การอ้างสิทธิ์ของ GT สู่ตลาดถนนลูกรังคือ Grade Alloy 105 ซึ่งนำเสนอบางสิ่งให้กับทุกคน
โดยไม่ต้องสงสัย จักรยานกรวดเป็นข้อเสนอที่น่าสนใจ: คุณอธิบายจุดประสงค์ของจักรยานเสือหมอบอย่างไร หรือใน GT พูดถึง "EnduRoad" สำหรับผู้ที่ไม่ได้ฝึกหัด ความยากคือยิ่งคุณพยายามจำกัดให้แคบลงมากเท่าไหร่ คุณก็ยิ่งตระหนักว่าจักรยานเสือหมอบเป็นเพียงหนึ่งในสองสิ่ง: ไม่ว่าจะเป็นจักรยานยนต์คันเดียวที่คุณต้องการหรือการประนีประนอมครั้งใหญ่
เรานำ GT เกรด Alloy 105 มาทดสอบเพื่อหาคำตอบ
แล้วเกรดอลูมิเนียมของ GT มีไว้เพื่ออะไร? 'เกรดอัลลอยเป็นจักรยานเสือหมอบที่โค้งมนสำหรับการสัญจรและทำลายเส้นทางที่พ่ายแพ้' Patrick Kaye ผู้จัดการผลิตภัณฑ์อาวุโสของ GT กล่าว ฟังดูเหมือนบุฟเฟ่ต์ทานได้ไม่อั้นกับบางสิ่งบางอย่างสำหรับทุกคน ดังนั้นจึงต้องมีการจับ…
ซื้อ GT Grade Alloy 105 จาก Wiggle ที่นี่
ขนาด
การได้จักรยานที่พอดีตัวไม่ใช่ศาสตร์มืดอย่างที่เคยเป็น แต่การขี่บนดินก็ต้องมีความพอดีที่แตกต่างออกไปบ้าง โชคดีที่ GT ได้นำระบบการวัดแบบ 'stack and reach' มาใช้เพื่อให้เปรียบเทียบขนาดได้ง่ายขึ้น
รุ่นอัลลอย 58 ซม. นี้มีปึก 627 มม. และระยะเอื้อมถึง 382 มม. โดยการเปรียบเทียบ Cannondale Synapse คือ 611 มม. และ 394 มม. ทำให้เกรดสั้นและสูงกว่าลูกพี่ลูกน้องชาวอเมริกันที่เคารพนับถือ
ในทางปฏิบัติ การลดและยก การเอื้อมหมายถึงงอศอกมากขึ้นเล็กน้อยและมุมด้านหลังตื้นขึ้น บางทีสำหรับนักแข่งที่เก่งกาจอย่างปราณีต นี่อาจเป็นตัวแบ่งข้อตกลง แต่เมื่อคุณได้เกรดจากแอสฟัลต์แล้ว ทุกอย่างก็สมเหตุสมผลดี
เรขาคณิต
ด้วยโอกาสที่จะกระแทกพื้นสนามเพียงแค่ 10 เมตรในการขี่ครั้งแรก มันคงเป็นการหยาบคายที่จะไม่ทดสอบการตั้งค่านี้ทันที และทางบังเหียนที่มีปัญหาก็แสดงให้เห็นอย่างรวดเร็วว่าระยะเอื้อมที่สั้นกว่านั้นเป็นตัวเลือกการออกแบบที่ชาญฉลาด
ส่วนหน้าของจักรยานยนต์ทำให้เรามีความมั่นใจมากพอที่จะฝ่าอุปสรรคที่ใหญ่ขึ้นทางวิบาก ซึ่งมักจะตามมาด้วยอานที่ด้านหลังอย่างกระหน่ำ
เราพบว่าการลดอานลง 10 มม. ทำให้ไม่สามารถทำสิ่งนี้ได้ และทำให้ช่องว่างด้านความสามารถระหว่างปลายด้านหน้าและด้านหลังของจักรยานเท่ากัน
อานที่ต่ำลง ระยะเอื้อมที่สั้นกว่าและแฮนด์ที่สูงกว่าช่วยให้ข้อศอกและเข่าขยับเขยื้อนมากขึ้น ซึ่งหมายถึงการดูดซับแรงกระแทกที่มากขึ้นโดยไม่ทำให้กล้ามเนื้อที่เคยชินกับการตั้งค่าลำเอียงทางถนนเสียไป
การจัดการ
ในการจัดการกับรถ GT นั้นยอดเยี่ยมมาก - ทางที่มีไฟและทางลูกรังสามารถขับได้เร็วและแรง "ขั้นตอนการออกแบบสนุกมาก" เคย์กล่าว
‘ล่อเรขาคณิตจำนวนหนึ่ง ส่วนประกอบที่เข้าชุดกันมากมาย… เราต้องการจักรยานที่ตรงใจสุดๆ’
อย่างที่คุณจินตนาการว่ามีข้อจำกัดและสิ่งเหล่านี้ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับทางเลือกของยางและฟิสิกส์ของแรงเสียดทาน ยางมาตรฐาน 28 มม. ของ Continental Ultra Sport II ทำหน้าที่ดูดซับแรงกระแทกได้อย่างดีเยี่ยม พร้อมทั้งให้การยึดเกาะที่เพียงพอ
ผลจากการทำงานอย่างหนักของ GT คือความสมดุลที่มีความสุข โดยสามารถทำความเร็วสูงได้บนทุกพื้นผิว และด้วยความมั่นใจที่เต็มเปี่ยมด้วยมุมส่วนหัว 72 องศาและตะเกียบโซ่ยาวขึ้น 2.5 ซม. (43 ซม.)
