Litespeed Ultimate Gravel เป็นไททาเนียมทำมือที่ดีที่สุดจากเรื่องราวความสำเร็จในการปั่นจักรยานของสหรัฐฯ
มีจักรยานยนต์ไม่กี่แบรนด์ที่เห็นส่วนประกอบของพวกเขาถูกนำไปใช้นอกขอบเขตของ Planet Earth แต่ Litespeed ก็เป็นหนึ่งในนั้น
มันพัฒนาระบบกันสะเทือนแบบ 'rocker-bogie' สำหรับรถแลนด์โรเวอร์ Curiosity Mars ซึ่งออกแบบมาเพื่อป้องกันไม่ให้รถขนาดเท่ารถพลิกคว่ำขณะสำรวจพื้นผิวดาวอังคาร จนถึงตอนนี้ดีมาก – ดูเหมือนว่าจะยังตั้งตรง
เป็นข้อพิสูจน์ถึงความเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีของบริษัทจาก Chattanooga รัฐเทนเนสซี ซึ่งเริ่มต้นชีวิตในปี 1986 และพัฒนาชื่อเสียงอย่างรวดเร็วสำหรับจักรยานไททาเนียม
Litespeeds ถูกใช้โดย Lance Armstrong และ Greg LeMond ใน Grand Tours (แน่นอนว่ามีการรีแบดกับโลโก้ของสปอนเซอร์) แต่แบรนด์ก็หลุดจากแฟชั่นไปชั่วขณะ ไม่น้อยเพราะการจู่โจมคาร์บอนไฟเบอร์อย่างน่าผิดหวัง
ตอนนี้ กับการเกิดขึ้นของฉากกรวด ไทเทเนียมกลับมาเป็นจุดสนใจ ดังนั้น Ultimate Gravel จึงเป็นที่นิยม
ไทเทเนี่ยมกับกรวดก็ดูเหมือนจะเป็นของคู่กัน ความสอดคล้องและความเหนียวของไทเทเนียม ประกอบกับความแข็งแกร่งของท่อที่กว้างขึ้น ดูเหมือนจะเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบสำหรับเศษหินหรืออิฐ หิน และเส้นทางที่เป็นโคลน
ผู้ผลิตไททาเนียมรายใหญ่เกือบทุกรายเสนอจักรยานเสือหมอบไททาเนียม และแม้แต่แบรนด์ในตลาดมวลชน เช่น Boardman และ Ribble ก็เข้าร่วม Moots และ Mosaic
ข้อเสนอของ Litespeed ไม่ได้ต่างจากแบรนด์อื่นๆ เหล่านั้น แต่แสดงความรู้ด้านเทคนิคของบริษัทบางส่วนท่อล่างแบบสองวงรีและท่อบนทรงสี่เหลี่ยมจัตุรัสได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มความแข็งและปรับปรุงการจัดการ ในขณะที่ที่พักที่นั่งแบบลาดเอียงจะช่วยให้การปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านท้ายรถมากขึ้น
ที่สำคัญกว่านั้น ทุกองค์ประกอบของเฟรมถูกสร้างขึ้นโดยบริษัทในสหรัฐอเมริกาในชัตตานูกา ท่อไททาเนียม 3Al/2.5V ถูกอัดและขึ้นรูปโดย Litespeed โดยใช้กระบวนการทำงานเย็นแทนที่จะใช้ความร้อน สิ่งนี้จะเพิ่มต้นทุนแต่ทำให้แน่ใจว่า Litespeed สามารถมั่นใจในคุณภาพของท่อได้อย่างสมบูรณ์
สำหรับฉัน การทำทุกอย่างภายใต้หลังคาเดียวกันไม่ได้เป็นเพียงการประกันคุณภาพเท่านั้น แต่ยังแสดงถึงความหลงใหลในผลิตภัณฑ์ที่อาจไม่ถูกแชร์โดยโรงงาน Far Eastern นิรนาม (ดีพอๆ กับหลายๆ อย่าง).
