คุณถือมันไว้แทบทุกวินาทีที่คุณขี่ ดังนั้นให้แน่ใจว่าคุณมีรูปร่างและขนาดที่ถูกต้องของแฮนด์จักรยานเสือหมอบ
แฮนด์แบบดรอปไม่เปลี่ยนแปลงมากในทศวรรษที่ผ่านมา ดีไซน์โค้งมนมีช่วงการยึดเกาะและตำแหน่งการขี่ – ซ่อนตัวอยู่บนทางลาดเพื่อความเร็ว ผ่อนคลายบนกระโปรงหน้ารถเพื่อล่องเรือ ตั้งตรงบนยอดสำหรับการปีนเขา – แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาผู้ผลิตต่างเล่นกับรูปร่างที่เปลี่ยนไปเล็กน้อย ซึ่งอาจไม่สังเกตเห็นได้ในตอนแรก แต่อาจส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อความสบายในการขับขี่และประสิทธิภาพของคุณ
‘มองย้อนกลับไปเมื่อ 20 ปีที่แล้ว แท่งเหล็กเกือบทั้งหมดเป็นอลูมิเนียมและรูปร่างก็ใกล้เคียงกัน” Adam Marriott ผู้จัดการผลิตภัณฑ์อาวุโสของ Easton กล่าว'อะลูมิเนียมไม่ชอบการโค้งงอที่แน่น ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเหตุผลที่คุณเห็นหยดขนาดใหญ่เหล่านั้นด้วยการโค้งงอบนแท่งแบบดั้งเดิม'
Nathan Schickel ผู้จัดการผลิตภัณฑ์ของ Zipp กล่าวเสริมว่า "การเปลี่ยนจากชุดหูฟังแบบมีเธรดเป็นแบบไม่มีเธรด [Aheadset] เมื่อประมาณ 10-12 ปีที่แล้ว ในทางปฏิบัติทำให้การลดลงในแนวตั้งจากอานม้าไปยังแฮนด์บาร์เพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่า เราจำเป็นต้องแก้ไขรูปร่างของแท่งเหล็กเพื่อชดเชย และเพื่อให้เข้าถึงได้สั้นลงและตื้นขึ้น (ดูกล่องที่อยู่ด้านบนสุด) ระยะเอื้อม 100 มม. แบบเก่า/การดรอป 150-180 มม. ค่อนข้างซ้ำซาก’
คำว่า 'กะทัดรัด' ได้รับความนิยมสำหรับยุคใหม่ของรูปทรงคานถนนนี้ Morgan Lloyd นักกายภาพบำบัดและผู้จัดการด้านการศึกษาของ Cyclefit ช่างประกอบจักรยานในลอนดอน ชี้ให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นส่วนใหญ่เนื่องมาจากวิวัฒนาการของส่วนประกอบอื่นๆ: 'ดรอปบาร์รูปแบบดั้งเดิมกำลังถูกเลิกใช้เนื่องจากรูปร่างของเกียร์และเบรกใหม่ คันโยกซึ่งออกแบบให้ติดตั้งกับคันโยกประทุนกับส่วนบนของคานรูปร่างแบบดั้งเดิมมากขึ้นกลายเป็นรูปตัววี [เข้าไปในฝาครอบคันโยก] ซึ่งอาจทำให้อึดอัดได้’
แท่งขนาดกะทัดรัดก็มีข้อดีอื่นๆ เช่นกัน Davide Ambrosini ผู้เชี่ยวชาญด้านผลิตภัณฑ์ของ 3T กล่าวว่า 'รูปทรงกะทัดรัดช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถใช้หยดได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนตำแหน่งมากนัก และยังอยู่ใกล้กับคันเบรคมากขึ้นเมื่ออยู่ในจุดตก การดรอปแบบกะทัดรัดยังช่วยให้บาร์แข็งขึ้นเล็กน้อยและเบาขึ้นด้วย’
แต่งหน้า
อีกทางเลือกหนึ่งคือแถบ 'ergo' แฮนด์จับเหล่านี้มีรูปร่าง – บางครั้งก็เหลี่ยมเล็กน้อย – ตรงจุดที่อยู่ใต้ฝากระโปรงเบรกเพื่อให้ยึดเกาะได้ดียิ่งขึ้นบนหยด Ambrosini กล่าวว่ามีผลทั้งด้านบวกและด้านลบ: 'แถบ ergo มีประโยชน์บางประการสำหรับความสะดวกสบายและการปล่อยแรงกดบนมือ แต่มีแนวโน้มที่จะบังคับให้คุณอยู่ในตำแหน่งที่แม่นยำโดยไม่ให้โอกาสคุณขยับขึ้นหรือลง'
รูปร่างของส่วนบนก็ถือว่าสะดวกสบายเช่นกัน แท่งที่มีรูปทรงแบนกว่า (บางครั้งเรียกว่า 'ปีก' หรือ 'แอโร') สามารถกระจายแรงกดบนมือ เมื่อเทียบกับแท่งทรงกลมมาตรฐาน ซึ่งสามารถสร้างจุดแรงดันสูงได้ ลอยด์กล่าวว่า 'ขนาดมือเป็นข้อพิจารณาที่สำคัญ หากคุณสวมถุงมือไซส์ L หรือ XL ส่วนท่อนบนที่เรียบกว่าอาจเหมาะกับคุณมากกว่ามือเล็กๆ ขนาดของมือยังส่งผลต่อความถนัดในการสวมใส่รูปทรงต่างๆ กะทัดรัดเกินไป [โค้งงอแคบ] และมือที่ใหญ่ขึ้นอาจรู้สึกคับแคบ แถบนั้นควรช่วยให้คุณคว้าคันเบรกได้เมื่อคุณตกจากที่สูง ซึ่งเป็นเรื่องที่น่ากังวลหากคุณมีมือที่เล็กกว่า’
