Passoni: เยี่ยมชมโรงงาน

สารบัญ:

Passoni: เยี่ยมชมโรงงาน
Passoni: เยี่ยมชมโรงงาน

วีดีโอ: Passoni: เยี่ยมชมโรงงาน

วีดีโอ: Passoni: เยี่ยมชมโรงงาน
วีดีโอ: Dream Build: Passoni Titanio Classica 2024, มีนาคม
Anonim

นอกเมืองมิลาน Passoni ได้สร้างจักรยานยนต์ที่เป็นที่ต้องการมากที่สุดในโลก นักปั่นจักรยานค้นพบสิ่งที่อยู่ในเฟรม 6,000 ปอนด์

‘เขาสร้างมอเตอร์ไซค์เพราะความหลงใหลอันยิ่งใหญ่ของเขาเท่านั้น นับตั้งแต่วันแรกที่ไม่เคยเปลี่ยน ' เจ้าของ Passoni, Silvia Gravi ของ Luciano Passoni พ่อตาของเธอกล่าว

ที่ Vimercate บนนิคมอุตสาหกรรมที่เกินขอบเขตของมิลานอันหรูหรา ในเงามืดของยอดเขาทางทิศตะวันออกของเทือกเขาแอลป์ Passoni บริษัทรับสร้างกรอบตามสั่งดำเนินกิจการเช่นเดียวกับที่เคยทำมา 30 ปี เฟรมที่สร้างขึ้นด้วยความรักภายในไม่แสดงสัญญาณของการถูกขังอยู่ในอดีตอย่างไรก็ตาม

Passoni
Passoni

‘ในการตัดท่อและเชื่อม TIG เฟรมนั้นต้องใช้เวลารูเบนส์แปดชั่วโมง เต็มวัน” ลิซ่า รอสซี ผู้จัดการฝ่ายผลิตกล่าวขณะแสดงให้นักปั่นจักรยานดูรอบเวิร์กช็อป ช่างเชื่อม Rubens Gori กำลังทำงานบนเฟรมไทเทเนียม Top Force ในระยะแรกนี้ เขาเพียงแค่ 'การตรึง' - การเชื่อมเพียงไม่กี่จุดเพื่อให้ท่อเข้าที่อย่างแม่นยำ ขั้นตอนต่อไปคือการเชื่อม TIG ในห้องที่ปิดสนิทซึ่งเต็มไปด้วยส่วนผสมพิเศษของก๊าซเฉื่อย ความคล่องแคล่วของ Gori พิสูจน์ให้เห็นถึงทศวรรษที่เขาทำงานกับไทเทเนียม

'ต้องใช้เวลาสี่ชั่วโมงในการเชื่อมในห้อง' Rossi กล่าว จักรยานของ Passoni ทั้งหมดสร้างขึ้นด้วยมือโดยกลุ่มเล็กๆ ของผู้สร้างเฟรมมากประสบการณ์ ซึ่งแต่ละคันมีความเชี่ยวชาญในงานเล็กๆ น้อยๆ การเชื่อมเป็นแกนหลักของกระบวนการผลิต แต่ทุกขั้นตอนก่อนและหลังทำด้วยความใส่ใจในรายละเอียดเช่นเดียวกัน

กาลครั้งหนึ่งในอิตาลี

แบรนด์ Passoni ได้รับแรงบันดาลใจจากการมีโอกาสได้พบปะกับ Madonna del Ghisallo ปีนใกล้ทะเลสาบ Como ซึ่งมีชื่อเสียงจากการแข่งขัน Giro di Lombardia pro race ระหว่างทางขึ้น Luciano Passoni นักปั่นจักรยานมือสมัครเล่นที่เก่งกาจกับธุรกิจอิเล็กทรอนิกส์ที่ประสบความสำเร็จ ได้พบกับนักขี่อีกคนบนเฟรมที่ดูแปลกตา พวกเขาได้พูดคุยกัน และ Amelio Riva ผู้ขี่ได้บอกกับ Passoni ว่าเขาได้สร้างเฟรมขึ้นเองจากไททาเนียม ซึ่งเป็นวัสดุที่ไม่เคยได้ยินมาก่อนในโลกของจักรยานในขณะนั้น

Passoni
Passoni

Passoni อยากรู้อยากเห็นและเขามอบหมายให้ Riva สร้างกรอบจากโลหะที่เบาและแปลกใหม่นี้ให้เขา เมื่อส่งมอบ เขารู้สึกทึ่งในศักยภาพของเฟรมใหม่ของเขาในทันที และพยายามเกลี้ยกล่อมให้ Riva ทำธุรกิจร่วมกับเขาในการสร้างเฟรมแต่ไม่สำเร็จ

โดยไม่มีใครขัดขวาง Passoni ไปคนเดียว แบรนด์นี้ถือกำเนิดขึ้นและภายในเวลาไม่กี่ปี Luciano และลูก้าลูกชายของเขาได้ศึกษาตัวเองในด้านการสร้างเฟรมไททาเนียมที่ละเอียดกว่า

‘ในช่วงเจ็ดหรือแปดปีแรก ท่อไม่ได้เป็นวงกลม” Gravi บอกเรา ‘พวกมันเป็นแผ่นโลหะแบนๆ ที่โค้งงอเป็นรูปท่อและเชื่อมตามตะเข็บ ตอนนั้นยังเป็นสินค้าเฉพาะกลุ่ม'

Luca เข้าซื้อกิจการบริษัทในปี 2538 และเมื่อความต้องการเฟรม Passoni เพิ่มขึ้น เขาก็เริ่มซื้อท่อไทเทเนียมสำเร็จรูปจาก Reynolds ในสหราชอาณาจักร ท่อเหล่านี้ถูกเชื่อม เชื่อม และเสร็จสิ้นที่ไซต์งาน และชื่อเสียงของ Passoni ก็มีชื่อเสียงขึ้นอย่างรวดเร็วจนมีข่าวลือว่ามือโปรจะขี่มันที่ Grand Tours ซึ่งได้รับการขนานนามว่าเป็นเฟรมแบรนด์ใหญ่

'สิ่งที่แยก Passoni เสมอคือความสมบูรณ์แบบในการเชื่อม' Gravi กล่าว 'มันพิเศษมากเพราะไททาเนียมเป็นวัสดุเฉพาะ ความสนใจของเราอยู่ที่เทคโนโลยีการเชื่อมแบบใหม่ที่จะช่วยให้เราทำได้เสมอ – วิวัฒนาการของการเชื่อม’ ในขณะที่บริษัทกระตือรือร้นที่จะเปิดรับเทคโนโลยีใหม่ ๆ หลักการสำคัญของการก่อสร้างยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

Passoni
Passoni

‘เราผลิต 400 เฟรมต่อปีและพวกเขาทั้งหมดสั่งทำ – ไม่มีการผลิตจำนวนมากในไซต์” Matteo Cavazzuti จาก Passoni กล่าว 'เรามีช่างฟิตในเครือทั่วโลก แต่จะดีที่สุดถ้าคุณมาที่นี่เพื่อวัดเพื่อให้เราสามารถสร้างจักรยานของคุณได้'

แม้จะมีหัวใจที่มั่นคงในประเพณีอิตาลี แต่ Passoni ก็ไม่ได้หลบเลี่ยงการขยายต้นกำเนิดไทเทเนียมด้วยเฟรมที่ทำจากสแตนเลสและการรวมกันของคาร์บอนและไททาเนียมตอนนี้ก็สร้างขึ้นในบ้านเช่นกัน ไม่ว่าลูกค้าจะเลือกใช้วัสดุอะไร ผลิตภัณฑ์สุดท้ายก็ต้องมีราคาสูงอย่างแน่นอน

‘มันคุ้มแล้วที่ 15,000 ปอนด์’ Rossi พูดพร้อมกับชี้ไปที่จักรยานคันนั้นที่ฉันกำลังตกลงไปอย่างไม่ตั้งใจ ทำให้ฉันรีบลุกขึ้นยืนอย่างเร่งรีบ 'ราคาแพงที่สุดที่เราสร้างในปีนี้คือ 16,000 ปอนด์' เธอกล่าวเสริม 'เราสร้างมันขึ้นมาด้วยชุดข้อเหวี่ยง THM, เบรก Fibula และส่วนประกอบ AX-Lightness ดังนั้นมันจึงเบามากและดูดีเช่นกัน’

