Orca รุ่นล่าสุดของ Orbea เป็นจักรยานแข่งเอนกประสงค์ที่ทำทุกอย่างได้ดีมากโดยที่ไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายใดๆ ทั้งสิ้น
เมื่อ Orbea เริ่มต้นชีวิตในปี 1840 มันไม่ได้ผลิตจักรยาน ในขั้นต้น เป็นบริษัทผู้ผลิตปืนและปืนไรเฟิล ก่อนที่จะหันมาใช้จักรยานยนต์ในปี 1930 น่าแปลกที่มันไม่ได้อยู่คนเดียวที่มีฉากหลังที่แปลกประหลาดเล็กน้อย – BSA ซึ่งต่อมาซื้อโดย Raleigh โดยเริ่มจากบริษัท Birmingham Small Arms
นอกจากนั้น เราดีใจที่ Orbea ตัดสินใจทำจักรยานและไม่ทำสงคราม และ Orca รุ่นเรือธงคือผลิตภัณฑ์ใหม่ล่าสุดจากประสบการณ์หลายปี
ย้อนกลับไปในปี 1969 Orbea ประสบปัญหาทางการเงิน และด้วยความอุตสาหะบางอย่าง พนักงานในบริษัทจึงซื้อมันจากครอบครัว Orbea เพื่อสร้างสหกรณ์
‘บางทีความจริงที่ Orbea เป็นสหกรณ์ และพนักงานของเราเป็นเจ้าของ ทำให้เราคิดในทางที่ต่างออกไป’ Joseba Arizaga ผู้จัดการผลิตภัณฑ์เกี่ยวกับถนนของบริษัทกล่าว
อยู่ในประเทศบาสก์ Orbea สามารถเข้าถึงภูมิประเทศที่เป็นเนินเขามากมาย และ Orca สะท้อนให้เห็นสิ่งนั้น (สำหรับจักรยานดิสก์เบรก) ที่น่านับถืออย่างสูง 7.1 กก. ในขณะที่ยังมีการตกแต่งตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ยืมมาจากเฟรม Ordu time-trial แม้ว่าจะไม่ได้ปรับแต่งในอุโมงค์ลมก็ตาม อย่างไรก็ตาม เรื่องราวหลักของมอเตอร์ไซค์อาจเป็นเรื่องความฝืด
‘เราต้องการกำหนดเป้าหมายน้ำหนัก 820 กรัม [ในขนาด 53] สำหรับเฟรมดิสก์เบรกควบคู่ไปกับความแข็ง 94 นิวตันเมตรที่กะโหลก” อาริซากะกล่าว 'อัตราส่วนนี้ค่อนข้างท้าทาย'
ในขณะที่เฟรมถูกประดิษฐ์ขึ้นในตะวันออกไกล การประกอบและการลงสีเสร็จสิ้นในโรงงานในยุโรป นั่นกลายเป็นของหายากมากขึ้นในหมู่แบรนด์ใหญ่ ๆ ซึ่งส่วนใหญ่ใช้จีนและไต้หวันเป็นร้านค้าครบวงจรสำหรับการผลิตและการประกอบทั้งหมด
‘โรงงานของ Orbea ในยุโรปทำให้เรามีรูปแบบธุรกิจที่ยืดหยุ่นได้มาก’ Arizaga กล่าว 'นั่นทำให้เราทำสิ่งต่างๆ ได้ เช่น เสนอกราฟิกแบบกำหนดเองและตัวเลือกข้อมูลจำเพาะเพิ่มเติม'
แน่นอนว่าใครก็ตามที่กำลังมองหา Orca จะสังเกตเห็นตัวเลือกสเป็คที่หลากหลาย แต่ละเฟรมมีให้เลือกเกือบทุกชุดตั้งแต่ Sram และ Shimano ในขณะที่มีสีให้เลือกหลากหลาย นั่นคือก่อนที่เราจะเริ่มพิจารณาแพลตฟอร์มการปรับแต่งจักรยาน MyO ของ Orbea
