FiftyOne รีวิวแผ่น

สารบัญ:

FiftyOne รีวิวแผ่น
FiftyOne รีวิวแผ่น

วีดีโอ: FiftyOne รีวิวแผ่น

วีดีโอ: FiftyOne รีวิวแผ่น
วีดีโอ: ขับรถตามรอย​ มนุษย์​ต่างดาว​ ที่ Area51 ณ​Las Vegas | 🇺🇲 VLOG | Gowentgo 2024, มีนาคม
Anonim
ภาพ
ภาพ

FiftyOne อาจเป็นผู้เล่นหน้าใหม่ในเฟรมคาร์บอนคัสตอม แต่มอเตอร์ไซค์ของมันก็เป็นหนึ่งในรถที่โดดเด่นและโดดเด่นที่สุดอยู่แล้ว

มีช่วงหนึ่งที่การแข่งรถมอเตอร์ไซค์ที่ไม่ได้ผลิตขึ้นมาเป็นพิเศษนั้นไม่ได้ทำขึ้นมา คุณไปหาผู้สร้างเฟรมที่คุณเลือกแล้วพวกเขาจะกำหนดความยาวและมุมของท่อที่ดีที่สุดเพื่อให้เหมาะกับร่างกายและความต้องการในการขี่ของคุณ

แน่นอนว่าในสมัยของเหล็กและอลูมิเนียม เมื่อคาร์บอนเข้ามา เรขาคณิตแบบกำหนดเองก็ถูกเสียสละที่แท่นบูชาแห่งความเบาและความแข็งแกร่ง

มีแบรนด์คาร์บอนอยู่บ้าง แต่ - แบรนด์เช่น FiftyOne ในดับลิน - ซึ่งเรขาคณิตแบบกำหนดเองยังคงถือว่ามีความจำเป็นAidan Duff ผู้ก่อตั้ง FiftyOne กล่าวว่า 'เช่นในปี 1997 ตูร์เดอฟรองซ์ 100 เปอร์เซ็นต์ของ peloton จะเป็นเครื่องจักรที่สร้างขึ้นเอง จักรยานถูกสร้างขึ้นมาสำหรับพวกเขาโดยเฉพาะโดยมีเหตุผลทุกมิลลิเมตรและทุกมุม’

ดัฟฟ์มีผลงานการแข่งขันระดับนานาชาติที่จริงจังอยู่สองสามอย่าง ดังนั้นจึงรู้เรื่องหนึ่งหรือสองอย่างเกี่ยวกับการขี่เร็ว เขาเริ่มต้น FiftyOne ในปี 2015 โดยเคยทำงานในอุตสาหกรรมจักรยานมาแล้วกว่า 15 ปี และอ้างว่าแต่ละเฟรมที่เขาสร้างคืองานแห่งความรัก

‘เราผลิตจักรยานได้ประมาณ 100 คันต่อปีเท่านั้น’ เขากล่าว 'มันต้องใช้แรงงานอย่างหนักและแต่ละเฟรมใช้เวลาประมาณ 10 วันในการสร้าง'

เฟรมทำขึ้นโดยใช้ท่อ Enve เป็นส่วนใหญ่ วัดและปิดด้วย FiftyOne แล้วห่อเข้าด้วยกันโดยใช้แผ่นคาร์บอนไฟเบอร์ (สำหรับข้อมูลเชิงลึกทั้งหมด โปรดดูที่โปรไฟล์ของบริษัท)

ในขณะที่แต่ละเฟรมถูกผลิตขึ้นตามรูปทรงเรขาคณิตของลูกค้า แนวทางของ Duff คือส่วนหน้าที่ปราดเปรียวและดุดัน โดยมีเส้นทางที่สั้นกว่ารูปทรงถนนที่มีความทนทานแบบเดิม ประกอบกับด้านหลังที่ยาวขึ้นเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายและความมั่นคง

ภาพ
ภาพ

เพื่อให้เข้าใจตรงกัน เฟรมของเรา (ซึ่งไม่ได้ผลิตมาเพื่อเราโดยเฉพาะ) มีทางเดินขนาด 53 มม. และชุดตะเกียบโซ่ 420 มม. นั่นคือทางเดินที่น้อยกว่า 3 มม. และโซ่ยาวกว่า 15 มม. เมื่อเทียบกับ Tarmac แบบพิเศษ ซึ่งในแง่เรขาคณิตนั้นค่อนข้างสำคัญ

