ทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับผลกระทบของความยาวก้านต่อความพอดีและการควบคุมจักรยาน
ความยาวของก้านมีผลอย่างมากต่อวิธีจับจักรยานของคุณ จักรยานเสือหมอบหรือจักรยานเสือหมอบของคุณอยู่ใต้จมูกของคุณ บางทีอาจเป็นส่วนที่คุณมองมากที่สุดขณะขี่ แต่คุณคำนึงถึงมันมากแค่ไหน
มีโอกาสที่คุณจะยึดติดกับก้านที่ติดมาทุกครั้งที่ซื้อจักรยาน แต่ความยาวของก้านจะส่งผลต่อตำแหน่งของคุณบนจักรยาน ไม่ต้องพูดถึงวิธีจับจักรยาน
มาเริ่มด้วยการพิจารณาตัวเลือกกัน สต็อคสต็อคสำหรับจักรยานเสือหมอบและจักรยานเสือหมอบมักมีความยาวตั้งแต่ 60 มม. ถึง 140 มม. ดังนั้นจึงมีขอบเขตขนาดใหญ่สำหรับการเปลี่ยนแปลงระยะเอื้อมของจักรยาน แต่นั่นเป็นเพียงครึ่งเรื่องเท่านั้น
สรุปความยาวของก้าน
- วัดลำต้นจากจุดศูนย์กลาง
- ไม่มีความยาวในอุดมคติเดียว
- ใช้ปรับความพอดีได้
- ก้านถนนโดยทั่วไปจะยาว 90-120 มม.
- ก้านกรวดโดยทั่วไปจะยาว 60-100 มม.
- ลำต้นมาหลายมุมแล้วพลิกเพื่อปรับกองได้
- ก้านสั้นจะหมุนเร็วขึ้น แต่ต่างกันเล็กน้อย
ต้องใช้ก้านยาวเท่าไหร่
ไม่มีคำตอบเดียวที่ถูกต้องและคุณควรเลือกก้านที่ให้ตำแหน่งรอบด้านที่ดีที่สุดบนจักรยาน
ความยาวก้านวัดจากศูนย์กลางของแคลมป์หางเสือถึงศูนย์กลางของแคลมป์แฮนด์รถ
ก้านยาวสำหรับจักรยานเสือหมอบมักกล่าวกันว่าอยู่ในช่วง 100 มม. ถึง 120 มม. แต่ก็ไม่ใช่ทุกคนที่เห็นด้วย และก้านที่สั้นกว่าก็ไม่ใช่เรื่องแปลก
ก้านจักรยานกรวดมักจะสั้นกว่ามาก (เช่น 70 มม.) โดยที่เฟรมสัมพันธ์จะยืดออกเพื่อชดเชย
‘เป็นความคิดโบราณที่ก้านสั้นเกินไปจะทำให้การจัดการเร็วขึ้น เป็นความจริงเพียงประเด็นเดียวเท่านั้น” Phil Cavell ผู้อำนวยการ Cyclefit ในลอนดอนกล่าว
‘ต้องใช้สเต็มขนาด 70-80 มม. [สำหรับจักรยานเสือหมอบ] อาจหมายถึงต้องมีการตรวจสอบขนาดจักรยาน แต่นักปั่นหลายคนมีความสุขที่ได้ขี่คอแฮนด์ขนาด 70 หรือ 80 หรือ 90 มม. โดยไม่ยาก ในทางกลับกัน บางครั้งเราก็พอดีกับ 130mm.’
‘เราออกแบบจักรยานยนต์ของเราด้วยสเต็มขนาด 110 มม.’ Anders Annerstedt ผู้ร่วมก่อตั้งและหัวหน้านักออกแบบของ Rolo Bikes กล่าว
‘แต่ไม่มีความยาวลำต้นในอุดมคติเดียว แต่ละกรณีจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับผู้ขี่และรูปทรง แต่สำหรับมอเตอร์ไซค์ของเรา ก้าน 70 มม. จะรู้สึกกระตุกมาก’
นักบิดบางคนจะอ่อนไหวต่อการเปลี่ยนแปลงมากกว่าคนอื่น ซึ่ง Annerstedt ระบุว่าการตั้งค่านั้นใกล้เคียงกับอุดมคติมากเพียงใด
ตัวอย่างแรก
‘ยิ่งพอดีตัวมากเท่าไหร่ โอกาสที่คุณจะเห็นการเปลี่ยนแปลงเล็กๆ น้อยๆ ก็ยิ่งมากขึ้นเท่านั้น หากคุณเริ่มต้นจากความฟิตตั้งแต่แรก การเปลี่ยนแปลงที่ใหญ่ขึ้นอาจไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจนนัก’
แต่การเปลี่ยนแปลงตำแหน่ง ไม่ว่าเล็กหรือใหญ่ ไม่ควรทำโดยไม่คำนึงถึงผลกระทบที่อื่น
‘แม้ความยาวก้านที่เปลี่ยนไป 10 มม. ก็สามารถสร้างความแตกต่างได้มาก’ Jez Loftus ผู้เชี่ยวชาญด้านการพอดีจักรยานสำหรับ Trek กล่าว 'โปรดทราบด้วยว่าไม่มีการปรับใด ๆ ที่แยกจากกัน
'การเปลี่ยนความยาวของก้านจะเปลี่ยนแปลงวิธีการจับศีรษะของผู้ขี่ ซึ่งอาจส่งผลต่อกล้ามเนื้อบริเวณหลังส่วนบน คอ และไหล่ แต่อาจสังเกตได้ไม่ชัดเจนในการติดตามหัวเข่าหรือมุมข้อเท้า
‘คุณต้องพิจารณาทุกองค์ประกอบของความพอดีทุกครั้งที่ทำการปรับแต่ละครั้ง’
การทดลองความยาวก้านดอกนั้นไม่มีอันตราย และการเปลี่ยนก้านจะใช้เวลาเพียงไม่กี่นาทีบนถนนและจักรยานเสือหมอบส่วนใหญ่
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณได้เลือกก้านเปลี่ยนที่ตรงกับเส้นผ่านศูนย์กลางของแฮนด์บาร์และชุดหูฟังของคุณ และทำตามคำแนะนำของเราในการปรับชุดหูฟังเพื่อให้แน่ใจว่าคุณจะได้ส่วนที่ถูกต้อง
จักรยานถนนและลูกรังระดับไฮเอนด์รุ่นล่าสุดบางครั้งทำให้ทุกอย่างยากขึ้นที่นี่โดยใช้การตั้งค่าบาร์และก้านที่เป็นกรรมสิทธิ์
บางตัวจะมีตัวเว้นระยะที่ไม่ได้มาตรฐานที่จำกัดการเลือกก้านของคุณในขณะที่ปลายสุด แท่งแบบชิ้นเดียวและส่วนประกอบก้านจะบังคับให้คุณเปลี่ยนส่วนควบคุมทั้งหมดสำหรับการปรับความยาวก้านอย่างง่าย
ด้วยตัวเลือกระหว่างห้องนักบิน aero แฟนซีที่ไม่อนุญาตให้มีการปรับเปลี่ยนใดๆ และตัวเลือกแบบดั้งเดิมที่ประกอบด้วยส่วนประกอบที่แยกจากกัน เราจึงควรเลือกใช้แบบหลังเพราะสะดวกกว่า
ต้องใช้ก้านมุมอะไร
ลำต้นก็มีหลากหลายมุมเช่นกัน โดยปกติจะมีความลาดเอียงตั้งแต่ +/-6° ถึง +/-17° (+/- เนื่องจากลำต้นมักจะพลิกและยกขึ้นได้ทั้งสองทาง)
นี่เป็นเพราะว่าก้านยึดกับพวงมาลัยโช้ค ซึ่งทำมุมโดยปกติประมาณ 73° ในแนวนอน นั่นหมายความว่าก้านที่มีมุม -17° จะนั่งขนานกับถนน ในขณะที่ก้าน -6° จะชี้ขึ้นเล็กน้อย
อีกครั้ง ไม่มีคำตอบที่ถูกต้องที่นี่ แต่การเปลี่ยนมุมเป็นอีกวิธีหนึ่งในการเปลี่ยนความสูงของแฮนด์บาร์ ตัวอย่างเช่น หากก้าน -6° ของคุณติดตั้งให้ต่ำที่สุดเท่าที่จะทำได้บนแกนโช้คแบบไม่มีสเปเซอร์อยู่ข้างใต้ แต่คุณต้องการให้ต่ำลงกว่านี้ คุณสามารถเปลี่ยนไปใช้สเตม -17° ได้
อีกทางหนึ่ง หากคุณต้องการยกแฮนด์ขึ้นแต่ก้านของคุณถูกติดตั้งให้สูงที่สุดแล้ว พลิกก้าน -6° กลับหัวเพื่อให้เป็น +6° จะทำให้แฮนด์สูงขึ้น และคุณก็ทำได้ ยังเลือกใช้ก้านที่ยกสูงขึ้น (มุมที่ใหญ่กว่า) เพื่อให้นิ่งสูงขึ้น
ความยาวของลำต้นและการเข้าถึงที่ถูกต้อง
‘สิ่งแรกที่คุณต้องถามคือ: ทำไมคุณถึงเปลี่ยนก้าน?’ Cavell กล่าว 'มักจะเป็นสถานที่สำหรับแก้ไขปัญหาการทรงตัว บางครั้งบาร์รู้สึกเหมือนอยู่ไกลเกินไป แต่ก็ไม่ได้แก้ไขอย่างตรงไปตรงมาเสมอไป
'ตัวอย่างเช่น การหมุนอุ้งเชิงกรานเป็นองค์ประกอบของการเอื้อม ดังนั้นการหมุนด้านหลังแบบพาสซีฟและอ่อนแอ – ซึ่งอาจเป็นผลสืบเนื่องมาจากหลายสิ่ง เช่น เอ็นร้อยหวายที่ไม่ยืดหยุ่น/สั้น แกนกลางไม่ดี หรือการรับรู้การทรงตัวที่ไม่ดี – สามารถ ทำให้รู้สึกตึงเกินไป
‘อาจต้องปรับร่างกาย ไม่ใช่เปลี่ยนก้าน การทำแผนที่ความดัน [บนอาน] เป็นเครื่องมือวินิจฉัยที่ยอดเยี่ยมในการสร้างสิ่งนี้
‘องค์ประกอบที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือจุดศูนย์ถ่วง ซึ่งจะเปลี่ยนไปตามความยาวของลำต้นด้วย’ Cavell กล่าวเสริม
‘สิ่งนี้จะส่งผลต่อการกระจายน้ำหนัก และส่งผลต่อการเบรก การเข้าโค้ง และอื่นๆ นอกจากนี้ยังอาจส่งผลกระทบต่อการผลิตพลังงาน – หากก้านสั้นเกินไป มันอาจจะดึงความตึงเครียดออกจากกล้ามเนื้อก้นและส่งผลเสียต่อการจัดหากล้ามเนื้อ’
ความยาวก้านมีผลต่อการจัดการจักรยานอย่างไร
‘ทฤษฎีในตำรามีหน้าตาประมาณนี้’ Annerstedt กล่าว “ก้านที่ยาวจะทำให้ก้านบังคับเลี้ยวที่ยาวขึ้นได้อย่างมีประสิทธิภาพ ดังนั้นจะตอบสนองได้น้อยลงแต่อาจให้ความรู้สึกมั่นคงกว่า โดยเฉพาะเมื่อขับด้วยความเร็วสูง
‘ก้านสั้นจะตอบสนองต่ออินพุตการบังคับเลี้ยวมากกว่า แต่อาจมีเสถียรภาพน้อยกว่าเล็กน้อย เหตุผลเดียวกับที่รถบัสมีพวงมาลัยที่ใหญ่มาก และรถ F1 ก็มีพวงมาลัยเล็กๆ’
ข้อควรพิจารณาอีกอย่างหนึ่งที่มักถูกมองข้ามคือก้านที่ยาวขึ้นสามารถงอได้ง่ายขึ้น ซึ่งในกรณีร้ายแรงก็ทำให้บังคับเลี้ยวที่คลุมเครือมากขึ้น แม้ว่าจะไม่น่าจะมีปัญหากับก้านดอกคุณภาพดีจากผู้ผลิตหลักก็ตาม
ด้วยตัวแปรมากมายที่กำลังเล่นอยู่ จะเป็นการดีที่สุดที่จะขอคำแนะนำจากช่างซ่อมจักรยานที่มีคุณสมบัติเหมาะสม ถึงอย่างนั้นทัศนคติก็อาจเปลี่ยนไปตามกาลเวลา และ Annerstedt คิดว่าเราต้องคิดใหม่
'ฉันรู้ว่าตอนนี้ฉันขัดแย้งกับข้อดีทั้งหมดในการปั่นจักรยาน แต่สำหรับฉัน อนาคตจะมีความยาวของก้านที่สั้นลงมาก และท่อบนจะยาวขึ้น เช่นเดียวกับในจักรยานเสือภูเขา ' เขากล่าว
‘เฟรมสามารถดูดซับแรงกระแทกจากถนนได้ดีกว่ามากด้วยท่อที่ยาวขึ้นและระยะฐานล้อที่ยาวขึ้น แถมยังมีเสถียรภาพมากขึ้น ในขณะที่คราดส้อมที่ลดลงและก้านที่สั้นลงจะทำให้การควบคุมมีความคม
‘แต่เช่นเคยในอุตสาหกรรมจักรยาน การหาคนมาลองสิ่งใหม่ๆ เป็นเรื่องยากมาก’
คงคิดว่าความยาวก้านมีผลต่อการควบคุมรถของคุณอย่างไร? อ่านตอนต่อไปในซีรีส์เรื่องตัวแปรความพอดีจักรยานในการทำความเข้าใจบทบาทของฐานล้อ
บทความนี้ปรากฏตัวครั้งแรกในนักปั่นจักรยานในปี 2018 และได้รับการอัปเดตด้วยการสนับสนุนจากทีมผู้เชี่ยวชาญของเรา