ดีเท่าจักรยานยนต์ในตอนนี้ ทำเครื่องหมายทุกช่องพร้อมประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นเหลือไว้ หนีไม่พ้นราคา คุ้มสำหรับบางคน ไม่ใช่ทั้งหมด
นี่คือสิ่งที่ผมเขียนไว้ในบทวิจารณ์จักรยานในฉบับที่ 25 ของ Cyclist, สิงหาคม 2014: 'The Storck Aernario Disc เป็นหนึ่งในจักรยานเสือหมอบที่ล้ำหน้าที่สุดในโลก ใช่ จักรยานอื่น ๆ หลายคันในขณะนี้ระบุข้อมูลจำเพาะของระบบขับเคลื่อนอิเล็กทรอนิกส์ 22 เกียร์และการกำหนดเส้นทางภายใน แต่สิ่งที่ Storck ได้เพิ่มลงในส่วนผสมคือดิสก์เบรกไฮดรอลิกและเพลากลาง’
ในขณะนั้น แค่พูดถึงดิสก์เบรกก็เพียงพอแล้วที่จะทำให้ถ้วยกาแฟแตกบนพื้นห้องครัวทั่วประเทศมันเป็นช่วงเวลาแห่งการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในอุตสาหกรรม แต่ตอนนี้ เมื่อฉันอ่านย่อหน้านั้นซ้ำแล้วซ้ำเล่า ฉันเริ่มไตร่ตรองคำถามที่นักขี่ถามบ่อยมาก: มีอะไรเปลี่ยนแปลงไปมากในช่วงห้าปีที่ผ่านมาหรือไม่? เราในฐานะนักปั่นจักรยานได้รับความคุ้มค่าสำหรับเวลาและเงินของเราหรือไม่
สำหรับรุ่นจักรยานที่มีมาตั้งแต่ปี 2550 มีการทำซ้ำของ Scott Addict ค่อนข้างน้อย โดยจะมีการยกเครื่องครั้งใหญ่ครั้งสุดท้ายในปี 2013 (แม้ว่าจะมีการอัพเดทแผ่นดิสก์ในปี 2559) ผู้ติดยาเสพติดปี 2013 – โดยเฉพาะรุ่น SL – มาถึงการประโคมอย่างมากเนื่องจากข้อมูลประจำตัวเกี่ยวกับตัวชี้วัดที่เก่าแก่ที่สุดของการปั่นจักรยาน: น้ำหนัก
ในตอนนั้น น้ำหนักยังพอใช้ได้ และ Cervélo เป็นผู้นำการแข่งขันด้านอาวุธด้วย Rca – 667g สำหรับเฟรม หรือ 974g สำหรับเฟรมเซ็ต เฟรมเซ็ตมีราคา 6, 500 ปอนด์ และยังไม่มีจำหน่ายที่ Halfords โดยแต่ละเฟรมผลิตตามสั่งในแคลิฟอร์เนีย
ในทางตรงกันข้าม Addict SL มีให้ทดสอบที่ร้านจักรยานในพื้นที่ของคุณอย่างแพร่หลาย เฟรมเซ็ตเอียงตาชั่งที่น้ำหนักเพียง 985 กรัมสำหรับขนาด 54 ซม. และจักรยานทั้งคันน้ำหนัก 5 ตัว9 กก. ราคาเพียง 6,999 ปอนด์ สำหรับปี 2020 คนติดยาตามสมควร โดยน้ำหนักตัวที่สูงกว่า 7 กก. บนสเกลนักปั่นจักรยานในปี 2020 ขนาด 56 ซม.
