ความอดทนคือชื่อ แต่คุณค่าคือเกม Norco Valence SL มีชุดอุปกรณ์ที่ใช้นับได้หรือไม่
จำหน่ายเฉพาะในสหราชอาณาจักรโดย Evans Cycles, Canadian Norco Valence SL ที่มุ่งเป้าไปที่ตลาดความอดทนอย่างตรงไปตรงมา ด้วยรูปทรงของเฟรมและการออกแบบที่สร้างขึ้นสำหรับพวกเราที่ต้องการการขี่ที่ยาวนานขึ้นและบางทีอาจจะนิ่งขึ้นพร้อมการหน่วง และประสิทธิภาพที่เป็นหัวใจสำคัญของการออกแบบ นอกจาก Vitus แล้ว ยังมีจักรยานยนต์อีกคันที่นี่ที่ใช้ชุดโซ่ Ultegra เพื่อให้เข้ากับชุดเกียร์ มีอะไรให้ตื่นเต้นอีกบ้าง? 'ด้านแข็งทว่าสอดคล้องกับแนวตั้ง' คำประกาศการตลาดกล่าวตกลง เราจะมาดูกัน!
กรอบ
คุณสมบัติเด่นของการออกแบบเฟรมของ Norco Valence SL คือความชันและรูปทรงที่ลื่นไหล ท่อบนที่มีมุมแหลมทำให้มีความสูงเหนือพื้น และเมื่อพบกับท่อขนาดหัว 133 มม. ที่สั้นเป็นพิเศษก็ช่วยลดการสูญเสียจากการงอได้
ท่อเบาะนั่งสั้นมากทำให้หลักอานคาร์บอน 27.2 มม. ทำหน้าที่ลดแรงสั่นสะเทือนได้มากกว่าด้วย มุมศีรษะที่อนุรักษ์นิยม 71° ของ Valence ถือเป็นจักรยานยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อประสิทธิภาพที่ไม่เจ็บปวดในระยะไกล ซึ่งเป็นความจริงที่ได้รับการสนับสนุนจากฐานล้อ 982 มม. ของจักรยานยนต์ การควบคุมที่ง่ายดายและความสบายตลอดวันคือชื่อเกมของ Valence
กรุ๊ปเซต
Ultegra โลดโผนไปกับชุดโซ่ 50/34 ตัวเปลี่ยนเกียร์ สับจานหน้าและหลัง โซ่ 105 และคาสเซ็ต 11-32 ช่วยให้ระบบขับเคลื่อนสมบูรณ์ ในขณะที่เบรก Tektro และข้อเหวี่ยง 170 มม. ก็เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมเช่นกันเทป 11-32 มีช่วงเกียร์ที่กว้างที่สุดของจักรยานทั้งสี่รุ่นนี้ และเมื่อรวมกับชุดโซ่ 50/34 จะทำให้เส้นทางขึ้นเขาที่สะดวกสบายที่สุด
การเปลี่ยนเกียร์ทำได้โดยให้ความคมชัดที่คาดเดาได้ทั่วทั้งตลับ แม้ว่าเราจะชอบบล็อกอัตราส่วนที่ใกล้กว่าที่ด้านหลัง เพื่อการเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่นจริงๆ โดยแทบไม่มีการกระโดดไปมาระหว่างเกียร์ มีตัวเลือกความเร็ว 11-28 หรือ 12-25 11 สปีดสำหรับ 105 เทป และทั้งคู่มีช่องว่างที่เล็กกว่าระหว่างอัตราส่วนที่ส่วนท้ายที่ใหญ่กว่าของบล็อก
ชุดแต่ง
ชุดตกแต่งอัลลอยของ Norco ใช้สำหรับสเต็มและแฮนด์รถ ซึ่งอย่างหลังนี้ไม่มีงอในหยดอย่างแน่นอน หลักอานคาร์บอนแบบบางน่าจะช่วยแยกการสั่นของถนนได้
สิ่งเดียวที่ขวางทางความสบายบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อคือแฮนด์บาร์อัลลอยด์ของแบรนด์เองแม้ว่าจะมีความรู้สึกราคาถูก แถบเทปที่เกือบจะไม่มีช่องว่างภายในที่ห่อหุ้มอยู่ แต่ก็แข็งเกินไปที่จะให้ความสะดวกสบายที่คุณต้องการบนถนนสายหลังของประเทศนี้ ใช่ นั่นเป็นโบนัสสำหรับการวิ่งและปีนเขาแบบ on-the-drops แต่ถ้าคุณวางแผนที่จะใช้เวลาบนอานม้ามากกว่าสองสามชั่วโมง คุณควรเปลี่ยนมันสำหรับบางสิ่งบางอย่างที่มีความโค้งงอในตัวมากขึ้น - เช่น Zipp's sub - แท่ง SL ของหลักสูตรอัลลอย 50 ปอนด์ หากคุณเลือกใช้คาร์บอนคุณภาพสูงจนหมดงบประมาณ
ส่วนเสริมที่น่ายินดีอย่างมากสำหรับการติดตั้งนี้คือชุดหัวจับโลหะผสม Easton EA70 ห่างไกลจากชั้นใต้ดินที่ต่อรองราคา พวกมันเป็นล้อฝึกซ้อมที่ดีมาก และมีความได้เปรียบจากเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 17.5 มม. ภายนอก 22 มม. ซึ่งทำให้ยาง Continental Grand Sport Race รุ่น 25c มีหน้าสัมผัสกว้างกว่าเล็กน้อยกับถนน และทำให้แรงดันต่ำลง ใช้เพื่อความสะดวกสบายสูงสุดในการขับขี่ ยาง 25c ของคอนติเนนทอลเป็นโบนัสมหาศาล และช่วยปรับปรุงความสบายในการขับขี่และความมั่นใจในการเข้าโค้งให้ดียิ่งขึ้น
ท่าขี่
ตั้งแต่วินาทีแรกที่เรายืนขึ้นจากอานและขับเคลื่อนการปีน การแต่งหน้ากรอบของ Valence ก็เป็นประโยชน์อย่างเห็นได้ชัด ท่อลาดเอียงให้ความรู้สึกเหมือนจักรยานยนต์ที่คุณสามารถยกตัวไปข้างใต้คุณได้อย่างแท้จริง ด้วยความรู้สึกของจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำ แม้ว่าจะมีการดรอปกะโหลกมาตรฐานที่ 70 มม. ก็ตาม น้ำหนักรวมของรถ 7.42 กก. (เบาที่สุดในการทดสอบโดย 300 กรัม) ก็ช่วยได้เช่นกัน คานแข็งและปลายด้านหลังให้ความรู้สึกมั่นคงแก่จักรยานเมื่อคุณพุ่งทะยานขึ้นสู่ท้องฟ้า แต่การขี่ขึ้นเนิน ซึ่งแน่นอนว่าคุณจะต้องเจอในระหว่างการแข่งขันกีฬาดีๆ และสิ่งที่จักรยานยนต์คันนี้ถูกออกแบบมาสำหรับ - เป็นเพียงครึ่งเดียวเท่านั้น
บนท้องถนน
ถ้าคุณวิ่งเป็นระยะทางไกล Norco เป็นนายธนาคาร การเข้าโค้งไม่ใช่เรื่องที่ตื่นเต้น ต้องขอบคุณ wheebase ที่ยาวของ SL แต่สิ่งนี้ให้การนั่งที่ผ่อนคลายมากขึ้นได้ยาวนานขึ้นการออกแบบที่พักด้านหลังช่วยให้รู้สึกสบายตลอดวันจริงๆ และหลักอานคาร์บอนแบบเปลือยที่มีความยาวมากก็ช่วยรักษากลิ่นอายของท้องถนนไว้ได้ เรายังเป็นแฟนตัวยงของ Aliante perch ของ Fizik ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของงานสร้างมาตรฐานของ Valence สำหรับวันที่ยาวนานบนอาน มันมีเบาะรองนั่งในปริมาณที่เหมาะสมในจุดที่สำคัญ
ถ้าทั้งหมดนี้ทำให้รู้สึกว่าขี่เป็นรูพรุน นั่นไม่ใช่กรณี Norco ยอมจำนนต่อภูมิประเทศที่คดเคี้ยวอย่างน่าชื่นชมเมื่อคุณวางค้อนลงจริงๆ นอกจากนี้ยังมีความแม่นยำเพียงพอจากส่วนหน้าส่วนล่างซึ่งใช้พวงมาลัยแบบเทเปอร์เพื่อสร้างความบันเทิงและยังคงการเข้าโค้งที่รวดเร็วซึ่งเป็นสิ่งที่คุณสามารถมั่นใจได้
กล่าวโดยย่อ Valence นั้นขี่ได้ไกลเพียงแค่ตอกตะปูด้วยคุณภาพการขับขี่ที่ราบรื่นซึ่งสัมพันธ์กับการตอบสนองที่หนักหน่วงและน้ำหนักเบา การเปลี่ยนส่วนประกอบบางอย่าง โดยเฉพาะบาร์ จะทำให้จักรยานยนต์ที่ดีคันนี้กลายเป็นมอเตอร์ไซค์ที่ยอดเยี่ยมอย่างแท้จริง
เรขาคณิต
| อ้างสิทธิ์ | วัด | |
|---|---|---|
| ท่อบน (TT) | 525mm | 525mm |
| ท่อนั่ง (ST) | 450mm | 455mm |
| หลอดลง (DT) | 615mm | |
| ความยาวส้อม (FL) | 375mm | 376mm |
| หลอดหัว (HT) | 135mm | 133mm |
| มุมหัว (HA) | 71.75 | 71 |
| มุมที่นั่ง (SA) | 74 | 73.8 |
| ฐานล้อ (WB) | 987mm | 982mm |
| บีบีดรอป (BB) | 72.5mm | 70mm |
Spec
| Norco Valence SL | |
|---|---|
| กรอบ | เฟรมและตะเกียบคาร์บอนโมดูลัสสูง Valence SL |
| กรุ๊ปเซต | Shimano Ultegra |
| เบรค | Tektro Quartz R741 |
| ลูกโซ่ | Shimano Ultegra, 50/34 |
| เทป | Shimano 105, 11-32 |
| บาร์ | Norco คอมแพคไลท์, อัลลอย |
| ลำต้น | Norco Lite, อัลลอย |
| หลักอาน | Norco Lite carbon, 27.2mm |
| ล้อ | อีสตัน EA70 |
| ยาง | คอนติเนนตัลแกรนด์สปอร์ตเรซ 25c |
| อาน | Fizik Antares |
| ติดต่อ | evanscycles.com |
