Van der Poel's Canyon Aeroad แบบสปอร์ตดิสก์เบรกและสเตอร์หลัง 30 ฟัน และอาจช่วยให้เขาคว้าแชมป์โลกได้
Mathieu van der Poel ดูเหมือนจะผ่านพ้นไปได้ในฤดูกาลนี้หลังจากการแสดงที่โดดเด่นที่ Tour of Britain, Amstel Gold Race และ Dwars door Vlaanderen และเขาได้พิสูจน์แล้วว่าเจ้ามือรับแทงม้าเป็นที่โปรดปรานสำหรับการแข่งขัน World Championships Road Race ในสุดสัปดาห์นี้ จักรยานของเขาเหมาะกับบิลด้วย
การขี่ให้กับทีม UCI Continental ที่ได้รับการสนับสนุนจาก Canyon Corendon-Circus ไม่น่าแปลกใจที่จะได้เห็นชาวดัตช์ขี่หุบเขา แต่รูปแบบและสเป็คค่อนข้างน่าสนใจ
Van der Poel เข้าข้าง Canyon Aeroad CF SLX ที่เน้นแอโรไดนามิกเหนือ Canyon Ultimate ที่มีน้ำหนักเบา และแม้กระทั่งไปสำหรับสเป็คที่ติดตั้งดิสก์เบรก โดยบอกว่าเขาชอบกำลังหยุดและความเร็วเต็มที่มากกว่ากรัมที่มากเกินไปเมื่อ ปีนเขา
นั่นก็ยืนยันโดย front end ที่เรียบร้อยน่าประทับใจ Van der Poel เลือกใช้คอมโบแบบแท่งแบบชิ้นเดียว และเสริมด้วยชุดติดตั้งการ์มินที่ปรับให้เหมาะกับอากาศพลศาสตร์
เมื่อมองใกล้ขึ้น เราก็พบตัวเลือกข้อมูลจำเพาะที่น่าสนใจอื่นๆ ด้วยเช่นกัน
ช่วงกว้าง
Van der Poel เลือกใช้ Cassette 11-30 ที่หลากหลาย เทียบกับชุดโซ่คู่ 53-39 แบบธรรมดา
เพื่อมองในแง่ดี เกียร์ที่ง่ายกว่าเช่นเดียวกับชุดโซ่ขนาดกะทัดรัด (50-34) ที่มีเฟืองหลัง 26 ตัว มันแสดงให้เห็นว่า Van der Poel คาดหวังอย่างเต็มที่ว่าการขึ้นเขาที่สูงชันและท้าทายอาจเป็นส่วนสำคัญในการแข่งขัน
ตรงกันข้ามกับเพื่อนชาวดัตช์ Bauke Mollema ที่เข้าข้างกับ chainring เดียวสำหรับการแข่งขัน
ดิสเบรค
พิสูจน์ความสำเร็จของการเปลี่ยนผ่านสู่ดิสก์เบรกที่คืบคลานเข้ามาทุกที Van der Poel ได้เลือกใช้ดิสก์เบรกตัวเลือกของ Canyon Aeroad
ซึ่งตรงกันข้ามอย่างสิ้นเชิงกับผู้ชนะของปีที่แล้ว Alejandro Valverde ที่ขี่ Canyon Ultimate CF SLX พร้อมเบรกขอบล้อแบบธรรมดา ด้วยภูมิหลังของ Van der Poel ในเรื่องไซโคลครอส จึงไม่น่าแปลกใจที่เขารู้สึกมั่นใจมากขึ้นกับระบบเบรกไฮดรอลิกที่คล้ายกับที่ใช้ในสาขาอื่นๆ ของเขา
จักรยานยนต์ใช้เบรกไฮดรอลิก Dura-Ace ของ Shimano และเข้าข้างอย่างน่าประหลาดใจสำหรับใบพัดขนาด 140 มม.
ที่อื่นๆ ความมุ่งมั่นของ Shimano นั้นแข็งแกร่ง และ Van der Poel ยังใช้ระบบมิเตอร์วัดกำลัง Dura-Ace ในตัวของ Shimano
ล้อ ซึ่งเป็นชุดล้อ C24 แบบท่อของ Shimano นั้นขัดแย้งเล็กน้อยกับความมุ่งมั่นด้านอากาศของเฟรม แม้ว่าล้อจะยังทำงานได้ดีในแง่ของอากาศพลศาสตร์และให้ประโยชน์ด้านน้ำหนักในการปีนเขานับครั้งไม่ถ้วน
ล้อมาพร้อมกับชุดยางท่อ Continental Grand Prix ขนาด 25 มม. ซึ่งเป็นคู่ที่ยึดเกาะได้รอบด้านแต่ก็เร็ว ซึ่งเหมาะกับสภาพอากาศที่คาดเดาไม่ได้ในวันอาทิตย์
เราตั้งตารอที่จะได้เห็นว่า Van der Poel เดินทางอย่างไรในวันอาทิตย์ และอาวุธที่เขาเลือกจะช่วยให้เขากลายเป็นหนึ่งในนักบิดที่โดดเด่นที่สุดในประวัติศาสตร์ทั้งบนถนนและทางวิบากหรือไม่
