ด้วยจมูกสำหรับการต่อรองราคา (และโรงรถขนาดใหญ่มาก) Richard Williamson ได้สร้างถ้ำ Aladdin ของจักรยานเหล็กโบราณ
สะสมมาหลายรูปแบบ สำหรับบางคน การไล่ตามใกล้เต็มเวลาที่ต้องใช้ชั่วโมง วัน และสัปดาห์ในการสืบค้นผ่านแคตตาล็อกและเว็บไซต์เพื่อค้นหาสิ่งที่เข้าใจยากนั่นคือจอกศักดิ์สิทธิ์
สำหรับคนอื่น ๆ มันเป็นงานนอกเวลาอย่างมาก - ความฟุ้งซ่านจากความเครียดในชีวิตประจำวันที่หลังจาก 30 ปีของ 'ที่นี่และที่นั่น' ปรากฏว่าเป็นของสะสมที่กว้างใหญ่และไร้เดียงสาจนยากต่อการจัดการ
สำหรับนักสะสมคนที่สามในซีรีส์ของเรา – สองคนแรกครอบคลุมคอลเลกชันของ Kadir Guirey และ Rohan Dubash และ – แรงกระตุ้นนั้นง่ายกว่าและใช้งานได้จริงมากกว่า: Richard Williamson รวบรวมจักรยานเพื่อที่เขาจะได้ขี่
'ฉันสะสมมาประมาณ 14 ปีแล้ว' วิลเลียมสันบอกนักปั่นจักรยานขณะที่เขาพาเราไปที่โรงรถขนาดใหญ่ที่น่าประทับใจที่บ้านของเขาในเซอร์รีย์ ที่ซึ่งเขาเกษียณจากอาชีพที่ร่ำรวยในอุตสาหกรรมการพิมพ์
‘ฉันวิ่งตอนเด็กแล้วก็เลิกเล่นกีฬาไปนานในขณะที่ยังเหลือการแข่งรถอยู่
‘ฉันกลับมาปั่นจักรยานอีกครั้งเมื่ออายุประมาณ 55 ปี และเมื่อใกล้เกษียณ ฉันเริ่มสะสมเพราะฉันมีเวลาเหลือเฟือ มันเป็นแค่งานอดิเรก แต่ฉันไม่เพียงแค่สะสมมัน ฉันขี่มันทั้งหมด ไม่บ่อยเท่าที่ต้องการ แต่ทำได้’
ตอนแรกวิลเลียมสันมองหาจักรยานวินเทจแท้ๆ แต่การใช้งานได้จริงทำให้เขาเปลี่ยนโฟกัส: 'ฉันมีจักรยานบางคันจากช่วงทศวรรษที่ 1920 แต่ฉันก็สู้มันไม่ได้
'ฉันหมายถึงตอนนี้ฉันอายุ 70 แล้ว ไม่ว่าเรื่องวัยหรือฉันแค่รู้สึกประหม่าเล็กน้อยเมื่อต้องขี่เครื่องจักรเก่าๆ ฉันก็เลยตัดสินใจเลือกจักรยานที่ขี่ได้คันแรกสุดของฉันเป็น Freddie Grubb จากปี 1931
‘ผมขี่ได้สบายมากเพราะเป็นฟรีวีลสปีดเดียวและมันเข้ากับผมมากจริงๆ นอกจากนี้ จักรยานบางคันในทศวรรษ 1920 บางรุ่นยังมีระบบเบรกลูกสูบโดยที่โลหะตกลงมาบนยาง ซึ่งเป็นการออกแบบที่ค่อนข้างบ้าจริง ๆ เนื่องจากทำงานได้ไม่ดีเลย
‘ล้อแบบตายตัวก็ไม่เป็นไร แต่ถ้าคุณไม่ซ่อมมันค่อนข้างอันตราย นอกจากนี้ เมื่อทำจักรยานเหล่านี้ ฉันคิดว่าบนถนนไม่มีสิ่งกีดขวางหรือสัญญาณไฟจราจรมากนัก’
การได้ออกไปขี่มอเตอร์ไซค์ก็เป็นเหตุผลที่วิลเลียมสันไม่ยืนกรานที่จะบรรลุช่วงระยะเวลาที่แน่นอนสำหรับคอลเลกชันบางส่วนของเขา
‘จักรยานยนต์บางคันมีประจำเดือนมาไม่พอดีเพราะคุณไม่สามารถได้ของที่ต้องการในเวลาที่เหมาะสมเสมอไป
‘นอกจากนี้ การที่จะทำอย่างนั้นได้จำนวนเงินที่คุณต้องลงทุนในพวกมันก็เกินขนาด โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสิ่งต่าง ๆ เช่นโซ่ที่หายากและชิ้นส่วนสิ้นเปลือง
‘ฉันไม่ได้พยายามที่จะบรรลุสิ่งใดเป็นพิเศษ มีคนถามฉันว่าทำไมฉันไม่จดจ่อกับแบรนด์หนึ่งหรือสองแบรนด์ แต่ฉันสนใจอะไรก็ได้ มันเป็นสิ่งที่มองเห็นได้ในตอนแรก’
ก็สามารถลงทุนได้เช่นกัน 'จักรยานเหล่านี้จำนวนมากมีมูลค่าเพิ่มขึ้นในขณะที่ฉันเป็นเจ้าของมัน ที่สำคัญกว่านั้น ฉันกำลังสนุกไปกับพวกเขา หุ้นกับหุ้นไม่สนุกใช่มั้ย’
แหล่งข่าวลับ
นักสะสมส่วนใหญ่พยายามอธิบายว่าของแต่ละรายการมาจากไหน และวิลเลียมสันก็ไม่ต่างกัน
ไม่ใช่ว่าพวกเขาไม่เต็มใจที่จะเปิดเผยแหล่งที่มา: ยิ่งไปกว่านั้น (นอกเหนือจาก eBay) ไอเท็มบางรายการในคอลเลกชั่นใดก็ตามที่เคยมาจากที่เดียวกัน และแต่ละรายการก็มีเรื่องราวที่เป็นเอกลักษณ์ของตัวเอง
‘ฉันซื้อเฟรมนี้บนอีเบย์เมื่อวันก่อน… พระเจ้า ฉันต้องฟังดูเหมือนอยู่บนอีเบย์ตลอดเวลา ฉันน่าจะเป็น พวกเขาไม่ได้มาจากที่นั่นทั้งหมด สิ่งที่ฉันไม่ได้รับจากอีเบย์มาจากความสับสนของวัฏจักร
‘ฉันใช้ Hilary Stone [นักสะสมและผู้ขายรายอื่น] เหมือนกัน เพราะถึงแม้ว่าเขาจะค่อนข้างแปลก แต่เขามีความรู้อย่างเหลือเชื่อและมักจะมีส่วนประกอบที่หายาก
‘ฉันก็ดู eBay บ่อยมากในประเทศต่างๆ อีเบย์ของอิตาลีนั้นยอดเยี่ยมสำหรับ Campagnolo เป็นต้น ดูเหมือนชัดเจน แต่คนส่วนใหญ่ไม่คิดที่จะลอง ฝรั่งเศสเหมาะกับชุดโซ่สตรองไลท์
‘มันตลกนะที่คุณมาเจอพวกเขา ฉันไปหา [จิตรกรแต่งรถแต่งคัสตอม] Colour-Tech อีกสัปดาห์หนึ่งเพื่อหยิบกรอบที่เขากำลังพ่นให้ แล้วฉันก็พูดว่า "คุณมีอะไรขายไหม" ฉันลงเอยด้วยการซื้อ Ron Cooper
ฉันคิดว่าน่าจะประมาณปี 2549 ดังนั้นจึงค่อนข้างทันสมัย มันไม่เคยถูกสร้างขึ้นมา ฉันเคยแข่งกับ Gillott เมื่อฉันยังเด็ก
ฉันมีสองตัวที่เก็บไว้และรอนก็เป็นคนสร้างเช่นกัน พวกมันเป็นเฟรมที่เยี่ยมที่สุด พวกมันขี่ได้ดีมาก และคุณภาพของฝีมือก็สวยงาม’
