จักรยาน Endurance Norco Valence SL ที่เกิดในแคนาดาคันนี้จะไปได้ไกลไหม
ในหนังสือของเขาในปี 1862 ชื่อ Mécanisme de la Physionomie นักกายวิภาคศาสตร์ชาวฝรั่งเศส Guillaume Duchenne สังเกตว่ารอยยิ้มมีสองประเภทที่แตกต่างกัน: รอยยิ้มที่จริงใจและรอยยิ้มที่ไม่ใช่ วัตถุที่แสดงบทความของแท้ - รอยยิ้ม Duchenne - จะยกมุมปากและแก้มของพวกเขาก็จะยกขึ้นเพื่อสร้างรอยตีนการอบดวงตา อย่างไรก็ตาม คนที่ยิ้มไม่จริงใจทำได้เพียงยิ้มมุมปากของพวกเขาในรอยยิ้มที่ไม่ใช่ Duchenne
การสังเกตดังกล่าวกลายเป็นส่วนสำคัญใน Facial Action Coding System หรือ FACS ซึ่งเป็นชุดการเคลื่อนไหวของใบหน้าที่ประมวลภาพจำนวน 3,000 แบบที่นักจิตวิทยาใช้ในการกำหนดอารมณ์ของผู้คนผ่านการแสดงออกทางร่างกายตัวอย่างของสิ่งนี้คือ 'ความจุ' - การวัดว่าบางคนดึงดูดหรือเกลียดชังสถานที่บุคคลหรือวัตถุมากเพียงใด ดังนั้น รอยยิ้มจึงมีส่วนสำคัญในการเห็นคุณค่าในคุณค่า และปรากฏว่ารอยยิ้มยังเป็นตัวกำหนดปัจจัยในการประเมินความชื่นชมของฉันต่อ Valence SL อีกด้วย
ก่อตั้งขึ้นในบริติชโคลัมเบีย Norco ได้เปิดตัวจักรยานยนต์ตั้งแต่ปีพ. ปลายทศวรรษที่ 1960 Norco นำเข้าจักรยานเสือหมอบ Gitane จากฝรั่งเศส และในช่วงทศวรรษ 1970 บริษัทก็ได้ผลิตจักรยานเสือหมอบ 10 สปีดเป็นของตัวเอง
ฉันไม่แน่ใจว่าจะคาดหวังอะไรกับ Valence SL ไม่ว่าจะเป็นจักรยานคาร์บอนตัวอื่นที่สร้างรายได้จากแนวโน้มของตลาด หรือเป็นส่วนเสริมที่แข็งแกร่งอย่างแท้จริงในพอร์ตโฟลิโอของ Norco พอเห็นรถมอเตอร์ไซค์แล้ว ความสงสัยของผมก็เริ่มหายไป
รากฐานที่มั่นคง
รูปลักษณ์ของจักรยานยนต์ – นามธรรม, กราฟิกสีแดงลายทางบนฐานสีดำด้าน – ดูดีมีระดับ, ปลอดภัยเล็กน้อย และแผ่นข้อมูลจำเพาะคือรายการส่วนประกอบที่มีคุณภาพ Ultegra Di2 ดูแลระบบขับเคลื่อน ล้อ Easton EA90 SLX หุ้มด้วยยาง Continental Grand Sport (เลือกอย่างดีที่ 25c) ดูแลสต็อคกลิ้ง และในขณะที่ชุดตกแต่งภายในใช้งานได้ดีและไม่มีจีบ ก็ยังดีที่จะได้เห็น Norco วางอาน Fizik Antares บนหลักอานคาร์บอน 27.2 มม. ราคา 3, 000 ปอนด์มีการแข่งขันและผู้ผลิตมักหมดหวังที่จะนำเสนอจักรยานคาร์บอนเต็มรูปแบบพร้อมระบบเปลี่ยนเกียร์แบบอิเล็กทรอนิกส์ที่พวกเขาตัดมุมที่อื่นด้วยการลดระดับคาสเซ็ตโดยใช้ชุดโซ่ที่ไม่ใช่ซีรีส์หรือกำหนดล้อระดับกลาง ไม่ใช่ที่นี่
