จักรยานไททาเนียมมีไว้เพื่อชีวิต ไม่ใช่แค่สำหรับคริสต์มาสเท่านั้น และ Pretorius Outeniqua ก็มีเคสที่แข็งแกร่ง
มีบางอย่างเกิดขึ้นกับฉันในขณะที่ฉันเริ่มทดสอบ Outeniqua ที่ออกมาอย่างสวยงามจาก Pretorius Bikes: เพียงแค่ว่ามีจักรยานไททาเนียมจำนวนพอสมควรผ่านสำนักงานนักปั่นจักรยานเมื่อเร็ว ๆ นี้ การเลื่อนดูนิตยสารฉบับล่าสุดเผยให้เห็นงานสร้างชั้นดีจำนวนหนึ่งจาก Moots, Lynskey, Festka และ Legend เป็นที่ยอมรับว่าสองรุ่นหลังเป็นลูกผสมของคาร์บอนและไททาเนียม แต่ฉันคิดว่าทัศนคติของผู้สร้างกรอบที่มีต่อโลหะระดับพรีเมียมนี้มีการพัฒนาอย่างมาก
มีช่วงหนึ่งที่ไททาเนียมได้รับการพิจารณาว่าเป็นวัสดุที่ดีที่สุดสำหรับจักรยานทัวริ่งหรือสัญจรไปมา ต้องขอบคุณความทนทานและความรู้สึกในการขับขี่ที่สะดวกสบาย แต่จักรยานที่เราได้ทำการทดสอบเมื่อเร็วๆ นี้ไม่มีรูบังโคลนหรือที่ยึดแร็ค. ทุกวันนี้ มือขวา ไทเทเนียมกำลังถูกประดิษฐ์ขึ้นเป็นเฟรมประสิทธิภาพสูง
Jean-Claude Pretorius ผู้ก่อตั้ง Pretorius เป็นหนึ่งในตัวแทนของงานฝีมือ 'ต้องขอบคุณอิทธิพลที่ทันสมัย เช่น โครงใส่กะโหลก pressfit 30 ขนาดใหญ่และท่อขนาด 44 มม. ที่ทำให้ไททาเนียมสามารถเป็นคู่แข่งที่แท้จริงในฐานะตัวเลือกสำหรับจักรยานแข่งและก้าวให้ทันคาร์บอนในเวทีนั้น เขากล่าว บริษัทของเขาตั้งอยู่ในลอนดอน และถึงแม้การก่อสร้างเฟรมจะเกิดขึ้นในตะวันออกไกล แต่ก็ให้ความรู้สึกแบบบ้านๆ กับจักรยานยนต์
‘จักรยานทุกคันเริ่มต้นด้วยกาแฟและจบลงด้วยเบียร์’ Pretorius กล่าวเขาหมายความว่าแต่ละรุ่นเริ่มต้นด้วยจักรยานที่เหมาะกับลูกค้า ตามด้วยการสนทนาเกี่ยวกับกาแฟเกี่ยวกับรายละเอียดที่ซับซ้อน เช่น ดุมล้อสีเขียว 'sour apple' ที่สะดุดตาของ Chris King และชุดหูฟังที่ติดตั้งกับจักรยานทดสอบคันนี้ เบียร์ถูกสงวนไว้สำหรับช่วงเวลาที่คุณเดินเข้าไปเก็บบทความที่เสร็จแล้ว โดยปกติจะใช้เวลาสองถึงสี่สัปดาห์ต่อมา
หัวโลหะ
การสร้างแบรนด์จักรยานของตัวเอง ทำให้ Pretorius ตระหนักถึงความฝันและความหลงใหลในไทเทเนียมตลอดชีวิต 'ฉันเป็นเจ้าของ Colnago ไททาเนียมเก่าคลาสสิกในสมัยนั้นและฉันก็ชอบมันมาก ฉันเดาว่าฉันคงหลงใหลในมอเตอร์ไซค์เมทัลมาตลอด” เขากล่าว
