รัฐบาลจะลงทุนเพิ่มอีก 175 ล้านปอนด์ในโครงสร้างพื้นฐานการปั่นจักรยานและการเดิน

สารบัญ:

รัฐบาลจะลงทุนเพิ่มอีก 175 ล้านปอนด์ในโครงสร้างพื้นฐานการปั่นจักรยานและการเดิน
รัฐบาลจะลงทุนเพิ่มอีก 175 ล้านปอนด์ในโครงสร้างพื้นฐานการปั่นจักรยานและการเดิน

วีดีโอ: รัฐบาลจะลงทุนเพิ่มอีก 175 ล้านปอนด์ในโครงสร้างพื้นฐานการปั่นจักรยานและการเดิน

วีดีโอ: รัฐบาลจะลงทุนเพิ่มอีก 175 ล้านปอนด์ในโครงสร้างพื้นฐานการปั่นจักรยานและการเดิน
วีดีโอ: Layered Money หนังสือที่ อ.ตั๊ม “เรียนแล้วลืมไม่ลง” | ลงทุนนิยม EP.175 2024, มีนาคม
Anonim

สำนักงานขนส่งประกาศการใช้จ่ายคลื่นลูกที่ 2 หลังจากสนับสนุนอย่างท่วมท้นเพื่อเรียกคืนพื้นที่ถนนจากรถยนต์

รัฐบาลเตรียมลงทุนเพิ่มอีก 175 ล้านปอนด์ใน 'โครงสร้างพื้นฐานการปั่นจักรยานและการเดินคุณภาพสูง' ทั่วอังกฤษ หลังจากได้รับการสนับสนุนอย่างท่วมท้นในการเรียกคืนพื้นที่ถนนจากยานยนต์และคืนให้กับผู้คน – นักปั่นจักรยานและคนเดินเท้า

การใช้จ่ายเพิ่มเติมนี้จะเป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจการปั่นจักรยานและเดินขนาด 2 พันล้านปอนด์ที่ประกาศโดย Grant Shapps รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมในเดือนพฤษภาคม และตั้งเป้าที่จะมุ่งเน้นไปที่การลดการจราจรทางรถยนต์รอบโรงเรียนในบางช่วงเวลาและเพิ่มจำนวน Low ย่านการจราจรทั่วอังกฤษ

'เป็นเรื่องดีที่ได้เห็นผู้คนจำนวนมากสร้างการปั่นจักรยานและเดินเข้าสู่นิสัยการเดินทางประจำวันของพวกเขา เพื่อสนับสนุนพวกเขา เรารู้ว่าจำเป็นต้องมีโครงสร้างพื้นฐานที่เหมาะสม เพื่อให้ทุกคน ไม่ว่าจะเป็นนักปั่นจักรยาน คนเดินถนน และผู้ขับขี่รถยนต์ สามารถใช้ถนนของเราได้ ' Shapps กล่าวในประกาศ

'ไม่ว่าคุณจะเดิน ขี่จักรยาน ขับรถ หรือใช้ระบบขนส่งสาธารณะ ผู้คนจะต้องมีพื้นที่สำหรับเดินทางอย่างปลอดภัย'

การระดมทุนครั้งใหม่นี้เป็นผลจากการสำรวจเมื่อเร็วๆ นี้ ซึ่งพบว่า 65% ของคนในอังกฤษ 'สนับสนุนการจัดสรรพื้นที่ถนนใหม่เพื่อใช้ปั่นจักรยานและเดินในพื้นที่ของตน' ในขณะเดียวกัน 'เกือบแปดใน 10 คน (78%) สนับสนุนมาตรการลดการจราจรบนถนนในละแวกบ้าน

การสำรวจอิสระเพิ่มเติมในลอนดอนยังพบว่าผู้อยู่อาศัยมากกว่า 50% สนับสนุนโครงการ Low Traffic Neighborhood โดยมีเพียง 19% ที่คัดค้าน