ที่ประทับใจคือทำได้ทุกอย่างโดยรักษาราคาไว้ค่อนข้างต่ำ จักรยานราคา 7,599 ปอนด์นั้นไม่ถูก แต่สำหรับรุ่น Dura-Ace Di2 ที่มีล้อคาร์บอน DT Swiss ส่วนลึกและชุดแต่งคาร์บอนเต็ม อยู่ที่ 2, 000 ปอนด์ซึ่งต่ำกว่ารุ่นอื่นๆ ที่ระบุไว้ในรุ่น Specialized หรือ Trek
ฉันเหลือแต่หวังว่า Orca จะใช้ศักยภาพของมันได้ แต่แอบกังวลว่าจะมีข้อบกพร่องบางอย่างที่มองไม่เห็น โชคดีที่ฉันไม่ต้องกังวล
ซื้อ Orbea Orca M10i จาก Tredz ในราคา £5, 999
ออร์ก้านักฆ่า
เมื่อฉันกระโดดขึ้นเรือ Orca ครั้งแรก มันทำให้ฉันนึกถึงว่ามอเตอร์ไซค์สมัยใหม่นั้นดีแค่ไหน มันตอบสนองได้ดี ราบรื่น และสะดวกสบายตั้งแต่เริ่มแรก จนเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมามันคงจะโดดเด่นในฐานะผู้นำระดับแน่นอน
วันนี้มีการแข่งขันที่ดุเดือด อย่างไรก็ตาม ฉันขอโต้แย้งว่า Orca ยังคงรักษาความเป็นตัวของตัวเองไว้ได้ในขณะที่ยังให้คุณภาพการขับขี่ที่แตกต่างไปจากจักรยานเสือหมอบที่คล้ายคลึงกันมากขึ้นในตลาด ซึ่งไม่ใช่เรื่องง่าย
สิ่งแรกที่ฉันประทับใจเกี่ยวกับมอเตอร์ไซค์คือความนุ่มนวลของการขับขี่ เมื่อพิจารณาจากความแข็งแกร่งและการตกแต่งของ Orca ฉันคาดว่าท่อจะตอบสนองอย่างรุนแรงจากถนน
ในขณะที่มันส่งแรงสั่นสะเทือนบางส่วนผ่านแฮนด์บาร์ พวกมันก็ค่อยๆ หายไปเมื่อไปถึงท้ายรถ
บางตัวอาจจะติดอยู่กับที่หนีบเบาะ (แม้ว่า Arizaga จะแนะนำว่าได้รับการออกแบบมาอย่างหมดจดเพื่อป้องกันไม่ให้หลักอานลื่นไถล) สเปเซอร์ยางที่เรียบหรูช่วยปกปิดว่าหลักอานมีจุดยึดที่ค่อนข้างต่ำ ซึ่งช่วยเพิ่มการโค้งงอของเสาที่เปิดออกและช่วยให้ปลายด้านหลังนุ่มขึ้น
ไม่ใช่เรื่องมหัศจรรย์ นี่ไม่ใช่ Trek Domane หรือ Lapierre Pulsium - แต่มันกันแรงสั่นสะเทือนได้มากพอที่พื้นผิวถนนจะไม่รบกวนการขี่
สำหรับฉัน มันสมบูรณ์แบบ เพราะมันหมายความว่า Orca ยังคงความรู้สึกว่ามันถูกปลูกไว้อย่างแน่นหนาและเชื่อมต่อกับถนน ยิ่งไปกว่านั้น ด้วยพื้นที่สำหรับยางสูงสุด 30 มม. คุณสามารถหมุนได้อย่างสบายเป็นพิเศษโดยใช้ยางกว้างที่แรงดันต่ำหากต้องการ
สิ่งที่ทำให้ฉันประทับใจเกี่ยวกับ Orca ก็คือว่ามันเร็ว มันตอบแทนอินพุตของพลังของฉันด้วยการเร่งความเร็วอย่างกระตือรือร้น และให้ฉันไล่ตาม PB บนลูปท้องถิ่นเป็นครั้งแรกในรอบหลายเดือน
