สก็อตต์ ฟอยล์ 30 เป็นน้องชายคนเล็กของผู้เข้าแข่งขันเวิลด์ทัวร์ แต่มันมี DNA ที่ชนะเหมือนกันหรือไม่
ออกแบบใหม่สำหรับปี 2016 Scott's Foil อ้างว่าเป็นแอโรไดนามิกและสบายกว่าเมื่อก่อน ขณะที่ยังคงความแข็งด้านข้างอย่างไม่น่าเชื่อ แม้ว่าจักรยานทดสอบของเราจะอยู่ต่ำกว่าจักรยานรุ่นประจำทีมที่ขี่โดยดาวเด่นของ Orica-Greenedge และ IAM Cycling ในอันดับ WorldTour รูปทรงของจักรยานก็เลียนแบบโมเดลระดับบน ในขณะที่ส่วนประกอบที่เลือกสำหรับชุดกลุ่มและชุดล้อทำให้มั่นใจว่า Scott ได้นำเสนอ ประสบการณ์ระดับมือโปรในราคาที่ย่อมเยาแต่มันมีการแสดงพร้อมทัวร์หรือไม่
เฟรมเซ็ต
ตรงกันข้ามกับบอร์ดแมน สกอตต์ใช้โปรไฟล์แอร์ฟอยล์บางส่วนที่ไม่มีส่วนท้าย ซึ่งอ้างว่ามีประสิทธิภาพพอๆ กัน เนื่องจากโดยทั่วไปโปรไฟล์ของแอร์ฟอยล์นั้นใช้ได้เฉพาะกับยานพาหนะที่มีความเร็วที่ไร้สาระเท่านั้น (เช่น เครื่องบิน) การรวมเป็นชื่อของเกมที่ส่วนหน้า ก้านที่โดดเด่นมีตัวเว้นระยะ 'aero' ในตัวเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเชื่อมต่อที่ราบรื่นระหว่างก้านและเฟรม ในขณะที่ส่วนบนของตะเกียบเชื่อมเข้ากับเฟรมได้เกือบไม่มีรอยต่อ อย่างไรก็ตาม เบรกแบบไดเร็คเมาท์ไม่ได้ซ่อนจากกระแสลมเหมือนของบอร์ดแมน แต่กลับโดดเด่นอย่างภาคภูมิใจ สกอตต์อ้างว่าบริเวณรอบๆ กระโหลก PF86 นั้นแข็งกว่าฟอยล์รุ่นก่อน 13% ในขณะที่ความสบายสามารถจ่ายได้โดยการเพิ่มการปฏิบัติตามแนวตั้ง เบาะนั่งแบบบางที่ต่อท่อเบาะนั่งในตำแหน่งที่ต่ำกว่าที่เคยกล่าวกันว่าช่วยให้การปฏิบัติตามกฎระเบียบดีขึ้น 86%ท่อบนที่ลาดเอียงยังต้องการส่วนที่ยาวขึ้นของหลักอานที่เปิดออก ซึ่งช่วยในเรื่องอื่นๆ
กรุ๊ปเซต
ส่วนใหญ่มาจากรุ่น 105 ของ Shimano โดยมีระบบเบรกจาก Tektro และชุดโซ่ขนาดกลางขนาด 52/36 ซึ่งเป็นรายการ Shimano RS500 ราคาประหยัดกว่า การทำงานในเชิงบวกเช่นเคย ตัวเปลี่ยนราคาระดับกลางจะเคลื่อนโซ่ผ่านคาสเซ็ต 11-28 Shimano 105 ที่เป็นมิตรกับทุกพื้นที่ สายเบรกหลังแบบปลดเร็วแบบอินไลน์ที่ใช้งานสะดวกจะพบได้ที่สายเคเบิลห้องนักบิน สิ่งที่ขาดจากบอร์ดแมน
ชุดแต่ง
Scott เป็นเจ้าของ Syncros ดังนั้นฟอยล์จึงติดตั้งตามที่คุณคาดหวัง – จากพื้นจรดเพดานด้วย Syncros และไม่ใช่ค่าโดยสารปกติที่ไม่พิเศษแฮนด์บาร์อัลลอยด์ขนาด 420 มม. นั้นไม่แข็งกระด้างในทางบวก ซึ่งปรับให้เข้ากับโช้คที่เข้ากันได้ดีในระดับหนึ่ง หลักอานคาร์บอนใช้เทคโนโลยี Aero ที่ประณีต ในขณะที่อาน RR2.0 เป็นหนึ่งในสถานที่ที่ดีที่สุดสำหรับการนั่งข้างหลัง
เราใช้มาสักพักแล้ว
ล้อ
นี่คือสิ่งที่แปลกเล็กน้อย: ในจักรยานยนต์ที่ Scott บอกว่าออกแบบมาเพื่อการขี่ที่ดุดัน ทำไมคุณถึงใส่ชุดล้อที่ 'ออกแบบมาเพื่อความสะดวกสบายและการขี่ในทุกวัน' ด้วยความตั้งใจของ Shimano เอง ห่วงเหล่านี้ทนทานและแข็งแรงอย่างไม่ต้องสงสัย แต่ไม่ใช่สิ่งที่เราเลือกใช้สำหรับจักรยานแข่ง ในทำนองเดียวกัน ยาง 23c Grand Sport Race ของคอนติเนนทอลเป็นยางราคาประหยัดและในขณะที่ใช้งานได้อย่างปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ ให้ทั้งการยึดเกาะของ Mavics ของ Ribble หรือการระงับเพิ่มเติมของ Vittoria Rubinos ของ Boardman
การเดินทาง
