Sram ได้ขโมยการเดินขบวนของคู่แข่งด้วยการเป็นเจ้าแรกที่ออกสู่ตลาดด้วยข้อเสนอระดับที่สามที่มีราคาต่ำกว่าของ eTap AXS ไร้สายที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว
Sram เปิดตัว eTap wireless shifting ในเดือนสิงหาคม 2015 ในขั้นต้นเฉพาะที่ระดับ Red (เรือธง) ซึ่งตอนนั้นยังทำได้ 11 สปีด สามปีครึ่งต่อมาในเดือนกุมภาพันธ์ 2019 เมื่อการอัปเดตความเร็ว eTap AXS 12 สปีดเข้ามาอีกครั้งในตอนแรกที่ระดับสีแดง แต่หลังจากนั้นเพียงไม่กี่เดือนหลังจากนั้น ในเดือนเมษายน 2019 Force eTap AXS ก็ตามมา
อีกสองปีข้างหน้าและ Sram ที่เปิดตัว Rival eTap AXS นั้นเป็นเรื่องใหญ่อิเล็กทรอนิกส์ไร้สายไม่ได้เปลี่ยนการรักษาของซูเปอร์ไบค์และมือโปรอีกต่อไป เนื่องจาก Sram ได้เอาชนะคู่แข่งในแนวรับด้วยการหยดลงมาเพื่อให้เทคโนโลยีนี้อยู่ในมือของผู้ขับขี่จำนวนมากขึ้น เนื่องจากราคาระดับที่ต่ำกว่านั้นสำคัญอย่างยิ่งที่เราจะได้เห็น เทคโนโลยีนี้สำหรับจักรยานยนต์ เริ่มต้นเพียง 2, 500 ปอนด์
พูดถูก
ตกลง ทำความสะอาดเล็กน้อยก่อนที่เราจะเริ่ม….
ส่วน AXS ของชื่อผลิตภัณฑ์ไม่ได้ย่อมาจากสิ่งใด ไม่ใช่ตัวย่อและออกเสียงง่ายๆ ว่า "การเข้าถึง" ไม่ใช่ "แกน" โดยพื้นฐานแล้ว เป็นการพยักหน้าต่อการเข้าถึงผลิตภัณฑ์อื่นๆ ภายในกลุ่มส่วนประกอบนี้
สิ่งสำคัญที่ต้องรู้ตั้งแต่เริ่มต้น เพราะมันหมายความว่าส่วนประกอบ Sram Rival eTap AXS นั้นเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์กับชุด Force และ Red level ที่มีอยู่ของ Sram รวมถึงส่วนประกอบจักรยานเสือภูเขาจำนวนมากด้วย ซึ่งทำให้ใช้งานได้หลากหลายอย่างมหาศาล
การแสดงผลครั้งแรกมีความสำคัญมาก และ Sram ก็ทำหน้าที่ได้อย่างยอดเยี่ยมโดยที่ไม่ลดทอนรูปลักษณ์และความรู้สึกระดับพรีเมียมของผลิตภัณฑ์ไปแม้ว่าจะมีราคาที่ต่ำกว่าก็ตาม ตั้งแต่คันโยกไปจนถึงชุดโซ่ ไม่มีอะไรเกี่ยวกับกรุ๊ปเซ็ตของเขาที่ทำได้สำเร็จด้วยงบประมาณที่จำกัด
คันเกียร์
เมื่อมองแวบแรก มือเปลี่ยนเกียร์/เบรกจะดูเหมือนรุ่นพี่ที่มีราคาแพงกว่า แต่โปรไฟล์กลับถูกปรับแต่งเล็กน้อย เส้นรอบวงเล็กกว่าเล็กน้อยเพื่อให้สามารถพันนิ้วได้อีกเล็กน้อยและช่วยเบรกสำหรับผู้ที่มีมือเล็ก บวกกับ 'การชน' ด้านหน้าก็มีขนาดลดลงเล็กน้อยเช่นกัน
มีคุณสมบัติที่ขาดหายไปสองสามอย่าง - ไม่มี 'การปรับจุดสัมผัสของแพด' และไม่มีพอร์ต blip ใด ๆ ที่จะเพิ่มในปุ่มขยับอื่น ๆ ในตำแหน่งต่าง ๆ แต่นี่ไม่น่าจะเป็นตัวจัดการข้อตกลง สำหรับกลุ่มเป้าหมายที่ Rival ตั้งเป้าไว้
เราคาดว่าความแตกต่างหลักๆ มาจากการใช้วัสดุที่แตกต่างกันเพื่อลดต้นทุน ตัวอย่างเช่น ก้านบังคับเป็นโลหะผสมสำหรับ Rival ไม่ใช่คาร์บอนเหมือนกับ Force และ Red
และนั่นคือเทรนด์ที่เราจะได้เห็นในส่วนประกอบคู่แข่งทั้งหมด โดยใช้โลหะผสมแทนคาร์บอน และเหล็กแทนโลหะผสมด้วย – แต่นั่นก็เข้าใจได้อย่างสมบูรณ์และมีผลกับน้ำหนักเท่านั้น และเราจะกลับมาที่เรื่องนี้ในไม่ช้า.