ในทางปฏิบัติ การมีร่องรอยน้อยกว่าควรทำให้ส่วนหน้าตอบสนองได้ดีมาก แต่ต้องอาศัยทักษะของนักออกแบบที่เป็นปัญหาที่จะไม่เสียสละความมั่นใจในการจัดการ

‘สิ่งที่เราพบคือลูกค้าส่วนใหญ่ของเราซื้อจักรยานยนต์คัสตอมคันแรกและแลกเปลี่ยนจาก Colnago หรือ Pinarello’ Duff กล่าว พวกเขาอาจไม่ทราบหรือเข้าใจความหมายของการปรับท่อส่วนหัวหรือทางเดินที่ตื้นขึ้นจริงๆ แต่พวกเขารู้ว่าพวกเขาต้องการอะไรจากท่าทางและตำแหน่งของเฟรม ดังนั้นเราจึงทำงานร่วมกันเพื่อให้พวกเขามีรูปทรงเรขาคณิตที่เหมาะสมกับพวกเขาและนำเสนอ จัดการความมั่นใจ'

จับกระแส

ทุกครั้งที่ฉันเอา FiftyOne Disc ออกไป มันเป็นแม่เหล็กดึงดูดความสนใจอย่างมาก ถ้าฉันทิ้งมันไว้นอกร้านกาแฟระหว่างที่แวะดื่มกาแฟ ฉันจะโผล่ออกมาและพบกับฝูงชนกลุ่มเล็กๆ มารวมตัวกันรอบๆ ร้านกาแฟ นั่นคือความชื่นชมที่มันบ่มเพาะ ส่วนหนึ่งก็ขึ้นอยู่กับเส้นสายที่สะอาดสะอ้านและการออกแบบเบาะนั่งที่ไม่เหมือนใคร แต่หลักๆ แล้วมันคือสีคัสตอมที่เหลือเชื่อ

รูปภาพไม่ยุติธรรม โครงร่างสีได้รับการจัดวางอย่างดีและเรียบร้อย ชวนให้นึกถึงโครงเหล็กสั่งทำพิเศษของ Pegoretti มันเป็นงานศิลปะส่วนบุคคลมากพอๆ กับมอเตอร์ไซค์คัสตอม สำหรับ FiftyOne โครงร่างสีเป็นโครงการส่วนบุคคลและตั้งใจอย่างมหาศาล โดยได้รับแจ้งจากกระบวนการอันยาวนานของการกลับไปกลับมาระหว่างนักออกแบบและลูกค้า

บนท้องถนน FiftyOne Disc สัมผัสได้ถึงความหรูหราที่สร้างด้วยคาร์บอน บนภูมิประเทศที่ราบเรียบ ฉันรู้สึกลำบากใจที่จะแยกมันออกจาก Parlee Z-Zero Disc ที่ฉันทดสอบเมื่อปีที่แล้ว มันมีการตอบสนองแบบเดียวกัน ความรู้สึกตอบรับแบบเดียวกันจากท้องถนน ควบคู่ไปกับระดับความสบายที่น่าประทับใจที่ด้านหลัง

ตอนที่ฉันขี่ขึ้นไปบนภูเขา – หรือเฉพาะเจาะจงมากขึ้นเมื่อฉันลงจากเขา – จักรยานก็แยกตัวออกจากกันจริงๆ

ภาพ
ภาพ

มากไปน้อยคือหัวใจของคาแร็กเตอร์ของมอเตอร์ไซค์คันนี้ และเป็นเรื่องที่ดัฟฟ์รู้สึกหลงใหล 'FdJ ส่ง Thibaut Pinot ไปหานักจิตวิทยาการกีฬาเพราะว่าเขา [แย่] ลงต่ำ แต่ไม่เคยสงสัยเลยว่าพวกเขาจะทำอะไรกับการควบคุมรถมอเตอร์ไซค์ของเขาได้บ้าง' เขากล่าว 'เราสามารถให้เขาลงมาเหมือน Alaphilippe'

