Colnago C60 ดีมากจนอาจเป็นจักรยานยนต์คันสุดท้ายที่คุณต้องการ สมมติว่าคุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนกะโหลก
เหมือนกับราชินี Colnago มีวันเกิด 2 ปี และปีนี้ C60 เป็นของขวัญ มีการเฉลิมฉลองครั้งแรกทุกปีตั้งแต่เกิดของชายคนนั้น Ernesto ในปี 1932; ครั้งที่สองของทุกปีนับตั้งแต่เกิดของแบรนด์ใน Cambiago ประเทศอิตาลีในปี 1954 และเช่นเดียวกับวันเกิดทั้งหมด โอกาสนี้จะถูกทำเครื่องหมายด้วยของขวัญ
ในปี 1989 35 ปีหลังจาก Colnago ก่อตั้ง มันคือ C35 ซึ่งเป็นเฟรมเซ็ตคาร์บอนไฟเบอร์สำหรับการผลิตเครื่องแรกที่ออกแบบร่วมกับ Ferrari
ในปี 1994 มันคือ C40 ซึ่งอ้างว่าเป็นชัยชนะของ Paris-Roubaix ห้าครั้งในช่วงเจ็ดปีข้างหน้า ในปี 2012 เป็นช่วงเปลี่ยนของ C59 'Ottanta' หรือ 80 ในภาษาอิตาลี เพื่อเฉลิมฉลองปีแปดปีของเออร์เนสโต
ซื้อเฟรมเซ็ต Colnago C60 จาก Merlin Cycles
ตอนนี้ในปี 2014 ถึงเวลาของ C60 ซึ่งคุณคงเดาได้ว่าตรงกับปีที่ 60 ของ Colnago ในธุรกิจจักรยาน
แน่นอนว่านักอ่านที่มีตาเหยี่ยวอาจสงสัยว่า 'C50 คืออะไร' ในขณะที่มันถูกแทนที่ C40 แต่จริงๆ แล้วเปิดตัวอย่างเป็นทางการในปี 2003 ดังนั้นในคำพูดของ Colnago มัน 'สูญเสียลำดับเหตุการณ์ใน ชื่อ.'
อันที่จริงปี 2014 เป็นปีแห่งการเฉลิมฉลองกันชนของ Colnago คอกม้า ด้วยการเพิ่ม V1-r ซึ่งเป็นจักรยานยนต์แอโรโร้ดที่แท้จริงคันแรกที่ผลิตขึ้นอีกครั้งร่วมกับเพื่อนเก่าของรถอย่างเฟอร์รารี
(ในกรณีที่คุณสงสัยในความหมายของชื่อเล่น เราทราบอย่างน่าเชื่อถือว่า V1 เป็นชื่อโฟลเดอร์ในระบบการจัดเก็บของ Colnago ที่มีแผนสำหรับจักรยานยนต์ และ 'r' ย่อมาจาก racing.)
แต่ก็น่าจะเป็น C60 ที่คาดว่าจะเป็นสายพันธุ์ใหม่นี้อย่างถึงพริกถึงขิง และ Colnago ก็ได้ปักหมุดสีเรือธงเอาไว้แล้ว
ในคำพูดของนักออกแบบ Davide Fumagalli 'C40, C50 และ C59 ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ทีมงานมืออาชีพมีเฟรมที่ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และ C60 ยังคงเป้าหมายเดียวกัน: เพื่อเป็นจักรยานเสือหมอบที่ดีที่สุด'
ไม่ต้องกดดัน
คาร์บอนมาสเตอร์?
Colnago ได้สร้างเฟรมหลักในโหมด tube-lug ยกเว้นการจู่โจมในอะลูมิเนียมและ 'monocoque' เช่น C35
เช่นเดียวกับรุ่นก่อน C60 ได้รวมเอา Master tubing ที่เป็นสัญลักษณ์ของบริษัท แต่แตกต่างจากรุ่นก่อนคาร์บอน C-series 'ซี่โครงตัวเอก' ของท่อหลักขยายความยาวของท่อบนและท่อล่างและส่วนหนึ่งทางขึ้นท่อที่นั่ง (ซึ่งต้องสิ้นสุดในโปรไฟล์ทรงกลมเพื่อรองรับหลักอาน) ความหมาย สลักยังได้รับรูปร่างจีบ
Colnago อ้างว่าสิ่งนี้เพิ่มความแข็งแกร่งมากกว่า C59 และในขณะที่มันยากที่จะโต้แย้งการอ้างสิทธิ์นี้โดยไม่มีเลื่อยและปริญญาด้านวัสดุคอมโพสิต ฉันจะไม่เถียงกับผู้ชายที่สร้างจักรยานสำหรับ Eddy Merckx.
