คำตอบแบบองค์รวมที่ชาญฉลาดและออกแบบมาอย่างดีสำหรับการปั่นจักรยานในเมือง แม้ว่าเราจะอยากเห็นรุ่นที่เบากว่า
Gocycle เริ่มต้นจากคู่แข่ง e-bike ส่วนใหญ่ในปัจจุบัน โดยได้ตีตลาดในปี 2009 ด้วย Gocycle G1 ดั้งเดิม มันใช้ภาพเงาเดียวกันกับ GS ปัจจุบันของแบรนด์ และหลักการเดียวกันในการนำสไตล์และเทคโนโลยียานยนต์มาสู่การเดินทางด้วยจักรยานยนต์ไฟฟ้าในเมือง
ตั้งแต่เริ่มแรก Gocycle ท้าทายอนุสัญญาการปั่นจักรยานด้วยระบบขับเคลื่อนที่ปิดสนิท ดิสก์เบรก ตะเกียบหน้าเดียวและดรอปเอาท์ด้านหลัง และชุดประกอบแบบโมดอลที่จัดเก็บง่าย
GS คันนี้อยู่อันดับสองในสายของ Gocycle ต่ำกว่า G3 G3 นั้นเหมือนกันทุกประการ นอกเหนือจากไฟส่องสว่างเวลากลางวันในตัวบนแฮนด์บาร์และการเปลี่ยนเกียร์ Shimano Nexus แบบคาดการณ์ล่วงหน้าแบบอิเล็กทรอนิกส์
ซื้อ Gocycle CS จาก Gocycle
Richard Thorpe ผู้ก่อตั้งและ CEO มาจากตำแหน่งการออกแบบที่ McLaren และต้องการนำความเชี่ยวชาญด้านยานยนต์ของเขาออกสู่ตลาดจักรยาน การบูรณาการเป็นกุญแจสำคัญในการออกแบบ โดยเริ่มจากระบบ Cleandrive ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ Gocycle
'The Cleandrive คือหัวใจของ Gocycle ทุกตัว – ระบบขับเคลื่อนแบบ monocoque แบบปิดด้านข้างเดียวที่ติดตั้งได้หลายระดับในการผลิตในปัจจุบัน” Thorpe กล่าว ข้อดีของระบบคือโซ่ได้รับการปกป้องจากสิ่งสกปรกหรือไขมัน และ Gocycle เชื่อว่าโซ่จะมีอายุการใช้งานหลายหมื่นกิโลเมตรโดยไม่ต้องบำรุงรักษา
ระบบยึดดุมล้ออันชาญฉลาดช่วยให้ถอดล้อออกจากดิสก์เบรกและระบบขับเคลื่อนได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือใดๆ ตัวอย่างเพิ่มเติมของการรวมระบบคือไฟใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ลิเธียมส่วนกลาง
มอเตอร์ของจักรยานสามารถควบคุมได้ด้วยตนเองหรือผ่านแอปสมาร์ทโฟนบลูทูธ แอพสามารถเปลี่ยนความเข้มและจุดการมีส่วนร่วมของมอเตอร์ได้ นอกจากนี้ยังแสดงข้อมูลที่หลากหลาย ตั้งแต่การชาร์จไปจนถึงระยะทาง และแม้แต่การอ่านกำลังจากผู้ขับขี่
‘อุตสาหกรรมไม่ได้ทำงานเหมือนอุตสาหกรรมรถยนต์’ ธอร์ปกล่าว 'มันถูกสร้างขึ้นสำหรับผู้ผลิตระบบขับเคลื่อนเพื่อให้พอดีกับมาตรฐานของผู้ผลิตเฟรม เพื่อให้พอดีกับมาตรฐานของผู้ผลิตส่วนประกอบ หากคุณพยายามทำสิ่งที่แตกต่างออกไป คุณต้องใช้เวลาสิบปีในการจัดตั้งซัพพลายเชนของคุณเองเพื่อเข้าสู่ตลาด’
ความประทับใจแรกของฉันคือการผสานรวมนี้สร้างมาเพื่อแพ็คเกจที่น่าประทับใจ ฉันอยากเห็นว่ามันเป็นอย่างไรเมื่อเปรียบเทียบกับจักรยานพับไฟฟ้าของคู่แข่ง แต่เซอร์ไพรส์แรกของฉันคือนี่ไม่ใช่จักรยานพับเลย