ถ้าทั้งหมดนี้ทำให้คุณเชื่อได้ว่าอาจถึงเวลาทดลองบาร์ชุดใหม่ คุณควรเริ่มที่ตรงไหน
เหมาะสำหรับวัตถุประสงค์
ในขณะที่นักปั่นหลายคนปรารถนาที่จะขี่ในตำแหน่งเดียวกับมือโปร โดยให้หลังแบนและจมูกกดไปทางยางหน้า แต่ความจริงก็คือมีพวกเราเพียงไม่กี่คนที่สามารถทำได้นั่นคือเหตุผลที่ความพอดีของจักรยานแบบมืออาชีพจึงมีค่าสำหรับทุกคนที่คิดจะซื้อจักรยานยนต์คันใหม่ และการเลือกแฮนด์บาร์ก็กลายเป็นส่วนสำคัญของกระบวนการปรับพอดีนั้น
'ความชอบของแฮนด์บาร์จำนวนมากมาจากความรู้สึกส่วนตัว' ลอยด์กล่าว 'แต่ถ้าเราเริ่มต้นจากศูนย์ ฉันจะเริ่มด้วยการดูที่ความกว้างของไหล่เสมอและพยายามจับคู่บาร์กับแฮนด์นั้นเพื่อให้มือ และข้อมืออยู่ใต้ข้อไหล่โดยตรง ในตำแหน่งนี้ โครงสร้างโครงร่างของร่างกายส่วนบนสามารถรับน้ำหนักได้ดีที่สุด หากแขนของคุณกว้างหรือแคบเกินไป ก็อาจทำให้การใช้กล้ามเนื้อและค่าใช้จ่ายด้านพลังงานเพิ่มขึ้น และอาจทำให้คุณเมื่อยล้าจากการขี่เป็นเวลานาน ระเบียบวินัยก็มีความเกี่ยวข้องเช่นกัน – ตัวอย่างเช่น sprinter หรือ crit racer หรือ cyclocross rider อาจต้องการแถบที่กว้างกว่าเล็กน้อยเพื่อเพิ่มเลเวอเรจ
‘แล้วการประเมินความยืดหยุ่นของคุณก็จบลงแล้ว” ลอยด์กล่าวเสริม'มันสำคัญมากและควรให้แนวคิดว่าคุณสามารถรับมือได้มากแค่ไหน ในระดับพื้นฐานที่สุด หากคุณสามารถสัมผัสนิ้วเท้าของคุณได้อย่างง่ายดาย โอกาสที่การดรอปที่ลึกกว่านั้นก็ไม่เป็นไร ผู้ที่มีความยืดหยุ่นจำกัดควรดรอปที่ตื้นกว่านี้มาก ความยืดหยุ่นก็มีส่วนช่วยในการตัดสินใจในการเอื้อม – หากคุณไม่มีความยืดหยุ่นที่ดี แถบเอื้อมที่สั้นกว่าจะลดระยะห่างจากอานถึงฝากระโปรงรถ’
ลองก่อนซื้อ
ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่ นักปั่นพูดคุยเห็นด้วยว่านอกจากมืออาชีพจำนวนเล็กน้อยและนักอนุรักษ์นิยมดั้งเดิมแล้ว Deep drop bar นั้นก็ตายไปหมดแล้ว แท่งขนาดกะทัดรัดเป็นราชาในทุกวันนี้ แต่ถึงแม้จะอยู่ในเซ็กเตอร์ขนาดกะทัดรัดก็มีความหลากหลาย – ระยะถึง 70 มม., 80 มม. เป็นต้น – ดังนั้นจึงยังมีข้อควรพิจารณาอยู่
‘การวัดความพอดีของจักรยานควรเป็นแนวทางของคุณเสมอ ไม่ใช่แถบไหนที่ดูดี’ ลอยด์กล่าว 'สิ่งสำคัญที่สุดคือต้องรู้ระยะห่างจากจมูกของอานถึงด้านหลังของผ้าเบรค เพื่อตรวจสอบสไตล์ของแถบที่ถูกต้องในตอนแรก'
สุดท้ายแล้วการค้นพบสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับคุณ 'วิธีที่ดีที่สุดคือการพยายามพึ่งพาความรู้สึกและประสบการณ์ของคุณ' Ambrosini กล่าว 'ในการจำกัดตัวเลือกให้แคบลง โอกาสที่จะลองใช้รูปทรงแท่งสักสองสามแบบจะเป็นประโยชน์จริงๆ' ลอยด์เห็นด้วย ‘ความสัมพันธ์ที่ดีกับร้านจักรยานในท้องถิ่นนั้นมีค่ามากกว่าการใช้อินเทอร์เน็ต’
สุดท้าย อย่าลืมพิจารณาว่าคุณตั้งค่าอย่างไร แมริออทกล่าว: 'ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดที่ฉันเห็นคือผู้ขับขี่ที่มีบาร์ตั้งไว้ไม่ดี โดยปกติแล้วจะหมุนไปข้างหน้าไกลเกินไปหรือคันโยกต่ำเกินไปในการดรอป. บางครั้งการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการตั้งค่าสามารถปรับปรุงความสะดวกสบายของบาร์ต่างๆ ได้อย่างมาก’