โพลใหม่พบว่าผู้ขับขี่ส่วนใหญ่เร่งความเร็วในขณะที่ส่วนใหญ่สนับสนุนการแบนอัตโนมัติสำหรับผู้ที่ถูกตัดสินว่าขับขี่อันตราย
การศึกษาเมื่อเร็วๆ นี้พบว่าคนร้อยละ 91 ถือว่าตนเองขับรถอย่างระมัดระวัง ทั้งที่เกือบ 60 เปอร์เซ็นต์ยังยอมรับว่าขับเร็วเพื่อฝ่าไฟสีเหลืองอำพันเปลี่ยนเป็นสีแดง
ในแบบสำรวจที่จัดทำโดยองค์กรการกุศลแห่งสหราชอาณาจักร Cycling UK ผู้ขับขี่เก้าในสิบคนกล่าวว่าพวกเขาคิดว่าตนเองเป็นคนขับที่ 'ระมัดระวังและมีความสามารถ' ซึ่งเป็นมาตรฐานที่ถือว่าการขับรถประมาทและอันตรายถือว่าต่ำกว่ามาตรฐาน
จากการสำรวจผู้ใหญ่ 2, 123 คน ร้อยละ 58 ยอมรับว่าขับรถเร็วเพื่อฝ่าไฟแดง โดยร้อยละ 52 ยอมรับว่าทำความเร็วเกินขีดจำกัดที่ 20 ไมล์ต่อชั่วโมง และร้อยละ 57 ยอมรับว่าขับรถเร็วเกินขีดจำกัดที่ 30 ไมล์ต่อชั่วโมง.
การศึกษาเดียวกันยังพบว่านักปั่นจักรยานและมอเตอร์ไซค์มีโอกาสเสียชีวิตหรือบาดเจ็บสาหัสมากกว่าคนขับรถ 63 เท่า ทำให้พวกเขากลายเป็นผู้ใช้ถนนที่เปราะบางที่สุด
ใช้ข้อมูลปีที่แล้วจากกรมการขนส่งทางบก พบว่านักปั่นจักรยานหรือคนขี่มอเตอร์ไซค์เสียชีวิตหรือเกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุที่คุกคามชีวิตโดยเฉลี่ยชั่วโมงละครั้ง
การศึกษาเดียวกันนี้ยังมีผู้ขับขี่ 6% ที่ยอมรับว่าขับรถภายใต้อิทธิพล และ 16% ยอมรับว่าขับรถขณะใช้อุปกรณ์พกพาแบบมือถือ นอกจากนี้ยังพบว่าร้อยละ 4 ของผู้ขับขี่ถือว่าตนเองเป็นผู้ขับระมัดระวังแม้จะใช้โทรศัพท์มือถือที่พวงมาลัยอย่างน้อยวันละครั้ง
Cycling UK ยังพบว่าได้รับการสนับสนุนอย่างล้นหลามสำหรับการสั่งห้ามบังคับสำหรับผู้ขับขี่ที่ทำให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ผู้คนกว่าสามในสี่เชื่อว่าผู้ขับขี่ที่ได้รับบาดเจ็บสาหัสควรถูกแบนขั้นต่ำโดยอัตโนมัติ โดยร้อยละ 83 เรียกร้องให้มีการแบนอัตโนมัติหากมีผู้ถูกสังหาร
ประชาชนในสัดส่วนเดียวกันยังเรียกร้องให้มีการทดสอบซ้ำหากคนขับได้รับบาดเจ็บสาหัส โดยร้อยละ 86 เรียกร้องให้มีการทดสอบซ้ำหากมีผู้เสียชีวิต ในปัจจุบัน การทดสอบซ้ำบังคับบังคับเฉพาะสำหรับผู้ขับขี่ที่ถูกตัดสินว่าเสียชีวิตจากการขับขี่ที่อันตราย
ตัวเลขกระทรวงยุติธรรมจากปี 2017 พบว่าผู้ขับขี่ 28 คนถูกตัดสินว่ากระทำผิดโดยการขับรถประมาทไม่ได้ถูกตัดสิทธิ์โดยตรง ในขณะที่ผู้ขับขี่ 61 คนที่ได้รับบาดเจ็บสาหัสจากการขับรถอันตรายก็รอดจากการแบนเช่นกัน
การค้นพบนี้ยังเกิดขึ้นไม่กี่วันหลังจากนักจิตอายุรเวทและนักเขียน Lucy Beresford ทำให้เกิดการโต้เถียงด้วยการติดป้ายว่านักปั่นจักรยาน 'หลงตัวเอง' ในรายการ Jeremy Vine เพราะไม่รู้ว่า 'นักปั่นจักรยานไม่ใช่คนเดียวที่อยู่บนท้องถนน'
ดันแคน ดอลิมอร์ หัวหน้าฝ่ายรณรงค์จักรยานแห่งสหราชอาณาจักร แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับผลการวิจัยที่วิพากษ์วิจารณ์กฎหมายปัจจุบันเกี่ยวกับการขับขี่ที่อันตราย
'เป็นที่ชัดเจนว่าประชาชนเชื่อว่าผู้ขับขี่ที่แสดงอันตรายต่อผู้อื่นมากที่สุดควรถูกขับออกจากถนนของเรา แต่พวกเขาไม่ค่อยมีความชัดเจนเกี่ยวกับพฤติกรรมเสี่ยงเท่าไร ' Dollimore กล่าว
'ในขณะที่ 91% ของผู้ตอบแบบสอบถามที่มีใบขับขี่เต็มรูปแบบคิดว่าพวกเขาเป็นคนขับที่ 'มีความสามารถและระมัดระวัง' มากกว่าครึ่งหนึ่งยอมรับว่าใช้ความเร็วบนถนนที่มีขีดจำกัด 30 ไมล์ต่อชั่วโมงและ 20 ไมล์ต่อชั่วโมง โดยปกติแล้วจะมีการบังคับใช้รอบโรงเรียน โรงพยาบาลและที่ๆ ลูกๆ ของเราเดินเล่น
'หากคนจำนวนมากไม่สามารถรับรู้ได้ว่าการขับรถเร็วในพื้นที่ดังกล่าวมีความเสี่ยง และพวกเขาไม่ได้ขับรถอย่างระมัดระวังและมีความสามารถ เมื่อทำเช่นนั้น ก็ไม่น่าแปลกใจที่กฎหมายของเราเกี่ยวกับการขับรถประมาทและอันตรายจะอยู่ในลักษณะดังกล่าว ยุ่ง.'
ผู้อำนวยการฝ่ายรณรงค์ที่ Brake, Joshua Harris ปฏิบัติตามข้อเรียกร้องของ Dollimore ที่เรียกร้องให้มีการทบทวนกฎหมายปัจจุบัน
'กฎหมายเกี่ยวกับถนนของเราต้องทำทุกอย่างเพื่อปกป้องเราจากผู้ขับขี่ที่ไม่ปลอดภัย แต่ข้อบกพร่องในกรอบการทำงานปัจจุบันจำกัดความสามารถนี้ จำเป็นต้องมีการทบทวนความผิดเกี่ยวกับการจราจรบนถนนและบทลงโทษเพื่อให้ประชาชนได้รับความไว้วางใจอีกครั้ง และเพื่อให้มั่นใจว่าผลลัพธ์ที่ยุติธรรมและยุติธรรมจะได้รับอย่างสม่ำเสมอ'
