ความลับไม่ได้มาง่ายๆ แต่เรามาถึงจุดสุดยอดหลังม่านเพื่อดูหลักสูตรการบริการและวิธีทำขอบ Ksyrium
Mavic เป็นส่วนหนึ่งของตูร์เดอฟรองซ์มากพอๆ กับปีศาจที่ถือตรีศูล ทหารที่ไม่พอใจ และแฟนชาวดัตช์ที่ Alpe d’Huez Service des Courses ของ Mavic ซึ่งเป็นรถมอเตอร์ไซค์สีเหลืองสว่างไสวพร้อมกลไกและล้ออะไหล่ห้อยอยู่ที่ด้านหลัง ถือเป็นหน้าสาธารณะของบริษัทฝรั่งเศสที่ฉลองครบรอบ 125 ปีเมื่อปีที่แล้ว
ในช่วงเวลานั้น ได้เปลี่ยนโฉมภูมิทัศน์การปั่นจักรยาน โดยมีไฮไลท์รวมถึงการสร้างวงล้อที่สมบูรณ์คันแรกเมื่อล้อ ซี่ล้อ และดุมล้อตามแบบฉบับดั้งเดิมถูกผลิตและติดตั้งแยกกันเป็นรายแรกที่ใช้คาร์บอนในล้อ มันผลิตล้อแอโรแรก กลุ่มอิเล็กทรอนิกส์ชุดแรก และวงล้อของมันอยู่ใต้ทีม Garmin, Cofidis และ Katusha ในปี 2014 Mavic ไม่สามารถเป็นภาษาฝรั่งเศสแบบโปรเฟสเซอร์ได้มากกว่านี้ถ้ามันสวมหมวกเบเร่ต์และมีหัวหอมพันรอบคอ ซึ่งทำให้ผิดหวังเล็กน้อยเมื่อฉันไปถึงสำนักงานใหญ่ของฝรั่งเศสเพื่อพบว่าช่วงล้อคาร์บอนนั้นผลิตและสร้างขึ้นใน… โรมาเนีย
'แต่เราทำขอบอะลูมิเนียมเกือบทั้งหมดใน Saint-Trivier-sur-Moignans ในขณะที่การวิจัยและพัฒนาและการสร้างต้นแบบทั้งหมดเสร็จสิ้นที่ Annecy HQ Michel Lethenet อดีตนักข่าวจักรยานเสือภูเขาที่ตอนนี้เป็นของ Mavic กล่าว ผู้จัดการฝ่ายประชาสัมพันธ์ระดับโลก 'ที่ที่ฉันจะพาคุณไปตอนนี้…’
ล้อ Mavic
สำนักงานใหญ่ของ Mavic ไม่เหมือนกับโรงงานของผู้ผลิตจักรยานรายใดที่ฉันเคยไป ส่วนหนึ่งเป็นเพราะหุ่นส่วนใหญ่ที่จัดแสดงที่ทางเข้าประดับด้วยอุปกรณ์วิ่ง'เราเป็นเจ้าของโดย Amer Sports ในฟินแลนด์' Lethenet กล่าว 'นอกจากนี้ยังเป็นเจ้าของ Salomon เช่นเดียวกับแบรนด์ต่างๆ เช่น Wilson [เทนนิส] และ Suunto [เครื่องวัดอัตราการเต้นของหัวใจ]' อาคารมีขนาด 17,000 ตารางเมตรและมีพนักงานประมาณ 900 คน โดย 125 คนทำงานให้กับ Mavic แม้ว่า Mavic จะเป็นหนึ่งในผู้เล่นรายใหญ่ในวงการจักรยาน แต่ Mavic นั้นมีขนาดประมาณหนึ่งในสิบของขนาด Salomon แต่ไม่ว่าคุณจะเป็นนักวิ่งหรือนักปั่นจักรยาน ส่วนนี้ของฝรั่งเศสคือเมกกะกีฬาที่ใช้ความอดทน โดยมีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในร่มเงาของ Parc Naturel Régional du Massif des Bauges ซึ่งเป็นเขตอนุรักษ์ธรรมชาติขนาดใหญ่ที่มีภูเขา