เงินคลื่นลูกล่าสุดนี้ถูกส่งจากสำนักงานขนส่งไปยังสภาท้องถิ่น อย่างไรก็ตาม มาพร้อมกับชุดของ 'เงื่อนไขใหม่ที่ยากลำบาก' จาก Shapps ที่เน้นไปที่การขอคำปรึกษาที่เหมาะสมก่อนดำเนินการหลังจากมีเสียงตอบรับจากชนกลุ่มน้อยในบางแห่ง พื้นที่หลัง LTN รอบแรก

เปิดตัวครั้งแรกในช่วงเริ่มต้นของการระบาดใหญ่ของโคโรนาไวรัส ย่านที่มีการจราจรหนาแน่นต่ำมองหาการใช้สิ่งกีดขวางบนถนนเพื่อจำกัดถนนที่อยู่อาศัยบางแห่งไม่ให้ถูกใช้เป็นเส้นทางวิ่งของหนู

แม้จะเป็นที่นิยมในบางพื้นที่ แต่บางคนในพื้นที่อื่นๆ ก็แสดงท่าทีผิดหวังกับโครงการนี้ โดยเฉพาะลี กรีน และฮิเธอร์ กรีน ในเขตลอนดอน เมืองเลวิชแฮม ที่ซึ่งประชาชนออกมาประท้วงการเปลี่ยนแปลงโดยอ้างว่ามาตรการใหม่มี เพิ่มการจราจรและมลพิษในส่วนอื่น ๆ ของเขตเท่านั้น

หากพบปัญหาที่คล้ายกันในรอบที่สองของการใช้จ่าย Shapps รัฐมนตรีคมนาคมยืนยันว่าการจัดสรรค่าใช้จ่ายด้านโครงสร้างพื้นฐานในอนาคตจะลดลงและอาจถูกเรียกคืน ในอนาคต แผนงานจะต้องได้รับการพัฒนาด้วย Active Travel England ที่ยังไม่ได้สร้าง 'เพื่อให้แน่ใจว่ามีคุณภาพสูงสุด'

สนับสนุนการใช้จ่ายคือ Chris Boardman กรรมาธิการการเดินและปั่นจักรยาน Greater Manchester ที่เรียกร้องให้ 'การปฏิวัติเขียว'

'การช่วยให้ผู้คนเดินเท้าหรือปั่นจักรยานได้ง่ายขึ้นคือการลงทุนที่ดีที่สุดเพียงอย่างเดียวที่สภาสามารถทำได้ เพราะไม่ได้แค่พูดถึงเรื่องคมนาคมเท่านั้น บอร์ดแมนกล่าว

'หลักฐานครั้งแล้วครั้งเล่าแสดงให้เห็นว่าชุมชนที่ให้ความสำคัญกับการปั่นจักรยานและการเดินนั้นได้รับประโยชน์มากมาย เช่น อากาศที่สะอาดขึ้น ความแออัดน้อยลง สุขภาพที่ดีขึ้น และการใช้จ่ายรายเดือนโดยเฉลี่ยที่มากขึ้นในร้านค้าและร้านอาหารในท้องถิ่น ที่สำคัญที่สุด มันทำให้ถนนของเราเป็นสถานที่ที่มีความสุขมากขึ้น

'ฉันขอสนับสนุนอย่างสุดใจที่รัฐบาลให้เงินทุนสนับสนุนงานสำคัญนี้อย่างต่อเนื่อง เรายินดีรับคำปรึกษาที่เน้นการให้คำปรึกษาเพิ่มเติม เพื่อให้เราสามารถมั่นใจได้ว่าโซลูชันที่ดีที่สุดจะถูกวางไว้ในตำแหน่งที่ถูกต้อง

'ถ้าเข้าใจถูกต้อง เส้นทางป๊อปอัปเหล่านี้และย่านที่มีการจราจรน้อยจะกลายเป็นส่วนสำคัญในชีวิตประจำวันของผู้คนอย่างถาวร การปฏิวัติอุตสาหกรรมเริ่มต้นในบริเตนใหญ่ ตอนนี้เราควรเป็นผู้นำการปฏิวัติเขียว'

แนะนำ: