สร้างสมดุลที่ดีระหว่างสมรรถนะที่พร้อมสำหรับการแข่งขันและความคล่องตัวรอบด้าน
BMC อ้างว่ารถรุ่นนี้ไม่เพียงแค่เหมาะสำหรับการแข่งรถไซโคลครอสเท่านั้น แต่ยังเหมาะสำหรับการขี่กรวดและ 'ผจญภัยบนถนนที่ไม่มีใครรู้จัก'
ยอมรับว่าลดการมุ่งเน้นไปที่การแข่งรถครอสแบบหมดจด แต่ในขณะเดียวกันก็มีการใช้งานที่หลากหลายกว่าทุกๆ วันอาทิตย์ที่สองระหว่างตอนนี้และเดือนกุมภาพันธ์ปีหน้า
ไม่ว่าจะมีสิ่งที่จำเป็นสำหรับการแข่งขันหรือไม่ก็ตาม…
เฟรมเซ็ต
เฟรมอัลลอยของ BMC เป็นแบบสามส่วนเพื่อให้หลอดไฟอยู่ในตำแหน่งที่สามารถอยู่ได้ แต่แข็งแรงที่ทางแยก
เช่นเดียวกับจักรยานเสือหมอบของบริษัทสวิสหลายๆ รุ่น Crossmachine ได้รับการออกแบบตามแนวคิดของ
พูดง่ายๆ ก็คือ ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้งอตามแนวตั้งในพื้นที่ต่างๆ เช่น ปลายตะเกียบ ท่อบน หลักอาน และตะเกียบ เห็นได้ชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในความโค้งที่บางเฉียบอย่างเห็นได้ชัด
ท่อลงขนาดใหญ่ ท่อหัว และตะเกียบโซ่ให้ความฝืดด้านข้างเพื่อให้แน่ใจว่ามีการถ่ายโอนกำลังสูงสุดและการจัดการที่ตอบสนองได้ดี
ความอเนกประสงค์อย่างหนึ่งคือมีที่ยึดสำหรับแร็คและบังโคลน สายเบรกด้านหน้าและด้านหลังถูกส่งผ่านท่อโช้คและท่อล่างตามลำดับ ในขณะที่สายเคเบิลเมคด้านหลังแบบเปิดเผยนั้นค่อนข้างน่าประหลาดใจ โดยกำหนดเส้นทางไปตามด้านล่างของท่อลง โดยวางให้อยู่ในแนวไฟของทุกสิ่งที่ภูมิประเทศพุ่งเข้าใส่ มัน.
การรวมกันระหว่างมุมศีรษะ 71.3° และระยะฐานล้อต่ำกว่า 1,000 มม. ทำให้จักรยานยนต์มีลักษณะการบังคับเลี้ยวโดยตรง
กรุ๊ปเซต
ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้ของ Crossmachine นั้นมาจากชุด Rival ของ Sram โดยเฉพาะ – นั่งอยู่ในตำแหน่งเดียวกันกับลำดับชั้นของชุดกลุ่มของ Sram เหมือนกับที่ 105 ทำในกลุ่มของ Shimano
ใบจาน 40 ซี่ของ Rival จับคู่กับเฟืองท้าย Sram Apex ที่ต่ำกว่าเล็กน้อยด้วยช่วงความเร็ว 11-42 ที่ 11-42
กลไกด้านหลังเป็นอุปกรณ์ของคู่แข่ง เช่นเดียวกับตัวเปลี่ยนเกียร์เดี่ยวซึ่งใช้ระบบ DoubleTap ของ Sram – เพียงคลิกเดียวก็จะเลือกเกียร์ที่แข็งขึ้น ในขณะที่การกดแป้นเต็มที่เพื่อเลื่อนขึ้น Cassette ดิสก์เบรกไฮโดรดิสก์ Rival HRD-A1 ของคู่แข่งของ Sram ทำให้ภาพสมบูรณ์
ชุดแต่ง
ชุดแบรนด์ของตัวเองของ BMC ติดตั้งครอสแมชชีนด้วยแฮนด์บาร์อัลลอยด์ความกว้าง 420 มม. ที่ติดกับก้านอัลลอยด์ขนาด 100 มม. ที่ส่วนท้ายของห้องนักบิน
การจัดที่นั่งใช้หลักอานคาร์บอนซึ่งสวมอาน Selle Royal Seba เบาะนั่งนั้นเชี่ยวชาญเป็นพิเศษในการรับมือกับการแข่งแบบครอส โดยให้ความกระชับพอดีและการตกที่ส่วนปลายอย่างเด่นชัด เพื่อช่วยให้ปีนป่ายได้อย่างเต็มที่ด้วยมือของคุณบนบาร์