มันเป็นฉากสร้างแรงบันดาลใจสำหรับทีมวิศวกรของ Mavic ในการออกแบบและทดสอบล้อรุ่นต่อไป - หรืออย่างที่ฉันคิด 'ไม่อัตโนมัติ' เป็นคำตอบทั่วไปจาก Lethenet เมื่อฉันไปจมูกในห้องและตามทางเดินมากมายที่แยกออกจากห้องโถงใหญ่เพื่อค้นหาผลิตภัณฑ์ใหม่หรือขั้นตอนการทดสอบแห่งอนาคต 'ความเป็นส่วนตัวเป็นสิ่งสำคัญ เทคโนโลยีและสิทธิบัตรมีความสำคัญ” เลเธเน็ตกล่าว 'ถ้าเราสร้างสิ่งใหม่และเราจดสิทธิบัตรสิ่งเหล่านั้น มันคือการรักษาการลงทุนและความพยายามทั้งหมดเพื่อสร้างผลิตภัณฑ์นั้นนวัตกรรมของเราไม่ใช่ลูกเล่นทางการตลาด’
Mavic เปิดกว้างมากขึ้นเกี่ยวกับเสื้อผ้าและรองเท้าที่สร้างขึ้นโดยแผนกเครื่องแต่งกายที่หวนคืนสู่มรดกการกัดของพื้นที่นี้ เต็มไปด้วยผ้าทางเทคนิค และ Lethenet กระตือรือร้นที่จะเน้นย้ำถึงความได้เปรียบของ Mavic ในการสร้างชุดกีฬาที่ใช้งานได้จริง ต้องขอบคุณความสัมพันธ์ที่ใกล้ชิดกับซาโลมอน แต่เราไม่ได้มาที่นี่เพื่อดูเสื้อ สำหรับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ ชื่อ Mavic มีความหมายอย่างหนึ่ง: ล้อ 'โอเค ถ้าคุณต้องการประวัติศาสตร์ มาดูที่ส่วน Service des Courses' เลเธเน็ตกล่าว 'ใช่แล้ว ถ่ายรูปได้'
บริการหลักสูตร
C น่ากลัวที่สุด ที่ซ่อนตัวอยู่ใน Mavic HQ เป็นจินตนาการของนักปั่นบนถนน ที่นี่คือที่ที่ Mavic ฝึกฝนทีมของตนเพื่อให้บริการเกี่ยวกับกลไกที่เป็นกลางซึ่งพวกเขาจัดหาให้ที่ Classics และ Stage races มานานกว่า 40 ปีในปี 1972 รถของผู้จัดการทีมเสียขณะติดตาม Critérium du Dauphiné Libéré บรูโน กอร์มองด์ ประธานบริษัท Mavic ให้ยืมรถของเขาเองกับผู้จัดการ และแนวคิดนี้ก็เกิดขึ้น อีกหนึ่งปีต่อมา บริการที่เป็นกลางของ Mavic ได้ปรากฏตัวอย่างเป็นทางการที่ Paris-Nice และได้ให้การสนับสนุนการแข่งขันและผู้ขับขี่นับตั้งแต่นั้นมา
‘ในปี 2014 เราครอบคลุม 89 กิจกรรม – มืออาชีพ มือสมัครเล่น สปอร์ต และจักรยานเสือภูเขา’ Lethenet กล่าว 'เห็นได้ชัดว่าทัวร์มีความสำคัญมาก แต่สิ่งที่เรียกร้องมากที่สุดคือ Paris-Roubaix ซึ่งเรามี 17 คนที่เกี่ยวข้อง นั่นคือบนรถสี่คัน รถมอเตอร์ไซค์สี่คัน รถบรรทุกหนึ่งคัน และล้อ 120 คู่ โทนี่ที่อยู่ตรงนั้นสามารถเปลี่ยนล้อรถได้ภายใน 15 วินาที ไม่มีปัญหา' ฉันมองผ่านหน้าต่างไปที่โทนี่ซึ่งกำลังยุ่งอยู่กับการล้างรถ Skoda หน้าต่างล้อมรอบด้วยแผนที่เส้นทางของทัวร์ครั้งก่อนและโปสเตอร์ตำนานการปั่นจักรยาน ฉันคาดหวังเพียงครึ่งเดียวของเน็ด โบลติงที่จะเดินเข้าไปในช็อต แต่นี่ไม่ใช่การล้อเลียน – มันคือชีวิตของโทนี่ เขาทำมา 30 ปีแล้ว
‘สิ่งต่างๆ เปลี่ยนไปแล้ว’ เขากล่าว 'การแข่งขันอย่าง Paris-Roubaix นักบิดใช้ขอบล้อที่กว้างกว่าเดิม จนถึงตอนนี้มีถึง 27 และ 28 ล้อ การแข่งขันนั้นไม่เหมือนใครเพราะเรายังปล่อยลมยางให้เหลือแรงดันเพียงห้าบาร์ [72psi]’
