อวตารที่เร็วที่สุดเท่าที่เคยมีมาของอาวุธทดสอบเวลาดั้งเดิมของช่างตีเหล็กชาวแคนาดา
ฟีเจอร์นี้ผลิตขึ้นร่วมกับCervélo
มีไม่กี่ชื่อที่รวมแนวคิดของความเร็วที่บริสุทธิ์เช่นCervélo
Soloist ได้สร้างคอนเซปต์ aero-road ขึ้นในปี 2002 แต่อยู่ในช่วงทดลองเวลาที่บริษัทในโตรอนโตได้ฟัน และเปิดตัวจักรยานยนต์ Barrachi TT ในปี 1995 ตามมาด้วยการทำซ้ำครั้งแรก ของซีรีส์ P ในอีกหนึ่งปีต่อมา
'นั่นคือ P2' Alex Croucher จากCervéloกล่าว 'การทดสอบอุโมงค์ลมเป็นหัวใจสำคัญของโครงการนั้น และประสบการณ์อีกสองทศวรรษต่อมา' มันยังคงเป็นหัวใจสำคัญของกระบวนการออกแบบของเราด้วย P5
'ตอนนี้สิ่งต่างๆ ก้าวหน้าขึ้นกว่าเดิม เราใช้หุ่นจำลองขนาดเท่าของจริงโดยอิงจากการสแกน 3 มิติของ Dave Zabriskie ผู้ซึ่งนั่งและปั่นจักรยานในอุโมงค์ ดังนั้น P5 จึงเหมาะสำหรับนักขี่ ในโลกแห่งความเป็นจริง ไม่ใช่แค่เพื่อชนะการทดสอบทางอากาศเท่านั้น'
ด้วยเหตุนี้ Cervélo อ้างว่า P5 นั้น 'เร็วกว่าซูเปอร์ไบค์แบบทดสอบเวลาของคู่แข่งถึง 6-11 วัตต์'
ส่วนนี้เป็นส่วนของโครงยึดล้อที่สร้างรูปร่างเกือบเป็นเนื้อเดียวกันเพื่อผ่าลม และห้องนักบินที่บูรณาการอย่างชาญฉลาดซึ่งออกแบบโดย 3T.
ใบประกาศเกี่ยวกับ Aero ของ Cervélo ได้กลายมาเป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับโปรแกรมลู่วิ่งของ British Cycling
‘BC ขี่รถรุ่น P5 บนสนามแข่ง – T5 นั่นคือความเร็วของจักรยานคันนี้ อย่างไรก็ตาม มันไม่เพียงพอที่จะทำรถเร็วเท่านั้น แต่ยังต้องขี่ให้ดีด้วย’ Croucher กล่าว
'ด้วยเหตุนี้ เราจึงสร้างฐานยึด BBright แบบกว้างที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะของเราเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งในการเหยียบ และใช้การออกแบบเบาะนั่งที่คล้ายกับจักรยานเสือหมอบซีรีส์ S ของเราเพื่อเพิ่มการปฏิบัติตามในแนวตั้ง
‘คำขวัญของเราคือ “aero is always on” แต่ก็ไม่มีอะไรมากที่ถ้ามันไม่เป็นประโยชน์ต่อผู้ขับขี่บนท้องถนนจริงๆ’
Cervélo P5 สาม
Groupset: Sram eTap พร้อมเบรกไฮดรอลิก Magura RT6
ล้อ: HED Jet 6 Black
ชุดตกแต่ง: 3T ห้องนักบิน Aduro, หลักอาน Cervélo Carbon Aero, อาน ISM PS 1.0
น้ำหนัก: 8.57kg
ราคา: 8 ปอนด์, 499 โดยประมาณตามภาพ
ติดต่อ: derby-cycle.com