ริมฝีปากที่ยกขึ้นที่ด้านหลังยังช่วยรองรับในภูมิประเทศที่ขรุขระ
ล้อ
BMC ใช้ชุดล้อ DT Swiss – ในกรณีนี้คือ X1900 Spline ขอบล้ออัลลอยมีเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 20 มม. โดยมีขนาดภายนอก 24 มม. ทำให้สามารถรองรับยางที่กว้างขึ้น
ยางรุ่น 35c Continental Cyclocross Race อ้างว่ามีแรงต้านการหมุนต่ำ และยังมีดอกยางที่ตรงกลางดอกยางที่เบากว่าปกติ
ราคาอันละ 20 ปอนด์ เราขอแนะนำสำหรับทุกคนยกเว้นสถานการณ์ที่สกปรกที่สุด
เปิด/ปิดถนน
การแบ่งปันรูปทรงเรขาคณิตกับจักรยานเสือหมอบ GF02 ของบริษัทที่เราทดสอบเมื่อปีที่แล้ว ทำให้ CXA มั่นใจได้ในทันที
แต่ในขณะที่มันมีความสบายอยู่ด้านข้าง เราจึงสนใจที่จะดูว่ามีประสิทธิภาพในการรองรับการจำลองการแข่งขันแบบออฟโรดของเราหรือไม่
BMC ใช้จานหน้าใบเดียว ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของชุดเกียร์ 1X ของ Sram ประโยชน์ที่ชัดเจนของสิ่งนี้คือมีตัวเปลี่ยนเกียร์ให้กังวลน้อยกว่าหนึ่งตัว และการเปลี่ยนฟันเฟืองเป็นเรื่องง่ายๆ โดยที่ตัวเปลี่ยนเกียร์มือขวาจะขยับขึ้นและลงที่ตลับเทปข้อมูลจำเพาะของ MTB
แม้จะดูเรียบง่าย แต่การข้ามระหว่างเกียร์บนบล็อก 11-42 แบบกว้างทำให้เปลี่ยนเกียร์ได้ลื่นไหลน้อยลงในบางโอกาส โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณต้องใช้เกียร์ที่ง่ายกว่าในการขึ้นทางลาดเล็กน้อยเพราะ การขว้างแป้น Shift ที่ยาวขึ้นนั้นต้องใช้การผลักอย่างหนักตลอดทาง
สำหรับการเดินทางไกลบนถนนและทางอ้อม นี่ไม่ใช่ปัญหาดังกล่าว เนื่องจากความจำเป็นในการเลื่อนที่แม่นยำและรวดเร็วมีความสำคัญน้อยกว่า
กลับขึ้นสู่เส้นทางออฟโรด แต่บัตรโทรศัพท์ที่น่าประทับใจที่สุดของ BMC คือความสะดวกสบาย โปรไฟล์แบบตักของอาน Selle Royal ช่วยให้หลังของคุณปลอดภัยและเป็นเบาะ ในขณะที่ความสูงที่ขยายของหมวกเบรก Sram Rival ไม่ต้องพูดถึงโปรไฟล์ที่แคบกว่าส่วนประกอบ Shimano ที่เทียบเท่ากัน ทำให้พวกเขายอดเยี่ยมตามหลักสรีรศาสตร์และช่วยให้คุณงัดได้มากเมื่อคุณ ' ตอกมอเตอร์ไซค์ขึ้นอย่างรวดเร็ว ยกขึ้นสั้น ๆ บนพื้นที่หลวมกว่า
เบาะนั่งโค้งที่บางและมีความสอดคล้องในระดับใหม่ด้วย สะพายบ่าจักรยานก็ง่าย ต้องขอบคุณท่อบนทรงแบน
โดยพื้นฐานแล้ว สิ่งที่เรานำออกจากรอบแรกของเราใน CXA01 คือความรู้สึกมั่นคงบนพื้นหลวมและกรอบโลหะผสมของมันนั้นรุนแรงน้อยกว่าที่คุณคาดไว้ในตอนแรก
เมื่อพูดถึงการเจรจาเรื่องการหักมุมที่แน่นแฟ้นขึ้น รวมถึงการลงเนินเดี่ยวที่เร็วกว่านั้น BMC พ้นผิดอย่างน่าชื่นชม ไม่ใช่สิ่งที่เราเรียกว่า Rocket-ship Rapid แต่เป็นการแนะนำที่ดีสำหรับผู้ที่อาจเหยียบคันเร่งเป็นครั้งแรกในการแข่งรถออฟโรด