มันทำให้ฉันตื่นเต้นที่ได้ขี่ Ultimate Gravel และความประทับใจครั้งแรกของฉันก็เป็นไปตามคาด
บนถนนอีกแล้ว
จุดขายที่สำคัญอย่างหนึ่งของจักรยานเสือหมอบคือความเก่งกาจคุณสามารถวิ่งยางขนาด 25 มม. บนท้องถนนในหนึ่งวัน และเปลี่ยนไปใช้ยางขนาด 2.1 นิ้วแบบลูกบิดเพื่อออกสู่เส้นทางต่อไป สิ่งที่ทำให้พวกเขาแตกต่างจากกันมักจะเป็นว่าพวกเขาทำผิดพลาดในการเป็นเหมือนจักรยานเสือหมอบหรือเสือภูเขามากกว่า
Ultimate Gravel อยู่ในค่ายเก่า มีความยาวของตะเกียบโซ่ที่ค่อนข้างสั้นที่ 425 มม. (โดยการเปรียบเทียบ Ribble CGR Ti I ที่ทดสอบในฉบับที่ 82 มีตะเกียบโซ่ 435 มม.) และท่อส่วนหัวที่ค่อนข้างชันและมุมท่อเบาะนั่งที่ 72° และ 73.5° ตามลำดับ
ซื้อตอนนี้จาก Evans Cycles ในราคา £6, 500
พูดง่ายๆ ก็คือ มันขี่เหมือนเสือหมอบ การเหยียบคันเร่งครั้งแรกของฉันทำให้เบื่อ Ultimate Gravel นั้นเบา ตอบสนอง และรู้สึกมีชีวิตชีวามากกว่าจักรยานกรวดหลายตัวที่ฉันเคยขี่
ถึงแม้จะใช้ยางขนาด 38 มม. ก็ตาม ฉันก็ยังสามารถเก็บแพ็คไว้ได้เมื่อฉันออกไปปั่นจักรยานในคลับในเช้าวันอาทิตย์ ฉันสามารถผสมมันในการวิ่งได้ โดยได้รับความช่วยเหลือจากชุดล้อ FSA K-Force AGX ที่เบาและแข็ง (รับน้ำหนัก 1, 464g)
ควบคู่ไปกับความเร็ว Ultimate Gravel มีคุณภาพการขี่ไททาเนียมที่เป็นแก่นสาร เสียงที่กระทบกับแอสฟัลต์ - เสียงที่นุ่มนวล - และการควบคุมที่ราบรื่นทั้งสองทำให้ฉันประทับใจ ทั้งหมดนี้เป็นเพียงจักรยานยนต์ที่ขอร้องให้ถอดออกนอกถนน
ทางที่เดินทางน้อย
การมุ่งหน้าสู่ bridleways, ทางกรวดและทางลาด, Ultimate Gravel มักจะเป็นรถที่ทำให้ดีอกดีใจ – บางครั้งก็มากเกินไปเล็กน้อยเนื่องจากเรขาคณิตที่มีชีวิตชีวาหมายความว่ามันไม่มั่นคงเหมือนจักรยานกรวดบางคันและฉัน พบว่าตัวเองต้องสูดอากาศจากยางเล็กน้อยเพื่อทำให้รถนิ่มลง
ถ้าฉันจะทุ่มเทให้กับรถวิบากมากขึ้น บางทีส้อมอาจเป็นตัวเลือกแรกที่ฉันจะทำเพื่อทำให้ส่วนหน้านุ่มขึ้น ในขณะที่ตะเกียบคาร์บอน specced ทำหน้าที่ในการกวาดล้างยางได้ดี อย่างเช่น โช้ค AX ของ Fox หรือแม้แต่ตะเกียบกันสะเทือน Grit SL ของ Lauf ก็จะทำให้มันกลายเป็นสัตว์ประหลาดที่แตกต่างออกไปโดยสิ้นเชิง
น่าสนใจ Litespeed ขายเฟรมและตะเกียบแยกกัน น่าจะเป็นรุ่นอัพเกรดแบบนี้