ถ้าจักรยานพอดี

Passoni
Passoni

สำหรับลูกค้าที่มีกระเป๋าสัมภาระมากพอ ขั้นตอนการซื้อจักรยาน Passoni จะเป็นส่วนตัวและดื่มด่ำได้ตามที่คุณต้องการ

‘ลูกค้าจำนวนมากมาที่มิลานและเรามารับพวกเขาและพาพวกเขามาที่นี่’ Cavazzuti กล่าว 'เราไปทดลองขี่ด้วยจักรยานยนต์ทดลอง และรับตำแหน่งขี่ให้ใกล้เคียงกับสิ่งที่ต้องการมากที่สุด จากนั้นเราก็ฟิตร่างกายและคิดเลข โดยในระหว่างนี้เราจะเชิญลูกค้ามาพักผ่อนในห้องซาวน่าของเรา’

Cavazzuti มองดูฉันงุนงงเล็กน้อยและเดินไปที่ประตูที่ดูคล้ายอุตสาหกรรมที่ชั้นบนของอาคารแล้วเปิดออกเพื่อเผยให้เห็นห้องซาวน่าที่ล้ำสมัย

‘พวกเขาอยู่ที่นี่เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงหลังจากการขี่และพวกเขาก็ออกมาอย่างมีความสุข’ เขาหัวเราะ ในขณะเดียวกันทีม Passoni อีกคนก็ออกไปทำงาน Danilo Colombo มีหน้าที่กำหนดรูปทรงของเฟรมเพื่อให้เข้ากับลูกค้าได้อย่างสมบูรณ์แบบ ในขณะเดียวกันก็ดูแลให้ลักษณะการขี่ของจักรยานยนต์ยังคงเหมาะสมที่สุด

Passoni
Passoni

‘เรามีแนวคิดที่ชัดเจนเกี่ยวกับเรขาคณิต’ โคลัมโบกล่าว 'ถ้าเราต้องบรรลุตำแหน่งหนึ่งที่แฮนด์บาร์และอีกตำแหน่งหนึ่งที่อาน มีวิธีแก้ไขปัญหาที่แตกต่างกันมากมายระหว่างทั้งสอง'

Passoni ไม่เพียงแต่อาศัยประสบการณ์หลายปีเพื่อให้ได้รูปทรงในอุดมคติเท่านั้น แต่ยังใช้ซอฟต์แวร์คอมพิวเตอร์เพื่อประเมินลักษณะของเฟรมและปรับแต่งความพอดีของผู้ขี่

‘การแมปขนาดของเฟรมอย่างเต็มที่เป็นสิ่งสำคัญ บางครั้งเมื่อคุณยืดท่อเพื่อความยืดหยุ่น คุณจะสูญเสียความแข็ง เราต้องเล่นปาหี่ในการจัดการกับสิ่งที่ต้องการเพื่อความพอดี’

โคลัมโบยังได้รับมอบหมายให้รักษาแบรนด์ให้อยู่ในระดับแนวหน้าของเทคโนโลยีไทเทเนียม ซึ่งเป็นพื้นที่ที่ Passoni ได้รับการพิสูจน์ในอดีตว่าแข็งแกร่งมาก 'เราเป็นผู้ผลิตจักรยานไททาเนียมรายแรกที่สร้างเฟรมสำหรับการแข่งรถจริงๆ' เขากล่าว 'ถ้าคุณดูผู้ผลิตไททาเนียมส่วนใหญ่ หลายคนยังคงใช้ถ้วยภายนอก ท่อบางมาก และสไตล์ย้อนยุคแบบดั้งเดิมจริงๆย้อนกลับไปในปี 2545 Passoni ได้เปิดตัวท่อขนาดใหญ่และชุดหูฟังในตัว เรากำลังหาวิธีปรับปรุงความฝืดและลดน้ำหนัก’

