จักรยานยนต์ไร้เครื่องหมายลึกลับของ Rohan Dennis, S-Works Shiv อันลื่นไหลของ Evenepoel และ Canyon ที่ได้รับการปรับแต่งอย่างสูงของ Dowsett เป็นเครื่องจักรที่รวดเร็ว
ชายยอดเยี่ยมรายบุคคลในการแข่งขันชิงแชมป์โลกที่ Harrogate เป็นหนึ่งในเหตุการณ์ที่สำคัญที่สุดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดย Rohan Dennis ที่ยืดหยุ่นได้ชนะ 70 วินาทีเพื่อชดใช้ในฤดูกาลที่วุ่นวาย แต่บางทีจักรยานที่ไม่มีเครื่องหมายเขา ขี่ขโมยโชว์
ก่อนอื่น เรารู้สึกประทับใจกับ Specialized S-Works Shiv TT อันน่าทึ่งของ Remco Evenepoel เฟรมใหม่เอี่ยมที่ปิดบังครั้งแรกที่ตูร์เดอฟรองซ์และมีชุดดิสก์เบรกและการออกแบบแอโร่ใหม่ที่น่าสนใจ.
Evenepoel ชาวเบลเยียมอายุ 19 ปี ซึ่งรั้งอันดับสองรองจากเดนนิส ได้ใช้รูปแบบสีที่กำหนดเองบน Shiv ของเขา โดยจัดแสดงดวงดาวของธงสหภาพยุโรปเพื่อรำลึกถึงชัยชนะของเขาในการแข่งขันชิงแชมป์ยุโรปเมื่อเดือนที่แล้ว
ล้อดิสหลัง Roval ของเขาโดยเฉพาะไม่ใช่ Zipp sub-9 ที่รีแบดจ์เหมือนที่คู่แข่งใช้กันหลายราย ยังได้ตกแต่งด้วยโลโก้ Riding for Focus องค์กรการกุศลที่ก่อตั้งโดย Specialized เพื่อส่งเสริมให้เด็กๆ ใช้จักรยานเป็นสื่อกลาง ของการปรับปรุงงานวิชาการ
อะไหล่จักรยาน TT ของ Evenepoel ก็ได้รับความสนใจเช่นกัน ซึ่งยังคงเป็นรุ่น Shiv แบบเก่า และใช้ชุดโซ่ 55-42 ด้วย สิ่งที่น่าสนใจคือ ทั้ง Evenepoel และ Dennis นำเอา 1x setup ที่ใช้โดยนักบิดคนอื่นๆ ในเส้นทางที่ค่อนข้างเรียบ
จักรยานลึกลับของโรฮัน เดนนิส
สำหรับโลกของผู้ที่ชื่นชอบเทคโนโลยีการปั่นจักรยาน เดนนิสเลือกที่จะไม่ใช้กรอบเวลาของ Merida อย่างไม่มีความลับ แม้ว่าเราจะไม่สามารถยืนยันได้ว่าจักรยานคันไหนที่เดนนิสกำลังขี่อยู่ แต่เราพบว่ามีความเป็นไปได้สูงว่าแท้จริงแล้วมันคือ BMC TimeMachine 01 FRS
เดนนิสใช้ชุด Dura-Ace มาตรฐานพอสมควร เราไม่สามารถหมุนจักรยานเพื่อดูอัตราทดเกียร์ได้ดี แม้ว่าเราจะสงสัยว่าใบจานหน้าของเขาจะอยู่ในระยะฟัน 55-58 ซี่
สิ่งที่เราสนใจคือส่วนต่อขยายเวลาทดลองและห้องนักบินที่หล่อขึ้นเป็นพิเศษที่ด้านหน้าของจักรยานยนต์
สิ่งเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นโดย SpeedBar บริษัทสัญชาติดัตช์ ซึ่งตรงกันข้ามกับที่เราคาดไว้ ไม่ใช่โซลูชันการพิมพ์ 3 มิติ แต่ในความเป็นจริงแล้วคาร์บอนขึ้นรูปเอง ระดับการรวมแผ่นรองศอก เมาท์ Garmin และชิฟเตอร์ทำให้เราประทับใจมาก