ต่ำและเรียบร้อย
Gocycle มักจะกระตือรือร้นที่จะอธิบายว่าในขณะที่จักรยานยนต์มีลักษณะเหมือนจักรยานพับ แต่ไม่มีกลไกการพับตรงกลาง และอธิบายได้ดีกว่าจริง ๆ ว่าถอดและจัดเก็บได้ง่ายเมื่อเร็วๆ นี้มีการเปลี่ยนแปลงด้วยการเปิดตัวจักรยานพับ GX รุ่นใหม่ของ Gocycle ซึ่งเฟรมโมโนค็อกตรงกลางพับเป็นสองส่วน ในทางกลับกัน การบีบอัด GS นั้นไม่ตรงไปตรงมา
การรื้อ GS ใช้เวลาประมาณ 2-3 นาทีทั้งๆ ที่ฉันคุ้นเคย และมันทำให้คุณมีชุดล้อแยกจากเฟรม กระบวนการทั้งหมดอาจดูยุ่งยาก เนื่องจากคุณต้องถือจักรยานขณะถอดประกอบ มันไม่เร็วพอหรือเล็กพอที่จะกระโดดขึ้นรถไฟในชั่วโมงเร่งด่วนที่เต็มไปหมด
ที่บอกว่าเมื่อถอดหลักอานและแฮนด์พับแล้ว ก็เป็นแพ็คเกจที่กะทัดรัด การที่ไม่ต้องเดินทางบ่อยในชั่วโมงเร่งด่วนแบบหลายโหมด ความสามารถในการจัดเก็บนั้นมีประโยชน์มากสำหรับการจัดเก็บในห้องนั่งเล่นและที่ทำงานของฉัน ที่สำคัญนี่คือจักรยานไฟฟ้าที่ออกแบบมาสำหรับการใช้ชีวิตในเมือง ไม่ใช่จักรยานพับ
แล้วอะไรที่ทำให้มันเข้ากับงานได้ขนาดนี้
มอเตอร์
Gocycle ขับ GS จากล้อหน้า ซึ่งค่อนข้างนอกรีตสำหรับ e-bike โดยปกติเราจะเห็นมอเตอร์ที่ใช้ข้อเหวี่ยงหรือดุมล้อหลังแบบใช้มอเตอร์ มอเตอร์ของ GS ติดตั้งอยู่ภายในดุมล้อด้านหน้าและแยกออกจากล้อ ซึ่งทำได้อย่างเรียบร้อย
การขับดุมล้อหน้ายังช่วยลดการสึกหรอของโซ่ได้อย่างมาก และช่วยถ่วงน้ำหนักของจักรยานให้อยู่ในท่าที่สบายขึ้นเล็กน้อย
GS ใช้มอเตอร์ 250 วัตต์ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ Gocycle เพื่อขับเคลื่อนล้อหน้า มันยึดเอาเอาท์พุตในการอ่านค่าจากสเตรนเกจในข้อเหวี่ยงเพื่อเสริมความพยายามของผู้ขับขี่ ดังนั้นจึงหลีกเลี่ยงระบบขับเคลื่อนมอเตอร์ไดรฟ์ที่ไม่ตอบสนองแบบไบนารีของระบบที่ถูกกว่าบางระบบ สำหรับผู้ที่ไม่คุ้นเคยกับข้อจำกัดของ e-bike สิ่งสำคัญคือต้องชี้แจงว่าในสหราชอาณาจักรมอเตอร์จะตัดออกที่ 25 กม./ชม. แต่ให้กำลังไฟเต็ม 250 วัตต์เมื่อความเร็วต่ำกว่านั้นและอยู่ภายใต้ความเครียด (เช่น การปีนเขา)
ระบบของ Gocycle นั้นน่าประทับใจในการคำนวณกำลังคร่าวๆ จากความพยายามของผู้ขับขี่ หาได้จากแอป Gocycle
ขี่มัน ฉันรู้สึกประทับใจกับความเป็นธรรมชาติของการขับขี่ บางครั้งฉันก็รู้สึกเหมือนกับว่ามอเตอร์ไซค์ต้องมีระบบขับเคลื่อนตรงแบบใช้ข้อเหวี่ยง และในบางครั้งมันก็เหมือนกับว่าไม่มีมอเตอร์อยู่ตรงนั้นเลย
มอเตอร์ก็มีข้อจำกัด ในขณะที่ฉันรู้สึกว่ามันทำให้ความรู้สึกของ Hummingbird Electric หรือ Brompton Electric ดีขึ้น แต่ความรู้สึกของการขับยังคงเป็นแบบเกษตรมากกว่าระบบ Shimano Steps E6100 ใหม่ล่าสุดเช่น
