จักรยานสำหรับทุกสถานการณ์ เข้าโค้งได้สนุกเหมือนวิ่ง ลงมาเมื่อปีนขึ้นไป
จักรยานก็เยี่ยม ฉันรักความเรียบง่ายของพวกเขา ประชาธิปไตยของพวกเขา เสรีภาพของพวกเขา อย่างไรก็ตาม บางครั้งฉันก็ไม่ค่อยชอบอายุขัยของพวกเขา หากคุณซื้อรถยนต์มูลค่า 10,000 ปอนด์และคันเร่งเริ่มส่งเสียงดังเอี๊ยด เกียร์ลื่นและมันพัฒนาการเล่นในพวงมาลัยหลังจากผ่านไปเพียงสามเดือน คุณจะต้องหงุดหงิดใจแน่นอน
และในรถมอเตอร์ไซค์ มันเกิดขึ้นบ่อยกว่าที่ควร และในบางส่วนฉันคิดว่าปัญหาอยู่ที่ผู้ผลิตที่ทำการออกแบบที่ซับซ้อนเกินไป
ฉันไม่ได้พูดถึงเรื่องนี้เพื่อวิจารณ์ระดับที่ Ridley Helium แต่เป็นบริบทสำหรับการสรรเสริญเนื่องจากความผิดหวังในการขับมอเตอร์ไซค์ที่มีเสียงกึกก้อง เป็นเพียงการเน้นย้ำว่ารู้สึกมหัศจรรย์เพียงใดเมื่อทุกอย่างทำงานประสานกัน ซึ่งเป็นที่ที่ฮีเลียมเข้ามา
กอริลลา GVA และ TDG
ฮีเลียมเป็นรุ่นที่มีความทนทานสูง มันถูกปล้ำโดย André Greipel และทุบก้อนหินโดย Greg Van Avermaet และ - หากมือโปรกลับมาแข่งอีกครั้งในปีนี้ - Thomas De Gendt จะต้องพ่ายแพ้ต่อความแตกแยกครั้งใหญ่
(แม้ว่าการล็อคดาวน์จะไม่ได้ช่วยให้จักรยานยนต์ได้รับการบรรเทาทุกข์ เนื่องจาก De Gendt และฮีเลียมของเขาเพิ่งถูกทำให้เป็นกลางโดย Zwift เนื่องจากตัวเลขกำลัง 'ไม่ยุติธรรม' ชาวเบลเยี่ยมสามารถรักษา 500W ไว้บนแพลตฟอร์มการแข่งรถเสมือนจริงได้อย่างมีความสุข)
ซื้อตอนนี้จากวงจรปฏิกิริยาลูกโซ่ในราคา €4, 399
ฉันเลยคาดหวังว่าจะได้มอเตอร์ไซค์ตัวแข็ง และในเรื่องนั้นก็พอใจในทันที ฉันประทับตรามันพุ่งขึ้น สิ่งที่ฉันไม่ได้คิดก็คือความรู้สึกเบา ๆ อย่างง่ายดาย โผล่และ zinging ไปตามถนนและติ๊ก-tocking ขึ้นปีน
เฟรมมีน้ำหนักเพียง 780 กรัมสำหรับรถขนาดกลาง ซึ่งช่วยได้แน่นอน ถึงแม้ว่าน้ำหนักโดยรวมจะอยู่ที่ 7.6 กก. นี่ไม่ใช่รุ่นฟลายเวท เป็นอีกครั้งที่ความฝืดสามารถชดเชยน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นอีกสองสามกรัมในการปีน แม้ว่านั่นจะไม่ใช่ทั้งหมด
มีอย่างอื่นที่นี่ที่เกือบจะท้าทายคำจำกัดความ จักรยานรู้สึกตึง ราวกับว่าส่วนประกอบแต่ละส่วนไม่ได้ถูกยึดเข้ากับเฟรมเท่านั้นแต่ยังเชื่อมโยงกันอย่างแยกไม่ออก
จักรยานยนต์รุ่นอื่นๆ อาจมีความรู้สึกนี้แน่นอน – โดยปกติเมื่อออกจากสายการผลิตหรือมีชิ้นส่วนที่หรูหรา – แต่ฮีเลียมยังมีบางสิ่งที่มากกว่านั้น
ในขณะที่ชุดอุปกรณ์ Ultegra Di2 และชุดอุปกรณ์ตกแต่งภายในจาก Forza มีคุณภาพที่ดี แต่ก็เป็นสิ่งที่มีประโยชน์มากกว่าความฝัน
แต่ยังมีอีกสองสิ่งที่ควรพิจารณา: ฮับ DT Swiss 350 ซึ่งในความคิดของฉันหมุนได้อย่างราบรื่นเท่ากับ 240 แต่หนักกว่าเล็กน้อยและ Vittoria Corsa 2ยาง 0 เส้น ซึ่งผมขอท้าให้ทุกคนใส่พอดีและไม่รู้สึกดีขึ้นในทันที แต่อีกครั้งนี่ไม่ใช่ส่วนที่แปลกใหม่ แล้วให้อะไร
คำอธิบายนี้จะฟังดูไม่น่าตื่นเต้น ไม่ใช่แค่สิ่งเดียว แต่เป็นการผสมผสานของทุกอย่างที่ทำให้ฮีเลียมรู้สึกเหนียวแน่น
ทำให้มันง่าย
ถ้าฉันเขียนบทสรุปการออกแบบสำหรับจักรยานเสือหมอบที่สมบูรณ์แบบ มันจะเป็นแบบนี้: ดิสก์เบรก; เบาโดยเฉพาะอย่างยิ่งใกล้กับ 7 กก. เรขาคณิตที่มีชีวิตชีวา แข็ง; ความสะดวกสบายส่วนใหญ่มาจากหลักอานและอาน อากาศพลศาสตร์ส่วนใหญ่มาจากล้อส่วนลึก (โปรดไม่เกิน 1, 500 กรัม)
