Canyon Ultimate CF SL 9.0 ถูกเรียกเก็บเงินเป็นอาวุธสำหรับนักปีนเขา แต่ต้องขอบคุณความช่วยเหลือจากเทคโนโลยีขั้นสูง ที่อื่น ๆ ก็ดีเช่นกัน
Canyon บริษัทขายตรงของเยอรมันเสนอ Ultimate CF SL เป็นทางเลือกที่ถูกกว่าเมื่อเทียบกับรุ่น SLX ที่เบากว่า Canyon Ultimate CF SL 9.0 Di2 (หายใจลึกๆ…) Canyon Ultimate CF SL 9.0 Di2 ได้รับการกำหนดราคามาเป็นอย่างดี ไม่เพียงแต่ระบบเกียร์อิเล็กทรอนิกส์เท่านั้น แต่ยังมีชุดล้อที่ยอดเยี่ยมในรูปทรงของ Ksyrium Elites ของ Mavic หากคุณมีล้อและส่วนประกอบที่เหมาะสมอยู่แล้วและต้องการสร้างจักรยานยนต์ของคุณเอง Canyon จะขายตัวเลือกเฉพาะเฟรมเซ็ตให้คุณในราคาเพียง 749 ปอนด์ช่วงเวลาที่มีชีวิตอยู่!
เฟรมเซ็ต
เฟรมเซ็ตคาร์บอน Ultimate CF SL ของแคนยอนนั้นแตกต่างจากเฟรม CF SLX ระดับไฮเอนด์โดยอาศัยการจัดวางคาร์บอน มันยังคงมีรูปทรงที่เหมือนกันกับจักรยานยนต์ที่แข่งโดยทีม Movistar และ Katusha ของ WorldTour Canyon อ้างว่าน้ำหนักของเฟรมและตะเกียบอยู่ที่ 1.235 กก. ซึ่งถือว่าเข้ากันได้เป็นอย่างดี ตะเกียบ One One Four SLX เป็นส่วนประกอบเฟรมเฉพาะสำหรับการแข่งขันที่ออกแบบมาเพื่อแยกคุณออกจากความไม่สมบูรณ์ที่ใหญ่กว่าของแอสฟัลต์ ตะเกียบที่นั่งผ่านด้านใดด้านหนึ่งของท่อที่นั่งเพื่อสร้างการเชื่อมต่อที่กว้างกับท่อบน ซึ่ง Canyon กล่าวว่ามีจุดเชื่อมต่อที่แข็งทื่อ แต่ยังมีความยืดหยุ่นเพียงพอที่จะทำให้คุณรู้สึกสบายได้นานขึ้น แม้แต่จุดเข้าของสาย Di2 ภายในก็เป็นสิ่งที่ควรพูดถึง - มุมที่คมชัดได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันการเสียดสีกับเฟรม
กรุ๊ปเซต
ไม่มีการตัดมุมในการระบุชุดกลุ่ม Ultegra Di2 ของ Canyon ตั้งแต่ตัวเปลี่ยนเกียร์และกลไกหน้า/หลัง ไปจนถึงชุดโซ่ คาสเซ็ตต์ และเบรกที่ยอดเยี่ยม เกียร์ที่ใหญ่ที่สุดของ 52x11 นั้นเพียงพอสำหรับนักวิ่งสปรินเตอร์ที่ใหญ่ที่สุดหรือคนบ้าระห่ำ ในขณะที่อัตราส่วนที่เล็กที่สุดที่ 36x28 น่าจะเพียงพอที่จะขับเคลื่อนคุณทั้งหมด ยกเว้นทางลาดชันที่ยาวที่สุดและเลวร้ายที่สุด
ชุดแต่ง
ชุดแบรนด์ของCanyonใช้ตลอดและเป็นพวงอลูมิเนียมคุณภาพดี แฮนด์จับโลหะผสม H17 Ergo ให้การดรอประยะสั้นที่สบาย ซึ่งช่วยให้เราลดระดับความสบายได้ในระดับต่ำและดุดัน นอกจากนี้เรายังเป็นแฟนตัวยงของอาน Fizik Antares ของ CF SL ด้วยโครงสร้างที่ค่อนข้างให้อภัย คอนแบนและขอบหนังกลับที่ทนทานต่อการลื่น ได้รับการแก้ไขที่ด้านบนสุดของ 27 ที่มีประสิทธิภาพของ Canyonหลักอานคาร์บอน 2 มม. ซึ่งได้รับการปรับแต่งเพื่อให้นั่งสบายที่สุดเท่าที่จะทำได้
ล้อ
เมื่อเราทดสอบจักรยานราคาถูกที่มีชุดล้อที่หนักแต่ทนทาน เรามักจะแนะนำให้อัปเกรดเป็นล้อ Ksyrium Elite ของ Mavic ที่นี่พวกเขามาเป็นมาตรฐาน ยาง Mavic Pro Griplink และ Powerlink ที่เข้าคู่กันนั้นมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 25 มม. ทำให้เกิดความมั่นใจอย่างมาก และให้ความรู้สึกโดยรวมถึงความนุ่มนวลในการขับขี่ ดีกว่ายาง Mavic เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาซึ่งขึ้นชื่อในเรื่องการขาดการยึดเกาะบนพื้นเปียก
การเดินทาง
เหตุผลก็คือว่าจักรยานเบากับคนขี่เบาลงช้ากว่าจักรยานรุ่นเดียวกันที่มีนักบินที่หนักกว่า แรงโน้มถ่วง innit? แต่เราไม่ได้ถูกกีดขวางจากความขาดแคลนของแคนยอนในช่วงเริ่มต้นการขี่ของเรา การเปลี่ยนเกียร์แบบอิเล็กทรอนิกส์ทำให้จังหวะของเราสูงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้โดยเร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในเกียร์สูงที่สุดความคืบหน้าเป็นไปอย่างรวดเร็วและราบรื่น และนั่นคือก่อนที่เราจะปีนขึ้นไป…
