ความคิดดีๆ บางอย่างและมันเป็นรถที่ทำได้ยอดเยี่ยมด้วยการปรับแต่งเล็กน้อย แต่เราต้องการรถเพิ่มบนท้องถนนจริงๆ หรือ
ด้วยเหตุผลสองประการ รีวิวนี้จึงแตกต่างจากที่เราโพสต์ตามปกติ ประการแรกไม่สามารถซื้อผลิตภัณฑ์ที่เป็นปัญหาได้ (เพิ่มเติมในภายหลัง) และประการที่สองและชัดเจนกว่านั่นคือรถยนต์ ไม่ใช่แค่รถยนต์ใดๆ ก็ตาม ตามชื่อ Velo ของ Skoda Karoq Velo
ส่วนใหญ่ผลิตขึ้นเพื่อใช้เป็นพาหนะสำหรับแคมเปญของ Skoda เพื่อแสดงข้อมูลประจำตัวแบบสองล้อและสี่ล้อ ขณะนี้ยังไม่มีแผนที่จะเปลี่ยนรถแนวคิดนี้ให้กลายเป็นโมเดลการผลิต
รีวิวนี้ดูเฉพาะการปรับแต่งในธีมการปั่นจักรยานที่ทำกับรถโดยไม่เอ่ยถึงวิธีขับ การเข้าโค้ง การเร่งความเร็วเกินขีดจำกัดที่กฎหมายกำหนด หรือคุณสมบัติหรือองค์ประกอบด้านประสิทธิภาพอื่นๆ
อะไรทำให้ Karoq กลายเป็น Karoq Velo
ไม่ใช่รถแนวคิดเต็มรูปแบบ นี่คือ Skoda Karoq มาตรฐานพร้อมการแก้ไขหลังการผลิตบางส่วน การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดอยู่ที่ด้านหลังของรถ โดยที่นั่งด้านหน้าและแผงหน้าปัดไม่ได้รับผลกระทบจากการย้ายจาก 'มาตรฐาน' เป็น 'velo'
ส่วนเพิ่มเติมที่พาดหัวข่าวดังกล่าวเป็นโดรนติดตามฉันที่มีด้านเชื่อมโยงไปถึงแม่เหล็ก เครื่องซักผ้าขนาดเล็กสำหรับชุดอุปกรณ์ – ฉันไม่เคยใช้เลย – และเครื่องซักผ้าเจ็ทที่ฉันน่าจะใช้หลังจากขี่ไปในเลนที่เปียก เป็นเวลาสามชั่วโมงกับ Hereford Wheelers
ของแถมอื่นๆ รวมตู้เย็นขนาดเล็กพร้อม bidons (ซึ่งใช้เวลาตรวจสอบห่างจากรถตามที่อธิบายไว้ด้านล่าง) ส่วนที่มีประโยชน์มากที่สุดของคุณลักษณะที่เป็นประโยชน์มากมายสำหรับนักปั่นจักรยานของรถคือลิ้นชักเครื่องมือ มันมีประโยชน์อย่างยิ่งเมื่อต้องควานหากุญแจหกเหลี่ยมขนาด 6 มม. เพื่อถอดล้อหน้าของจักรยาน
กล่องเครื่องมือยังมีปั๊มขนาดเล็กอีกสองสามตัว แต่ปั๊มติดตามหรือปั๊มไฟฟ้าที่มีวาล์ว Schrader (สำหรับ MTB หรือรถยนต์) และ Presta สำหรับจักรยานเสือหมอบจะเหมาะเป็นอย่างยิ่งเมื่อติดตั้งรถด้วย อุปกรณ์ปั่นจักรยาน
Thru-axle เข้ากันไม่ได้
กำลังโหลดรถในช่วงสุดสัปดาห์ ฉันพบปัญหาในทันที: ชั้นวางจักรยานภายในเป็นแบบปลดเร็วเท่านั้น และฉันก็ตั้งค่าให้ใช้ Specialized Venge Pro ฝนตกหนักและลมแรงเริ่มออกตัวแล้ว ซึ่งยิ่งแย่ลงไปอีก แร็คจักรยานที่ติดตั้งบนหลังคาก็ไม่เป็นปัญหา
แร็คภายในรถ ถ้าใช้ตามที่ตั้งใจไว้กับจักรยานยนต์แบบปลดเร็วตั้งตรงแทนที่นั่งผู้โดยสารด้านหลังด้านซ้าย จะต้องวางหลักอานหรือถอดหลักอานด้วย และก้านเหล็กต้องหมุนไปข้างหน้าในก้าน ฉันไม่เต็มใจที่จะทำการปรับเปลี่ยนจักรยานดังกล่าวหลังจากที่ได้พอดีแล้ว
เพื่อประนีประนอม มินิคูลเลอร์ดังกล่าวออกมาจากตำแหน่งบนเบาะนั่งตรงกลาง จากนั้นฉันก็วางราบ แล้วสอดจักรยานไปในมุมเพื่อให้อานนั่งได้ ล้อหน้าออกและ แถบหันไปด้านใดด้านหนึ่งเพื่อหลีกเลี่ยงความจำเป็นในการใช้สลักเกลียว
