ช่างซ่อมจักรยานมืออาชีพ Rohan 'Doctor D' Dubash แบ่งปันเรื่องราวเบื้องหลังคอลเลกชันจักรยานมากมายของเขา
Rohan Dubash ถูกอธิบายโดยหลายๆ คนในอุตสาหกรรมว่าเป็น 'ช่างเครื่องของช่างเครื่อง' ความรู้เรื่องรถจักรยานของเขานั้นไร้ที่ติ และการติดตามกลอุบายของเขาบน Facebook นั้นน่าทึ่งมาก
ถ้าคุณมีเวลาว่าง 10 นาที ก็ควรค่าแก่การดูว่าเขาชุบชีวิตจักรยานจากความตายได้อย่างไร โดยแยกชิ้นส่วนเหล่านั้นออกเป็นส่วนประกอบ จากนั้นจึงตรวจ ล้าง แทนที่ เคลือบใหม่ และขัดมันให้เหลือเพียงนิ้วเดียว ชีวิตของพวกเขาเพราะอย่างที่ Dubash พูดว่า 'สนิมไม่เคยหลับ'
นอกจากงานของเขาแล้ว เขายังภูมิใจกับคอลเลกชั่นจักรยานไร้ที่ติ และอะไหล่ในโรงรถจาก Campagnolo
‘ฉันไม่แน่ใจจริงๆ ว่าทำไมฉันถึงได้ของมาทั้งหมดนี้’ Dubash กล่าว 'บางทีอาจเป็นเพียงความทรงจำของการปั่นจักรยาน 35 ปี' ฉันคิดว่าฉันเจอคนขายจักรยานมากเกินไปหรือแค่โยนทิ้งแล้วเสียใจ’
เมื่อพูดถึงจักรยานและชิ้นส่วนจักรยาน คอลเลกชั่นของบางคนมีลำดับที่สมเหตุสมผล บางทีพวกเขากำลังรวบรวม derailleurs หรือ Colnago ทุกรุ่น แต่คอลเล็กชั่นของ Dubash นั้นเป็นการเดินทางข้ามเวลามากกว่า
เขาเหมือนตัวเอกจากเรื่อง High Fidelity ที่รู้แน่ชัดว่าเขาซื้อแต่ละแผ่นเมื่อไหร่และมันมีความหมายอะไรสำหรับเขาในเวลานั้น
เครื่องมือ เครื่องมืออันรุ่งโรจน์
ควบคู่ไปกับจักรยานยนต์คือเครื่องมือ ซึ่งเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าเนื่องจากทั้งสองสิ่งที่จำเป็นสำหรับการทำงานประจำวันของเขาแต่ยังเป็นของสะสมในสิทธิ์ของตนเองอีกด้วย
‘ไม่ใช่ว่าฉันเริ่มสะสม แต่ทุกสองสามสัปดาห์คุณเจองานที่คุณต้องการเครื่องมือใหม่ดังนั้นฉันจึงเก็บมันไว้และพวกมันก็เพิ่มขึ้น แค่สุ่มของต่างๆ เช่น เครื่องมือกระโหลก Royce หรืออะไรก็ได้’ Dubash พูด
‘หรือตัวถอดข้อเหวี่ยง C-Record ของ Campagnolo สำหรับมือซ้ายเมื่อคุณถอดสลักยึดออก ข้อเหวี่ยง C-Record เคยจัดส่งพร้อมกับตัวแยกสลักเกลียว แต่เคยถอยออกมา
ใครๆ ก็เคยถอด ดังนั้นในการถอดขาจาน คุณจึงต้องใช้เครื่องแยกข้อเหวี่ยงสำหรับคนถนัดซ้าย สิ่งเหล่านี้ไปในราคา 50 ปอนด์บนอีเบย์ตอนนี้
‘ตอนที่ฉันขี่ L’Eroica กับเพื่อนของฉัน สลักของเชลยหลุดออกมาและมันใช้กุญแจอัลเลนขนาด 7 มม. เราใช้เวลา 30 ไมล์ในการหารถตู้บริการ และฉันต้องผ่านกล่องกุญแจหลายร้อยอันก่อนที่จะพบ นั่นเป็นส่วนหนึ่งของเหตุผลที่ผู้คนเกลียดพวกเขา 7 มม. จริงเหรอ’
จาระบีปลายทาง
คอลเลกชั่นเครื่องมือของ Rohan บางส่วนนั้นล้ำค่ากว่าส่วนอื่นๆ เพียงเพราะความหายากเท่านั้น เขาผลิตถังพลาสติกที่ซีดจาง