ด้วยระบบมอเตอร์ขับเคลื่อนโดยตรงของ Shimano Steps มันยากที่จะสัมผัสถึงมอเตอร์เลย ราวกับว่าขาของผมแข็งแรงขึ้น มันค่อยๆ ลดลงจากความเร็วที่ช้า แล้วตัดไฟด้วยการลดกำลังลงอย่างนุ่มนวลเมื่อเข้าใกล้ขีดจำกัดของสหภาพยุโรปที่ 25 กม./ชม. แต่นั่นแสดงถึงมาตรฐานทองคำในการปั่นจักรยานไฟฟ้าอย่างแท้จริง และไม่เพียงแต่มีขนาดใหญ่เท่านั้น แต่ยังมีราคาแพงอีกด้วย
คุณภาพการขับขี่
GS เป็นรถที่ขับสบายมาก
ถึงแม้มอเตอร์จะไม่ได้ล้ำหน้าที่สุด แต่ก็ให้กำลังที่น่าพึงพอใจ แต่ก็ยังรู้สึกควบคุมได้เสมอ ประกอบกับรูปทรงที่มั่นคงสวยงามและยางที่กว้าง GS ให้ความรู้สึกราวกับว่ามันทำทุกอย่าง ฉันสามารถนั่งเอนหลังและเหยียบบนภูมิประเทศที่ขรุขระและหลุมบ่อได้อย่างมีความสุข
ถึงยางจะกว้าง แต่หน้าสัมผัสก็ดูเข้ากับรถมอเตอร์ไซค์ดี เพราะไม่เคยรู้สึกว่ากำลังลากยางหนักๆ ติดตัวไปด้วย มันมีความรู้สึกที่มีประสิทธิภาพของชุดยางขนาด 32 มม. ที่นุ่มนวลบนจักรยานเสือหมอบ
การควบคุมนั้นตอบสนองได้ดีเพียงพอสำหรับการขี่ในเมือง แต่ยังมีเสถียรภาพเพียงพอสำหรับการลงทางด่วน ซึ่งแตกต่างจากจักรยานยนต์ในเมืองทั่วไปที่สามารถพิสูจน์ความกระวนกระวายใจเล็กน้อยที่ความเร็วสูงกว่า ดิสก์เบรกยังช่วยควบคุมนั้นอย่างมหาศาล จักรยานพับแบบอื่นๆ ไม่กี่รุ่นให้การเบรกในระดับนั้น
ทั้งๆ ที่น้ำหนักของจักรยานยนต์ ฉันขี่มันได้นิดหน่อยโดยไม่ต้องใช้มอเตอร์เลย และพบว่ามันยังคงตอบสนองได้ดีและสยดสยองเพียงพอสำหรับการเดินทางระยะไกล แม้ว่าความเร็วจะมากกว่า 25 กม./ชม. และทางลาดชัน แต่ก็ใช้ความพยายามอย่างมาก
ในแง่ของพลังงานที่หมด ฉันยังรู้สึกยินดีที่ได้สังเกตว่าเมื่อมอเตอร์แห้ง ไฟยังคงถูกชาร์จเป็นเวลาหลายชั่วโมง – ข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัยที่ดีเพื่อให้แน่ใจว่าเมื่อแบตเตอรี่หมด ไม่สูญเสียการมองเห็น
น่าสนใจ Gocycle นำเสนอเพียงขนาดเดียว โดยที่หลักอานที่ยื่นออกไปในมุมสูงชันในแนวทแยงเพื่อเพิ่มความปราชัยเมื่อความสูงของอานสูงขึ้น จริงๆ แล้วมันเป็นวิธีแก้ปัญหาขนาดที่หยาบ แต่สำหรับมอเตอร์ไซค์สไตล์นี้ มันใช้ได้ดี ที่ความสูง 185 ซม. ฉันพบว่าพอดีในแง่ของการเข้าถึงที่เป็นมิตร แต่เพื่อนร่วมงานที่สูง 175 ซม. ก็พบว่ามันสบายเหมือนกัน
ในแง่ของอินเทอร์เฟซกับแอพ Gocycle ฉันประทับใจกับตัวชี้วัดที่เสนอ การนับแคลอรี่ จังหวะและการอ่านกำลังให้ข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับการฝึกอบรมมากกว่าที่เราคาดหวังจากจักรยานยนต์ในกลุ่มนี้เล็กน้อย
Thorpe เน้นว่าความแม่นยำของกำลังนั้นอยู่ภายใน 10% เท่านั้น และยอมรับว่ามีการอ่านที่แปลกอยู่บ้าง แต่ขณะขี่ ฉันพบว่าพวกมันวนเวียนอยู่ที่ระดับ 200 วัตต์ อย่างที่ฉันคาดไว้
