ใน Orca ล่าสุด Orbea ได้พบจุดที่น่าสนใจที่จำเป็นสำหรับทุก ๆ ด้าน
มันเป็นความเข้าใจผิดที่เป็นที่นิยมว่าไวน์ที่บ่มแล้วมีรสชาติดีที่สุด แม้ว่าไวน์ที่หายากและมีราคาแพงที่สุดบางชนิดสามารถสร้างความซับซ้อนได้มากขึ้นผ่านการบ่มอย่างระมัดระวัง แต่ไวน์มากกว่า 95% ในโลกตั้งใจที่จะดื่มทันทีในขณะที่ไวน์ยังอายุน้อยและสดใหม่ ดังนั้นเพื่อพลิกความคิดของภาษาพูด Orbea's Orca ไม่เหมือนไวน์ชั้นดีเพราะมันดีขึ้นตามอายุอย่างแน่นอน
ในปี 2560 ฉันทดสอบ OMR รุ่นก่อนหน้าของ Orca มันเป็นจักรยานแข่งที่เบาและว่องไว แต่ก็เสี่ยงที่จะตกยุคอย่างรวดเร็วมันไม่มีดิสก์เบรกหรือการรวมสายเคเบิล เบาะนั่งแบบหล่นหรือการจัดแต่งแบบแอโรที่เริ่มปรากฏบนจักรยานแข่งในสมัยนั้นและกลายเป็นมาตรฐานตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ทำลายความคิด มันมียางขนาด 23 มม.
หนึ่งปีต่อมา ผมไปทดสอบ Orca Aero มันเป็นความพยายามของ Orbea ที่จะนำหน้าฝูงในด้านแอโรของสิ่งต่าง ๆ โดยเป็นหนึ่งในจักรยานยนต์คันแรกที่ใช้การผ่อนคลายของ UCI ในอัตราส่วนความลึกต่อความกว้าง 3:1 บนรูปทรงท่อ
ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันก้าวไปข้างหน้า แต่สำหรับฉัน Orca Aero เหวี่ยงลูกตุ้มไปทางอื่นมากเกินไป มันเป็นผู้นำของจักรยานยนต์ที่รู้สึกว่าเร็วอย่างไร้ความปราณีเมื่อเร่งความเร็ว แต่หนักและอยู่ในด้านที่รุนแรงของการปฏิบัติ
OMX ล่าสุดหมายความว่า Orca ตอนนี้อายุ 17 ปีแล้ว ซึ่งดูเหมือนว่าจะมีเวลาพอที่จะโตเต็มที่อย่างสวยงาม ในแง่ไวน์ หาก Orca OMR เป็นผลไม้สีขาวและ Orca Aero เป็นสีแดงที่มีพลัง OMX ก็คือโรเซ่กลั่นที่ผสมผสานคุณสมบัติที่ดีที่สุดของทั้งสองอย่างเข้าด้วยกัน
ทุกอย่างนิดหน่อย
OMX ได้รวมสายเคเบิล รูปทรงท่ออากาศ เบาะนั่งแบบหล่น และดิสก์เบรก แต่คุณสมบัติที่สำคัญเหล่านี้ได้ถูกเพิ่มเข้ามาโดยไม่ทำให้การควบคุมที่คมกริบอันเป็นเอกลักษณ์ของจักรยานยนต์ลดลง
ความฝืดโดยธรรมชาติของจักรยาน ซึ่งเป็นผลมาจากท่อขนาดใหญ่ ทางแยกกะโหลก และตะเกียบโซ่ ช่วยชดเชยน้ำหนักส่วนเกินที่จำเป็นเพื่อรองรับการเปลี่ยนแปลง ที่ 7.5 กก. OMX นั้นไม่เบาเหมือนในคู่แข่งบางตัว แต่กระดูกสันหลังที่แข็งแรงของจักรยานยนต์ทำให้รู้สึกเหมือนกับว่าผมไม่ได้เสียความพยายามใดๆ ในการทดสอบมอเตอร์ไซค์ในระยะสั้นและมีความลาดเอียงที่เฉียบคม
ตามมูลค่า การอัปเดตที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดคือการผสานรวมองค์ประกอบ สายเคเบิลได้รับการจัดการภายในเกือบทั้งหมด และจุดต่อท่อของห้องนักบินและส่วนหัวก็สะอาด เช่นเดียวกับแคลมป์หลักอาน ในบางครั้ง ความจำเป็นในการซ่อนสายเคเบิลและที่หนีบอาจหมายความว่างานบำรุงรักษากลายเป็นฝันร้าย ดังนั้นจึงเป็นเรื่องที่น่ายินดีที่พบว่า Orbea ได้ปรับสมดุลการกระทำที่ยุ่งยากนี้ให้ดี
สายเคเบิลถูกส่งจากบาร์ไปยังสเปเซอร์แบบขยายซึ่งทำงานอย่างราบรื่นภายใต้ก้านแบบธรรมดา เป็นโซลูชันที่ชาญฉลาดและใช้งานง่าย ที่ยึดหลักอานที่ซ่อนไว้นั้นดูเรียบร้อยเป็นพิเศษแต่ก็เข้าถึงได้ง่ายเช่นกัน