เบามากสำหรับดิสก์ไบค์ แม้ว่าจะไม่ได้เบาที่สุด เช่น BMC Teammachine หรือ S-Works Tarmac ระดับบนสุด ที่หนัก 6.9 กก. ในขนาดเดียวกัน
อย่างไรก็ตาม สกอตต์ภูมิใจนำเสนอ Addict RC เป็นดิสก์ไบค์แบบครบวงจรที่เบาที่สุดในตลาด ซึ่งนอกเหนือจาก Wilier Zero SLR – น้ำหนักเท่ากัน การรวมเข้าด้วยกัน – ก็น่าจะเป็นไปได้ (BMC และ Tarmac มีเพียงเล็กน้อย สายโชว์) และไม่ว่าลำดับการจิกจะเป็นอย่างไร คนติดยาก็รู้สึกเบาอย่างน่ามหัศจรรย์ที่จะขี่
มันเต้นขึ้นปีนแล้วกลับลงมาด้วย ไม่มีอะไรที่ไม่ชอบเกี่ยวกับการเบรกของดิสก์ Sram Red eTap AXS และวิธีที่ล้อ Zipp และยาง Schwalbe รับมือกับแรงเบรก
จากนั้นก็มีเฟรมที่ตีโน้ตได้ถูกต้องทั้งความแข็ง การโค้งงอ และการบังคับเลี้ยวในเรื่องนั้น สกอตต์กล่าว รูปทรงเรขาคณิตได้รับการออกแบบรอบยาง 28 มม. – วิศวกรกล่าวถึงข้อเท็จจริงที่ว่าความแตกต่างเล็กน้อยในความกว้างของยางเปลี่ยนแปลงสิ่งต่าง ๆ เช่นระยะฐานล้อและทาง ซึ่งมีผลกระทบอย่างมากต่อการจัดการ
ความใส่ใจในรายละเอียดที่น่ายกย่องซึ่งพบได้ทั่วไปในรถมอเตอร์ไซค์ ดรอปเอาต์เป็นแบบกลวง ซึ่งช่วยให้ขึ้นรูปชิ้นเดียวด้วยตะเกียบโซ่และตะเกียบที่นั่งได้ ทำให้ตอนนี้มีการทำเฟรมเป็นสามส่วน ไม่ใช่หกส่วน
การต่อที่น้อยลงหมายถึงน้ำหนักที่น้อยลง เนื่องจากวัสดุเหลื่อมกันน้อยลง แต่เพื่อชดเชยแรงอัดของเพลาผ่านแกน เม็ดมีดอัลลอยด์จะถูกเชื่อมติดเข้ากับดรอปเอาท์ ซึ่งชุบอะโนไดซ์ให้เป็นสีแดง รายละเอียดน่ารักเพิ่มเติม
ที่อื่น ลักษณะโค้งของทางแยกก้าน/แท่งช่วยให้เส้นใยวิ่งอย่างต่อเนื่องทางด้านซ้ายและด้านขวาของแถบ ทำให้ห้องนักบินที่แข็งและเบาขึ้น - การตั้งค่า Syncros มีน้ำหนักเพียง 295 ก. แต่ยังช่วยในการเดินสายเคเบิล. สายเคเบิลสามารถเข้าถึงได้ผ่านฝาครอบก้านแม่เหล็กและวิ่งเข้าไปในเฟรมด้วยท่อส่วนหัวรูปตัว D ที่อยู่ใกล้
ฉันสงสัยว่าผู้ใช้ทั่วไปจะต้องสนใจเกี่ยวกับไฟเบอร์แบบต่อเนื่องหรือการเดินสายเคเบิลแบบง่ายๆ หรือไม่ แต่จุดสุดท้ายนี้มีความสำคัญ เนื่องจากรูปร่างของท่อส่วนหัวหมายถึงการใช้พวงมาลัยแบบกลมกับตลับลูกปืนขนาดใหญ่และยังมีพื้นที่เพียงพอ เพื่อเดินท่อ/สายเคเบิล
ในอดีต ผู้ผลิตรายอื่นๆ เคยทำสิ่งต่างๆ เช่น การลบมุมหรือส้อมส้อมแบบบางเพื่อให้มีที่ว่างสำหรับสายเคเบิล ซึ่งนำไปสู่การงอที่ไม่เหมาะสม แต่ไม่มีสิ่งดังกล่าวส่งผลกระทบต่อผู้ติดยา ส่วนหน้านั้นมีความสามารถอย่างแข็งแกร่งในการวิ่ง แต่ก็ยังมีบาร์ที่สะดวกสบายด้วยรูปทรงที่แบนตามหลักอากาศพลศาสตร์ เช่นเดียวกันอาจกล่าวได้ว่าโค้งงอในหลักอานและส่วนท้าย นี่คือจักรยานที่สะดวกสบายมาก
