Chesini GP เป็นผลิตภัณฑ์ของ 90 ปีแห่งความรู้ด้านเหล็ก แต่ใช้งานได้ถึงการเรียกเก็บเงินที่มีชีวิตชีวาหรือไม่
การโต้วาทีเมื่อเร็วๆ นี้เกิดขึ้นบนหน้า Facebook ของนักปั่นจักรยาน ความโกรธอาจจะแรงไปหน่อยสำหรับเธรดที่มีความคิดเห็นสองโหลและอีโมจิ แต่อย่างไรก็ตาม ไม่นานก่อนที่อานม้าจะถูกเหวี่ยงทับคอมพิวเตอร์และนักจัดคีย์บอร์ดก็ถูกปิด
ฉันไม่ทำให้คุณเบื่อกับรายละเอียด แต่ประเด็นหลักในการโต้แย้งที่ถูกเสนอโดยบางคนคือ: จักรยานที่ผลิตในเอเชียมีการผลิตจำนวนมาก การผลิตจำนวนมากหมายถึงคุณภาพต่ำ ดังนั้นจักรยานที่ผลิตในเอเชียจึงมีคุณภาพต่ำจากนั้น: จักรยานที่ผลิตในอิตาลีนั้นทำด้วยมือ ทำด้วยมือดีที่สุด ดังนั้นจักรยานอิตาลีจึงดีที่สุด
เป็นมุมมองทั่วไปในบางส่วนของชุมชนการปั่นจักรยาน แต่อย่างใดอย่างหนึ่งที่ฉันรู้สึกว่าจำเป็นต้องหักล้าง ท้ายที่สุด ในการแข่งขันตูร์เดอฟรองซ์ครั้งสุดท้าย ทุกทีมต่างก็ขี่จักรยานที่ผลิตในเอเชีย (ห้ามสมาชิก Europcar ทุกคนด้วย Colnago C60 แม้ว่าทีมส่วนใหญ่จะใช้ V1-r ที่ผลิตในเอเชีย) ใช่ ทุกทีมจำเป็นต้องขี่สิ่งที่พวกเขาได้รับ แต่นี่คือจุดสุดยอดของกีฬาของเราและแม้แต่นักการตลาดที่ฉลาดแกมโกงที่สุดก็ยังพยายามดิ้นรนเพื่อโน้มน้าวนักบิดมืออาชีพ 200 คนให้ขี่เครื่องจักรที่ต่ำกว่ามาตรฐานเพียงเพราะซัพพลายเออร์ต้องการเฆี่ยนตีพวกเขาไปที่ สาธารณะ
เราต้องยอมรับว่าเอเชียไม่ได้เป็นเพียงแหล่งแรงงานราคาถูกในอุตสาหกรรมการปั่นจักรยานอีกต่อไป และขณะนี้มีความเชี่ยวชาญด้านการผลิตและคอมโพสิตในการผลิตจักรยานสำหรับการแข่งขันที่ล้ำหน้าที่สุดสำหรับนักบิดมืออาชีพระดับแนวหน้าแต่ก็ไม่ได้หมายความว่าจักรยานยนต์แฮนด์เมครุ่นเล็กของยุโรปไม่สามารถแข่งขันกับมอเตอร์ไซค์เอเชียได้ พวกเขาดีพอๆ กัน แต่ในทางที่ต่างออกไป และ Chesini GP เป็นเครื่องพิสูจน์
คดีป้องกัน
บนกระดาษ ทั้งหมดอยู่ที่นี่แล้ว – ที่มา มรดก ความแปลกประหลาด และแน่นอน งานฝีมือ เช่นเดียวกับแบรนด์ช่างฝีมือชั้นดี Chesini ได้รับการตั้งชื่อตามผู้ก่อตั้ง Gelmino Chesini ซึ่งเริ่มทำงานหนักในเวิร์กช็อปของเขาในเมือง Nesante เล็กๆ ของอิตาลี ย้อนกลับไปในปี 1925 บริษัทได้ย้ายไปอยู่ที่เมือง Verona ซึ่งอยู่ใกล้เคียง และเพิ่มพอร์ตโฟลิโอดั้งเดิมของแบรนด์ Chesini - Biciprecision - ถึง 22 จักรยานเสือหมอบและจักรยานเสือหมอบ และเพื่อให้สอดคล้องกับยุคสมัยที่แยกออกเป็นอะลูมิเนียมและคาร์บอน หัวใจของแบรนด์ยังคงเป็นเหล็กอิตาลีอยู่มาก
