ปัจจัย LS ได้รับการขนานนามว่าเป็นนักแข่งรถวิบาก ไม่ใช่ 'ฝูงสัตว์'
Factor เปิดตัวจักรยานเสือหมอบรุ่นแรก บริษัท Factor LS ได้รับการอธิบายว่าเป็น 'นักแข่งรถกรวดที่ไม่มีการระงับ' โดยเน้นที่น้ำหนักเบาและการจัดการที่คมชัด
ทำให้ LS อยู่ในหมวดหมู่ที่แตกต่างจากที่ Factor เรียกว่า 'จักรยานกรวดแบบแพ็คสัตว์' เฟรมของ Factor LS มีน้ำหนักเบาเพียง 950 กรัม และ Factor เน้นย้ำถึงความเชี่ยวชาญด้านคาร์บอน – บริษัทเป็นเจ้าของโรงงานของตัวเองในไต้หวัน – ในการสร้างจักรยานให้มีความแข็งแกร่งเพียงพอสำหรับการเร่งความเร็วที่รวดเร็วและการปีนเขาที่ว่องไว
Factor LS รองรับยางขนาดสูงสุด 43 มม. และเข้ากันได้กับการเปลี่ยนเกียร์แบบอิเล็กทรอนิกส์และทางกลทั้ง 1x และ 2xโครงประกอบด้วยที่ยึดสำหรับกรงขวดสามอัน - สองอันในตำแหน่งปกติและอีกหนึ่งอันใต้ท่อล่าง - และมีที่ยึดที่ท่อด้านบนสำหรับกล่องเบนโตะ มีที่ยึดบังโคลนด้วย
ในปัจจุบัน สีดำและสีเทานี้เป็นตัวเลือกเดียว และราคาเริ่มต้นสำหรับเฟรมเซ็ตคือ 2, 650 ปอนด์ รวมส้อมและชุดหูฟัง รถมอเตอร์ไซค์ทั้งคัน ระบุด้วยกรุ๊ปเซ็ต Sram Force AXS, ล้อ Black Inc Thirty และชุดตกแต่ง Black Inc จำหน่ายในราคา 6,999 ปอนด์
เปรียบเทียบกับรถแฟคเตอร์รุ่นอื่นๆ
The Factor LS ได้รวมกลุ่มผลิตภัณฑ์จักรยานปีนเขาน้ำหนักเบารุ่น O2 จักรยานแข่ง One aero และจักรยานเสือหมอบ Vista ทุกคัน
อาจดูเหมือนว่า LS ใหม่และ Vista จะครอบคลุมพื้นที่เดียวกัน แต่ Factor ยืนกรานเสมอว่า Vista ไม่ใช่จักรยานกรวด - เป็นจักรยานเสือหมอบ
ความแตกต่างนั้นบอบบาง แต่โดยพื้นฐานแล้ว Vista นั้นตั้งใจจะเป็นจักรยานเสือหมอบที่ทำงานได้ดีบนทางวิบาก ในขณะที่ LS เป็นจักรยานออฟโรดที่จะทำงานได้ดีบนท้องถนนเช่นกัน
นี่จะแนะนำว่า Vista ยังคงเป็นรถที่ดูเหมือนถนนและมีชีวิตชีวามากกว่าของทั้งสอง แต่เมื่อถูกถามเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่างมอเตอร์ไซค์ แฟคเตอร์อ้างว่า LS นั้นดุดันกว่าของทั้งสองคัน
ตามแผนภูมิเรขาคณิต Vista มีสแต็กที่สูงกว่าเล็กน้อยเมื่อเทียบกับ LS (588 มม. เทียบกับ 585 มม. สำหรับขนาด 56) และระยะเอื้อมที่สั้นกว่า (386 มม. เทียบกับ 392 มม.) ซึ่งจะเป็นการยืนยันว่า LS นั้นยาวกว่าเล็กน้อย- และ- ท่าทางร่าเริงต่ำ
มุมของท่อนำหัวและเส้นทางเดินจะคล้ายคลึงกันสำหรับทั้งสอง และมีความเกียจคร้านน้อยกว่า O2 เพียงเล็กน้อยเท่านั้น โดยวาง LS ไว้อย่างมั่นคงในอาณาเขตของจักรยานแข่งที่ดุดัน มากกว่าพื้นที่ที่มั่นคงและมั่นคงของจักรยานกรวดจำนวนมาก
จากด้านข้าง แฟคเตอร์ LS ใหม่ดูเหมือน O2 มากกว่า Vista หรือ One มันหลีกเลี่ยงส้อมส้อมภายนอกและการกำหนดเส้นทางสายเคเบิลภายในของ Vista และ One ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเหตุผลด้านน้ำหนักและการใช้งานได้จริง และรูปร่างของท่อนั้นมีลักษณะเป็นกล่องและเป็นเหลี่ยมน้อยกว่า
ช่องตัดเล็กๆ ที่ท่อเบาะนั่งช่วยให้ล้อหลังขยับเข้าใกล้กระโหลกศีรษะมากขึ้น เพื่อรักษาการควบคุมที่เฉียบคมซึ่งมาพร้อมกับระยะฐานล้อที่สั้นลง
หลักอานเป็นแบบผอมมาตรฐาน 27.2 มม. และหลักอานถูกลดระดับลงต่ำกว่า O2 เพื่อที่จะให้การโค้งงอที่ท่อเบาะนั่งมากขึ้นในขณะที่ยังคงความแข็งที่สามเหลี่ยมด้านหลัง
ทำไมถึงเรียกว่า LS
เจ้าของปัจจัย Rob Gitelis อธิบายความคิดเบื้องหลังชื่อและร๊อคเบื้องหลังมอเตอร์ไซค์:
‘เมื่อก้าวเข้าสู่ฉากกรวดกับ LS ฉันเลือกตั้งชื่อจักรยานตามชื่อคนที่ใช้ชีวิตตามแบบฉบับของกรวดมานานก่อนที่กรวดจะได้รับความนิยม Larry Shahboz ทำให้ฉันได้ขี่มอเตอร์ไซค์แข่งคันแรกของฉัน และให้งานแรกของฉันที่ร้านจักรยาน เขายินดีต้อนรับและสร้างพื้นที่สำหรับ "ผู้ไม่เหมาะ" คนอื่นๆ ที่รักจักรยาน และสนับสนุนนักกีฬาหน้าใหม่จำนวนมาก
‘กรวดก่อตั้งขึ้นในหลักการของชุมชนและยินดีต้อนรับทุกคน แม้ว่ามันจะกลายเป็นผู้มีอำนาจในการแข่งรถ แลร์รี่สร้างชุมชนในแวดวงการปั่นจักรยานในเซาท์ฟลอริดา โดยอาศัยความรักในการขี่จักรยานของเขา แม้ว่าเขาอาจไม่ได้อยู่ที่นี่เพื่อเป็นสักขีพยานการเกิดขึ้นของฉากกรวดที่น่ายินดี แต่ฉันรู้ว่าเขาจะน้อมรับและรักค่านิยมหลักในชุมชนอย่างเต็มที่’
ดูเหมือนว่าปัจจัย LS จะถูกกำหนดเป้าหมายไปที่กลุ่มนักปั่นที่กำลังเติบโตที่แข่งขันกันในการแข่งขันกรวด เช่น Dirty Kanza ในสหรัฐอเมริกาหรืองาน Dirty Reiver ในสหราชอาณาจักร
ออกแบบมาเพื่อความเร็วบนเส้นทางเทรลมากกว่าการเดินทางแบบออฟโรด แม้ว่าจะพร้อมสำหรับรับมือทั้งสองแบบ
สั่งซื้อ The Factor LS ทางออนไลน์ได้แล้วที่ factorbikes.com
