เบา เร็ว และสนุก The Factor VAM คือจักรยานในฝันของ WorldTour ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว
ถ้าคุณไม่เคยเจอคำว่า VAM มันย่อมาจาก velocità ascensionale media – ภาษาอิตาลี แปลว่า 'ความเร็วในการขึ้นเฉลี่ย' สำหรับนักปั่นจักรยานมืออาชีพ ถือเป็นตัวชี้วัดความสามารถในการปีนเขาที่สำคัญ จัดการ VAM มากกว่า 1, 700Vm/h (เมตรแนวตั้งต่อชั่วโมง) และคุณอาจชนะ Grand Tour ได้ ดังนั้น O2 VAM ของ Factor กำลังแสดงตัวเองว่าเป็นความฝันของนักปีนเขา และจริงๆ แล้วอาจเป็นความฝันก็ได้
VAM เป็นวิวัฒนาการของ O2 นักแข่งรถรุ่นก่อนของ Factor จักรยานตัดซิลูเอตต์ที่คล้ายกับ O2 Disc มาก แต่ถึงแม้การเปลี่ยนแปลงจะละเอียดอ่อน แต่ก็อยู่ที่นั่นแน่นอน
‘เราได้ขยายระยะห่างของยางให้พอดีกับ 30 มม.’ Rob Gitelis ผู้ร่วมก่อตั้งและหัวหน้าวิศวกรของ Factor กล่าว 'เราลดน้ำหนักเฟรมลงเหลือ 700 กรัมสำหรับรุ่นแผ่นดิสก์ขนาด 54 ซึ่งทำได้โดยการลดขนาดโปรไฟล์ของท่อบางๆ และใช้วัสดุระดับพรีเมียมอยู่แล้วและก้าวต่อไปอีกสามขั้นตอน’
VAM นั้นเบาอย่างน่าประหลาดใจจริงๆ รุ่นเต็มของเราในขนาด 56 มีน้ำหนัก 6.6 กก. ในเวลาเดียวกัน Gitelis สัญญาว่าคาร์บอนไฟเบอร์ขั้นสูงที่ใช้ในเฟรมจะให้ความแข็งแกร่งและความสบายที่มากขึ้นแม้น้ำหนักโดยรวมจะต่ำลง
จับตาชั้น
‘เราใช้เส้นใยพ่วงขนาดใหญ่จาก Textreme เป็นชั้นในสุด แทนที่จะเป็นชั้นนอก’ Gitelis กล่าว นี่คือเส้นใยคาร์บอนทอสไตล์กระดานหมากรุกซึ่งมักใช้ภายนอกกรอบเพื่อการตกแต่ง แฟคเตอร์ใช้ภายในเพื่อช่วยประหยัดวัสดุในพื้นที่ที่ซับซ้อนของเฟรม
‘จากนั้นเราใช้ Nippon Graphite Pitch Fibre ซึ่งเป็นวัสดุที่มีความแข็งและใช้งานยาก ในการทำให้ท่อหลักแข็งตัว’ Gitelis กล่าวเสริม 'เราใช้โบรอนผ่านท่อเบาะนั่งเพื่อเพิ่มความสอดคล้องเป็นพิเศษและป้องกันการโก่งงอจากผนังบางเช่นนี้ เรายังใช้วัสดุจาก [บริษัทผลิตคาร์บอนของญี่ปุ่น] Toray ซึ่งถือว่าดีที่สุดสำหรับการใช้งานจำนวนมากในเฟรม’
การผลิตเฟรมยังใช้วิธี 'การบดอัดคาร์บอน' แบบใหม่อย่างสมบูรณ์ในระหว่างกระบวนการขึ้นรูป โดยที่แผ่นคาร์บอนจะถูกกดลงในแม่พิมพ์โลหะ
‘เราใช้พรีฟอร์มโฟมที่จุ่มในน้ำยางเหลว แล้วกลายเป็นกระเพาะปัสสาวะ’ Gitelis อธิบาย 'เนื่องจากกระเพาะปัสสาวะลาเท็กซ์สามารถขยายตัวได้มากกว่ากระเพาะปัสสาวะพลาสติกแบบเดิม เราจึงสามารถใส่ psi ที่สูงกว่ามากเข้าไปได้ ดังนั้นจึงสามารถขจัดปริมาณเรซินออกจากวัสดุได้อีกเล็กน้อยและมีการบดอัดที่ดีขึ้น นั่นหมายความว่าเราสามารถจัดวางแบบชิ้นเดียวโดยมีการเหลื่อมกันน้อยมาก และไม่จำเป็นต้องใช้วัสดุเพิ่ม’