ชนก้นเนินและออกเดินทางเป็นระยะทาง 50 ไมล์บนภูมิประเทศที่หลากหลายที่สุดในประเทศ เบาะแสแรกเกี่ยวกับไพ่ยิปซีของฟอยล์ใหม่ถูกเปิดเผยแอสฟัลต์ส่วนนี้อาจทำให้รถจักรยานผิดคัน นี่ไม่ใช่จักรยานยนต์คันนั้น – เห็นได้ชัดจากช่วงก่อนว่าคำกล่าวอ้างของ Scott ในเรื่องความสบายที่เพิ่มขึ้นนั้นได้รับการสนับสนุนโดยเฟรม ด้วยความไม่สมบูรณ์บนท้องถนนที่ลดทอนลงได้ด้วยการตั้งค่าที่ได้รับการปรับแต่งมาอย่างดี
บนท้องถนน
The Foil รู้สึกกะทัดรัด เด็ดเดี่ยว พร้อมระเบิดเหมือนสุนัขพันธุหนึ่งจากประตูทางออก และสามารถแปลงความพยายามในการถีบคันใหญ่เป็นความเร็วได้อย่างสมบูรณ์แบบ … ยกเว้นล้อ Shimano ราคาประหยัดเหล่านั้นไม่ได้ช่วยอะไรเลย น้ำหนักที่มากขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับล้อที่มีรูปทรงคล้ายคลึงกัน เช่น Boardman's ทำให้ถนนที่คดเคี้ยวมีความพยายามมากกว่าที่ควรจะเป็น ฟันเฟือง 28 ซี่พิเศษนั้นมีประโยชน์ในการปีนเขาที่ลาดชัน และเราไม่สามารถปฏิเสธได้ว่าส่วนหลังที่แข็ง อยู่ภายใต้น้ำหนักบรรทุก และเมื่อชี้ขึ้นทางลาด 15% ถือเป็นโบนัสก้อนโตอย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับ Boardman ล้อหลังนั้นโค้งงอมากพอที่จะถูบล็อคเบรกภายใต้ทางขึ้นเขาที่ลำบากมาก นั่นคือข้อเสียที่ต้องเผชิญ – เป็นการตอกย้ำว่ามอเตอร์ไซค์คันนี้สบายเพียงใด ไม่มีอาการชาหรืออาการกระตุกที่ด้านหลัง และจุดสัมผัสที่ค่อนข้างสบายที่บาร์ หมายความว่าคุณกำลังดูจักรยานแอโรที่สร้างขึ้นมาเพื่อระยะทาง อย่างไรก็ตาม สิ่งที่คุณไม่ได้ดูคือจักรยานยนต์ที่เหมาะกับนักแข่งที่อยากเป็นนักแข่งและอีกสามคันที่เราทดสอบ
การจัดการ
ความฝืดของส่วนหน้าให้ความรู้สึกแบบปลูก และระยะฐานล้อที่ต่ำกว่า 1,000 มม. ช่วยให้มั่นใจว่าการบังคับเลี้ยวของ Foil นั้นตรงไปตรงมาและห่างไกลจากความยุ่งยาก ความแข็งแกร่งที่น่าประทับใจของเฟรม ต้องขอบคุณพื้นที่กระโหลกที่ใหญ่มาก กระตุ้นให้คุณกระโดดออกจากมุมทางออกอานม้าและวิ่ง (อย่างดีที่สุดที่ล้อจะเอื้ออำนวย) เพื่อพาตัวเองกลับสู่ความเร็วการล่องเรืออีกครั้งตำแหน่งที่นั่งที่ดุดัน หลักอานทำมุม 74° บังคับให้คุณอยู่ในตำแหน่งต่ำที่ด้านหน้า ส่งเสริมการจู่โจมอย่างกระตือรือร้นแม้ในมุมที่น้อยที่สุด แต่จริงๆ แล้วช่วยให้ขึ้นได้เร็ว ล้อได้รับผลกระทบน้อยที่สุดจากลมตัดหน้าของชุดทดสอบทั้งสี่ชุด แต่ความมั่นใจจะเพิ่มขึ้นด้วยยาง 25c
เรขาคณิต
| อ้างสิทธิ์ | วัด | |
|---|---|---|
| ท่อบน (TT) | 535mm | 533mm |
| ท่อนั่ง (ST) | 450mm | 450mm |
| หลอดลง (DT) | n/a | 610mm |
| ความยาวส้อม (FL) | n/a | 374mm |
| หลอดหัว (HT) | 130mm | 130mm |
| มุมหัว (HA) | 72 | 72.6 |
| มุมที่นั่ง (SA) | 74 | 74.2 |
| ฐานล้อ (WB) | 980mm | 985mm |
| บีบีดรอป (BB) | 67mm | 69mm |
Spec
| สกอตต์ฟอยล์ 30 | |
|---|---|
| กรอบ | เฟรมคาร์บอน HMF F01 ฟอยล์, ตะเกียบคาร์บอน HMF |
| กรุ๊ปเซต | Shimano 105 |
| เบรค | Tektro T531/T541 ติดตรง |
| ลูกโซ่ | Shimano RS500, 52/36 |
| เทป | Shimano 105, 11-28 |
| บาร์ | ซิงโคร RR2.0, อัลลอย |
| ลำต้น | ซินโครส Aero RR1.5 |
| หลักอาน | ซินโคร ฟาวล์ แอโร่คาร์บอน |
| ล้อ | Shimano RS330 |
| อาน | ซิงโคร RR2.0 |
| น้ำหนัก | 8.3kg |
| ติดต่อ | scott-sports.com |