และหากวิศวกรเก้าอี้นวมที่คลั่งไคล้ความฝืดต้องการความมั่นใจมากขึ้น พวกเขาต้องตรวจสอบเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อเท่านั้น
ในกรณีที่ C59 บรรจุท่อดาวน์ซึ่งมีความกว้างสูงสุดประมาณ 44 มม. C60 จะดันขีดจำกัดเหล่านั้นไปที่ 66 มม. ณ จุดที่เชื่อมเข้ากับตัวดึงกะโหลก และ 51.5 มม. ที่ปลายท่อเบาะนั่งเมื่อเปรียบเทียบ ถึง 34.9 มม. สำหรับ C59
คร่อมล่าง
‘วงเล็บด้านล่างน่าจะเป็นหัวใจของโครงการนี้’ Fumagalli อธิบาย 'การทำให้มันใหญ่ขึ้นเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องใช้ท่อที่กว้างขึ้น แต่นั่นหมายความว่าเราต้องเสียสละ BB แบบเกลียวที่เรารักและปราศจากปัญหา [เนื่องจาก BB เกลียวมาตรฐานไม่กว้างพอที่จะรองรับความกว้างของท่อเพิ่มเติม]
'เราจึงคิดค้น BB “มาตรฐาน” ใหม่ ThreadFit82.5 ของเรา’
สิ่งนี้นำไปสู่การคัดค้านที่เราไม่ต้องการมาตรฐาน BB อื่น (ปัจจุบันมีแปดมาตรฐาน) แต่ Colnago ยืนยันว่ามันสมเหตุสมผล
ตามที่บริษัทเห็น ปัญหาของตัวเลือก BB แบบกดพอดีในปัจจุบันคือความพอดีที่พอดีทำให้สวมใส่ได้ง่าย ซึ่งอาจนำไปสู่อะไรก็ได้ตั้งแต่เสียงเอี๊ยดที่น่ารำคาญไปจนถึงการใส่กรอบทันที
ถ้วยแบบถอดเปลี่ยนได้นั้นดีกว่า แต่จนถึงตอนนี้หมายถึงอุปกรณ์เกลียวนอกซึ่งไม่สามารถรองรับโครงสร้างกับท่อได้ ด้วยการทำให้ถ้วยภายในแต่เป็นเกลียว – กล่าวอีกนัยหนึ่งคือเปลี่ยนได้ – Colnago ได้บรรลุความกว้างของเปลือก BB ที่จำเป็นในการรองรับท่อของ C60 ในขณะที่พิสูจน์กรอบจากความล้มเหลวในระยะยาว
ซึ่งเมื่อเฟรมเซ็ต C60 ราคาเพียง 3.5k ปอนด์ก็คุ้มค่าแล้ว
ดีขึ้นกว่านี้ไม่ได้แล้ว
ทุกวันนี้มันยากที่จะหามอเตอร์ไซค์ที่แย่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในราคาระดับนี้ ซึ่งหมายความว่าจริง ๆ แล้วมันยากอย่างเหลือเชื่อสำหรับผู้ผลิตที่จะสร้างจักรยานที่แซงหน้าคู่แข่งได้อย่างแท้จริง แต่ใน C60 นั่นคือสิ่งที่ Colnago ทำสำเร็จ
สำหรับรถแข่งระดับบนสุด C60 นั้นสบายอย่างเหลือเชื่อแต่ก็ยังแข็งแกร่งมาก ยางคอนติเนนทอล 25c ช่วยให้นั่งได้นุ่มนวลขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัย แม้ว่าจะแทบไม่มีที่ว่างสำหรับ Rizla ระหว่างยางกับยางพักด้านหลัง
แต่ไม่ว่า C60 นั้นจะโอบรับแอสฟัลต์และสปริงที่มีชีวิตชีวาซึ่งฉันไม่ค่อยพบในสิ่งใดนอกจากนักแข่งเหล็กที่ดีที่สุด แต่ไม่งอแงเลย
ดังนั้น การจัดการจึงยอดเยี่ยมมาก ฟังก์ชันของเฟรมและส้อมเสมือนหนึ่งเอนทิตี บางอย่างยินดีต้อนรับเป็นพิเศษเมื่อเข้าโค้งที่แคบและรวดเร็ว
ในที่สุดจักรยานก็เร็วพอๆ กับผู้ขี่ แต่เมื่อมอเตอร์ไซค์คันนั้นถ่ายทอดข้อมูลย้อนกลับอย่างละเอียดผ่านคันเหยียบ ราวจับ และอานม้าอย่างที่ C60 ทำ และดึงพลังออกมาอย่างมีประสิทธิภาพผ่านกระโหลกด้านล่าง นั่น ไรเดอร์สามารถขี่ได้เร็วอย่างไม่น่าเชื่อ