ที่จริงแล้ว Chesini ทุ่มเทให้กับงานโลหะทุกอย่างซึ่งในปี 1960 ได้เปิดศูนย์บริการสำหรับจักรเย็บผ้า Singer (แต่น่าเศร้าที่แขนของธุรกิจนี้เลิกใช้งานแล้ว เนื่องจาก Singers วันนี้เป็นพลาสติก)
เนื่องจากเหมาะกับผู้สร้างเฟรมที่มีโลหะเป็นหัวใจหลัก 80% ของเฟรมที่ Chesini ขายนั้นเป็นแบบสั่งทำ ซึ่งจะมีวิธีอธิบายเรขาคณิตที่ค่อนข้าง 'แตกต่าง' ของ GP นี้โดยเฉพาะ มันถูกสร้างขึ้นสำหรับลูกค้าที่จะใช้มันสำหรับการแข่งรถ ดังนั้นท่อหัวต่ำ กะโหลกสูง และมุมท่อเบาะนั่งหย่อน ทำให้อยู่ในตำแหน่งที่ก้าวร้าวที่อนุญาตให้เหยียบเข้าโค้งยาวก่อนจะส่งผลต่อการเหยียบคันเร่ง ตัวมันเองจะแตกแยกทั้งในแง่ของความสวยงามและความน่าดึงดูดใจในการขับขี่ แต่สิ่งหนึ่งที่คุณหนีไม่พ้นคือความปราณีตของการจบของมัน
เจ้าของจักรยานยนต์คนใดก็มักจะพบว่าตัวเองกำลังประจบประแจงเหนือรอยเชื่อม แต่ได้รับการรับประกันโดย GP โดยเฉพาะ เกือบจะไม่มีรอยต่อ ซึ่งไม่ธรรมดาสำหรับการเชื่อม TIG โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณทำงานกับท่อที่มีผนังหนาเพียงเศษเสี้ยวมิลลิเมตรในกรณีนี้ ท่อเหล่านั้นคือ Columbus Spirit HSS ซึ่งย่อมาจาก High Speed Steel ซึ่งมีรูปร่างแบบ aero-esque Profile และบางเพียง 0.4 มม. ตรงกลางก้น
GP มีน้ำหนักน้อยกว่า 1, 700g – ไม่เลวเลยสำหรับโครงเหล็ก – แต่สีที่ทำให้จักรยานโดดเด่นจริงๆ ในบางแสง มันดูเกือบจะเป็นสีดำ แต่ให้ส่องแสงระยิบระยับท่ามกลางแสงแดด และสีทาสีน้ำเงินตอนเที่ยงคืนจะส่องประกายระยิบระยับ โลโก้ Chesini ที่รังสรรค์ขึ้นอย่างประณีตก็ปรากฏเป็นสีรุ้ง นั่นอาจฟังดูเป็นดอกไม้มาก แต่ GP นั้นสวยมาก หากสีน้ำเงินไม่เหมาะกับคุณ Chesini จะใช้สีที่กำหนดเองส่วนใหญ่เป็นส่วนหนึ่งของราคา (การออกแบบที่ซับซ้อนมากขึ้นสามารถต่อรองได้)
เพื่อดำเนินคดี
มันยากเสมอที่จะทบทวนจักรยานยนต์ที่สร้างขึ้นโดยคำนึงถึงบุคคลที่เฉพาะเจาะจงซึ่งไม่ใช่ฉัน แต่ฉันจะทำให้ดีที่สุด
ผมจะไม่จัดตัวเองเป็นนักแข่ง แต่ผมก็ยังมีความสุขพอที่จะขี่ในตำแหน่งดุดัน และสุดท้าย GP ก็ส่งมอบให้ด้วยความโกลาหลเล็กน้อย (คือการเปลี่ยนก้านขนาดมหึมา 140 มม. ให้เป็นขนาด 110 มม. ที่จัดการได้ง่ายขึ้น) ฉันพบว่ามันง่ายที่จะหมุน GP ตามความชอบของฉัน และฉันก็ปั่นจักรยานกลับบ้านอย่างรวดเร็ว มีบางอย่างที่ยังขาดอยู่บ้าง