‘นี่คือจาระบี Campagnolo ดั้งเดิม ตอนนี้มันเริ่มต่ำแล้ว ฉันมีมันมาหลายปีแล้ว หม้ออัดจารบี Campagnolo เป็นสัญลักษณ์ที่ค่อนข้างโดดเด่น ฉันมีจาระบีอื่น ๆ ที่มีช่วงเวลาที่สวยงาม แต่เห็นได้ชัดว่าไม่ใช่จาระบี Campag จริงเพราะฉันไม่ต้องการเสียมัน ฉันยังมีสิ่งนี้สำหรับงานพิเศษมากหากต้องการ’
ของโปรดของ Dubash ก็คือชุดเครื่องมือ Campagnolo ของเขานั่นเอง 'ฉันซื้อสิ่งนี้ในปี 1989 ด้วยเงินออมของฉันและฉันมีมันเป็นเวลา 10 ปีและไม่เคยใช้มันเลย
‘มันนั่งอยู่ใต้เตียงของฉัน ฉันเลยขายมันให้ผู้ชายเพราะว่าฉันต้องการทำโฮมเธียเตอร์ให้เสร็จ และทันทีที่ฉันขายมันออกไป ฉันก็คิดว่า “ฉันทำอะไรลงไปเนี่ย? ฉันจะสั่งอีกอัน” แต่พวกเขาไม่ได้ทำอีกต่อไป
15 ปี เสียใจในวันที่ขายมัน จากนั้นฉันก็ได้รับข้อความ Facebook ว่า "คุณอาจจำฉันไม่ได้ แต่ฉันซื้อชุดเครื่องมือ Campag เมื่อหลายปีก่อน คุณต้องการซื้อคืนหรือไม่" ฉันสะบัดมือเขาออก ฉันใช้มันเป็นประจำในขณะนี้.'
แรงงานแห่งความรัก
ใช้เวลาอยู่กับนักสะสมจักรยาน ก็เริ่มเป็นที่ชัดเจนว่าเหตุใดจึงน่าสนใจ มันเป็นเรื่องของความสวยงามของชิ้นส่วนต่างๆ และความรู้ที่ว่าจักรยานยนต์ที่คุณกำลังสร้างนั้นใกล้เคียงกับของจริงมากที่สุด น่าเสียดายที่ไม่ใช่ทุกส่วนของจักรยานที่จะผ่านการทดสอบตามเวลา
‘ฉันจ่ายคันเบรกไปจำนวนหนึ่งจนน่ามอง เพราะไม่อยากให้คันเบรกมีรอยขีดข่วน ยางฮูดก็สวยเหมือนกัน – คุณสามารถรับสำเนาได้ในขณะนี้ แต่อายุการใช้งานสั้นเกินไป ฉันเลยเอาของแท้มา
‘มันน่ากลัวเพราะถ้าพวกมันตายพวกมันสามารถฉีกได้เมื่อคุณใส่มัน และไม่มีทางกลับมาจากมันได้ใช่ไหม? ไม่มี “อิโมจิ” สำหรับสิ่งนั้น – คันโยกขาดและหน้าเศร้า’
รายการอื่นๆ ยังไม่ผ่านการทดสอบของเวลาด้วยเหตุผลต่างๆ เช่น เบรก Modolo Kronos แบบ time-trial ที่ดูเหมือนมีข้อบกพร่องในตอนนั้นแต่ตอนนี้กลับดูน่าหัวเราะเยาะ
‘ใช่ พวกมันแย่มาก พวกเขามาพร้อมกับหนังสือคำแนะนำเพื่อมอบให้กับผู้สร้างเฟรมเพื่อให้คุณสามารถใส่เฟรมของคุณให้พอดีได้
‘ฉันตั้งเวลา TT ที่เร็วที่สุดเท่าที่เคยมีมาโดยใช้สิ่งเหล่านี้: ฝนเทลงมา และเมื่อฉันเข้าใกล้วงเวียน ฉันเบรกและไม่มีอะไรเกิดขึ้น ฉันเพิ่งยิงตรงไปโดยไม่เสียความเร็วเลย’
บางทีสักวัน…
และเป้าหมายของ Dubash สำหรับมอเตอร์ไซค์และชิ้นส่วนเหล่านี้คืออะไร? 'ความตั้งใจของฉันคือการทำให้พวกเขาทั้งหมดทำงานและเตรียมพวกเขาให้พร้อม ฉันคิดว่าฉันมีจักรยานทั้งหมด 13 คัน แต่ฉันไม่สามารถขี่ได้เลย
‘นั่นเป็นสิ่งที่แย่ที่สุดจริงๆ ฉันสามารถสร้างมันขึ้นมาทั้งหมดได้ แต่มันเป็นเพียงกรณีของการหาเวลาที่จะทำให้มันเกิดขึ้น ไม่จนกว่าบ้านจะเสร็จแน่นอน’
--
Moser Pro Team SL
‘นี่คือจักรยานที่ฉันขี่ใน L’Eroica ในปีนี้และฉันมีมันมาตั้งแต่ปี 1986 ก็ไม่เชิงหรอก ฉันขายมันในปี 1986 แต่แล้วฉันก็ซื้อคืนและ… ไม่นะ! ดู! สนิมไม่เคยหลับ ฉันพลาดเล็กน้อย โอ้ ฉันต้องจัดการมันแล้ว!’