การอ้างสิทธิ์เกี่ยวกับวิธีการผลิตคาร์บอนที่เป็นเอกลักษณ์นั้นเป็นเรื่องปกติของแบรนด์จักรยานยนต์ และมักจะต้องใช้เกลือเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม Gitelis เป็นเจ้าของโรงงานของตัวเองในไต้หวัน และใช้เวลาหลายปีในการทำงานตามสัญญากับแบรนด์ใหญ่อื่นๆ ดังนั้นจึงมีข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับวิธีดำเนินงานของแบรนด์ส่วนใหญ่เป็นอย่างดี พูดอีกอย่างก็คือ เมื่อเขาบอกว่า Factor กำลังทำอะไรบางอย่างที่ไม่เหมือนใคร เราก็มักจะเชื่อเขา
Factor ได้ก้าวขึ้นสู่ WorldTour อีกครั้ง โดยก่อนหน้านี้ได้แยกทางกับ AG2R-La Mondiale ตอนนี้ VAM เป็นอาวุธทางเลือกสำหรับ Israel Start-Up Nation ซึ่ง Dan Martin นักบิดดาวรุ่ง ดูตื่นเต้นจริงๆ เกี่ยวกับจักรยานยนต์ที่แข็งแรงและติดตั้งดิสก์ซึ่งมีน้ำหนักต่ำกว่า 6.8 กก. เมื่อเราพบกันที่ค่ายฝึกเมื่อเร็วๆ นี้
เหมือนการนั่งรถ F1 ไปเช้าวันอาทิตย์ที่ประเทศ แม้ว่าสิ่งที่ได้ผลสำหรับมือโปรไม่ได้ผลสำหรับเราแค่ปุถุชนเสมอไป ฉันอยากเห็นว่า VAM เป็นอย่างไรในโลกแห่งความเป็นจริง
ปัจจัย X
ฉันใช้เวลาส่วนใหญ่ในช่วงวันหยุดคริสต์มาสกับ VAM วันนั้นสั้น อุณหภูมิต่ำ และฝนตกปรอยๆ อยู่ไม่ไกล อย่างไรก็ตาม จักรยานก็มีความสุขที่ได้ขี่เสมอ
ที่พักของยางที่กว้างขึ้นทำให้ลักษณะการขับขี่ของ VAM เปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับเบรกขอบล้อ O2 ซึ่งในบางครั้งฉันพบว่ายางขนาด 23 มม. แข็งเกินไปเล็กน้อย
การเปลี่ยนไปใช้ยาง Vittoria Rubino ขนาด 25 มม. สร้างสมดุลที่ยอดเยี่ยมระหว่างความสบายโดยรวมและการตอบรับจากท้องถนน จักรยานส่งข้อมูลในจุดที่ต้องการ แต่อย่าให้หลุมบ่อเล็กๆ น้อยๆ มารบกวนการขี่ ใส่ยางขนาด 30 มม. แล้ว VAM สามารถจัดการกับก้อนหินที่แข็งที่สุด หรือแม้แต่กรวดได้
ฉันไม่เคยเป็นวีนี่ที่มีน้ำหนัก แต่น้ำหนักที่เบานั้นสังเกตได้ชัดเจน ทำให้ฉันนึกถึงจักรยานเบรกขอบล้อที่เบากว่าในสมัยก่อน และเสริมด้วยความแข็งแกร่งด้านท้ายที่ให้ความรู้สึกตอบสนองที่ชัดเจนและ ความเร็วฟรี
เมื่อปีนเขา VAM ดูเหมือนจะกระตุ้นฉัน แม้แต่ในการไล่ระดับสีแบบเลขสองหลัก ความเร็วรอบก็ยังเร็วเมื่อบีบวัตต์มากขึ้น คอมโบแบบแท่งของ Black Inc ซึ่งสร้างขึ้นสำหรับเฟรมนี้โดยเฉพาะก็ช่วยได้เช่นกัน