ตรงมุมของ Service des Courses เป็นก้อนคาร์บอนที่ปกคลุมไปด้วยความทรงจำ คริส บอร์ดแมนของโลตัส ซูเปอร์ไบค์ ขี่ม้าเพื่อติดตามการแสวงหาทองคำในการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกปี 1992 และในกระบวนการนี้ ได้ปลุกการปั่นจักรยานของอังกฤษจากการหลับใหลไร้เหรียญซึ่งกินเวลานานถึง 72 ปี ในขณะที่กูรูด้านการออกแบบ Mike Burrows และ Lotus ได้รับการยกย่องในด้านเทคโนโลยีอย่างถูกต้อง การมีส่วนร่วมของ Mavic นั้นไม่ค่อยได้รับการประกาศ แต่มีความก้าวหน้าเท่าๆ กัน ที่ด้านหลังเป็นแผ่นดิสก์ Mavic ข้างหน้า Mavic 3G ซึ่งเป็นล้อคาร์บอนสามก้านซึ่งพบปัญหาที่ไม่เหมือนใคร
‘เรามีส่วนร่วมอย่างมากในการพัฒนามอเตอร์ไซค์เพราะมีขาโช๊คเพียงข้างเดียว’ Lethenet กล่าว 'เราต้องสร้างฮับตามสั่งเพื่อรับมือกับแรงบิดที่ไม่สมมาตร'
มันยังสร้างสัมพันธ์กับ British Cycling ที่ดำเนินมาจนถึงทุกวันนี้นับตั้งแต่การเอารัดเอาเปรียบของ Boardman สหราชอาณาจักรก็อาบน้ำด้วยทองคำในขณะที่การปั่นจักรยานของฝรั่งเศสประสบกับอาการป่วยไข้ ทั้งหมดนี้มากเกินไปสำหรับผู้กำกับการปั่นจักรยานชาวฝรั่งเศสในโอลิมปิกลอนดอน หลังจากที่ Jason Kenny ทำลายความหวังอันยิ่งใหญ่ของฝรั่งเศส Gregory Bauge ในการวิ่งของผู้ชาย Isabelle Gautheron บ่นว่า GB ใช้ 'วงล้อวิเศษ' 'พวกเขาซ่อนล้อไว้มาก' เธอกล่าวในขณะนั้น 'พวกเขาใช้ล้อ Mavic จริงๆเหรอ'
สื่ออังกฤษมีวันลงสนาม – 'Quelle Horror' หนังสือพิมพ์เดลี่เมล์รายงาน Lethenet เน้นไปที่การปฏิบัติจริงมากกว่า: เราทำงานกับ British Cycling มามากในช่วงเริ่มต้นที่ลอนดอนและสานต่อความสัมพันธ์นั้นในวันนี้ ในแมนเชสเตอร์ ที่นี่ และในอุโมงค์ลมที่เราใช้ในเจนีวา เราให้บริการแบบเดียวกันกับพวกฝรั่งเศส แต่พวกเขาไม่เคยมา แล้วก็ตะโกนว่า’
แดกดัน velodrome ใหม่มูลค่า 68 ล้านยูโรในเขตชานเมืองปารีสเป็นมรดกของการประมูลที่ล้มเหลวของฝรั่งเศสในการจัดการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกปี 2012 นอกจากนี้ยังเป็นสัญญาณว่าชาวฝรั่งเศสกำลังยักไหล่ออกจากวัฒนธรรมการแข่งรถจากใจจริงและเริ่มยอมรับเทคโนโลยี'พวกเขาต้องทำ' เลเธเน็ตกล่าว 'การปั่นจักรยานจะกลายเป็นวิทยาศาสตร์มากขึ้นเท่านั้น' ออกจาก Service des Courses เรามุ่งหน้าไปที่รถเพื่อขับระยะทาง 150 กม. ไปยังโรงงานขอบอลูมิเนียมใน Saint-Trivier ขณะที่เราเดิน เราผ่านเครื่องจักรจำนวนมากที่หมุนรอบต้นแบบ Mavic ด้วยความเร็วด้วยโคลนและน้ำที่ลอยอยู่ทุกหนทุกแห่ง 'เรากำลังทดสอบการกัดกร่อนและการกันน้ำ' Lethenet กล่าว 'เท่าที่ฉันพูดได้'