ล้อหลังยังสามารถรัดเข้ากับแร็ค Thule เพื่อให้จักรยานอยู่กับที่ ไม่มีที่ใดที่ชัดเจนในการใส่ล้อหน้าหลวม แม้ว่าแนวคิดหนึ่งอาจเป็นคลิปหนีบบนเพดานรถเหนือกล่องเครื่องมือ
ปัญหาเหล่านี้บางอย่างสามารถหลีกเลี่ยงได้โดยใช้ Scala Velo, Octavia Estate Velo หรือ Kodiaq Velo โดยมีพื้นที่ภายในที่ใหญ่ขึ้นเป็นรถพื้นฐาน
วิธีแก้ปัญหาที่มองหาปัญหา
รถยนต์หลายคัน - ควบคู่ไปกับวิธีการขนส่งอื่นๆ เช่น รถไฟ - สามารถรับมือกับการบรรทุกจักรยานพร้อมกับผู้โดยสารและกระเป๋าเดินทาง รวมถึงรถรุ่นต่างๆ ของ Skoda
ด้วยเหตุนี้ จึงอาจมีข้อโต้แย้งว่ารถคันนี้เป็นเพียงวิธีแก้ปัญหาเพื่อหาปัญหา แต่นั่นคงจะไม่ยุติธรรม ดังที่กล่าวไว้ เป็นการแสดงเพียงครั้งเดียวเท่านั้นถึงสิ่งที่อาจเป็นไปได้มากกว่าที่แบรนด์จะมุ่งมั่นที่จะเป็นผลิตภัณฑ์ใหม่เรือธง
เป็นเรื่องสนุกและเป็นกรณีของแบรนด์รถยนต์ที่คำนึงถึงผู้ที่ชื่นชอบการเดินทางด้วยสองล้อ ไม่ใช่แค่นักประดิษฐ์เทคโนโลยีอีกคนหนึ่งที่คิดว่าพวกเขาสามารถกอบกู้โลกด้วยรถยนต์และอุโมงค์ใต้ดินระหว่างเมืองที่เพิ่มมากขึ้น.
โมเดลแห่งอนาคต?
ใครก็ตามที่มีไอเดียเกี่ยวกับเครื่องซักผ้าและเครื่องทำความเย็น bidon ที่ด้านหลังรถของพวกเขาอาจสงสัยว่า 'ฉันจะซื้อรถเหล่านี้ได้ที่ไหน' น่าเสียดายสำหรับพวกเขา คำตอบคือ 'คุณทำไม่ได้'
'Skoda เชื่อมโยงกับกีฬาปั่นจักรยานอย่างแท้จริง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของมรดกของเราตั้งแต่ปี 1895 ' โฆษกของ Skoda อธิบาย 'Karoq Velo ตั้งใจให้เป็นการศึกษาการออกแบบครั้งเดียวเสมอซึ่งรวบรวมข้อเสนอแนะจากนักปั่นจักรยานชาวอังกฤษกว่า 1, 500 คนและจุดประสงค์ของมันคือเพื่อแสดงสิ่งที่เป็นไปได้'
รีวิวนี้เป็นเครื่องพิสูจน์ว่ารีวิวครั้งเดียวมีคนพูดถึง ดังนั้นจากมุมมองของโฆษณาและการตลาด มันจึงสร้างมูลค่าให้กับแบรนด์
นอกจากนี้ยังมีคำถามด้วยว่ามีแผนจะสร้างโมเดลนี้หรือไม่ แต่ผลตอบรับกลับไม่เป็นไปตามที่คาดไว้ หรือการปรับแต่งที่จำเป็นเพื่อให้เป็นเพื่อนกับนักปั่นที่พิสูจน์แล้วว่าใช้การไม่ได้
ไม่ว่าแบรนด์รถยนต์ที่คิดเกี่ยวกับนักปั่นจักรยานควรยินดีเป็นอย่างยิ่ง การแข่งขันเพื่อผลิต SUV ที่ใหญ่กว่าเดิมสำหรับใช้ในเมือง ซึ่งไม่สนใจความจริงที่ว่ายานพาหนะดังกล่าวมีแนวโน้มที่จะฆ่าใครก็ตามที่พวกเขาถูกขับเข้าไปนั้นเป็นแนวโน้มที่น่ากลัวซึ่งดูเหมือนจะไม่สิ้นสุดในไม่ช้า อย่างน้อยนี่คือ ไม่ใช่สัตว์ประหลาด faux-4x4 ขนาดใหญ่อีกตัวที่น่าจะใช้เฉพาะในโรงเรียนเท่านั้น (แม้ว่า Karoq จะใหญ่กว่า Yeti ที่จะมาแทนที่)
สรุป
Skoda Karoq Velo เป็นเรื่องสนุกและลองมองดูสิ่งที่อาจเป็นไปได้มากกว่าความพยายามใดๆ ในการผลิตรถรุ่นใหม่ที่ก้าวล้ำ แนวคิดบางอย่างนั้นดี แต่การดำเนินการ ซึ่งบางครั้งถูกขัดขวางโดยตัวรถเอง จะต้องตระหนักให้ดีกว่านี้ถ้ารถคันนี้เคยเข้าสู่การผลิตจำนวนมาก
รีวิวนี้เผยแพร่ครั้งแรกในเดือนพฤศจิกายน 2019
