Mon Chasserals เคยเป็นอลูมิเนียมระดับกลาง ตอนนี้ DT Swiss ได้ให้การบำบัดด้วยคาร์บอนแบบไม่มียางในให้แล้ว
การจำกัดน้ำหนักของ UCI ทำให้จักรยานมีน้ำหนักเบาเท่าที่ควร ซึ่งหมายความว่าโดยรวมแล้วโฟกัสอยู่ที่แอโรไดนามิก เนื่องจากนั่นเป็นตัวเลือกเดียวที่เหลืออยู่สำหรับมือโปรที่ต้องการเพิ่มความเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับข้อกล่าวหาว่าจะมีการผ่อนคลายกฎ 3:1 ที่จะถึงกำหนดในเร็วๆ นี้ อย่างไรก็ตาม สำหรับมือสมัครเล่นอย่างเรา สิ่งเหล่านี้ไม่จำกัดน้ำหนัก ซึ่งทำให้การตัดสินใจของ DT Swiss ในการออกล้อ Mon Chasseral ใหม่ เนื่องจากล้อของนักปีนเขาไร้ยางในเต็มคาร์บอนนั้นน่าตื่นเต้นมาก
เคลื่อนไหวเร็ว
ขอบล้อมาใหม่จาก DT Swiss ล้อ Mon Chasseral มีความลึก 28 มม. ซึ่งตื้นมากตามมาตรฐานสมัยใหม่และมีความกว้างภายใน 15 มม. ซึ่งค่อนข้างแคบตามมาตรฐานสมัยใหม่ ที่กล่าวว่าถ้าน้ำหนักกลิ้งต่ำเป็นเป้าหมายหลักของคุณ ขอบแคบเกือบจะเป็นหนทางเดียวที่จะทำให้สำเร็จ
ดุมล้อมาจากกลุ่มผลิตภัณฑ์ 'Spline' ใหม่ของ DT Swiss ซึ่งรวมฮับที่มีน้ำหนักเบาเป็นพิเศษเข้ากับซี่ล้อแบบดึงตรง ซึ่ง DT Swiss อ้างว่า 'สร้างมาเพื่อการฝึกและคู่หูในการแข่งรถที่สมบูรณ์แบบ' ดุมล้อหน้าใช้ซี่ลวด DT Aerolight แบบไขว้ 1x ด้านหลังเป็นแบบไขว้ 1x พร้อม Aero Comp ที่ด้านไดรฟ์และ Aerolight ที่ด้านที่ไม่ใช่ไดรฟ์ ซี่ล้อทั้งหมดยึดเข้าที่โดยจุกนม ProLock อัลลอยด์ สิ่งที่ทำให้ล้อคู่นี้มีน้ำหนักเบาเป็นพิเศษ – ด้านหน้ามีน้ำหนักเพียง 560 กรัม และด้านหลังมีน้ำหนัก 690 กรัม
การเดินทางที่เบาสบายและการมีส่วนร่วมอย่างรวดเร็วทั้งหมดนี้ให้ผลดีเมื่ออยู่บนท้องถนน Mon Chasserals ยิงด้วยความเร็วด้วยความฉับไวที่น่าทึ่ง และรักษาความเร็วนั้นได้ดีอย่างน่าประหลาดใจสำหรับความลึกของขอบล้อที่ตื้น Mon Chasserals อยู่ในป่าของ Chilterns ได้สร้างคู่หูนักขี่ที่ยอดเยี่ยม เนื่องจากน้ำหนักขอบล้อที่ต่ำทำให้พวกมันสามารถกลิ้งไปมาได้ง่ายบนคลื่นลูกคลื่นคงที่ แม้ว่าการไล่ระดับที่น่าเกลียดที่สุดจะงอกขึ้น แต่ล้อก็ยังคงไม่สะทกสะท้านเช่นเคย มีช่วงเวลาแปลกๆ ของการโค้งงอที่ตรวจจับได้ ส่วนใหญ่มาจากล้อหน้าขณะที่ฉันปล้ำจักรยานจากทางด้านข้าง แต่ก็ไม่ได้น่ากลัวเป็นพิเศษ อันที่จริง แม้จะมีความลึก ฉันจะวางความแข็งไว้ที่ปลายบนสุดของมาตราส่วน