ที่พูดมา ฉันค่อนข้างระวังตัวว่าด้วยกรุ๊ปเซ็ตที่มีราคาขายปลีก 2, 000 ปอนด์และล้อคู่หนึ่งราคาเกือบ 1, 000 ปอนด์ Norco คงไม่มีเงินเหลือมากพอที่จะใช้จ่ายใน เฟรมเซ็ตเป็นที่ยอมรับว่าทั้งสองรายการสามารถลดราคาได้ และการซื้อจำนวนมากจาก Shimano และ Easton จะช่วยลดต้นทุน แต่ผมก็ยังสงสัยว่าเฟรมเซ็ตจะพิสูจน์จุดอ่อนหรือไม่
สะสมไมล์
เช่นเดียวกับการขี่หลาย ๆ ครั้งบนดินบ้านเกิด ฉันสามารถทดสอบความอดทนของ Valence SL ได้อย่างแท้จริงด้วยการขี่ระยะไกลในเทือกเขา French Alps น้ำหนัก 7.26 กก. (56 ซม.) Valence SL เกือบจะรับประกันชื่อย่อที่เบาเป็นพิเศษ และน้ำหนัก 460 ก. ซึ่งเกินน้ำหนักขั้นต่ำของ UCI ไม่เคยรู้สึกเหมือนว่ากำลังฉุดรั้งฉันให้ปีนขึ้นไป ในขณะเดียวกัน ก็ไม่รู้สึกว่ามันให้ประโยชน์อะไรกับผมอย่างคาดไม่ถึง มันส่งฉันไปที่ด้านบนทุกครั้ง และสไตล์เป็นด้านขวาของอรรถประโยชน์เพื่อให้สิ่งต่าง ๆ สนุกสนาน การกลับลงมาทำให้เกิดความประทับใจที่ยาวนานกว่ามาก
รูปทรงกะทัดรัดทำให้ Valence SL มีรูปลักษณ์ที่ลาดเอียง และนั่นคือความรู้สึกที่มันสัมผัสได้อย่างแท้จริง เมื่อขับรองเท้าส้นเตี้ยยาวลงไป รู้สึกเหมือนฉันสามารถเร่งความเร็วได้โดยไม่ต้องกังวลกับพื้นผิวที่ไม่เรียบหรือความเร็วที่วอกแวกในทำนองเดียวกันจักรยานก็รับมือได้ดีเมื่อผ่านโค้ง มันให้ความรู้สึกแข็งกระด้างและตรงไปตรงมาและมีความสมดุลพอๆ กันที่ด้านหลัง ดังนั้นฉันสามารถโยน Norco เข้ามุม เริ่มเอนตัวและรู้สึกมั่นใจว่าแรงกดบนแป้นเหยียบจะขับยางลงไปที่พื้นเพื่อการยึดเกาะอันล้ำค่าชิ้นสุดท้าย และทั้งหมดนี้ในบ่ายวันหนึ่งที่ฝนตกตามพระคัมภีร์ซึ่งมีศูนย์กลางอยู่ประมาณ 30 กม. จากด้านหลังของ Col du Glandon
การตรึงคุณลักษณะที่มั่นใจเหล่านี้ไว้ที่เฟรมเซ็ตเพียงอย่างเดียวคือการพลาดเคล็ดลับ ล้อ Easton EA90 SLX มีน้ำหนักเพียง 1,400 กรัม ซึ่งช่วยให้ Valence SL อยู่ในสนามปีนเขา แต่เนื่องจากเป็นโลหะผสมที่มีขอบล้อกว้าง 17.5 มม. รองรับยาง 25c พวกเขายังช่วยให้ขึ้นลงและใช้ชีวิตบนพื้นราบ
เป็นความรู้ทั่วไปที่โดยทั่วไปแล้วยาง 25c มักจะหมุนได้เร็วกว่า 23c และเมื่อคุณเพิ่มขอบยางที่กว้างขึ้นนั้น (ความกว้างระหว่างขอบขอเกี่ยวหัว - 15-16 มม. จนถึงระยะมาตรฐานเมื่อเร็วๆ นี้) ยางสามารถ วิ่งที่แรงดันต่ำเพื่อให้มีแรงต้านการหมุนเท่ากัน ทำให้ขี่สบายขึ้น