แต่นี่ไม่ได้หมายความว่า C60 เป็นหนึ่งในเครื่องจักรเหล่านั้นที่จะนำคุณไปสู่สิ่งที่คุณอาจไม่ปกติ ในทางตรงกันข้าม ลักษณะการจัดการของมันเหมือนกับว่าถามคุณว่า 'คุณต้องการดำเนินการต่อหรือไม่' โดยมีเพียงคำเตือนว่า 'เพราะเราทำได้แน่นอน'
ที่ราคา 1,050g สำหรับเฟรมขนาด 50s (และ 7.1 กก.สำหรับขนาด 56 ซม.) คู่แข่งอาจมองว่า C60 นั้นดูใหญ่โต แต่ฉันถูกกดดันให้สังเกตได้ยาก แม้กระทั่งระหว่างปีนเขา
ไม่ หยุดนะ โดยเฉพาะตอนปีนเขา การเหยียบบนอานครั้งแรกไม่ได้กระตุ้นปฏิกิริยาแบบเดียวกับจักรยานยนต์ที่เบากว่า (โฟกัส Izalco Max นึกถึง) แต่เมื่อเหยียบคันเร่งสองสามครั้งแรกด้วย C60 จะเข้าสู่โหมดสบายและสมบูรณ์แบบได้อย่างง่ายดาย จังหวะหมดเวลา
ค้นหาอย่างไร้ประโยชน์
หากมีการวิพากษ์วิจารณ์ถึงระดับที่ C60 ฉันยังหามันไม่เจอ ไม่ได้หมายความว่าจะสมบูรณ์แบบ: มีพื้นที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยเพื่อป้องกันการสะสมของขยะระหว่างเบรกและยางขณะวิ่ง 25c จะไม่ผิดพลาด และการลดราคาอีกเล็กน้อยก็ไม่เสียหายเช่นกัน
แต่มันเป็น Colnago ที่ทำด้วยมือและเพ้นท์มือในอิตาลี และด้วยโลโก้อันทรงเกียรติที่สุดนั้น จริงๆ แล้วคุณคาดหวังอะไรจากมันบ้าง
ซื้อเฟรมเซ็ต Colnago C60 จาก Merlin Cycles
ฉันครุ่นคิดเรื่องนี้และไม่กล้าที่จะพูดเพราะกลัวว่าจะไปตามเส้นทางเดียวกับรีวิว Trek Émonda ของเรา – แต่ C60 อยู่บนนั้นพร้อมกับจักรยานยนต์ตัวโปรดตลอดกาลของฉัน ควบคู่ไปกับคันแรกของฉัน จักรยานเสือหมอบ (ฉันยังรักคุณ Eddy), Swift Ultravox และ Storck Aernario Disc (C60 จะวางจำหน่ายในรูปแบบแผ่นดิสก์ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า)
ฉันพนันว่าสักวันหนึ่งจะมีมอเตอร์ไซค์คันอื่นอยู่เหนือมัน แต่สำหรับตอนนี้ C60 ยืนหยัดในฐานะสุดยอดนักขี่ วันแล้ววันเล่า วันแล้ววันเล่า เร็วหรือช้า การเดินทางเร็ว หรือระยะไกล มันเป็นจักรยานยนต์คันเดียวที่คุณต้องมี กว่าเออร์เนสโตจะมีวันเกิดอีกครั้ง
อัพเดทปี 2559
Colnago C60 ปี 2016 มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย นอกเหนือจากสีใหม่และรุ่นพิเศษบางรุ่น TriColore เป็นรุ่นลิมิเต็ดอิดิชั่นที่มีธงชาติอิตาลีที่ท่อเบาะนั่งและคันเบรค พร้อมด้วยสีที่ค่อนข้างโปร่งบางบนตัวเชื่อม
แม้ว่าเราจะคิดว่าคนที่มองพวงเป็นรุ่นปกติในงานเพ้นท์ 'Italia 2016'
เรขาคณิต
| ลาด 56cm | อ้างสิทธิ์ |
|---|---|
| ท่อบน (TT) | 580mm |
| ท่อนั่ง (ST) | 560mm |
| หลอดหัว (HT) | 187mm |
| มุมที่นั่ง (SA) | 72.75 |
Spec
| Colnago C60 ตามที่รีวิว | |
|---|---|
| กรอบ | Colnago C60 |
| กรุ๊ปเซต | บันทึก Campagnolo |
| บาร์ | FSA K-Force Compact |
| ลำต้น | FSA K-Force OS-99 CSI |
| หลักอาน | FSA K-Force SB25 |
| ล้อ | Vision Metron 40 ตัวหนีบคาร์บอน |
| ยาง | คอนติเนนตัล GP4000S |
| อาน | Selle Italia SLR |
| ติดต่อ | www.windwave.co.uk |