ขี่แบบออฟโรดแล้วโยนราก โขดหิน หรือของหลวมๆ แล้วคุณจะได้ใช้ดิสก์เบรก TRP Hy/Rd ที่มีความสามารถอย่างเต็มที่ เพราะ 'การหั่นย่อย' นั้นอยู่ในเมนูอย่างแน่นอน
หากคุณยึดติดกับแอสฟัลต์หรือเส้นทางที่เตรียมไว้อย่างดี คุณจะพบว่าแพ็คเกจของโรงงานนั้นดีอย่างน่าประหลาดใจ และถ้าคุณชอบของที่หยาบกว่า เฟรมจะรองรับชุดยางขนาด 32 มม. แบบลูกบิด
โดยรวมแล้วเกรด 105 เป็นรถที่สะดวกสบายมากพร้อมไดนามิกที่ทำให้จักรยานราคาแพงกว่าต้องอับอาย แม้ว่า 'เราต้องการจักรยานเสือหมอบที่กระตุ้นให้ผู้ขี่หลุดและขาด' ไม่ใช่คำที่เรามักจะใช้ที่ Cyclist แต่เราเห็นด้วยอย่างสุดใจกับ GT ในกรณีนี้
แต่สิ่งหนึ่งที่คุณไม่สามารถซ่อนได้คือเกรดมีมวลมากเกินไป - เครื่องทดสอบของเราชั่งน้ำหนักที่ 10.1 กก.
ก็เช่นเดียวกัน หากคุณสนใจจักรยานยนต์ที่สามารถเพิ่มทางเลือกในการขี่ของคุณ เพิ่มเป็นสองเท่าในฐานะผู้เดินทางหรือผู้ฝึกสอนฤดูหนาวด้วย 'ยาม คุณไม่สามารถทำได้ดีกว่านี้จริงๆ
อันที่จริงเกรด 105 นั้นเกินความคาดหมายของเรามาก และถ้าเราคิดว่ามีคนคิดเงินผิด นั่นคือมูลค่าของแพ็คเกจโดยรวม
ขึ้นอยู่กับสิ่งที่คุณอาจมีในโรงรถของคุณอาจเป็นตัวกำหนดว่าเกรดล้อแม็กจะเข้ากับชีวิตคุณได้อย่างไร สิ่งที่ทำให้ถูกใจมากคือมันเหมาะกับพวกเราหลายคนในรูปแบบที่แตกต่างกัน
ในฐานะจักรยานยนต์สำรวจที่ยอดเยี่ยมเพื่อออกสู่เส้นทางในพื้นที่ของคุณ - มันจะทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยม ใส่บังโคลนให้พอดีและจะพาคุณผ่านช่วงฤดูหนาวที่ยาวนานเช่นกัน อันที่จริง เรากำลังดิ้นรนเพื่อค้นหาสิ่งที่ทำไม่ได้
ซื้อ GT Grade Alloy 105 จาก Wiggle ที่นี่
เรขาคณิต
| อ้างสิทธิ์ | |
|---|---|
| ท่อบน (TT) | 580mm |
| ท่อนั่ง (ST) | 605mm |
| หลอดหัว (HT) | 207mm |
| มุมหัว (HA) | 72 |
| มุมที่นั่ง (SA) | 72.5 |
| ฐานล้อ (WB) | 1035mm |
| บีบีดรอป (BB) | 70mm |
ข้อกำหนด
| GT เกรดล้อแม็ก 105 | |
|---|---|
| กรอบ | เฟรมอัลลอยเกรดพร้อมรอยเชื่อมเรียบ ไฮโดรฟอร์ม (TT, DT), เฮดทูบแบบเทเปอร์ 1 1/8"-1 1/4", บีบีมาตรฐาน |
| กรุ๊ปเซต | Shimano 105 |
| เบรค | TRP Hy/Rd กลไก/ ไฮดรอลิกดิสก์เบรกถนน โรเตอร์ 160 มม. |
| ลูกโซ่ | FSA Omega Mega EXO Semi-Compact 50/34 |
| เทป | Shimano 105, 11-32 |
| บาร์ | GT DropTune Super Light อัลลอย ไหวพริบ 16 องศา |
| ลำต้น | GT ออกแบบ 3D ปลอมแปลง 6 |
| หลักอาน | GT อะลูมิเนียมเกลียวเดียว |
| ล้อ | Alex ATD470 บนดุมดิสก์โบลต์ Formula Ultralight 6 |
| อาน | อานเกรด GT |
| ยาง | คอนติเนนตัล อัลตร้าสปอร์ต II 700 x 28 |
| น้ำหนัก | 10.3kg |
| ติดต่อ | www.cyclingsportsgroup.co.uk |
NB. รถที่เรารีวิวใช้ยาง Ultra Sport ไม่ใช่ Ultra Sport II