และนำจักรยานคันข้างๆ ไปวางไว้ที่โต๊ะทำงานและรีบถอดประกอบเพื่อทำลายสนิม
‘ฉันทำงานที่ JE James ในเชสเตอร์ฟิลด์ และสิ่งเหล่านี้มาจาก Caratti Sport ซึ่งเป็นผู้จัดจำหน่ายผลิตภัณฑ์เฉพาะทางรายแรกในปี 1983 ฉันคิดว่า
อย่างไรก็ตาม เจ้าของคนหนึ่งขี่รถให้ Moser และพวกเขามีผู้ติดต่อในอิตาลี พวกเขาขึ้นรถตู้แล้วพูดว่า “คุณอยากดูสิ่งที่ฉันมีไหม”
‘เมื่อก่อนไม่มีตัวแทนจำหน่ายเหมือนตอนนี้ เขามี Rossin, Battaglin, Pinarello และ Daccordi และโดยพื้นฐานแล้วฉันซื้อมันทั้งหมดและนี่คืออันแรกที่ฉันขาย
‘ผู้ชายคนนั้นมีมันมาหกเดือนจนกระทั่งเขาขายให้คนอื่น แล้วขายให้คนอื่นที่เป็นคู่ของฉัน เขาต้องการขายมันเพื่อซื้อ Look carbons
‘เมื่อก่อนเราไม่มีเงิน ดังนั้นหากคุณต้องการรถมอเตอร์ไซค์คันใหม่ คุณต้องขายมอเตอร์ไซค์คันเก่าของคุณ ฉันคิดว่าฉันให้เงินเขา 60 ปอนด์ ที่กดชุดหูฟังและที่ตัดกะโหลก
‘เมื่อฉันกลับถึงบ้านฉันรู้สึกเศร้าเล็กน้อยเมื่อสังเกตเห็นว่ามีสายเคเบิลถูกถู แต่สิ่งที่ฉันเสียใจมากกว่าคือความจริงที่ว่าเขาจะใช้ Shimano กับมัน
‘เขามีชุดหูฟัง Dura-Ace ซึ่งต่ำกว่า Campag ประมาณ 5 มม. ชุดหูฟังจึงไม่พอดี ฉันเก็บมันทิ้งในปี 1987 และมันอยู่ในกล่องนานหลายปี
'ยังไงก็ตาม ฉันได้ยินเกี่ยวกับ Cliff Shrubb [ผู้สร้างเฟรมในลอนดอนตอนปลาย] และฉันคิดว่าบางทีฉันอาจจะเอาโช้คที่ถอดสีออก นำหางเสือเก่าออก ใส่อันใหม่เข้าไปแล้วทำสีใหม่
‘ฉันเลยเอาไปให้เขาแล้วเขาก็พูดว่า “ทำไม? ทำไมฉันไม่เพียงแค่ประสานบิตใหม่ด้านบน? และฉันมองเขาเหมือนเขาบ้า ฉันถามเขาว่าเขาจับคู่ด้ายได้อย่างไรและเขาก็พูดว่า "คุณไม่ต้องกังวลเรื่องนี้" ดังนั้นฉันจึงกลับไปหนึ่งสัปดาห์ต่อมาและมันก็สมบูรณ์แบบ คุณยังไม่เห็นการเข้าร่วม
‘อย่างไรก็ตาม เขาเรียกเก็บเงินฉัน 10 ปอนด์ จากนั้นให้คิทแคทกับชาหนึ่งถ้วยให้ฉัน
‘เบรคมีเรื่องราวพิเศษ เมื่อหลายเดือนก่อน เมื่อ C-Record เปิดตัวครั้งแรกในปี 1984 ผู้ค้าส่ง Campag โทรหาฉันและพูดว่า “ฉันมีบางอย่างที่คุณอาจสนใจ
‘นี่คือตู้ Campagnolo จากรายการมิลาน คุณต้องการมันไหม ข้อแม้เพียงอย่างเดียวคือคุณต้องซื้อชุดกลุ่มในกรณี”
‘มี Triomphe, Victory และ C-Record กับ Cob altos เนื่องจากเบรกเดลต้าถูกกีดกันออกไป ณ จุดนี้ ฉันต้องขายชุดกรุ๊ปออก แต่คนที่ซื้อมันต้องการเดลต้า ดังนั้นฉันจึงเก็บโคบอลโตสเหล่านี้ไว้ [ถูกต้อง พร้อม 'อัญมณี' สีน้ำเงินที่น็อตยึด]
‘ฉันคิดว่ามันเป็นของ Campag ที่สุดที่ฉันเป็นเจ้าของ’
--
Colnago เม็กซิโก
‘นี่คือจักรยาน Holy Grail ของฉันจริงๆ – ฉันใช้เวลานานกว่าจะได้มันมา ฉันมีหนึ่งอันในปี 1982 และขายมันเพื่อซื้อ Colnago Master
‘หลังจากที่ฉันขายมัน ฉันก็แค่เสียใจตลอดเวลา ฉันเก็บบิตไว้มากมายด้วยความคิดที่ว่าฉันจะได้อีก แต่หาเม็กซิโกใน
ขนาด 59 ซม. ที่ยังไม่ได้ฉีดใหม่แทบจะเป็นไปไม่ได้เลย
‘หนึ่งขึ้นมาบนอีเบย์แต่ฉันไม่มีเงินซื้อที่นั่นแล้ว ฉันได้จักรยานเสือภูเขา DeKerf อันเก่าที่อยู่ใต้ผ้าปูที่นอนเป็นเวลาหกปีที่เพื่อนสนใจ
‘เราตกลงกันไม่ได้ และฉันก็เอาสิ่งที่เขาให้มาบนอีเบย์โดยใช้เวลา 15 วินาทีเพื่อไปและชนะเม็กซิโก ฉันขับรถไปเลสเตอร์เพื่อเอามันมา และพวกเขาก็ไม่เคยดีเท่าพวกเขาเลยใช่ไหม
‘ขึ้นสนิมแล้วมีขี้นกอยู่บนอาน แต่อย่างไรก็ตาม ฉันได้มันกลับบ้านและค่อย ๆ ชุบชีวิตมันขึ้นมา
‘มันเด็กเวรนะ เฟรม มันมาพร้อมกับโช้คโคลัมบัสแอร์ซึ่งหายากมากและควรจะมีจีบที่ท่อบนและท่อล่าง แต่มันไม่มีท่อแบบจีบ
‘เห็นแล้วเสียใจนิดหน่อยแต่ก็เดินจากไปไม่ได้เพราะว่าจะไม่มีวันเจอมันอีก
‘ฉันเก็บกรุ๊ปเซ็ตไว้บ้างแล้ว แหวน, ข้อเหวี่ยง, คันเกียร์ - เบรกมาพร้อมกับจักรยาน บาร์มาจากประเทศเยอรมนี พวกเขาคือ SuperLeggera ซึ่งตอนนั้นฉันไม่มี
‘พวกมันหายากมากโดยเฉพาะในขนาดที่ใหญ่กว่า คุณสามารถรับได้ แต่ราคาหลายร้อย ราคาของสิ่งเหล่านี้บางอย่างได้เพิ่มขึ้นเกินความเข้าใจ
‘ชุดหูฟัง Super Record แบบเก่าสต็อกใหม่มีราคาประมาณ 300 ปอนด์ในขณะนี้ แต่ถ้าคุณมีโครงการและต้องการทำให้เสร็จ คุณไม่มีทางเลือก
‘มันไม่ใช่แค่ชุดโซ่ธรรมดาๆ นั่นคือใบจานดั้งเดิมของฉันตั้งแต่ปี 1982 เพื่อนของฉันเป็นช่างทันตกรรมและเขาเอามือชุบอโนไดซ์ออกทั้งหมด จากนั้นจึงเดินไปรอบๆ แกะสลักและจัดของทั้งหมดให้เรียบร้อย