คุณสมบัติที่ดีบางประการเกี่ยวกับคันเกียร์ก็คือ Sram ยังคงรักษาพื้นผิวที่เคลือบไว้ทั้งฝาครอบยางฮูดและแป้นเหยียบคันเกียร์ แถมยังมีระยะเอื้อมที่ปรับได้อิสระเพื่อช่วยปรับความพอดีให้เข้ากับตัวคุณ
เบรค
คู่ต่อสู้ eTap AXS เป็นดิสก์ไฮดรอลิกเท่านั้น ซึ่งสอดคล้องกับแนวโน้มของตลาดในปัจจุบัน โดยใช้คาลิปเปอร์ที่ใกล้เคียงกันกับส่วนประกอบระดับที่สูงกว่า ดังนั้นเราจึงคาดหวังว่าประสิทธิภาพจะสอดคล้องกับระดับที่สูงกว่าเช่นกัน
การเปลี่ยนแปลงเล็กๆ น้อยๆ อย่างหนึ่งคือคาลิปเปอร์ของ Rival ไม่มีพอร์ต Bleeding Edge สำหรับการคลิกพอดีของ Sram แต่อีกครั้งที่ไม่น่าจะเป็นปัญหาเนื่องจากลูกค้าจำนวนมากจะไม่ต้องเบรกมือของตัวเองไม่ว่ากรณีใดๆ
จานโรเตอร์คือโรเตอร์ Paceline ของ Sram โครงสร้างเหล็กทั้งหมดเพื่อลดราคา แต่ก็ยังเป็นโรเตอร์ที่ดูดี
ลูกโซ่
chainset เป็นจุดศูนย์กลางของ groupset เสมอ และฉันคิดว่า Sram ทำได้ดีมากที่นี่ ข้อเหวี่ยงเป็นโลหะผสมอย่างที่เราคาดหวังในราคาระดับที่ต่ำกว่านี้ แต่ก็ยังมีรูปลักษณ์และความรู้สึกที่ดีงามจริงๆ
มีชุดลูกโซ่หลายแบบ: ตัวเลือกคู่ (หรือ 2x) สามตัวที่เสนอชุดวงแหวน 48/35, 46/33, 43/30 ตัว โดยทั้งหมดได้ผ่านการทดสอบความแตกต่างของฟัน 13 ซี่สูงสุดของ Sram เพื่อการเปลี่ยนเกียร์ที่ดีที่สุด
มี 1x ให้ด้วย ซึ่งมีลักษณะแตกต่างกันเล็กน้อยเนื่องจากใช้ใบจานแบบติดตั้งตรงที่มีสไตล์ มีไซส์ 38, 40, 42, 44 และ 46t.