ตอนที่ฉันลดกำลังไฟฟ้าเพิ่มสักสองสามวัตต์ในการปีนเขา ฉันดีใจที่ได้เห็นมอเตอร์ไซค์พุ่งขึ้นหนึ่งหรือสองกิโลเมตรต่อชั่วโมง บนทางเรียบมันรักษาความเร็วได้ดี ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันได้รับความช่วยเหลือจากล้อ DT Swiss ส่วนลึกและส่วนหน้าที่ดูเรียบร้อย แม้ว่ามันอาจจะขาดความเร็วเต็มที่ของรถ Aero บางรุ่นโดยเฉพาะก็ตาม
มันวิ่งอย่างเฉียบขาดและควบคู่ไปกับการควบคุมที่คาดเดาได้และเฉียบคม ซึ่งทำให้ผมประหลาดใจเมื่อได้รับโซ่ตรวนยาว 414 มม. ซึ่งปกติแล้วจะส่งสัญญาณถึงการขี่ที่เสถียรและกระฉับกระเฉงน้อยกว่า
Orca สนับสนุนให้ฉันดันเข้าโค้งและอย่าให้นิ้วเบรกเมื่อลงทางด่วน บางทีมันอาจจะขาดลักษณะการควบคุมที่ทำให้ดีอกดีใจของจักรยานเสือหมอบที่มีความทนทานและคมชัดกว่าบางรุ่น เช่น Trek Émonda หรือ Cannondale SuperSix แต่ฉันนึกไม่ถึงว่าจะมีนักขี่หลายคนที่มีทักษะที่เฉียบคมมากจนพบว่า Orca นั้นจำกัดการเข้าโค้ง ความสามารถ.
ฉันไม่พบความผิดเกี่ยวกับ Orca เลยจริงๆ Orbea ทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมในการรวมดิสก์เบรกเข้ากับจักรยานยนต์ที่เบาและฉูดฉาด และคุณภาพในการขับขี่บ่งบอกถึงแบรนด์ที่ใช้ชีวิตและขี่มอเตอร์ไซค์ที่ผลิตออกมา
บางทีสิ่งเดียวที่เบี่ยงเบนคือ Orca ไม่ได้โม้อะไรเป็นพิเศษ ไม่มีนวัตกรรมใดที่จะโดดเด่นไปกว่าการครอบตัดของซูเปอร์ไบค์ระดับบนสุดของตลาด
ดังนั้น ถ้าฉันต้องการรถมอเตอร์ไซค์ที่สามารถอ้างอิงสถิติประสิทธิภาพชั้นนำของอุตสาหกรรมได้ ฉันคงอยากจะมองหาที่อื่น อย่างไรก็ตาม ถ้าฉันต้องการจักรยานแข่งเอนกประสงค์ที่ทำทุกอย่างในแบบที่ผิดพลาดได้ยาก ในราคาที่สมเหตุสมผล ฉันจะไม่มองหาที่ไหนอีกแล้ว
ซื้อ Orbea Orca M10i จาก Tredz ในราคา £5, 999
Spec
| กรอบ | Orbea Orca M10i LTD-D 2019 |
| กรุ๊ปเซต | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| เบรค | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| ลูกโซ่ | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| เทป | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| บาร์ | Vision Metron 4D Compact |
| ลำต้น | FSA OS-99 |
| หลักอาน | ไฟ FSA K-Force |
| อาน | Selle Italia SLR คาร์บอน |
| ล้อ | DT Swiss ARC 1400 Dicut 48 DB, Hutchinson Fusion 5 All Season TLR 25mm tyres |
| น้ำหนัก | 7.1kg (ขนาด 55) |
| ติดต่อ | orbea.com |