มันเล่นปาหี่ความแข็งและความสบายได้ดี และเมื่อถนนเอียงลง มันก็เป็นเท้าที่แน่นอน ทำให้ฉันนั่งเอนหลังและเพลิดเพลินไปกับการลงเขาแทนที่จะโฉบเหนือคันเบรก
รูปทรงของจักรยานยนต์วางตัวในอาณาเขตของ Specialized Tarmac หรือ Cannondale SuperSix และฉันจะบอกว่าลักษณะการควบคุมของมันนั้นเป็นไปตามมาตรฐานเดียวกัน ไม่น่าแปลกใจเลยที่ Dan Martin ขี่มอเตอร์ไซค์เก่งขนาดนี้
ข้อแม้ประการหนึ่งที่นี่คือชุดล้อที่โค้งงอภายใต้ความพยายามอย่างหนักในการปีน มากเสียจนหนึ่งในพันธมิตรผู้ขี่ของฉันแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการบิดขอบล้อจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งในระหว่างความพยายามอันหนักหน่วงเพียงครั้งเดียว ฉันสงสัยว่าชุดล้อ Aero ที่แข็งกว่าจะทำให้จักรยานยนต์มีบุคลิกที่ดุดันยิ่งขึ้น แม้ว่ามันจะเพิ่มน้ำหนักอีกสองสามกรัม
ในขณะที่เงินสามารถเป็นมันฝรั่งร้อนเมื่อพูดถึงซุปเปอร์ไบค์เช่นนี้ ราคาของ VAM นั้นค่อนข้างแปลก O2 Disc ปกติราคา 3, 799 ปอนด์สำหรับเฟรมเซ็ต; VAM ราคา 4 ปอนด์ 330 สำหรับเฟรมและตะเกียบ
แต่ราคานั้นไม่ได้สะท้อนให้เห็นในต้นทุนการสร้างทั้งหมด ซึ่งเป็นค่าเฉลี่ยสำหรับระดับบนสุดของตลาดและต่ำกว่า S-Works Tarmac หรือ Trek Émonda ที่มีสเป็คเทียบเท่า ยิ่งไปกว่านั้น เครื่องมือสร้างจักรยานออนไลน์ของ Factor ช่วยให้คุณตรวจสอบสเป็คได้ในขณะที่ยังช่วยประหยัดเงินโดยรวมได้ดี
รากเหง้าของ Factor จากการทดลองเบื้องต้นจากบริษัทมอเตอร์สปอร์ตของอังกฤษ อาจทำให้ผู้ชมส่วนใหญ่ประหลาดใจกับความสำเร็จในวันนี้ แบรนด์ไม่ได้ปรับลดข้อเสนอระดับพรีเมียม และโลโก้ยังคงเป็นเอกสิทธิ์
ในขณะเดียวกัน แฟคเตอร์ก็สามารถสร้างสรรค์สิ่งใหม่ๆ ได้ และ VAM ก็เป็นตัวแทนของเทคโนโลยีที่ดีที่สุดในตลาด ผลลัพธ์ที่ได้คือจักรยานในฝันของ WorldTour ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ซึ่งหายากในทุกวันนี้
Spec
| กรอบ | Factor O2 VAM Dura-Ace Di2 |
| กรุ๊ปเซต | จาน Shimano Dura-Ace Di2 |
| เบรค | จาน Shimano Dura-Ace Di2 |
| ลูกโซ่ | จาน Shimano Dura-Ace Di2 |
| เทป | จาน Shimano Dura-Ace Di2 |
| บาร์ | Black Inc VAM bar/stem |
| ลำต้น | Black Inc VAM bar/stem |
| หลักอาน | Black Inc VAM |
| อาน | ฟิซิก อาริโอเน่ R1 |
| ล้อ | ยาง Black Inc Thirty, Vittoria Rubino Pro Speed 25mm |
| น้ำหนัก | 6.6kg (ขนาด 56) |
| ติดต่อ | factorbikes.com |