เขายังอ้างว่าเขาต่อต้านการตัดสินใจผลิตเฟรมในเอเชีย โดยพยายามหาทางเลือกในสหราชอาณาจักรหรือยุโรป อย่างไรก็ตาม เพื่อให้การลงทุนเป็นไปได้ทางการเงิน เขาต้องชำระเพียงแค่ทำกระบวนการตกแต่งเฟรมบนดินที่บ้าน เช่น การขัดเงาและการพ่นด้วยลูกปัด บวกกับการสร้างรายละเอียดที่ประณีต เช่น ตัวหยุดสายเคเบิลอัลลอยด์แบบถอดได้
แต่อาจเป็นสัมผัสสุดท้ายที่ทำให้แบรนด์มีเอกลักษณ์ แต่ละเฟรมเดินทางเป็นระยะทางสั้น ๆ ไปยัง Hertfordshire เพื่อสร้างพื้นผิวโลหะที่ประณีตและตัดกันซึ่งกำหนดโลโก้และกราฟิก ไม่มีสติ๊กเกอร์ มีเพียงรูปแบบต่างๆ ในวัตถุดิบของเฟรม แม้ว่าคุณจะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม คุณสามารถทำสีแบบกำหนดเองได้เช่นกัน ความคิดเห็นของฉันคือ: ทำไมทาสีบางอย่างที่สามารถทำให้สวยงามได้ในสภาพธรรมชาติ?
ดูดีมีสไตส์ หนัก 7.3 กก. ไม่มีเฮฟวี่เวทแน่นอน และเพราะเป็นไททาเนียมจึงไม่ต้องกังวลเรื่องความทนทาน แต่ Outeniqua สามารถสำรองข้อมูลคุณลักษณะที่น่าสนใจเหล่านี้เมื่อต้องขับขี่ได้หรือไม่? ประสบการณ์ที่ผ่านมาของฉันเกี่ยวกับคุณภาพการขับขี่ของไททาเนียมทำให้ฉันรู้สึกว่ามีข้อเสนอที่ดี แต่ก็ไม่เคยโดดเด่นในด้านใดเลยPretorius เล่าให้ฉันฟังเกี่ยวกับการตัดสินใจล่าสุดของเขาที่จะเปลี่ยนเป็นชุดทูบทูบ โดยพยายามทำให้ Outeniqua เป็นจักรยาน Ti ที่ล้ำสมัยยิ่งขึ้นซึ่งให้ความรู้สึกมีชีวิตชีวายิ่งขึ้นและมีการตอบรับที่ดียิ่งขึ้นสำหรับผู้ขี่
ข้อมูลนี้เมื่อรวมกับท่อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกว้าง หมายความว่าฉันไม่ได้คาดหวังการขี่ที่ยืดหยุ่นในขณะที่ฉันออกเดินทางเพื่อทดสอบจักรยานด้วยลูปท้องถิ่นที่ยากขึ้นและบนเนินเขาของฉัน ด้วยการปีนเขาที่ท้าทายมากมาย ฉันอยากรู้ว่า Outeniqua จะรู้สึกมีชีวิตชีวาและรับมือได้เฉียบแหลมราวกับจักรยานยนต์คาร์บอนหรือไม่
โรงเรียนแห่งการกระแทกอย่างแรง
ความแข็งแกร่งของเฟรมเผยออกมาทันที เป็นจักรยานรุ่นอัลฟ่า เหมือนกับเพื่อนร่วมธุรกิจที่จับมือคุณและพยายามขยี้นิ้วของคุณ ฉันตัดสินใจว่าจะไม่ถูกรังแกโดยมัน ดังนั้นฉันจึงทดสอบข้อมูลประจำตัวของผู้ชายโดยเพิ่มค่าความลาดเอียง วิ่งเพื่อเข้าเส้นชัยในจินตนาการ และพยายามอย่างหนักเท่าที่ฉันกล้าผ่านจุดยอดบนทางลงมันยึดแน่น ไม่สะดุด และหลังจากผ่านไปกว่าสามชั่วโมง ผมต้องยอมรับว่าในขณะที่จักรยานยนต์สามารถทำสิ่งนี้ได้อย่างมีความสุขทั้งวัน ผมก็ทำไม่ได้