‘มันเป็นสีดั้งเดิมบนเฟรมด้วย – มีชิปเล็กน้อยที่นั่นและอีกอันที่นั่น
‘สิ่งเดียวที่น่าเศร้าก็คือคันนี้ได้กลายเป็นมอเตอร์ไซค์ย้อนยุคที่ลงตัวแล้ว หากคุณขี่รถย้อนยุคจะมี Colnagos สีแดงจำนวนมากที่มีมาตรฐานแตกต่างกันเสมอ’
--
ทีมราลี Castorama 753
‘นี่ไม่ได้ออกจากกล่องนานแล้วนะ เป็นการแสดงความเคารพต่อ Laurent Fignon คุณไม่สามารถซื้อมันได้ ดังนั้นมันจึงไม่ใช่ Raleigh
'ค่อนข้างซับซ้อน แต่ในปี 1988 ฉันได้เปลี่ยนมาใช้ Fignon ในฐานะนักบิดคนโปรดของฉัน และฉันอยากจะสร้างแบบจำลองของ Gitane ของเขาจริงๆ เพราะฉันเคยมีเรื่องเกี่ยวกับการสร้างมอเตอร์ไซค์ทีมจำลอง
‘ฉันไปที่ร้านจักรยานเล็กๆ ในฝรั่งเศส และพยายามสั่งเฟรมทีม Gitane ใน 753 [เหล็ก Reynolds] เขาโทรหาบริษัทที่ก่อตั้งบริษัทขึ้นมาและได้ผลประมาณ 700 ปอนด์ เมื่ออาจารย์อยู่ที่ประมาณ 500 ปอนด์
‘ไม่กี่สัปดาห์ต่อมาพวกเขาประกาศว่าราลีจะเป็นผู้สนับสนุนในปี 1989 และฉันก็คิดว่า “วุ้ย นั่นเป็นการหลบหนีอย่างใกล้ชิดใช่ไหม”
‘ฉันบอกตัวแทนของราลี ขอเฟรมทีมหน่อยได้ไหม? เขาบอกว่าพวกเขาไม่ได้ขายพวกเขาเพราะพวกเขากำจัดผู้สร้างทั้งหมด ฉันสามารถซื้อจักรยานจำลองได้ แต่นั่นคือ 653 ไม่ใช่ 753
‘ฉันซื้อแบบจำลองและสร้างมันขึ้นมาให้ใกล้เคียงที่สุดเท่าที่จะทำได้ แต่ในใจฉันรู้ว่ามันไม่ถูกต้อง อย่างไรก็ตาม ฉันมีแผนอันชาญฉลาดนี้
‘ฉันได้รับชุดโอนแล้วฉันก็ขุด ตัวแทนบอกฉันว่าเขาเคยไปที่สถานที่ใน Worksop ที่มีเฟรม Castorama [ทีมของ Fignon] วางสาย – กลายเป็นว่าพวกเขากำลังทำงานตามสัญญาสำหรับทีม
‘ฉันเลยวาดกรอบและสั่งจาก Columbia ใน Worksop แต่ฉันไม่ได้ให้พวกเขาทำสี ฉันเอาไปให้โรเบิร์ตส์แล้วให้ฉีดสีขาวมุกแล้วติดสติกเกอร์
‘Fignon ใช้ Simplex ซึ่งผิดสัญญากับ Campag เขาจึงใส่ยางเล็กๆ เหล่านี้บนคันเกียร์ [ด้านบนขวา] ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะหา สีเขียวใช่ ตัวดำใช่เลย แต่สีฟ้า? ฉันใช้เวลาประมาณหนึ่งปีกว่าจะหาเจอ
‘มุขตลกคือฉันไม่มีป้ายคาดหัว เลยเอาจักรยานเสือภูเขา Raleigh Mustang เก่าไปและฉันเพิ่งอัดเทปไว้’