นี่อาจเป็นวิธีแก้ปัญหาที่มีราคาแพงมาก แต่อย่างที่ผู้เชี่ยวชาญด้านอากาศพลศาสตร์จะทราบ ประโยชน์ที่จะได้รับจากประสิทธิภาพแอโรไดนามิกที่ส่วนควบคุมและแฮนด์จับนั้นมหาศาลมาก
เดนนิสยังขี่ในตำแหน่ง front end ที่สูง ซึ่งดูเหมือนว่าจะเป็นไปตามแนวโน้มล่าสุดของรายการทดสอบเวลาชั้นนำของโลกที่จะย้ายออกจากตำแหน่งหลังค่อมเหนือตำแหน่งที่ต่ำ ทั้งด้านกำลังและอากาศพลศาสตร์ที่เพิ่มขึ้น
การตั้งค่า TT ทหารผ่านศึกของ Dowsett
สำหรับแฟนรายการ Time Trial ในสหราชอาณาจักร Alex Dowsett เป็นที่ชื่นชอบมากที่สุด Canyon SpeedMax CF SLX ของเขาได้รับการปรับแต่งอย่างสูงให้เข้ากับสไตล์การขี่และลักษณะเฉพาะตามหลักอากาศพลศาสตร์ของเขา ซึ่งได้รับการฝึกฝนเป็นพิเศษในหลักสูตรทดลองขับสองทางในประเทศ
Dowsett นำการตั้งค่า 1x มาใช้ โดยใช้ใบจาน X-Sync ด้านหน้า SRAM ตัวเดียว ซึ่งจะสลับความหนาของฟันของใบจานเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเคลื่อนที่เพียงเล็กน้อยของโซ่และมีโอกาสตกโซ่ต่ำ
เขาควบคู่กับตีนผี Sram Red AXS กับเฟืองหลัง 12 สปีด ซึ่งมีตั้งแต่เฟือง 10-32 ฟัน เฟือง 10 ฟันล่างหมายความว่า Dowsett สามารถเลือกใช้ใบจานหน้า 53 ฟันที่ค่อนข้างเล็กและยังคงใช้นิ้วเฟืองที่ใหญ่มาก เทียบเท่ากับ 58-11
ความยินดีอย่างหนึ่งคือการใช้ล้อจ็อกกี้ CeramicSpeed ขนาดใหญ่ ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการส่งของจักรยาน
Dowsett ยังใช้ชุดแท่งแบบสั่งทำพิเศษโดย Drag2Zero แบรนด์อังกฤษ นำโดย Simon Smart นักอากาศพลศาสตร์
เราไม่รู้จักอาน Dowsett เราสงสัยว่าเป็น Specialized Power Saddle โดยใช้เทคโนโลยี Mirror Technology ของ Specialized ที่เพิ่งเปิดตัวซึ่งมีจมูกสั้นเพื่อรองรับตำแหน่ง TT ของ Dowsett
เราอดไม่ได้ที่จะสังเกตว่ายางหน้าของ Dowsett มีโลโก้และชื่อแบรนด์เป็นรอยด้วยปากกามาร์กเกอร์ เป็นสัญญาณที่ทำให้เราคาดเดาไม่ได้ว่าบางทีเขาอาจเบี่ยงเบนจากสเปกยางที่ผู้สนับสนุนอย่างเป็นทางการของเขาให้มา
การแข่งขันพิสูจน์ให้เห็นว่า Time Trial ยังคงเป็นที่พึ่งที่หาได้ยากสำหรับปัจเจกบุคคลในการปั่นจักรยานมืออาชีพ โดยผู้ขับขี่มักไม่ปฏิบัติตามส่วนประกอบและชุดอุปกรณ์ที่สปอนเซอร์จัดหาให้ ขอให้อยู่นาน