ชุดโซ่แบบคู่มีทั้งระยะมาตรฐานและระยะเพลากว้าง โดยรุ่นหลังได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะเพื่อให้ระยะห่างของยางด้านหลังรถด้านหน้ามากขึ้น ซึ่งเป็นสิ่งที่มักเป็นจุดสัมผัสบนรถจักรยานเสือหมอบ
สับจานหน้า
มีน้อยมากที่จะพูดเฉพาะเกี่ยวกับสับจานหน้า เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์ระดับสูงที่ใช้รูปแบบการขยับเขยื้อนของ Sram ซึ่งไม่จำเป็นต้อง "ตัดแต่ง" และยังมีวัสดุราคาถูกอีกสองสามชนิดที่ใช้ในการก่อสร้าง
มีทั้งแบบมาตรฐานและแบบกว้างซึ่งสอดคล้องกับชุดลูกโซ่
เทป
เทปคาสเซ็ทยังเป็นชุดที่โดดเด่นของกรุ๊ปเซ็ตใหม่นี้อีกด้วย ความจริงที่ว่าความเร็ว 12 สปีดนั้นเป็นประโยชน์สำหรับระดับราคาที่ต่ำกว่านี้ ให้ผู้บริโภคมีความเก่งกาจสูงสุด แต่ Sram ยังได้นำอัตราส่วนใหม่ทั้งหมดมาสู่สายผลิตภัณฑ์ Rival
10-30t คือขนาดตลับเทปใหม่ ตีจุดที่พอดีระหว่าง 10-28t และ 10-33t ที่มีอยู่ในปัจจุบัน มีตัวเลือก 10-36t สำหรับการใส่เกียร์ที่หลากหลายที่สุด
อย่างที่เราทราบกันดีอยู่แล้วว่า Sram ได้นำเสนอผลิตภัณฑ์ทั้งหมดของตนได้ดีมากในการจัดหาอัตราทดเกียร์ที่ได้รับการพิจารณามาเป็นอย่างดี ส่วนใหญ่จะกระโดดด้วยฟันเฟืองเดียวในขนาดเฟืองที่เล็กกว่า ซึ่งการเปลี่ยนเกียร์อัตราส่วนใกล้นั้นสำคัญที่สุด
คุณอาจสังเกตเห็นพื้นผิวชุบนิกเกิลโครเมียมแบบใหม่ที่แวววาวเช่นกัน ซึ่ง Sram กล่าวว่ามีความทนทานต่อการกัดกร่อนและความทนทานดีเยี่ยม
โซ่
โซ่ระดับคู่แข่งยังคงใช้ดีไซน์ Flat top ที่เป็นเอกลักษณ์ของ Sram เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่ง และ Sram กล่าวว่าทำให้วิ่งได้เงียบขึ้นในระยะห่างที่แคบกว่าของการตั้งค่าความเร็ว 12 ระดับ แม้ว่าอย่างอื่นจะดูเท่
ตีนผี
เป็นจุดโฟกัสของกลุ่มเซตเสมอ Sram ได้ผลิตตีนผีตัวเดียวเพื่อให้ครอบคลุมตัวเลือกการเปลี่ยนเกียร์ที่มีทั้งหมดสำหรับการตั้งค่าทั้ง 1x และ 2x และขนาดตลับสูงสุด 10-36t
ที่ทำให้ทุกอย่างดูดีและเรียบง่าย การเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคหลักคือการเปลี่ยนไปใช้กลไกคลัตช์สปริงที่ง่ายกว่าสำหรับการจัดการโซ่ แทนที่จะใช้แดมเปอร์ของเหลว Orbit ที่มีราคาแพงกว่าที่ใช้ในตีนผีระดับ Force และ Red
ในขณะที่เรากำลังพูดถึงกลไกด้านหลัง ที่น่าสนใจคือ Sram เพิ่งเปิดตัวกลุ่มจักรยานเสือภูเขา GX Eagle AXS ระดับที่สาม และกลไกด้านหลังและเทปคาสเซ็ตจากกลุ่มผลิตภัณฑ์นั้นจะเป็นพันธมิตรที่สมบูรณ์แบบสำหรับ ที่เรียกว่า 'mullet setup' กับ Rival เพื่อใช้ช่วงเกียร์ขนาดใหญ่ที่นำเสนอโดยเทป 10-50t และ 10-52t
โปรดทราบว่าการตั้งค่า Mullet นั้นต้องใช้โซ่ Eagle เนื่องจากโซ่ Flat Top ของคู่แข่งไม่เข้ากัน
สิ่งที่ควรทราบก็คือแบตเตอรี่ก็เหมือนกับที่ใช้ในผลิตภัณฑ์ระดับไฮเอนด์: น้ำหนักเบา ถอดออกง่าย ชาร์จเร็ว ผลงานของพวกเขาได้รับการพิสูจน์แล้วในช่วง 6 ปีที่ผ่านมา
มาต่อกันที่ของเด็ดๆ…..