เราได้ขี่มอเตอร์ไซค์รุ่น 'Ultimate' ที่น้ำหนักเบาสุด ๆ ของ Canyon มาหลายครั้งในช่วงหลายปีของการทดสอบ และแต่ละคันก็เป็นจักรยานยนต์ที่เราจะพาไปเทือกเขา Pyrenees อย่างมีความสุขเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ รุ่นนี้ไม่มีผิดหวัง มีจักรยานหลายคันที่ยืนหยัดได้ทั้งวันบนอานม้า แต่คันนี้อยู่ในพรีเมียร์ลีกของนักปีนเขาที่สบายๆ ด้วยยางขนาด 25c ความสบายที่เพิ่มขึ้นจากยางที่กว้างขึ้นในการกันกระแทกนั้นเชื่อมโยงกับหลักอาน VCLS (การปฏิบัติตามแนวตั้ง, ความฝืดด้านข้าง) ซึ่งขจัดความสมบุกสมบันจากท้องถนนแทบทั้งหมด
เบาะนั่งด้านหลังแบบบางและตะเกียบคาร์บอนที่ด้านหน้าแคบช่วยขจัดแรงสั่นสะเทือนที่ตกค้าง แม้จะไม่มี Di2 แล้ว Ultimate CF ก็บินขึ้นเนินได้อย่างง่ายดาย แต่การเพิ่มเกียร์แบบอิเล็กทรอนิกส์ทำให้การค้นหาเกียร์ที่เหมาะสมจากตลับเทป 11-28 Ultegra ง่ายยิ่งขึ้น ไม่ว่าจะวิ่งบนพื้นราบหรือปีนขึ้นที่สูงใหญ่การเปลี่ยนเกียร์แบบอิเล็กทรอนิกส์ทำให้จักรยานยนต์คันนี้ยอดเยี่ยมอย่างแท้จริง ชุดโซ่ 52/36 มีชุดเกียร์ที่เกือบจะสมบูรณ์แบบเมื่อจับคู่กับบล็อก 11-28 ชุดล้อ Mavic Ksyrium Elite เป็นการประนีประนอมที่ดีระหว่างความเร็วและความทนทาน โดยไม่มีหลักฐานการเสียดสีเบรก
มันไม่ได้เกี่ยวกับการปีนเขาเท่านั้น แคนยอนสร้างความมั่นใจอย่างมากในความสามารถในการเข้าโค้งลงเนินหรือเลนในชนบทที่คดเคี้ยวบนพื้นราบ ดูเหมือนไม่ขยับเขยื้อน - รักษาเสถียรภาพด้วยมุมของศีรษะที่อยู่ด้านที่ผ่อนคลาย และฐานล้อที่ควบคุมทุกอย่างไว้ เราใช้ยาง 25c เฉพาะล้อหน้าและล้อหลังของ Mavic ที่ 85psi สำหรับการทดสอบส่วนใหญ่ของเรา และสังเกตเห็นว่าไม่มีผู้พิการที่มองเห็นได้ในแง่ของความเร็ว แต่มีความแตกต่างในด้านความสะดวกสบายและความมั่นใจในการเข้าโค้งมากกว่าและเหนือกว่า Ultimates รุ่นก่อนๆ ที่เราเคยขี่ใน 23 ปี รอยเท้าที่กว้างขึ้นเล็กน้อยช่วยให้คุณหมุนมอเตอร์ไซค์ได้อย่างมั่นใจยิ่งขึ้น และพวกเขาสลัดการเปลี่ยนแปลงของพื้นผิวมุมตรงกลางและการกระแทกเกือบราวกับว่าไม่ได้อยู่ที่นั่นผิดปกติสำหรับจักรยานทดสอบ เมื่อพิจารณาจากงบประมาณที่เราตั้งไว้สำหรับจักรยานยนต์เหล่านี้ ไม่มีส่วนประกอบใดที่เราจะเปลี่ยนแปลงที่จะสร้างความแตกต่างที่พิสูจน์ได้ต่อประสิทธิภาพ
ซื้อ Canyon Ultimate CF 9.0 จาก £2, 349 จาก Canyon.com
เรขาคณิต
| อ้างสิทธิ์ | วัด | |
|---|---|---|
| ท่อบน (TT) | 537mm | 536mm |
| ท่อนั่ง (ST) | 505mm | 505mm |
| หลอดลง (DT) | 622mm | |
| ความยาวส้อม (FL) | 387mm | |
| หลอดหัว (HT) | 138mm | 138mm |
| มุมหัว (HA) | 72.5 | 72.4 |
| มุมที่นั่ง (SA) | 73.5 | 73.8 |
| ฐานล้อ (WB) | 973mm | 974mm |
| บีบีดรอป (BB) | 77mm |
Spec
| Canyon Ultimate CF SL 9.0 | |
|---|---|
| กรอบ | Canyon Ultimate CF SL |
| กรุ๊ปเซต | Shimano Ultegra Di2 |
| เบรค | Shimano Ultegra |
| ลูกโซ่ | Shimano Ultegra, 52/36 |
| เทป | Shimano Ultegra, 11-28 |
| บาร์ | Canyon H17 Ergo, อัลลอย |
| ลำต้น | แคนยอน V13, อัลลอย |
| หลักอาน | Canyon S13 VCLS คาร์บอน 27.2mm |
| ล้อ | Mavic Ksyrium Elite |
| อาน | Fizik Antares R5 |
| น้ำหนัก | 7.28kg (ไซส์เล็ก) |
| ติดต่อ | canyon.com |