ไม่ใช่วิทยาศาสตร์จรวด แต่ให้ความสนใจกับรายละเอียดเหล่านั้น และนั่นคือสิ่งที่วิศวกรของ Ridley ทำ นี่คือวิธีกระจายน้ำหนักของฮีเลียมจากบนลงล่าง โดยจะเด่นชัดยิ่งขึ้นเมื่ออยู่ใกล้กะโหลกและดุมล้อเพื่อความมั่นคง โดยมีความเข้มข้นน้อยกว่าในครึ่งบนของจักรยานยนต์ เพื่อความสะดวกในการเคลื่อนไหวจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งในการปีนเขาหรือวิ่งเร็ว
เพิ่มความฝืดของหัวท่อและกระโหลกก้นเข้าไปในส่วนผสมนั้น แล้วการปีนขึ้นก็รู้สึกว่าลอยขึ้นมาก แม้จะมีความมั่นใจในการขึ้นเนิน แต่ฮีเลียมยังคงหันมืออย่างน่าอัศจรรย์เพื่อวิ่ง
ความเร็วในสปรินต์เหล่านี้ได้รับความช่วยเหลือจากล้อ Aero ที่แข็ง ซึ่งในขณะที่ไม่ได้มาจากแบรนด์ที่อยากได้นั้นมีน้ำหนักเพียง 1, 490 ก. และลึก 45 มม. พวกเขาสามารถทำได้ด้วยการเป็นแบบไม่มียางในและสัมผัสที่กว้างขึ้นภายใน (ด้านใน 17 มม. ด้านนอก 27 มม.) เพื่อให้การยึดเกาะที่ดียิ่งขึ้นจากยาง 25 มม. แต่ฉันจะปล่อยให้สไลด์นั้นเพราะการจัดการที่นี่ยอดเยี่ยมมาก
หลักนี้มาจากรูปทรง การวัดหลักคือระยะฐานล้อสั้น (ว่องไวมาก) 987 มม. และมุมท่อที่หัวสูงชัน (คมมาก) 73.5° แต่อีกครั้งที่หัวหลอด ตะเกียบ และ BB หรือน้ำหนักโดยรวมที่เบาไม่แข็งกระด้าง ความคมนี้ก็จะมัวๆ
เรขาคณิตที่นี่ไม่ได้แหวกแนว แต่ในแง่หนึ่ง การออกแบบที่ทำให้ฮีเลียมดีมาก ริดลีย์ไม่ได้พยายามคิดค้นสิ่งใด ดังนั้นบนกระดาษฮีเลียมจึงดูปกติ และนี่คือความลับของมอเตอร์ไซค์ – มันไม่มีความลับ
ซื้อตอนนี้จากวงจรปฏิกิริยาลูกโซ่ในราคา €4, 399
Ridley เพิ่งลองใช้วิธีการและแนวคิดที่ทดลองและทดสอบแล้วและดำเนินการได้ดีมาก การทำเช่นนี้ได้ให้ความสนใจสูงสุดกับความแตกต่างและความละเอียดอ่อน หลีกเลี่ยงกลไกและตระหนักว่า 'ปกติ' เป็นอีกวิธีหนึ่งในการพูดว่า 'ใช้งานได้' นี่เป็นเพียงวิธีที่ฉันจะอธิบายฮีเลียม ซึ่งเป็นจักรยานที่ 'ใช้งานได้' และทำได้ด้วยความกลมกลืนอย่างทั่วถึง
อีกทางหนึ่ง…
ระบบไร้สาย
ในราคา £6, 369 Helium SLX สามารถมาพร้อมกับ Sram Force eTap AXS ซึ่งไม่ได้ทำให้เป็นแอโรอีกต่อไป เนื่องจากจักรยานยนต์ถูกบูรณาการอย่างสมบูรณ์แล้ว แต่ทำให้การเดินทางเป็นเรื่องง่าย
ให้มันคลาสสิก
ไม่ใช่ทุกคนที่ต้องการดิสก์เบรก ดังนั้นหากคุณชอบลุคคลาสสิกและต้องการประหยัด 50 ก. จากเฟรม (และอีกสองสามควิด) Helium SLX มีจำหน่ายพร้อมขอบเบรกในราคา 5,549 ปอนด์
Spec
| กรอบ | แผ่น Ridley Helium SLX |
| กรุ๊ปเซต | แผ่น Shimano Ultegra Di2 |
| เบรค | แผ่น Shimano Ultegra Di2 |
| ลูกโซ่ | แผ่น Shimano Ultegra Di2 |
| เทป | แผ่น Shimano Ultegra Di2 |
| บาร์ | Forza Cirrus Pro |
| ลำต้น | Forza Cirrus Pro |
| หลักอาน | Forza Cirrus |
| อาน | Selle Italia SLR TM |
| ล้อ | Forza Vardar db บน DT Swiss 350 ดุม, ยาง Vittoria Corsa 2.0 25 มม. |
| น้ำหนัก | 7.57กก. (กลาง) |
| ติดต่อ | ridley-bikes.com |
รีวิวทั้งหมดเป็นอิสระโดยสมบูรณ์ และไม่มีการชำระเงินโดยบริษัทที่แสดงในบทวิจารณ์