เครื่องวัดกำลัง
ใช่ Sram กำลังนำเครื่องวัดพลังงานแบบบูรณาการมาสู่ Rival eTap AXS ด้วย
ในอดีต คุณอาจเคยคิดว่าเครื่องวัดกำลังเป็นข้อดีและนักกีฬาที่จริงจังมาก Sram กล่าวว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้มีการใช้เครื่องวัดกำลังเพิ่มขึ้นอย่างมาก ซึ่งส่งผลให้ผู้ฝึกสอนในร่มเพิ่มขึ้น ใช้ในช่วงการระบาดของ Covid-19
ด้วยผู้คนจำนวนมากที่ใช้แพลตฟอร์มเช่น Zwift จึงมีความเข้าใจในพลังมากขึ้น ความหมาย และวิธีใช้เพื่อฝึกอย่างมีประสิทธิภาพ และตอนนี้ผู้ใช้เหล่านี้ก็ต้องการพลังสำหรับการขี่กลางแจ้งเช่นกัน
ในขณะที่แบรนด์ต่างๆ อาจไม่เลือกระบุ Power meter ให้เป็นมาตรฐาน แต่ข่าวดีก็คือ Sram เสนอวิธีเพิ่มพลังในการอัพเกรดที่ระดับ Rival ในราคาที่ไม่แพงมาก เพียงไม่กี่ร้อย quid พิเศษ (230 ปอนด์) เพื่อความแม่นยำ) จะทำให้คุณได้ข้อเหวี่ยงมือซ้ายที่จำเป็นพร้อมการวัดกำลังตามสปินเดิลในตัวที่สร้างโดย Quarq
แทบมองไม่เห็นมิเตอร์ไฟฟ้า ไฟ LED สีเขียวเล็กๆ ที่ฝาครอบข้อเหวี่ยงด้านซ้ายเป็นเพียงเครื่องบ่งชี้การมีอยู่ของมันเท่านั้น น้ำหนักเพียง 40g.
กันน้ำได้อย่างเต็มที่ด้วย Bluetooth ที่ใช้พลังงานต่ำและการเชื่อมต่อ Ant+ ทำให้มั่นใจได้ว่ามันเข้ากันได้กับเฮดยูนิตคอมพิวเตอร์และแพลตฟอร์มการฝึกอบรมเกือบทุกรุ่น
อีกประการหนึ่งที่สัมผัสได้คือมันทำงานบนแบตเตอรี่ AAA (ลิเธียม) มาตรฐาน ราคาถูกและง่ายสำหรับผู้ใช้ในการติดตั้งและเปลี่ยนเอง แม้ว่าคุณจะไม่ควรทำบ่อยๆ ตามที่ Sram บอกว่ามันดีสำหรับผู้ใช้งานมากกว่า 400 คน ชั่วโมงการใช้งาน ซึ่งอาจนานถึงสองปีสำหรับผู้ขับขี่โดยเฉลี่ย
แอพมือถือ AXS
อีกหนึ่งผลิตภัณฑ์ในตระกูล Sram eTap AXS ที่ไม่ได้อยู่บนมอเตอร์ไซค์คือแอปสมาร์ทโฟน AXS
แอปฟรีที่ให้ผู้ใช้เชื่อมต่อกับส่วนประกอบต่างๆ ได้อย่างรวดเร็ว สำหรับตรวจสอบการวินิจฉัย อัปเดตเฟิร์มแวร์ ดูระดับแบตเตอรี่ และอื่นๆ และยังช่วยให้ตั้งค่าส่วนบุคคลได้ เช่น การปรับเปลี่ยน ฟังก์ชั่นที่ปุ่ม shift ทำงาน
คุณยังสามารถกำหนดจำนวนเฟืองสำหรับการเปลี่ยนแปลงหลายกะได้ (กดปุ่ม shift ค้างไว้) และเลือกจากตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติสองแบบ: การชดเชย ซึ่งจะปรับสับจานหลังโดยอัตโนมัติ 1 หรือ 2 เฟืองเพื่อให้ด้านหน้า การเปลี่ยนเกียร์ราบรื่นยิ่งขึ้น และ Sequential ซึ่งให้การเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติโดยสมบูรณ์ ซึ่งผู้ใช้เพียงแค่ต้องเลือกเกียร์ที่หนักขึ้นหรือง่ายขึ้นและสมองของระบบด้วยการเปลี่ยนเกียร์ตามอัตราทดเกียร์สูงสุดหรือต่ำสุดถัดไป
การใส่เกียร์อย่างง่ายในลักษณะนี้เป็นประโยชน์อย่างมากที่จะมีการเปลี่ยนเกียร์แบบอิเล็กทรอนิกส์ในราคาที่ไม่แพงมาก เนื้อหาจะอยู่ในมือของผู้ขับขี่มากขึ้น ซึ่งหลายคนอาจได้รับประสบการณ์การขี่มากมายหาก ระบบเปลี่ยนเกียร์นั้นแม่นยำและเชื่อถือได้ เนื่องจาก eTap AXs ได้พิสูจน์ตัวเองโดยปราศจากข้อสงสัย แต่ยังรวมถึงการคิดและการคาดเดาทั้งหมดด้วยการใช้เกียร์ที่มีประสิทธิภาพที่สุดเสมอ