ในขณะที่วิลเลียมสันอาจไม่สามารถวางตำแหน่งที่จักรยานของเขาทั้งหมดของเขามาจากไหน เขาก็มั่นใจในสิ่งหนึ่ง นั่นคือความหลงใหลในจักรยานยนต์อิตาลี
‘ฉันรัก Colnagos บ่อยมากเมื่อฉันเห็นมันฉันรู้สึกว่าฉันต้องซื้อมัน ทุกคันที่ผมขี่มาอย่างดีและการทาสีก็ยอดเยี่ยมเสมอ
‘ฉันตกหลุมรักพวกเขาจริงๆ ตอนที่ฉันมี C40 ที่สร้างขึ้นเพื่อใช้เป็นรถแข่งของฉัน จากนั้นฉันก็เริ่มรวบรวม Colnagos คาร์บอนอื่น ๆ และแยกออกเป็นเหล็กกล้าเช่นกัน
‘C40 นั้นยอดเยี่ยมเพราะเป็นสะพานเชื่อมสองประเภทของจักรยาน มันมีรูปลักษณ์ของอาจารย์ แต่มีความทันสมัยบ้าง
‘ฉันไม่ถนัดมอเตอร์ไซค์ที่มีท่อขนาดใหญ่ แต่ฉันเดาว่าคงเป็นเพราะนั่นไม่ใช่สิ่งที่ฉันโตมา ยุคของ Colnagos นี้ยังคงยอดเยี่ยม Pinarellos สมัยใหม่นั้นแย่มาก’
ปวดเมื่อย
วิลเลียมสันเป็นนักสะสมคนหนึ่งที่ไม่ถูกจำกัดด้วยพื้นที่ ส่วนใหญ่สร้างคอลเลกชันของพวกเขาเช่นปลาทอง – พวกมันเติบโตจนกว่าพวกเขาจะเติมถังของพวกเขาแล้วหยุด – แต่วิลเลียมสันเพียงแค่สร้างรถถังอีกคันหรือค่อนข้างจะขยายไปยังโรงรถของเขา
‘ช่างก่อสร้างบอกว่าฉันสามารถทำให้มันใหญ่ขึ้นได้ แต่ที่น่าเป็นห่วงคือฉันจะเติมมันเข้าไป ฉันเคยไปที่ Cycles Dauphin บน Box Hill [ใน Surrey] เพื่อซื้อยางในแล้วออกมอเตอร์ไซค์คันใหม่
‘ฉันไม่รู้จะจัดระเบียบยังไงดี ฉันเริ่มด้วย Colnagos ที่นั่น [ชี้ไปที่มุมห้อง] และฉันก็ชอบเฮทชินส์เหมือนกัน เลยวางมันไว้อีกด้านหนึ่ง
‘หลังจากนั้นฉันก็พยายามทำให้มอเตอร์ไซค์อิตาลีอยู่ด้านนี้ แต่ก็มีบางคันที่พุ่งออกมาที่นี่ด้วย’
วิลเลี่ยมสันอยากได้ n+1 เป็นสิ่งที่นักบิดหลายคนเข้าใจได้ การมีเงินและพื้นที่เพื่อทำตามนิสัยนั้นช่วยได้ แต่หลักๆ แล้ว ต้องใช้ความคิดที่ผสมผสานความอยากรู้อยากเห็นเข้ากับความหลงใหลเล็กน้อย
คนอื่นๆ ในลีกของนักสะสมรวมถึงอดีตผู้จัดการของ Frankie Goes To Hollywood ที่มี 'คอลเล็กชั่นที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวเพียง 26'
เราเคยได้ยินคนเก็บยางท่อมา 15 ปีแล้ว แล้วก็มีไอ้วิกกินส์นั่น – เขาว่ากันว่ากำลังสร้างคอลเลกชันที่อร่อยพอสมควรของเขาเอง
ถ้านักปั่นสามารถเกลี้ยกล่อมให้เขาพาเราไปรอบๆ โรงรถของเขา บางทีวิกกินส์อาจตอบคำถามที่ใหญ่ที่สุดสำหรับนักสะสมได้: คุณรู้ได้อย่างไรว่าเมื่อไหร่ที่คุณมีเพียงพอ
เราสงสัยว่าไม่เคย