ฉันโชคดีที่ได้ขี่ FiftyOne Disc ในเทือกเขาแอลป์สักสองสามสัปดาห์ และการไถลลงเนิน 15% นั้นสนุกที่สุดที่ฉันเคยมีมาเป็นเวลานาน จักรยานที่จัดการได้ดีจะติดตามเส้นทางที่คุณต้องการด้วยความแม่นยำ คาดการณ์ได้ และออกแรงเพียงเล็กน้อย

แต่ถ้ามีอะไร FiftyOne ทำได้ดีกว่า: ดูเหมือนว่าจะเห็นแนวที่คุณต้องการรับและกระตุ้นให้คุณผลักดันให้หนักขึ้นเล็กน้อย

การโค้งที่เฉียบแหลมให้ความรู้สึกเหมือนโค้งที่กว้าง นั่นคือความสามารถในการเข้าโค้ง และยังได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีเสถียรภาพอย่างน่าทึ่งในการลงทางตรงที่ยาวและตรง ทำให้ 80kmh รู้สึกเหมือน 50kmh

ส่วนหนึ่งอยู่ที่ยางขนาด 30 มม. ซึ่งให้การยึดเกาะและความมั่นใจอย่างมาก ยางหน้ากว้างให้ความรู้สึกกำลังพอดี (มีระยะห่างสำหรับยางสูงสุด 32 มม.) และหมายความว่าฉันสามารถขี่บนทางกรวดและทางที่มีรอยแผลเป็นโดยไม่ต้องกลัวว่าจะเกิดรอยรั่ว และยังสะดวกสบายอีกด้วย

ภาพ
ภาพ

สำหรับฉัน ยาง Goodyear Eagle All-Season เป็นยางไม้นิดหน่อย และฉันอยากจะเปลี่ยนไปใช้ยางที่นิ่มกว่านี้เล็กน้อย เช่น ยาง Schwalbe S-One แบบไม่มียางในขนาด 30 มม. นอกจากนั้น การปรับเปลี่ยนเพียงอย่างเดียวที่ฉันจะทำกับจักรยานยนต์ก็คือส่วนท้ายและกะโหลกที่แข็งขึ้นเล็กน้อย

ดัฟฟ์สร้างเฟรมนี้ด้วยความสบายที่หมุนไปทางด้านหลัง แต่ถ้ามันถูกสร้างขึ้นมาเพื่อผมโดยเฉพาะ ผมคงขอสละความสบายเล็กน้อยและน้ำหนักบางส่วนเพื่อให้ด้านหลังแข็งแรงขึ้นสำหรับทางลาดที่ชันมากหรือ ป้ายบอกทางวิ่ง

น่าเศร้าที่กระเป๋าของฉันไม่ลึกพอที่จะซื้อ FiftyOne ที่สร้างขึ้นตามความต้องการของฉันเอง แต่ถ้าหมายเลขลอตเตอรีของฉันปรากฏขึ้นมา ช่างสร้างเฟรมรายนี้จะอยู่ในรายชื่อมอเตอร์ไซค์คัสตอมที่ฉันจะพิจารณาอย่างแน่นอน (บางส่วน) ของคนอื่น ๆ โดยไม่เรียงลำดับเฉพาะ Bastion, Moots และ Parlee)

พูดง่ายๆ ก็คือ บางคนต้องการจักรยานที่บอกเล่าเรื่องราวเกี่ยวกับคนอื่น เช่น ผู้ชนะทัวร์หรือนักสร้างจักรยานในประวัติศาสตร์ FiftyOne ออกเดินทางเพื่อบอกเล่าเรื่องราวของเจ้าของ สร้างขึ้นตามความต้องการและทาสีตามรสนิยมของพวกเขา และมันก็ทำได้ดีเป็นพิเศษ

ภาพ
ภาพ

Spec

กรอบ FiftyOne Disc
กรุ๊ปเซต Sram Red eTap AXS HRD
เบรค Sram Red eTap AXS HRD
ลูกโซ่ Sram Red eTap AXS HRD
เทป Sram Red eTap AXS HRD
บาร์ Enve SES Aero Road
ลำต้น Enve SES Aero Road
หลักอาน Enve คาร์บอน
อาน Fizik Arione R3 เปิด
ล้อ Enve SES AR 3.4 Disc,กู๊ดเยียร์ Eagle All-Seasonยางไม่มียาง30มม.
น้ำหนัก 7.7กก. (ไซส์ 56)
ติดต่อ fiftyonebikes.com

แนะนำ: