ผู้สร้างเฟรมชาวอเมริกันรายนี้ขึ้นชื่อเรื่องมอเตอร์ไซค์คัสตอม แต่การเสนอขายหุ้นใหม่นี้ค่อนข้างน่าประหลาดใจ
การผลิตจักรยานมีเหตุการณ์สำคัญน้อยกว่าการค้นพบ Creslan 61 เล็กน้อย ชื่ออาจฟังดูเหมือนกาแล็กซีที่อยู่ไกลออกไป แต่อันที่จริง เป็นเรซินพอลิเมอร์อินทรีย์กึ่งผลึกที่สังเคราะห์ขึ้นในปี 1930 โดยแพทย์ Hans Fikentscher และ Claus Heuck และได้กลายเป็นสิ่งก่อสร้างสำหรับจักรยานอย่างที่เรารู้จัก
ประกอบด้วยเส้นใยแปรรูปที่มัดเป็นเชือกแล้วทอเป็นแผ่นและชุบด้วยอีพอกซีเรซิน Creslan 61 หรือโพลีอะคริโลไนไทรล์หรือ PAN เป็นผ้าที่ใช้สำหรับรถแข่งคาร์บอนไฟเบอร์ของเรา
เนื้อหานี้ใช้เวลาสักพักกว่าจะเข้าใจ Craig Calfee ผู้สร้าง Luna Pro กล่าว
‘ผู้คนจะหัวเราะเยาะจักรยานที่ “เป็นพลาสติก” ของฉัน แต่ฉันบอกพวกเขาในปี 1991 ว่าในที่สุดจักรยานทุกคันในตูร์เดอฟรองซ์จะเป็นคาร์บอนไฟเบอร์’
คาลฟีไม่ใช่คนแรกที่ตะลุยศิลปะวัตถุอันมืดมิด บริษัทต่างๆ เช่น Aegis, Kestrel, TVT และ Look ล้วนผลิตจักรยานยนต์ในช่วงกลางทศวรรษที่ 80 ซึ่งทำมาจากคาร์บอนไฟเบอร์อย่างน้อยบางส่วน และ Tony Meier ผู้ก่อตั้ง Assos เป็นผู้มีส่วนสำคัญในการออกแบบจักรยานเสือหมอบคาร์บอนไฟเบอร์จนถึงปี 1976
อย่างไรก็ตาม Calfee เป็นผู้ส่งช่วงเวลาแห่งการพัฒนาเมื่อ 'Carbonframe' ที่รีแบรนด์ของเขาถูกขี่ไปยังเสื้อเหลืองใน Tour de France 1991 โดย Greg LeMond
เพื่อความรู้ที่ดีที่สุดของหนังสือประวัติศาสตร์ นี่เป็นครั้งแรกที่จักรยานยนต์คาร์บอนล้วนนำ GC (แม้ว่าจะเป็นเพียงช่วงสั้นๆ – LeMond จะจบอันดับที่เจ็ดในสิ่งที่จะเป็นครั้งสุดท้ายที่เขา' d จบทัวร์)
จักรยานยนต์ได้รับความนิยมอย่างมาก และถึงแม้จะเป็นเวลากว่าทศวรรษก่อนที่คำทำนายของ Calfee จะเป็นจริง ล้อคาร์บอนไฟเบอร์ก็เคลื่อนไหวแล้ว
เพื่ออ้างถึง Calfee ว่าเป็นทั้งผู้บุกเบิกคาร์บอนและปรมาจารย์ ดังนั้นในขณะที่นักวิจารณ์ที่ดีควรเข้าหาหัวข้ออย่างเป็นกลางและปราศจากอคติ ฉันต้องสารภาพว่าฉันมีความคาดหวังสูงมากเกี่ยวกับ Luna Pro นานก่อนที่มันจะถูกส่งมอบสำหรับการทดสอบด้วยซ้ำ
ลองมองดูผลิตภัณฑ์ Calfee แล้วคุณจะสังเกตเห็นธีมที่เกิดซ้ำ – สายรัดระหว่างทางแยกของท่อ
ภายนอกดูสวยงามเป็นหลัก แต่มีวิธีการใช้งานได้อยู่เบื้องหลัง
ในยุคคาร์บอนต้นๆ ของ Calfee สายรัดเป็นส่วนสำคัญของตะเข็บที่สร้างขึ้นในระหว่างกระบวนการขึ้นรูปโดยที่ท่อถูกมัดและพันไว้
Calfee ยังคงใช้เทคนิคนี้ในเฟรม Tetra – วิวัฒนาการของจักรยานยนต์คันแรกของ LeMond และเฟรมเซ็ตคาร์บอนไฟเบอร์ที่ยาวที่สุดในตลาด – แต่ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเว็บได้พัฒนาสิ่งที่ Calfee เรียกว่าเป้าเสื้อกางเกง และ ออกแบบมาเพื่อเสริมความแข็งแรงของข้อต่อและเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับเฟรม
โครงสร้างของ Luna อาจดูคล้ายกัน ถ้ามันหนากว่า แต่ที่จริงแล้วมันเกิดจากท่อและตัวดึง ซึ่งท่อที่พันด้วยม้วนจะถูกเชื่อมเข้ากับท่อเชื่อมที่ทำจาก Calfee
(นอกจากนั้น หลอดม้วนทำจากแผ่นคาร์บอนไฟเบอร์ที่พันและบ่มรอบแกนทรงกระบอก ซึ่งต่างจากหลอดพันไส้ตรงที่มีเส้นใยพันรอบแกนเหมือนสำลีพันไส้กระสวย)
ใน Luna Pro ท่อได้รับการเพิ่มเนื้อที่หัวและท่อลงถึง 44 มม. เพื่อเพิ่มความแข็งให้เหนือ Luna ปกติที่มีท่อผอมกว่า
ผลลัพธ์เป็นกระเป๋าที่น่าสนใจ บนกระดาษ เฟรมค่อนข้างหนักที่ 1.3 กก. (ขนาด 56 ซม.) แต่ในทางปฏิบัติ ไม่ว่าจะเป็นกรัมพิเศษหรือการเสริมแรงพิเศษจากเป้าเสื้อกางเกง หรือเป็นมาสเตอร์สโตรคอื่นๆ ที่ซ่อนอยู่ในด้านวัสดุหรือโครงสร้าง Luna มีคุณภาพการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมที่สุด และนี่คือเหตุผล…
แข็งแกร่งและมั่นคง
ลูน่ามีเครื่องเล่นที่ปลูกมากที่สุดเท่าที่ฉันเคยเจอมา มันคือนิยามของคำว่าแข็ง เป็นตัวอย่างที่ดีของความแข็งแกร่งและแข็งแกร่ง
ฉันสงสัยว่าคุณจะโยนมันทิ้งจากหน้าผาแล้วมันก็เด้งกลับขึ้นมาและหัวเราะ ถึงกระนั้นก็ตาม ก็ไม่รู้สึกว่าถูกสร้างมากเกินไปหรือช้า รู้สึกว่องไว
ตัวเลือกสเปกช่วยได้แน่นอน โดยเฉพาะล้อและยาง Rolf Prima Ares 4s นั้นเบาเพียง 1,365 กรัมสำหรับทั้งคู่ กว้าง 27 มม. และแอโร่ที่มีโปรไฟล์ดูแคลนลึก 42 มม. และซี่ล้อด้านหน้าเพียง 16 ซี่และ 20 ซี่ที่ด้านหลัง
บนล้อเหล่านี้ ยาง Schwalbe One ขนาด 28 มม. เข้าใกล้ 30 มม. และหมุนอย่างมีความสุขที่ 85 psi ให้การยึดเกาะที่หนักหน่วงด้วยหน้าสัมผัสที่ใหญ่ขึ้นและแรงกดที่ต่ำกว่า และทางเดินที่เรียบและกันกระแทกบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ
จากทั้งหมดนี้ Luna ผุดขึ้นมาในชีวิตด้วยความว่องไวและเหมาะสมกับจักรยานยนต์ที่เบากว่า และมีความเร็วในแบบที่คล้ายกับนักแข่ง Aero มากกว่าจักรยานท่อกลมแบบดั้งเดิม
ส่วนประกอบที่เหลือทำงานได้ตามที่ควรจะเป็น: Ultegra Di2 ขยับอย่างเฉียบขาดและแพ้ให้กับ Dura-Ace ในแง่ของรูปลักษณ์และน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย (แต่ชนะราคา); ชุดตกแต่งที่ออกแบบโดย Calfee ดูชิ้นส่วนและใช้งานได้จริง เช่นเดียวกับชุดตกแต่งใดๆ ที่สมจริง
นั่นคือ แฮนด์ไม่หลุด หลักอานขนาด 27.2 มม. โค้งงอได้น่าพอใจ และก้านเป็นสีดำ ไม่มีใครต้องการโลโก้บนลำต้น
ถึงกระนั้น ทั้งหมดนี้เป็นสิ่งที่ไม่มีสาระสำคัญโดยไม่มีกรอบที่ถูกต้องเพื่อนำมารวมกัน และในแง่นี้ Luna Pro ไม่ได้เพียงแค่ส่องแสง แต่ยังฉายแสงในเชิงบวกด้วยความเข้มของดวงอาทิตย์
สิ่งที่จักรยานยนต์คันนี้ทำโดยที่คนอื่นไม่ทำคือลดความแข็งของตัวรถด้วยขอบดูดซับแรงกระแทกพร้อมทั้งให้ฟีดแบ็คแบบชั้นเชิงและเพียงแค่สัมผัสของสปริง
มันเหมือนมีเบส กลาง แหลม ในชุดไฮไฟที่กลมกลืนกัน เพื่อให้ความถี่ชัดเจนในครั้งเดียวแต่เป็นเนื้อเดียวกัน
ลูน่าไม่ได้แข็งทื่อจนไม่สามารถตามท้องถนนได้ และไม่ซึมซับจนเสียการตอบรับ
มีชีวิตชีวาแต่มั่นคง
มีชีวิตในนั้น – จักรยานตอบสนองกับพื้นผิวถนนแต่ไม่สูญเสียการทรงตัวบนทางลง และต้องขอบคุณการทรงตัวและความฝืดของแรงบิด ทำให้ฉันสามารถบังคับมันจากสะโพกได้จริงๆ โยกได้เมื่อเทียบกับมวยปล้ำ มอเตอร์ไซค์เข้าโค้งเมื่อเฟรมทำปฏิกิริยากับถนนเกือบจะเหมือนกับระบบกันสะเทือน
เพื่อเช็คว่าไม่ใช่แค่ยางที่ฉันสูบมันได้ถึง 110psi และแท้จริงแล้ว Luna ยังคงจัดการได้อย่างไม่มีที่ติ
มันไม่สมบูรณ์แบบ เพราะปีนเขาหนักไปหน่อย และพาเพื่อนที่มีความสูงเท่ากันกับฉัน แต่เบากว่า 8 กก. ที่ 71 กก. เห็นได้ชัดว่ามันค่อนข้างอึดอัดเช่นกัน
ฉันไม่เห็นด้วยในหัวข้อหลัก แต่ยอมรับว่าความแข็งแกร่งของ Luna นั้นน่าจะเหมาะกับนักบิดที่หนักกว่า (แม้ว่าความฝืดของท่อสามารถปรับให้เข้ากับคนขี่ได้ แต่ฉันไม่สามารถแสดงความคิดเห็นได้ว่าจะสร้างความแตกต่างได้อย่างไร)
แต่พวกมันคือบักแบร์ตัวน้อยท่ามกลางการกระทำแบบมีคลาสในทุกวิถีทาง แน่นอนว่าการลากจูงเหล่านั้นจะต้องเป็นโพลาไรซ์ แต่ฉันนึกภาพไม่ออกว่านักขี่คนไหนที่จะไม่ขึ้นขี่ที่เฉียบขาดของ Luna ในทันที
Spec
| Calfee Luna Pro | |
|---|---|
| กรอบ | คาร์บอนไฟเบอร์ |
| กรุ๊ปเซต | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| เบรค | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| ลูกโซ่ | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| เทป | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| บาร์ | คาลฟีดีไซน์คาร์บอน |
| ลำต้น | คาลฟีดีไซน์คาร์บอน |
| หลักอาน | คาลฟีดีไซน์คาร์บอน |
| ล้อ | Rolf Prima Ares4 ES |
| อาน | SQLab 612 Ergowave |
| น้ำหนัก | 7.36กก (56ซม.) |
| ติดต่อ | calfeedesign.com |
