่องจากความผิดนั้นอยู่ในอคติของฉันเองเกี่ยวกับไททาเนียมมากกว่าอย่างอื่น ฉันเห็นจักรยาน ti และโดยสัญชาตญาณอยากให้มันขี่ในแบบที่ลื่นไหลและสปริงตัวได้ ซึ่งมีเพียง ti bike เท่านั้นที่ดูจะสามารถทำได้ ซึ่งไม่จำเป็นต้องตัดขอบที่ฉูดฉาด แต่ให้ความรู้สึกสบายตลอดวัน น่าเสียดายที่ฉันไม่พบสิ่งนี้ใน Formentor
คุณอาจตั้งคำถามกับคำวิจารณ์นี้ ท้ายที่สุดแล้ว การทดสอบจักรยานควรเป็นการฝึกใช้วิจารณญาณอย่างเป็นกลางที่สุด แต่ฉันเชื่อว่าหลายคนที่กำลังมองหาจักรยานไททาเนียมจะหวังว่าจะได้พบกับคุณลักษณะดังกล่าว อย่างไรก็ตาม หากนั่นไม่ใช่คุณ และคุณต้องการจักรยานไททาเนียมที่ดูเท่และแข็งแกร่งเป็นพิเศษสำหรับการแข่งขัน Formentor จะเป็นเพียงแค่ตั๋ว
Spec
| เจ.กิลเลม ฟอร์เมนเตอร์ | |
|---|---|
| กรอบ | เจ.กิลเลม ฟอร์เมนเตอร์ |
| กรุ๊ปเซต | Shimano Ultegra 6800 |
| เบรค | Shimano Ultegra 6800 |
| ลูกโซ่ | Shimano Ultegra 6800, 52/36 |
| เทป | Shimano Ultegra 6800, 11-28 |
| บาร์ | J. Guillem compact road |
| ลำต้น | เจ.กิลเลมอัลลอย |
| หลักอาน | เจ.กิลเลมไททาเนียม |
| ล้อ | Edco Umbrial carbon clinchers |
| อาน | J. Guillem Race |
| น้ำหนัก | 8.21กก (56ซม.) |
| ติดต่อ | jguillem.com |