ฐานล้อของ BMC นั้นไม่ต่างจากจักรยานเสือหมอบ ซึ่งมีผลทำให้รู้สึกกระชับและเลี้ยวเร็วขึ้น
เมื่อวางแฮนด์แฮนด์ขนาด 420 มม. จะสามารถควบคุมทางลงทางเทคนิคได้มากมาย รวมถึงอันที่อยู่ข้างริมฝั่งแม่น้ำที่มีรากของต้นไม้โผล่ออกมา
ยาง Cyclocross Race ของคอนติเนนตัลเหมาะกับสภาพที่หลากหลาย
เราวิ่งมันที่ 55psi เพื่อความลอยตัวที่เหมาะสมที่สุดผ่านส่วนที่ลึกกว่าและบางกว่าของเส้นทางการทดสอบของเรา แต่ในมุมแข็งที่เร็วขึ้น ด้ามจับของยาง Conti นั้นน่าประทับใจ
การใช้โคลนเปียกเป็นเวลานานจะเน้นให้เห็นถึงข้อจำกัดเพียงอย่างเดียวในไม่ช้า ด้ามจับที่ตื้นขึ้นทำให้ลื่นเล็กน้อยเมื่อหงอนเป็นหญ้าขึ้นภายใต้อำนาจ
มีช่องว่างมากมายสำหรับรากไม้ที่ยกขึ้น แต่ถ้าการแข่งขัน CX ของคุณมีรั้วไม้ คุณอาจต้องการลงจากหลังม้าและนำจักรยานขึ้นขี่ เว้นแต่คุณจะเก่งกระต่ายกระโดดจริงๆ
โดยสังเขป แพ็คเกจโดยรวมใช้งานได้ตามการเรียกเก็บเงิน – คุณสามารถแข่งได้ แต่จะทำให้คุณสนุกไปกับการผจญภัยบนกรวดระยะทาง 50 ไมล์กับเพื่อน ๆ
การให้คะแนน
Frame: 'ความสอดคล้องที่ปรับให้เหมาะสม' ทำให้สะดวกสบายอย่างน่าประหลาดใจ 8/10
ส่วนประกอบ: เราชอบความเรียบง่ายของ Sram's Rival 1x 8/10
ล้อ: ขอบล้อกว้างช่วยให้ใช้ยางที่อ้วนขึ้นได้ 8/10
The Ride: อเนกประสงค์อเนกประสงค์แต่ไม่ใช่นักแข่งล้วนๆ 8/10
คำตัดสิน
รถเอนกประสงค์ที่แข็งแกร่งพร้อมสมรรถนะมากมายโดยไม่ลดทอนความสามารถในฐานะเพื่อนร่วมทางตลอดทั้งวันสำหรับการผจญภัยบนทางวิบาก
เรขาคณิต
| อ้างสิทธิ์ | วัด | |
|---|---|---|
| ท่อบน (TT) | 525mm | 525mm |
| ท่อนั่ง (ST) | 510mm | 510mm |
| หลอดลง (DT) | N/A | 630mm |
| ความยาวส้อม (FL) | 395mm | 394mm |
| หลอดหัว (HT) | 125mm | 125mm |
| มุมหัว (HA) | 71 | 71.3 |
| มุมที่นั่ง (SA) | 73 | 73.2 |
| ฐานล้อ (WB) | 990mm | 992mm |
| บีบีดรอป (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| BMC ครอสแมชชีน CXA01 | |
|---|---|
| กรอบ | อลูมิเนียมสามส่วน TCC 01 มาตรฐานคาร์บอนพรีเมียมสำหรับ |
| กรุ๊ปเซต | Sram Rival |
| เบรค | Sram Rival HRD-01 |
| ลูกโซ่ | Sram Rival, 40t |
| เทป | สรามเอเพ็กซ์, 11-42 |
| บาร์ | BMC RDB 03, อัลลอย |
| ลำต้น | BMC RSM 03, อัลลอย |
| หลักอาน | TCC 01 Premium Compiiance-Post, carbon |
| ล้อ | DT Swiss X-1900 Spline, Continental Cyclocross Race, 700 x 35 |
| อาน | ขายรอยัลเซบา |
| น้ำหนัก | 9.44kg (ขนาด 51cm) |
| ติดต่อ | evanscycles.com |