เมื่อโคลัมโบมีการออกแบบและห้องซาวน่าได้ทำงานให้กับลูกค้าแล้ว จักรยานก็เริ่มต้นการเดินทางจนเสร็จสมบูรณ์ หลอดได้รับคำสั่งจาก Reynolds ซึ่งเป็นส่วนผสมของไททาเนียมเกรด 5 และเกรด 9 ซึ่งทั้งสองแบบมีสามส่วนเพื่อลดน้ำหนัก ท่อเฮดมีความท้าทายในตัวเอง เนื่องจากประกอบจากฐานทรงกรวยและส่วนบนแบบตรงเพื่อให้ได้เทเปอร์ที่ต้องการเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการจัดการ หลังจากตัดและ mitring แล้ว จะทำการเชื่อมครั้งแรกเพื่อยึดท่อให้เข้าที่ จากที่นี่ เฟรมจะเข้าสู่ห้องเชื่อมอาร์ค 'ส่วนผสมของแก๊สของเราเป็นความลับที่มีการป้องกันอย่างแน่นหนา' Rossi กล่าว

การเชื่อมแบบ Passoni
การเชื่อมแบบ Passoni

เมื่อออกรถมอเตอร์ไซค์ถือว่าสมบูรณ์แต่สินค้ายังไม่เสร็จการขัดเงาอาจดูเหมือนเป็นงาน 10 นาทีเมื่อทุกอย่างพร้อมแล้ว แต่สำหรับผลิตภัณฑ์อย่าง Top Force ถือเป็นส่วนสำคัญของกระบวนการผลิต 'ต้องใช้เวลาสองวันเต็มในการขัดและขัดกรอบ' Rossi กล่าว

เมื่อรอยเชื่อมถูกขัดเพื่อให้เป็นพื้นผิวที่ไร้รอยต่อ เฟรมจะถูกขัดเงาและนำไททาเนียมส่วนเกินออกจำนวนเล็กน้อย จากนั้นกรอบจะถูกห่อด้วยกระดาษเพื่อให้สามารถพ่นทรายลงบนท่อด้านล่างได้ มันเป็นกระบวนการที่แม่นยำ เพราะความผิดพลาดในการห่อจะหมายถึงกรอบที่พัง

เมื่อทาสีเฟรมแล้ว ก็ถึงเวลาสร้างแบบเต็ม เฟรมครึ่งหนึ่งสร้างขึ้นโดย Passoni และอีกครึ่งหนึ่งถูกส่งไปยังตัวแทนจำหน่ายเพื่อสร้างโดยลูกค้า ตลาดต่างประเทศสำหรับจักรยานไททาเนียมที่ผลิตในอิตาลีกำลังเฟื่องฟู และไม่น่าแปลกใจที่ลูกค้าต่างชาติส่วนใหญ่เลือกใช้ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปเป็นผลิตภัณฑ์อิตาลีจากบนลงล่าง 'ลูกค้าชาวอเมริกันและชาวญี่ปุ่นของเรามักจะขอชุดกลุ่ม Campagnolo - เราเสนอเฉพาะ Record หรือ Super Record [เครื่องกลหรืออิเล็กทรอนิกส์] - และส่วนประกอบของเรามักทำในอิตาลีด้วยชุดตกแต่ง Cinelli เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน’

ปกติแต่ไม่เสมอไป แม้จะเป็นวัสดุเฟรมแบบดั้งเดิม แต่ Passoni ก็ใช้ส่วนประกอบล่าสุดและมีราคาแพงที่สุด 'คุณเคยได้ยินเกี่ยวกับ Gokiso hubs ไหม' Rossi ถามฉัน ฉันมี แต่คิดว่ามีอยู่ในความฝันอันสดใสของนักจินตนาการทางเทคโนโลยีเท่านั้น 'ล้อเหล่านี้มีราคาแพงมาก' เธอกล่าวขณะหยิบล้อที่มีดุมล้ออโนไดซ์ที่สว่างสดใส 'สำหรับประชาชนทั่วไป ราคาของชุดล้ออยู่ที่ 7,000 ปอนด์ เนื่องจากดุมล้อได้รับการพัฒนาจากโครงการด้านการบิน หมุนได้ไม่มีสะดุด'

Passoni บด
Passoni บด

ฉันทดสอบวงล้อหมุนของตัวเองและหมดความอดทนก่อนที่ล้อจะแสดงสัญญาณการชะลอตัว 'คุณสามารถซื้อล้อเหล่านี้ได้จากเราเท่านั้น' เธอกล่าว ไม่แปลกใจเลยที่แบรนด์ไม่กี่แบรนด์อวดลูกค้าที่คิดว่าจะใช้เงินซื้อรถได้มากขนาดนี้