หลังจากการขี่รถครั้งต่อๆ มาและใช้เวลามากขึ้นในการทำความรู้จัก Outeniqua (ไม่ได้บ้าไปวันๆ เหมือนคนบ้า) ฉันรู้ว่ายังมีอีกด้านที่เห็นอกเห็นใจมากกว่า คุณสามารถเพลิดเพลินกับมันเพียงในขณะที่อยู่ห่างออกไปบางไมล์ด้วย
ล้อก็ติดใจตลอด พิเศษเฉพาะสำหรับ Pretorius ขอบล้อคาร์บอน Curve 38 มม. ที่จับคู่กับซี่ล้อ CX Ray ของ Sapim และหนึ่งในฮับเซ็ตที่ดีที่สุดที่คุณสามารถซื้อได้ในหน่วย Chris King ทำให้เหลือเพียงเล็กน้อยในแง่ของการทำงานและรูปลักษณ์ แต่ที่สำคัญที่สุดคือพวกเขาขี่ได้อย่างยอดเยี่ยม ด้านข้างแข็งมาก เช่นเดียวกับเฟรม ช่วยเน้นความรู้สึกของการส่งกำลังในทันที ในทางกลับกัน หากคุณไม่ได้วางแผนที่จะแข่งมอเตอร์ไซค์คันนี้ ล้ออาจเป็นองค์ประกอบที่ต้องพิจารณาใหม่ความรู้สึกในการขับขี่โดยรวมนั้นอยู่ในจุดสิ้นสุดของสเปกตรัมของจักรยานไททาเนียมที่ฉันได้ทดสอบก่อนหน้านี้อย่างแน่นอน และฉันรู้สึกว่าสิ่งนี้สามารถบรรเทาได้ด้วยการเลือกชุดล้อที่แตกต่างกัน แต่ในนั้นก็มีความงามอย่างหนึ่งของงานสร้างแบบกำหนดเอง – คุณมีความหรูหราในสเป็คตรงตามความต้องการและความชอบส่วนตัวของคุณ
ฉันยังคิดไม่ออกว่า Outeniqua ทำให้ฉันทึ่งในเรื่องใดเรื่องหนึ่ง แต่มันเป็นจักรยานที่สนุกในหลาย ๆ ด้าน และทำให้ความกระตือรือร้นของฉันที่มีต่อไทเทเนียมกลับมาอีกครั้ง โดยยืนยันว่า Ti สามารถทำได้ด้วยวิธีการที่ถูกต้อง ยืนจรดปลายเท้าด้วยคาร์บอน มันอาจจะไม่ใช่ตัวเลือกของนักแข่งระดับแนวหน้าที่เก่งกาจ แต่ยังมีอีกมากให้ความสุขในการปั่นจักรยานมากกว่าแค่การปักตัวเลขบนเสื้อแข่งของคุณ และงานคัสตอมไททาเนียมของ Pretorius ก็คุ้มค่าที่จะดู
Spec
| Pretorius Outeniqua | (ทดสอบแล้ว £5,500) |
|---|---|
| กรอบ | Pretorius Outeniqua |
| กรุ๊ปเซต | คอรัสคัมปาโญโล |
| บาร์ | เดดา ซูเปอร์เลกเกโร |
| ลำต้น | เดดา ซูเปอร์เลกเกโร |
| หลักอาน | เดดะซุปเปอร์ซีโร่ |
| ล้อ | Curve 38mm บน Chris King |
| อาน | Selle Italia SLR Kit Carbonio |
| ติดต่อ | pretoriusbikes.com |