การปฏิบัติ
Gocycle ชนะใจการใช้งานได้จริงในหลายๆ ด้าน เมื่อจัดเก็บมีขนาดเล็ก การชาร์จทำได้ง่าย การทำความสะอาดตรงไปตรงมา และการประกอบเบื้องต้นนั้นใช้งานง่าย (ได้รับความช่วยเหลือจากวิดีโอในแอป)
ฉันรู้สึกประทับใจกับระบบปลดเร็วสำหรับล้อและดุม ซึ่งเป็นตัวยึดด้านเดียวที่มีตัวปลดเร็วแบบพลาสติกซึ่งไม่ต้องใช้เครื่องมือใดๆ แต่ล็อคล้อให้เข้าที่ ดิสก์โรเตอร์ที่เหลืออยู่บนดุมล้อและถูกหุ้มไว้ ให้ประโยชน์ที่เป็นไปได้อย่างไม่สิ้นสุดในแง่ของการไม่บิดงอหรือทำให้โรเตอร์ปนเปื้อน
ในฐานะนักบิดตัวยง คุณอาจถามว่าทำไมฉันถึงยอมทนกับการใช้มอเตอร์ไซค์คันนี้ พูดง่ายๆ ว่ามันสมเหตุสมผลกว่าจักรยานเสือหมอบทั่วไปมาก ฉันไม่ต้องทำความสะอาดระบบขับเคลื่อนสัปดาห์ละครั้งในสภาพอากาศเลวร้าย ดึงจักรยานของฉันผ่านรถที่แบนราบ หรือปั่นจักรยานเพื่อทำงานในไลคร่า
ฉันรู้สึกว่าด้วย Gocycle GS ฉันสามารถเก็บจักรยานเสือหมอบไว้ได้สำหรับการขี่สุดสัปดาห์ และสามารถรักษาพลังงานได้มากเท่าที่จำเป็นสำหรับการฝึกอย่างแท้จริง ในขณะที่ยังคงเพลิดเพลินกับการเดินทางที่รวดเร็ว
ฉันยังคิดว่าระบบ Cleandrive เป็นทิศทางที่จักรยานยนต์โดยสารจำนวนมากควรใช้ - โซ่ที่เปิดโล่งดูเหมือนเกือบจะล้าสมัยสำหรับการขี่ในเมืองโดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่จำกัดความเร็วเดียวหรือไม่กี่เกียร์อยู่ดี
น่าแปลกที่ฉันพบว่าในขณะที่ Gocycle เป็นการดูหมิ่นจักรยานแบบดั้งเดิม มันเป็นคำชมที่สมบูรณ์แบบสำหรับนักปั่นจักรยานที่จริงจังที่ทำงานในเมือง
ซื้อ Gocycle CS จาก Gocycle
ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Brompton กำลังมองหาตลาดเดียวกันกับจักรยานพับรุ่น CHPT3 แต่เมื่อพูดถึงการใช้พลังงานไฟฟ้า Gocycle อยู่เหนือคู่แข่ง ในขณะที่แบรนด์อื่นๆ กำลังปรับปรุงมอเตอร์ไฟฟ้าให้กับจักรยานยนต์ทั่วไปและจักรยานพับได้ Gocycle ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงมอเตอร์เท่านั้น
ยังมีความคืบหน้าอยู่ น้ำหนัก 16.5 กก. เป็นเรื่องที่น่าผิดหวังสำหรับผู้ที่ขึ้นหรือลงบันไดจักรยาน เช่นเดียวกับการควบคุมทั่วไปและการขับขี่โดยไม่ต้องใช้มอเตอร์ แอป Gocycle นั้นดีกว่าแอปอื่นๆ ทั่วๆ ไป แต่สามารถปรับปรุงให้เรียบร้อยขึ้นเล็กน้อยและให้ข้อมูลการฝึกระยะยาวมากขึ้น
Gocycle GS อยู่ในอันดับต้น ๆ ของคลาส e-bike และเมื่อบริษัทเติบโตขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ฉันมีความรู้สึกว่าในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า เราจะได้เห็นบางสิ่งที่พิเศษจริงๆ จากแบรนด์