เมื่อสวมยาง Grand Sport ทำให้ Valence SL รู้สึกมั่นใจอย่างไม่น่าเชื่อเมื่อเข้าโค้ง ยางกระเปาะให้หน้าสัมผัสขนาดใหญ่และการยึดเกาะที่ดีเยี่ยม มันยังรู้สึกเร็วอีกด้วย – ความกดอากาศต่ำที่ฉันสามารถวิ่งได้จัดการกับพื้นผิวถนนที่ค่อนข้างแย่ ซึ่งแรงดันที่สูงขึ้นด้วยล้อคาร์บอนที่แข็งกว่าอาจทำให้ฉันเด้งไปมาและเดินทางช้าลง
ในฐานะผู้บริโภค ฉันยินดีที่จะจ่ายเพิ่มอีกสองสาม quid เพื่อเพิ่มความนุ่มของยาง Continental GP4000 IIs เมื่อเทียบกับ Grand Sports ที่ราคาถูกกว่า แต่ไม่ว่าอย่างไร – โดยรวมแล้ว ฉันมีข้อตำหนิเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับชุดล้อ และยางขณะทำเฟรมเซ็ต
มันยากที่จะหาข้อผิดพลาดกับ Valence SL โดยทั่วไปแล้วฉันชอบความรู้สึกคลิก-clunk ของการขยับกลไก ดังนั้นการยศาสตร์ของ Ultegra Di2 นั้นไม่ได้เป็นไปตามรสนิยมของฉันทั้งหมด แต่ถ้าเป็นเรื่องของคุณอิเล็กทรอนิกส์ก็ตรงจุดการเลื่อนมีความคมชัดและแม่นยำอย่างเหลือเชื่อ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านหน้า และฉันต้องบอกว่าเมื่อฉันส่ง Valence SL กลับมา ฉันค่อนข้างจะพลาดการสัมผัสที่คล่องแคล่วของ Di2 มันเป็นเรื่องที่คล้ายกันกับจักรยานโดยรวม
ดีเกินคาด
ฉันไม่ได้คาดหวัง Valence SL มากนัก แต่มันทำให้ฉันประหลาดใจในทุกระดับ ไม่ได้หมายความว่าเป็นมาสเตอร์คลาสในวิศวกรรมจักรยาน – มันทำทุกอย่างได้ดี แต่ไม่ได้ยอดเยี่ยมในด้านใดด้านหนึ่ง ในแง่ที่ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ มันคือจักรยานแจ็คออฟเทรด ซึ่งราคานั้นได้รับการระบุมาเป็นอย่างดีและขี่ได้เหมือนของบางอย่างที่มีราคาแพงกว่ามาก อันที่จริงแล้วราคาขอ 3,000 ปอนด์ได้ลดลงเหลือ 2, 400 ปอนด์โดยอีแวนส์ในขณะที่เขียน ทำให้มันคุ้มค่ายิ่งกว่าตอนที่ฉันเริ่มขี่เมื่อไม่กี่เดือนก่อน มันเป็นแพ็คเกจที่ดีอย่างเหลือเชื่อและอีกอันที่ทิ้ง Duchenne ตัวใหญ่ไว้บนใบหน้าของฉันอย่างแน่นอน
Spec
| Norco Valence SL Ultegra Di2 | |
|---|---|
| กรอบ | Norco Valence SL |
| กรุ๊ปเซต | Shimano Ultegra Di2 6870 |
| บาร์ | Norco คอมแพคไลท์อัลลอย |
| ลำต้น | Norco คอมแพคไลท์อัลลอย |
| หลักอาน | Norco Di2 Lite Composite |
| ล้อ | Easton EA90 SLX |
| อาน | Fizik Antares Mg |
| ติดต่อ | evanscycles.com |