ความเข้ากันได้ถูกสร้างขึ้นในส่วนประกอบต่างๆ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องใช้ดองเกิลเพิ่มเติมเพื่อใช้งาน แอปยังมีความสามารถในการติดตามว่าคุณใช้การเปลี่ยนเกียร์และเปลี่ยนเกียร์อย่างไร โดยส่งการแจ้งเตือนแบบพุชสำหรับระดับแบตเตอรี่และการอัพเดตเฟิร์มแวร์ที่มี ฯลฯ
น้ำหนักและราคา
Rival นั้นหนักกว่า Force ประมาณ 220g ในการกำหนดค่า 2x ที่เปรียบเทียบได้ และหนักกว่า Force เพียง 100g ในการกำหนดค่า 1x ที่คล้ายกัน
ราคาชุดกรุ๊ปสมบูรณ์ (ซึ่งรวมถึง: ระบบคันเกียร์และคาลิปเปอร์, จานโรเตอร์, ชุดโซ่, กะโหลก, โซ่, ตลับ, ตีนผี, แบตเตอรี่, ที่ชาร์จ) เริ่มต้นที่ 1 ปอนด์, 102 ดังนี้
£1, 102 ตั้งค่า 1x โดยไม่มีมิเตอร์ไฟฟ้า
£1, 304 1x เซ็ตอัพอิงค์ มิเตอร์ไฟ
£1, 314 ตั้งค่า 2x โดยไม่มีมิเตอร์ไฟฟ้า
£1, 516 2x เซ็ตอัพ อิงค์ มิเตอร์ไฟ
หากคุณสนใจราคาส่วนประกอบแต่ละชิ้นและรายละเอียดน้ำหนัก ให้ไปที่:
Shift/ระบบคันเบรค (รวมคาลิปเปอร์ไฮดรอลิก) 845g, £185
ชุดลูกโซ่
1x chainset w/o power meter: 606g-698g (ขึ้นอยู่กับขนาดแหวน), £120
1x chainset inc. พาวเวอร์มิเตอร์: 740g-752g (ขึ้นอยู่กับขนาดแหวน), £322
2x chainset w/o power meter: 822g-861g (ขึ้นอยู่กับอัตราส่วน), £120
2x chainset inc. พาวเวอร์มิเตอร์: 871g-914g (ขึ้นอยู่กับอัตราส่วน), £322
ตีนผี 366g, £236
สับจานหน้า 180g-182g (แบบมาตรฐานหรือแบบกว้าง), £162
เทป: 282g-338g (ขึ้นอยู่กับอัตราส่วน), £112
โซ่ 266g, £28
เบรค 844g (ราคารวมอยู่ในราคาคันเกียร์)
จานโรเตอร์ 141g ea. คู่ 100 ปอนด์
Sram Rival eTap AXS: ข้อมูลเชิงลึกของการขับขี่ครั้งแรก
การแสดงครั้งแรกมีความสำคัญมาก และ Sram ได้ส่งมอบผลิตภัณฑ์ที่สวยงามอย่างแท้จริงด้วย Rival eTap AXS
ตั้งแต่ฉันปรบมือให้ฉันรู้สึกประทับใจกับคุณภาพของการจบสกอร์ทั้งหมด ดูเหมือนว่าราคาจะต่ำกว่าป้าย แต่ที่สำคัญ ทัศนคติเชิงบวกของฉันที่ออกมาจากบล็อกนั้นเพิ่มขึ้นก็ต่อเมื่อฉันสามารถเหยียบคันเร่งด้วยความโกรธเท่านั้น
ทั้งชุดก็ให้ความรู้สึกมีระดับในการใช้งานเช่นกัน จุดสัมผัสที่สำคัญทั้งหมดกับคันเกียร์สำหรับเปลี่ยนเกียร์ให้ความรู้สึกที่ดีเมื่ออยู่ในมือ และผมยินดีที่ Sram ไม่ได้ลดความรู้สึกระดับพรีเมียมของฝาครอบกระโปรงหน้าด้วยยาง และยังรักษาพื้นผิวของมันไว้ได้
คุณภาพของการเปลี่ยนเกียร์นั้นยอดเยี่ยมมาก เป็นเรื่องใหญ่มากที่จะมีเทคโนโลยีระดับนี้ในการกำหนดราคาระดับที่ต่ำกว่านี้ ซึ่งฉันคิดว่าจะมีผู้ขับขี่จำนวนมากที่อาจมีประสบการณ์น้อยกว่าที่จะได้รับประโยชน์จากความเรียบง่ายและการทำงาน
เป็นการยากที่จะรู้สึกถึงความแตกต่างที่มองเห็นได้ชัดเจนในความเร็ว ความแม่นยำ และความคมชัดของการขยับเมื่อเทียบกับ Force ที่มีราคาสูงกว่าและแม้แต่ Red eTap AXS kit แม้แต่ความนุ่มนวลของระบบขับเคลื่อนโดยทั่วไปก็ยังถือว่าพอๆ กัน อย่างน้อยก็ในช่วงแรกของการทดสอบ
ไม่มีข้อบ่งชี้ แน่นอนในช่วงแรกนี้เช่นกันว่าวัสดุที่ถูกกว่าและ/หรือกระบวนการผลิตที่ใช้สำหรับสิ่งต่าง ๆ เช่นโซ่และตลับ (เทียบกับส่วนประกอบระดับที่สูงกว่าของ Sram) มีผลกระทบอย่างมากต่อประสบการณ์โดยรวม.
ถ้าฉันต้องโทรออก ฉันว่าบางทีการขยับด้านหน้าอาจจะเร็วน้อยกว่า แต่นั่นก็มีแนวโน้มที่จะมาจาก chainring ที่ถูกกว่าอย่างอื่น และฉันกำลังพูดถึงเศษส่วนอยู่นี่. อาจเป็นเศษส่วนของเศษส่วนในแง่ของความแตกต่างที่จับต้องได้
ฉันคิดว่ามันยุติธรรมที่จะพูดเมื่อคุณมีประสบการณ์กับการเปลี่ยนเกียร์แบบอิเล็กทรอนิกส์แล้ว คุณจะพบว่ามันยากที่จะกลับไปใช้ระบบเคเบิลแบบกลไก ประสบการณ์การเปลี่ยนเกียร์แบบใช้มอเตอร์นั้นแม่นยำขึ้นเล็กน้อย เร็วขึ้น สม่ำเสมอและเชื่อถือได้หลังจากเปลี่ยนกะในแทบทุกสภาวะ
ประสิทธิภาพการเบรกนั้นดีพอๆ กับระบบที่มีราคาสูงกว่าด้วย ฉันจับผิดไม่ได้จริงๆ
หากคุณมีข้อสงสัยเกี่ยวกับความเชื่อถือได้ของกะไร้สาย ก็ลืมมันไปซะ ง่ายมาก
Sram ได้พิสูจน์เทคโนโลยี eTap AXS ของตนอย่างไม่ต้องสงสัยว่ามีความน่าเชื่อถือและเป็นมิตรกับผู้ใช้มาก ขณะนี้มีชุดจักรยานเสือภูเขาและชุดถนนหลายชุดที่ได้รับประโยชน์จากเทคโนโลยีนี้ ซึ่งทั้งหมดได้รับการยกย่องอย่างสูงจากผู้ทดสอบจักรยานทั่วโลก
ผู้ที่ปฏิเสธอย่างรวดเร็วโดยพูดว่า: มันจะถูกรบกวนจากเสาโทรศัพท์หรือไม่ทำงานท่ามกลางสายฝน หรือการสั่นสะเทือนจากพื้นดินที่ขรุขระจะทำให้มอเตอร์เสียหาย ฯลฯ ถูกปิดเสียงไปนานแล้ว
การเพิ่มองค์ประกอบไร้สายลงในราคาระดับล่างยังหมายความว่าขณะนี้มีจักรยานจำนวนมากขึ้นสามารถได้รับประโยชน์จากสุนทรียศาสตร์ที่สะอาดสุด ๆ ที่เราเคยชินกับการเห็นห่วงโซ่อาหารที่สูงขึ้น และนั่นก็เป็นสิ่งที่ดีเท่านั้น
เห็นได้ชัดว่านี่เป็นความคิดเริ่มต้นของฉันจากการขี่เพียงไม่กี่สัปดาห์ (ในขณะที่เขียน) ดังนั้นฉันจะกระตือรือร้นที่จะทดสอบ Rival eTap AXS ต่อไปอีกสักระยะและจะรายงานกลับพร้อมเนื้อหาแบบเต็ม ทบทวนเชิงลึกในระยะเวลาอันควร