ความฝืดของส่วนหน้าก็เป็นปัจจัยหนึ่งในการขี่บนถนนเช่นกัน บนถนนที่ขรุขระของเซอร์เรย์ ฉันพบว่าจักรยานยนต์กรองเสียงกระหึ่มได้ค่อนข้างดี แต่ในหลุมเป็นหลุม ปลายด้านหน้าจะส่งเสียงปิงด้วยแรงมากเกินไปเล็กน้อย
ที่กล่าวว่าหากขี่นุ่มนวลกว่านี้อาจรบกวนความเร็วและการควบคุม ดังนั้นโดยส่วนตัวแล้วฉันมีความสุขที่จักรยานรู้สึกคล้ายกับเฟรมคาร์บอนในแง่ของการถ่ายเทกำลังแม้ว่าจะมีการเสียสละก็ตาม ในแง่ของความสะดวกสบาย
ยิ่งขี่มันก็ยิ่งชอบ Ultimate Gravel มากเท่านั้น ให้ความรู้สึกเหมือนเป็นจักรยานเพื่อชีวิต ซึ่งเป็นสิ่งที่ดีเมื่อพิจารณาว่าราคาเพียง 3,600 ปอนด์สำหรับเฟรมและตะเกียบจะแพงกว่าการสร้างทั้งหมดของ Ribble CGR Ti จากฉบับที่ 82
เมื่อมองจากระยะไกล ก็ไม่เห็นความแตกต่างระหว่างสองสิ่งนี้มากนัก แต่เมื่อดูใกล้ ๆ เรขาคณิตและการออกแบบของ Ultimate Gravel เผยให้เห็นจักรยานที่สร้างขึ้นเองมากขึ้น ซึ่งหลายคนเชื่อว่าคุ้มค่า พรีเมี่ยม
เมื่อพิจารณาจากราคาของจักรยานยนต์คันนี้และความจริงที่ว่ามันเป็นงานทำมือในอเมริกา มันทำให้ผมสงสัยว่าทำไม Litespeed ถึงไม่มีรูปทรงที่กำหนดเอง ฉันถามคำถามนั้นกับบริษัท และคำตอบก็น่าประหลาดใจมาก
‘เรากำลังวางแผนที่จะประกาศบางสิ่งในปลายเดือนเมษายน’ สตีฟ ดันน์ ผู้จัดการฝ่ายขายต่างประเทศกล่าว 'เราจะเปิดตัวโปรแกรมเรขาคณิตแบบกำหนดเองใหม่สำหรับ Litespeed - ค่าใช้จ่ายขายปลีก 599 ดอลลาร์ [£ 459] สำหรับเรขาคณิตที่กำหนดเองและส่วนเพิ่มเติมอื่น ๆ เช่นการเพิ่มชั้นวาง'
ความประทับใจไม่รู้ลืมของฉันเกี่ยวกับ Ultimate Gravel คือมันทำงานได้ดีมาก และไม่มีอะไรให้วิพากษ์วิจารณ์มากนัก ถ้าฉันมีเงินและอยากได้จักรยานยนต์ไททาเนียมที่ทำได้ทุกอย่าง ฉันจะเลือก Litespeed แทน พูด Moots หรือ Mosaic หรือไม่
ยิ่งคิดมาก นั่นแหละคือนิยามของปัญหาโลกที่หนึ่ง
ซื้อตอนนี้จาก Evans Cycles ในราคา £6, 500
Spec
| กรอบ | Litespeed Ultimate Gravel |
| กรุ๊ปเซต | สแรมฟอร์ซ 1 |
| เบรค | สแรมฟอร์ซ 1 |
| ลูกโซ่ | อัพเกรดเครื่องหลัง CeramicSpeed |
| เทป | สแรมฟอร์ซ 1 |
| บาร์ | FSA K-Force |
| ลำต้น | FSA 0S 99 |
| หลักอาน | ไททาเนียม Litespeed 31.6mm |
| อาน | อาน BBB Phalanx |
| ล้อ | FSA K-Force AGX ยาง Hutchinson Overide 38mm |
| น้ำหนัก | 8.0กก. (ไซส์ML) |
| ติดต่อ | windwave.co.uk |