ฉันรู้สึกว่าการจัดสไตล์แอร์โรไม่ได้มีไว้สำหรับการแสดงเท่านั้น เป็นเรื่องยากเสมอที่จะวัดว่าแอโรไดนามิกของจักรยานยนต์มีประสิทธิภาพเพียงใด แต่ฉันพบว่า Orca สามารถให้การเตะที่ความเร็วสูงเป็นพิเศษแก่ฉันได้
ซื้อ Orbea Orca OMX จาก Tredz ที่นี่
ตัวอย่างเช่น มีส่วนหนึ่งในการทดสอบของฉันที่วนรอบการลดลงอย่างนุ่มนวลและยาวนานที่ประมาณ 45 กม./ชม. บน OMX ฉันพบว่าฉันสามารถวิ่งที่นี่และได้รับรางวัลด้วยการเร่งความเร็วมากกว่าที่ฉันคาดไว้ทั่วไป
อย่าซ่อมสิ่งที่ยังไม่พัง
Orbea ไม่ได้พยายามทำสิ่งใหม่ในแง่ของเรขาคณิตของเฟรมอย่างแน่นอน – OMX ให้ความรู้สึกเหมือนกับ Orcas ในอดีต แม้ว่าจะมีการเปิดตัวดิสก์เบรกและการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในรูปทรงเรขาคณิตที่เกิดขึ้นการปรับแต่งที่อื่นได้ชดเชยผลกระทบใดๆ ที่สวิตช์อาจมี
ตัวอย่างเช่น วิศวกรของ Orbea ได้เก็บ chainstays ไว้ที่ 408mm ที่สั้นเป็นพิเศษ และด้วยเหตุนี้ฉันจึงพบว่า OMX จัดการได้เหมือนกับจักรยานแข่งตามแบบฉบับ ทำให้เกิดความรู้สึกว่าฉันสามารถบังคับด้วยสะโพกของฉันได้
มันเป็นกรณีของการขยับร่างกายของฉันและจักรยานต่อไป มากกว่าที่ฉันตั้งใจจะชี้ไปที่ที่ฉันต้องการให้จักรยานไป มันหมายถึง OMX ที่จับคู่กับยาง Yksion Pro แบบไม่มียางในของ Mavic ที่สูบลมจนเป็นขนาด 70psi ที่ค่อนข้างแย่ และลากเส้นเข้าโค้งได้อย่างสวยงาม
ในขณะที่ OMX อาจมาแทนที่ Orca OMR และ Orca Aero แต่ตัว Orbea เองบอกว่าที่มาใหม่นั้นนั่งอยู่ข้างทั้งสองรุ่นจริงๆ
OMR เบากว่านิดหน่อย; Aero นั้นหนักกว่า แต่เร็วกว่า สำหรับเงินของฉัน OMX ให้ความสมดุลของคุณลักษณะที่ดีที่สุดและจะเป็นจักรยานที่ฉันเลือก ถึงกระนั้น การมีดีไซน์ดีๆ ให้เลือกมากมายก็ยังเป็นปัญหาที่ดีสำหรับ Orbea
อีกทางหนึ่ง…
เพิ่ม 400 ปอนด์สำหรับระบบไร้สาย
รุ่น Dura-Ace Di2 ที่เราทดสอบมีต้นทุนสูงสุดในรุ่น Sram Red eTap AXS ที่ราคา 8, 299 ปอนด์ ชุดอุปกรณ์ไร้สายนี้ช่วยขจัดการผสานรวมของจักรยานยนต์ให้ดียิ่งขึ้นไปอีกด้วยปริมาณกรัมพิเศษเพียงไม่กี่กรัม
ซื้อ Orbea Orca M11e Ltd-D จาก Tredz ในราคา £8, 299
ครึ่งราคาไม่ใช่ครึ่งคัน
Orca OMX M20LTD-D เป็นเฟรมเดียวกัน แต่แต่งงานกับ Shimano Ultegra mechanical shifting และ Vision 40 SC Disc Carbon TLR CL ล้อ ในราคา 4,199 ปอนด์ คุณจะประหยัดได้หลายรางวัลสำหรับรถทดสอบของเรา
ซื้อ Orbea Orca OMX M20LTD-D ตอนนี้จาก Tredz ในราคา £4, 199
Spec
| กรอบ | Orbea Orca OMX M10iLTD-D |
| กรุ๊ปเซต | Shimano Dura-Ace Di2 |
| เบรค | Shimano Dura-Ace Di2 |
| ลูกโซ่ | Shimano Dura-Ace Di2 |
| เทป | Shimano Dura-Ace Di2 |
| บาร์ | Orbea OC2 Road Carbon |
| ลำต้น | ICR |
| หลักอาน | Orca SB0 |
| อาน | Selle Italia SLR Boost Superflow |
| ล้อ | แผ่น Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST, ยาง Mavic Yksion Pro 25mm |
| น้ำหนัก | 7.54กก. (55ซม.) |
| ติดต่อ | orbea.com |
รีวิวทั้งหมดเป็นอิสระโดยสมบูรณ์ และไม่มีการชำระเงินโดยบริษัทที่แสดงในบทวิจารณ์