ไม่งอแง ไม่มีหลอด
Mon Chasserals ได้รับการอธิบายว่า 'tubeless' พร้อมแล้วและมาพร้อมกับวาล์วแบบไม่มียางและเทปขอบเราเคยพูดถึงข้อดีของยางแบบไม่มียางในมาก่อนแล้ว แต่กล่าวโดยย่อ: ความต้านทานการหมุนที่ดีขึ้น น้ำหนักการหมุนที่ลดลง และโอกาสในการเจาะที่ลดลง เราเลือกใช้ Mon Chasserals ด้วยยาง Corsa Speed ใหม่ของ Vittoria ซึ่งผสมด้วยกราฟีน (อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับกระบวนการนี้ได้ที่นี่: โรงงานกราฟีนของ Vittoria) Corsa Speeds มีน้ำหนักเพียง 205g ซึ่งทำให้เป็นยาง Tubeless ที่เบาที่สุดที่มีอยู่ และในทางทฤษฎีแล้ว เป็นคู่หูที่สมบูรณ์แบบสำหรับ Mon Chasserals อย่างไรก็ตาม มันไม่ใช่การแล่นเรือธรรมดาทั้งหมด
ก่อนอื่น Corsa's พองตัวได้ยากมากและรั่วไหลออกมาอย่างหนักในช่วงสองวันแรก หลังจากนั้นทุกอย่างก็ดูดี แต่จำเป็นต้องเติมลมอย่างสม่ำเสมอ เหมือนกับท่อยางราคาแพง รอยรั่วครั้งแรกที่ฉันได้รับนั้นทำให้ฉันผิดหวัง เพื่อนนักปั่นจักรยาน คนขี่มอเตอร์ไซค์ที่ผ่านไปมา และรอยยางเล็กๆ ของ Camden ที่ปูด้วยยางก่อนที่มันจะปิดผนึกในที่สุด แล้วปล่อยไปในสำนักงานอีกครั้งและอีกครั้งเมื่อผมกลับบ้าน มันเป็นประสบการณ์ที่น่าผิดหวังมากที่ทำลายการขับขี่ที่รวดเร็วและจับถนัดมือ ซึ่งชมเชย Mon Chasserals ได้เป็นอย่างดี
ขอเบรกหน่อย
ก่อนหน้านี้ฉันได้ตรวจสอบล้อ RRC65 จาก DT Swiss และรู้สึกผิดหวังอย่างมากกับพื้นผิวการเบรก: มันขาดการกัด ร้องเสียงแหลมอย่างบ้าคลั่ง และมันแย่มากเมื่ออยู่ในที่เปียก โชคดีที่ฉันไม่ได้มีประสบการณ์แบบเดียวกันกับ Mon Chasserals แม้ว่าฉันจะไม่ได้อธิบายว่าการเบรกนั้นโดดเด่นอย่างแน่นอน แม้ว่าจะมีชุดล้อที่ดีกว่าสำหรับเบรก แต่ก็มีบางชุดที่แย่กว่านั้น ดังนั้นจึงไม่เพียงพอที่จะทำให้ฉันเลิกซื้อมัน
อะไรคือคำถามสุดท้าย – ฉันจะซื้อล้อพวกนี้หรือไม่? มันยากที่จะพูด. หากคุณเป็นนักขี่ที่มีน้ำหนักเบาและต้องการความได้เปรียบมากขึ้นบนเนินเขา ล้อเหล่านี้น่าจะเป็นการซื้อที่ยอดเยี่ยม เป็นที่น่าสังเกตว่านักบิดบางคนถูกพบเห็นที่ตูร์เดอฟรองซ์ด้วย Mon Chasseral ขนาด 35 มม. ซึ่งหากมาในราคาที่ถูกกว่าเล็กน้อย อาจเป็นรถอเนกประสงค์ที่น่าทึ่ง
madison.co.uk