เอาจริงเอาจัง
รายการปรับแต่งเพิ่มเติม: แคลมป์ที่นั่งด้านนอกและน้ำหนักเพียง 12g; ความสูงของก้านสามารถเปลี่ยนได้โดยไม่ต้องยุ่งกับสายเคเบิลเนื่องจากตัวเว้นวรรคแยกออกจากกัน มีฝาปิดแม่เหล็กอยู่เหนือสลักสำหรับคาลิปเปอร์ของโช้คเพื่อให้ลมไหลเวียนได้สะดวก และสลักเกลียวถูกจัดเรียงไว้ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องใช้ฮาร์ดแวร์โลหะผสมเพื่อรองรับจุดยึด
เบาลง แยบยลอีกครั้ง และทั้งหมดนี้ช่วยให้ Addict ดูสะอาดตาอย่างที่สุด แต่ฉันกลับมาที่จุดเดิมที่วนเวียนอยู่ในใจมากขึ้นเรื่อยๆ ในตอนนี้ และเรื่องหนึ่งที่ฉันเสียใจที่ต้องทิ้งไว้ที่หน้าประตูบ้านผู้ติดยาเสพติด แต่… จักรยานคันนี้ราคา 10, 799 ปอนด์ ซึ่งมากกว่า 3,800 ปอนด์ มันรุ่นก่อนเมื่อห้าปีที่แล้วและหนักกว่าเต็มกิโล
ใช่ Addict ล่าสุดนี้ได้รับแผ่นดิสก์และบูรณาการเต็มรูปแบบ แต่เมื่อเราเริ่มต้น Storck จากปี 2014 ก็มีจำนวนมากเช่นกันและมีราคา 7, 999 ปอนด์
ในทางวิศวกรรมล้วนๆ Scott Addict นั้นยอดเยี่ยมมาก ผมขอยกย่องผู้ออกแบบของมัน มันคือความล้ำหน้า และในแง่ของการขี่ ทั้งหมดนี้ล้วนแต่ไม่มีข้อผิดพลาด ดังนั้น ทั้งหมดกล่าวว่า ฉันชอบที่จะมี Addict เป็นจักรยานยนต์ที่ดีที่สุดของฉัน แต่ – และนี่คือ 'แต่' ที่ยิ่งใหญ่ที่อุตสาหกรรมจำเป็นต้องแก้ไขจริงๆ – ฉันยินดีที่จะจ่ายเงินเกือบ 11,000 ปอนด์สำหรับสิทธิพิเศษนี้หรือไม่
ฉันเคยยกย่องจักรยานราคาแพงมาก่อน แต่โดยหลักแล้ว การวิจารณ์ด้านราคานั้นละเลยไป เพราะมอเตอร์ไซค์เหล่านี้เป็นแบบคัสตอมและมีอยู่ในโลกที่ท้าทายการประเมินมูลค่าในลักษณะเดียวกัน
คุณได้รับอันเดียวที่มีอยู่และคุณสามารถใส่ราคาได้หรือไม่? และถ้าทำได้ คุณก็ไปในสต็อก ซึ่งโดยพฤตินัยแล้วราคาน่าจะน้อยกว่าเนื่องจากการแพร่หลาย การผลิตจำนวนมาก และการประหยัดต่อขนาด
แต่เมื่อจักรยานสต็อกราคา 10, 799 ขึ้นไป แม้ว่ามันจะอยู่บนนั้นด้วยสิ่งที่ดีที่สุด? คุณต้องเริ่มสงสัย…
Spec
| กรอบ | Scott Addict RC Ultimate |
| กรุ๊ปเซต | Sram Red eTap AXS |
| เบรค | Sram Red eTap AXS |
| ลูกโซ่ | Sram Red eTap AXS |
| เทป | Sram Red eTap AXS |
| บาร์ | Syncros Creston iC SL ชิ้นเดียว |
| ลำต้น | Syncros Creston iC SL ชิ้นเดียว |
| หลักอาน | Syncros Duncan SL Aero |
| อาน | Syncros Belcarra Regular 1.0 |
| ล้อ | Zipp 202 NSW Disc, ยาง Schwalbe Pro One 28mm |
| น้ำหนัก | 7.02กก. (56ซม.) |
| ติดต่อ | scott-sports.com |