Chesini อธิบาย GP ให้ฉันฟังว่า 'กะทัดรัดและตอบสนองในระยะทางสั้นถึงปานกลาง' - กล่าวอีกนัยหนึ่งคือจักรยานแข่ง - และด้วยรูปทรงที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ฉันคาดว่ามันจะรู้สึกแตกต่างอย่างเห็นได้ชัดจากจักรยานยนต์อื่นๆ ท่อเบาะนั่งแบบหย่อนจะทำให้จุดศูนย์ถ่วงของผมอยู่ด้านหลัง ทำให้ส่วนหน้าไม่ถ่วงน้ำหนักและอาจนำไปสู่การบังคับรถที่เร็วขึ้น ในขณะที่ด้านหลังแบบกะทัดรัดจะหมายถึงการขี่ที่แข็งกระด้างและว่องไว แต่เรื่องก็รู้สึกนิดหน่อย ปกติ
นั่นไม่ได้หมายความว่า GP ไม่ใช่จักรยานที่ดีที่จะขี่ – แน่นอนว่ามันเป็นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการออกนอกเส้นทางที่คล่องตัวมากขึ้นซึ่งชุดท่อเหล็กกล้าคุณภาพสูงให้การขับขี่ที่นุ่มนวลราวกับมีคนฝุ่นถนน ด้วยแป้งฝุ่นและโพลีฟิลลาในทุกรอยแตกนอกจากนี้ยังให้แท่นเหยียบที่มั่นคงเพียงพอ โดยมีการดิ้นเล็กน้อยที่ตรวจจับได้ผ่านกะโหลก (อาจเป็นส่วนหนึ่งเนื่องจากชุดจาน OMC) แต่ในแง่ของการนำเสนอบุคลิกที่มีชีวิตชีวา หรืออะไรก็ตามที่โดดเด่นเป็นพิเศษ GP นั้นสั้นไปหน่อย มันดูเป็นกลางไปหน่อย กล้าพูดตรงๆ
เพื่อเป็นตัวอย่างของโลกที่สั่งทำพิเศษ GP เป็นเคสที่ส่องประกายในทุกจุดที่สามารถทำได้ในแง่ของการออกแบบและการตกแต่ง มันแสดงให้เห็นว่าเหตุใดจึงไม่มีคำตอบที่แน่ชัดว่าใครทำมอเตอร์ไซค์ได้ดีกว่ากัน ช่างฝีมือชาวยุโรปที่ขี้กลัว หรือโรงงานขนาดใหญ่ในไต้หวัน ทั้งสองประเภทมีความสามารถในบางสิ่งที่น่าอัศจรรย์ (เพียงแค่อ่านรีวิวCervélo S5 ถ้าคุณยังไม่ได้)
อย่างไรก็ตาม ภายในวงล้อของตัวเองของจักรยานทำมือสั่งทำ - คันหนึ่งเต็มไปด้วยของเช่น Tommasini, Passoni, Scappa, Parlee, Festka - ความเป็นกลางของ GP ในแง่ของประสิทธิภาพหมายความว่ามันไม่โดดเด่น มันอาจจะดีพอๆ กับข้อเสนอจากแบรนด์เหล่านั้น แต่ในการเลือก GP เหนือมอเตอร์ไซค์คันอื่นๆ จำเป็นต้องมีบางอย่างเกี่ยวกับ Chesini ในฐานะบริษัทที่ดึงดูดคุณ จินตนาการของคุณ และหมายความว่า Chesini เท่านั้นที่ทำได้มิฉะนั้น GP ก็เป็นจักรยานสั่งทำพิเศษที่น่ารักแต่ไม่เหมือนใคร ซึ่งมีเอกลักษณ์เฉพาะสำหรับเจ้าของ แต่ก็ไม่ได้แตกต่างจากคู่แข่งมากนัก
Spec
| Chesini GP | £4, 880 ทดสอบแล้ว |
|---|---|
| กรอบ | Chesini GP |
| กรุ๊ปเซต | บันทึก Campagnolo 2014 |
| ลูกโซ่ | OMC วีสตรองวัน |
| บาร์ | เดด้าซุปเปอร์เลกเกโรอัลลอย |
| ลำต้น | เดด้าซุปเปอร์เลกเกโรอัลลอย |
| หลักอาน | Deda Superleggero RS carbon |
| ล้อ | Gest Balance C30 คาร์บอน |
| อาน | ซาน มาร์โค แอสไพด์คาร์บอน |
| ติดต่อ | creazzo.co.uk |