Passoni ยังจำหน่ายรองเท้าของตัวเอง โดยมุ่งเน้นที่การนำเสนอพื้นรองเท้าที่ปรับแต่งให้เหมาะกับลูกค้าในช่วงเริ่มต้น และเครื่องเทรนเนอร์เทอร์โบของตัวเองซึ่งเคลือบด้วยทองคำด้วยเหตุผลด้านสไตล์มากกว่าวัสดุ

หน้าตาของปัสโซนี

แบรนด์ Passoni เสียใจที่คิดถึงพ่อลูกผู้ก่อตั้งบริษัท 'น่าเสียดายที่ในปี 2006 ลูก้าเสียชีวิตอย่างกะทันหัน' Cavazzuti บอกเรา ตอนนั้นเองที่ซิลเวีย ภรรยาของลูก้าก็เอาบังเหียนอย่างเด็ดเดี่ยว

‘ฉันได้พัฒนาความหลงใหลในงานและผลิตภัณฑ์ของฉันอย่างมาก และมรดกที่อยู่เบื้องหลัง’ Silvia Gravi บอกเรา 'ฉันคิดว่าเราต้องมองไปข้างหน้าเช่นกัน และฉันหวังว่าเราจะสามารถผลิตเฟรมใหม่และพิเศษได้ต่อไป'

ขณะที่ Gravi ฝึกฝนทักษะของเธอในฐานะหัวหน้าบริษัทที่เธอสืบทอดมา เธอก็ได้พบกับหุ้นส่วนธุรกิจในนักปั่นและนายธนาคาร Matteo Cassina โดยไม่คาดคิด เขาใฝ่ฝันที่จะเป็นเจ้าของจักรยานยนต์ Passoni มาหลายปีแล้ว และเมื่อเขาไปเยี่ยม Vimercate เพื่อแต่งตัวให้เหมาะสม ทั้งคู่ก็คุยกัน ไม่นานเขาก็คุยกับตัวเองเป็นหุ้นส่วน

พาสโซนีไบค์
พาสโซนีไบค์

‘Matteo มาหาเราเพื่อขี่มอเตอร์ไซค์และเขาก็จากไปพร้อมกับส่วนหนึ่งของบริษัท’ Gravi กล่าว 'เขามาที่นี่ทุกสามสัปดาห์หรือมากกว่านั้น ทุก ๆ วินาทีที่เขามีอิสระ เขาอุทิศให้กับ Passoni ช่วยขับในทางที่ถูกต้อง’

กราวี่และแคสซิน่าประสานกันอย่างประหลาด Cassina มีการปั่นจักรยานอยู่ในสายเลือดของเขาและเป็นเพื่อนสนิทของ Ivan Basso และ Alberto Contador ต้องขอบคุณกลุ่มบริษัทก่อนหน้าในแวดวงการปั่นจักรยานมืออาชีพ Gravi มองสิ่งต่าง ๆ อย่างเป็นกลางมากขึ้นเล็กน้อย

‘ปกติแล้วฉันจะมองหาแรงบันดาลใจจากภายนอกการปั่นจักรยานพอๆ กับจากข้างใน ฉันรับแรงบันดาลใจจากแฟชั่นหรือความหรูหราหรือสไตล์ แต่เห็นได้ชัดว่าฉันจับตาดูโลกของจักรยานอย่างใกล้ชิด' บางทีนั่นอาจเป็นสาเหตุที่ Passoni ก้าวข้ามเส้นแบ่งระหว่างอัญมณีการขี่จักรยานฟุ่มเฟือยและเทคโนโลยีการแข่งรถที่ล้ำสมัย เมื่อเวลาของเราใกล้หมดลง ฉันเหลือบมองกลับไปที่รูเบนส์ โกริที่กำลังเชื่อมโครง ซึ่งเป็นชายที่มีประสบการณ์ 23 ปียืนอยู่หน้าภาพขนาดใหญ่ของวันที่ใสกระจ่างบนเส้นทาง Stelvio Pass ที่เต็มไปด้วยหิมะ มันเป็นสิ่งที่หายากที่ Passoni ทำได้: ความสมดุลที่ละเอียดอ่อนระหว่างภาพลักษณ์ ความทันสมัย และองค์ประกอบหลักที่สำคัญนั้น – ความหลงใหล

แนะนำ: