นักปั่นคู่มือการวัดเฟรมจักรยานและค้นหาจักรยานขนาดที่เหมาะสม
มันควรจะเรียบง่าย แต่บางครั้งดูเหมือนว่าอุตสาหกรรมการปั่นจักรยานจงใจพยายามทำให้มันยากขึ้น การค้นหาจักรยานยนต์ที่มีขนาดเหมาะสมอาจเป็นเรื่องที่ตรงไปตรงมา แต่ก็ทำให้เจ็บปวดได้ง่ายๆ เช่นกัน สาเหตุส่วนใหญ่มาจากข้อเท็จจริงที่ว่าผู้ผลิตจักรยานบางรายไม่ได้วัดหรือติดป้ายขนาดเฟรมด้วยวิธีเดียวกัน
ดังนั้น แม้ว่าคุณจะคิดว่ามันง่ายพอๆ กับการหาขนาดเฟรมที่คุณต้องการแล้วค้นหาโมเดลที่ตรงกัน แต่ก็ยังมีตัวแปรสองสามตัวที่จะโทรลงก่อน
สำหรับจักรยานเสือหมอบ สิ่งนี้สำคัญมาก แม้ว่าจักรยานเสือภูเขาและรถไฮบริดจะไม่ค่อยอึดอัดหากจับคู่หลวมๆ กับขนาดของผู้ขับขี่ แต่ตำแหน่งที่นิ่งโดยส่วนใหญ่ของผู้ขี่บนจักรยานเสือหมอบหมายความว่าสิ่งสำคัญคือต้องปรับให้พอดีตัว
สิ่งนี้เริ่มต้นด้วยการรู้ว่าคุณต้องการขนาดใด จากนั้นระบุจักรยานที่ตรงกับตัวเลขเหล่านั้น
วิธีหาจักรยานขนาดที่เหมาะสม – คำตอบด่วน
Google เว็บไซต์ของผู้ผลิต ค้นหาแผนภูมิที่แนะนำขนาดเฟรมที่คุณต้องการสำหรับความสูงของคุณ และซื้อขนาดที่แนะนำ ดีและง่าย! และถ้าคุณอยู่ในช่วงกลางของขนาด คุณน่าจะฟิตพอดี
อย่างไรก็ตาม หากคุณพบว่าตัวเองเข้าใกล้ขอบเขตระหว่างขนาดมากขึ้น คุณจะต้องตัดสินใจว่าจะเพิ่มหรือลดขนาด โดยทั่วไป เราชอบที่จะลดขนาดลง เนื่องจากเฟรมที่เล็กเกินไปเล็กน้อยจะสร้างปัญหาน้อยกว่าเฟรมที่ใหญ่เกินไป
ยังอยากดำน้ำต่อไปอีกหน่อยไหม? จากนั้นอ่านต่อ…
ความยาวท่อนั่ง (ST)
เป็นการวัดที่ใช้กันมากที่สุดเพื่ออธิบายจักรยานยนต์ ความยาวของท่อเบาะนั่งมักจะเป็นขนาดพาดหัว ส่วนหนึ่งเป็นเพราะท่อนั่งของจักรยานค่อนข้างจะวัดได้ง่าย และความยาวก็จะส่งผลต่อการวัดส่วนอื่นๆ ด้วยเช่นกัน
ขั้นแรก ให้หาจุดศูนย์กลางของข้อเหวี่ยงที่เชื่อมกับวงเล็บด้านล่าง ถัดไป ให้วัดเส้นตามท่อที่นั่งขึ้นไปถึงตำแหน่งที่ปลอกคอนั่ง นี่คือความยาว 'จริง' ของท่อเบาะนั่ง
บางครั้งท่อเบาะนั่งไม่ได้วัดอย่างครบถ้วน แต่วัดจากศูนย์ถึงกึ่งกลาง การวัดนี้คือความยาวของท่อเบาะนั่งจากศูนย์กลางขาจานถึงกลางท่อเบาะนั่ง
ขนาดทั้งสองนี้จะอธิบายขนาดของจักรยานคร่าวๆ อย่างไรก็ตาม การออกแบบเฟรมที่กะทัดรัดมากอาจมีท่อเบาะนั่งสั้นและยังคงเหมาะกับผู้ขี่ที่มีขนาดใหญ่กว่า เนื่องจากท่อเบาะนั่งและท่อบนมีความยาวไม่เท่ากัน
ความยาวท่อบน (TT)
โดยทั่วไป หากกำหนดเป็นตัวเลข ขนาดเฟรมในแค็ตตาล็อกจะอธิบายความยาวของท่อเบาะนั่ง อย่างไรก็ตาม ความยาวของท่อบนซึ่งส่งผลต่อระยะที่คุณต้องเอื้อมไปข้างหน้าเพื่อคว้าแฮนด์บาร์ จริงๆ แล้วมีผลอย่างมากต่อความพอดีของจักรยาน ระยะทางนี้เรียกว่าการเข้าถึง หากคุณซื้อจักรยานที่มีขนาดใหญ่เกินไป คุณก็สามารถปรับระยะเอื้อมได้มากเท่านั้น อย่างไรก็ตาม หากคุณซื้อจักรยานที่เล็กไปหน่อย ปกติแล้วก็แค่ยกเบาะขึ้นเล็กน้อย
อ่านคู่มือนักปั่นเพื่อคำนวณความสูงของอาน
ในขณะที่กำหนดความสูงของอานที่คุณต้องการนั้นง่าย การออกกำลังกายให้เข้าถึงได้ยากกว่า ระยะเอื้อมก็มีความสำคัญเช่นกัน เนื่องจากขาและลำตัวของทุกคนไม่อยู่ในสัดส่วนที่สมบูรณ์แบบ ดังนั้น ในขณะที่บางตัวแนะนำการปรับขนาดเฟรมแนะนำให้วัดชายกางเกงของคุณ แต่จริงๆ แล้วคุณควรวัดความยาวของเสื้อดีกว่า
เพื่อค้นหาตำแหน่งที่เหมาะกับคุณ คุณจะต้องลองจักรยานหรือใช้บริการของช่างซ่อมจักรยาน
อ่านคู่มือนักปั่นเกี่ยวกับการประกอบจักรยาน
ท่อบนสุดแล้วยาวถึง
สมมติว่าคุณทราบขนาดของจักรยานยนต์ที่คุณต้องการแล้ว ระยะเอื้อมของจักรยานขึ้นอยู่กับความยาวของท่อบนเป็นหลัก อย่างไรก็ตาม สำหรับรถมอเตอร์ไซค์สมัยใหม่ ท่อบนไม่ใช่แนวราบทั้งหมด ซึ่งหมายความว่าบางครั้งสามารถวัดได้ด้วยความยาวแนวนอน ไม่ใช่ความยาวของท่อ ซึ่งอาจแตกต่างไปตามระดับที่มากหรือน้อยขึ้นอยู่กับมุมของท่อ
การวัดนี้โดยทั่วไปจะอธิบายว่า 'เสมือน' หรือ 'มีประสิทธิภาพ' และจินตนาการถึงเส้นแนวนอนที่สมบูรณ์แบบซึ่งวิ่งจากท่อนั่งหรือเสาไปยังกึ่งกลางของท่อศีรษะ
นี่คือตัวเลขที่สำคัญที่สุดสำหรับการออกกำลังกายว่ามอเตอร์ไซค์คันไหนจะเหมาะกับคุณ หากจักรยานยนต์คันก่อนของคุณมีท่อบน "ใช้งานได้จริง" หรือ "เสมือน" 54 ซม. แสดงว่าคุณน่าจะพอดีกับจักรยานคันอื่นที่มีท่อบนที่มีความยาวแนวนอนเท่ากัน
วิธีวัดความยาวท่อบนแบบมีประสิทธิภาพหรือเสมือนจริง
ในการวัดท่อบนที่มีประสิทธิภาพของจักรยานของคุณ คุณจะต้องตั้งตรงบนพื้นราบ จากนั้นใช้กฎที่ตรงไปตรงมาและระดับจิตวิญญาณ ตรวจสอบให้แน่ใจว่ากฎมีระดับ วัดจากศูนย์กลางของท่อส่วนหัวที่ส้อมทะลุไปทางตรงกลางของหลักอาน นี่คือความยาวท่อบนที่มีประสิทธิภาพ
ผลของความยาวท่อหัว
สัมพันธ์กันกับความพอดีในการขี่มอเตอร์ไซค์ของคุณคือความยาวของท่อเฮด นี่เป็นเพียงความยาวของส่วนหน้าของเฟรมที่ตะเกียบจะพอดี แม้ว่าสิ่งนี้จะเพิ่มขึ้นหรือลดลงตามขนาดเฟรม ฟังก์ชันอื่นของมันคือการกำหนด 'บุคลิกภาพ' ของจักรยานยนต์
แม้ว่าจะมีขนาดใกล้เคียงกัน แต่จักรยานที่มีท่อหัวสั้นกว่าจะมีความดุดันมากขึ้น ทำให้ผู้ขี่อยู่ในตำแหน่งที่ต่ำลง ก้มหัวลง และต้องการความยืดหยุ่นที่หลังและไหล่มากขึ้นโดยทั่วไปแล้ว จักรยานแบบ Endurance จะมีเฮดทูบที่ยาวกว่าสำหรับตำแหน่งผู้ขี่ที่ตรงมากขึ้น ในขณะที่จักรยานสำหรับการแข่งขันจะมีอันที่สั้นกว่าสำหรับโปรไฟล์แอโรไดนามิกที่ต่ำกว่าและต่ำกว่า
ตอนนี้ การวัด head tube เป็นเรื่องง่าย แต่จำนวนและประเภทของสเปเซอร์เหนือเฟรม บวกกับความยาวของตะเกียบและขนาดของยาง ล้วนบิดเบือนวิธีที่ตัวเลขนี้ปรากฏเมื่อพิจารณาว่าเป็นส่วนหนึ่งของ จักรยานที่สมบูรณ์ เป็นอีกตัวอย่างหนึ่งของการที่ตัวเลขสองตัวบนแผนภูมิเหมือนกัน ผลกระทบต่อตำแหน่งสุดท้ายของผู้ขับขี่อาจไม่เหมือนกันเสมอไป
ทำไมมันยุ่งยากจัง
อย่างที่คุณบอก สิ่งต่างๆ เริ่มซับซ้อนขึ้น และเรายังไม่ได้พูดถึงการยกกระโหลกศีรษะหรือมุมท่อนั่งและศีรษะ โดยพื้นฐานแล้ว เรขาคณิตของเฟรมจักรยานประกอบด้วยตัวเลขจำนวนมาก ตัวเลขจริงและตัวเลขเสมือนจริง ตัวเลขเหล่านี้ลอยอยู่รอบๆ และสมเหตุสมผลก็ต่อเมื่อเข้าใจเกี่ยวกับจุดคงที่ ซึ่งบิตเดียวที่ไม่สามารถปรับได้คือศูนย์กลางของวงเล็บด้านล่าง
ความยากที่เพิ่มเข้าไปคือความจริงที่ว่าทั้งเฟรมได้รับการออกแบบและวัดต่างกัน ใช้โครงมาตรฐานพร้อมปลอกหุ้มหลักอานปกติที่ยื่นออกมาเหนือท่อบนประมาณหนึ่งนิ้ว คุณจะอธิบายความยาวของท่อที่นั่งเทียบกับจักรยานที่มีแคลมป์หลักอานแบบฝังเรียบได้อย่างไร ตำแหน่งของอานจะอยู่ที่เดิม แต่ท่อของเฟรมจะมีความยาวต่างกันมาก
บางบริษัทเลือกที่จะวัดเฟรมด้วยวิธีที่จงใจปิดบัง เช่น วัดจากด้านหลังของ headtube แทนที่จะเป็นตรงกลาง ด้วยการปรับขนาดเฟรมที่ต้องการความแม่นยำให้อยู่ภายในหนึ่งเซนติเมตร คุณสามารถดูวิธีการเปลี่ยนได้อย่างง่ายดาย
ซ้อนและเอื้อมมือไปช่วย
ให้เรานำเสนอวิธีแก้ปัญหาที่ง่ายกว่านี้ วางซ้อนและเอื้อมลดความซับซ้อนของรูปทรงของเฟรมเหลือเพียงสองการวัดที่เน้นสิ่งที่สำคัญที่สุดในความพอดีของจักรยานโดยอธิบายตำแหน่งของส่วนหน้า กองคือความสูงแนวตั้งระหว่างจุดกึ่งกลางกะโหลกกับกึ่งกลางด้านบนของท่อส่วนหัว การเข้าถึงคือระยะทางแนวนอนระหว่างจุดเดียวกัน
ข้อดีของพวกเขาคือสองเท่า: ประการแรก พวกเขาอนุญาตให้ช่างฟิตจักรยานจับคู่การวัดของคุณกับการตั้งค่าจักรยานในอุดมคติได้อย่างแม่นยำโดยไม่คำนึงถึงขนาดเฟรมที่ระบุไว้ ประการที่สอง ช่วยให้เปรียบเทียบระหว่างจักรยานได้อย่างแม่นยำ อย่างหลังสร้างสแต็คและเข้าถึงเครื่องมือที่มีค่าหากคุณอยู่ในตลาดสำหรับจักรยานยนต์ใหม่และต้องการเปรียบเทียบความพอดีของ Trek Émonda กับของ Tarmac เฉพาะทาง
เพื่อเป็นการโต้แย้ง เรามาเปรียบเทียบขนาด 56 ซม. ของจักรยานสองคันนี้กัน Tarmac มีกองที่กำหนดขนาด 565 มม. และระยะเอื้อมถึง 395 มม. Émonda มีสแต็ค 577 มม. และระยะเอื้อม 387 มม.
ดังนั้นตำแหน่งส่วนหน้าของ Trek จึงสูงขึ้นในแนวตั้ง 12 มม. และสั้นกว่าในแนวนอน 8 มม. นั่นหมายถึง (สมมติว่ามีแฮนด์และก้านเท่ากัน) Tarmac มีตำแหน่งการขี่ที่ดุดันกว่า ซึ่งอาจส่งผลต่อการเลือกจักรยานของคุณ ขึ้นอยู่กับความชอบในการขี่ของคุณ
ถึงกระนั้นระบบนี้ก็ไม่มีปัญหา ความล้มเหลวหลักของสแต็กและการเข้าถึงคือมันอธิบายเฉพาะสิ่งที่เกิดขึ้นด้านหน้าวงเล็บด้านล่าง หากเฟรมสองเฟรมมีระยะเอื้อมที่วัดได้เท่ากัน แต่เฟรมหนึ่งมีมุมท่อเบาะนั่งที่หย่อนกว่า เบาะนั่งก็จะเอนไปทางด้านหลังมากขึ้น ซึ่งจะทำให้ระยะเอื้อมเพิ่มขึ้น ซึ่งจะไม่นำมาพิจารณา
ที่กล่าวว่า เว้นแต่ว่าจักรยานของคุณจะมีการออกแบบที่ไม่ธรรมดา การเรียงซ้อนและระยะเอื้อมทำให้ง่ายต่อการเปรียบเทียบคุณสมบัติที่สำคัญของจักรยานยนต์สองคัน ตอนนี้ผู้ผลิตส่วนใหญ่นำมาใช้ โดยปกติแล้ว ค่าสแต็กและการเข้าถึงจะแสดงควบคู่ไปกับค่าในตารางเรขาคณิต
วิธีวัดสแต็คและการเข้าถึง
หากคุณต้องการคำนวณสแต็คและเอื้อมมือของจักรยานยนต์ที่มีอยู่ของคุณหรือวัดอันใหม่เพื่อเปรียบเทียบ คุณจะต้องใช้กฎที่ยาวและระดับจิตวิญญาณอีกครั้ง บวกกับเส้นดิ่ง มือคู่ที่สองก็ช่วยได้
เมื่อจักรยานของคุณตั้งตรงจนสุด ตั้งด้านหน้าของกฎกับกึ่งกลางด้านบนของท่อส่วนหัวแล้ววิ่งกลับเพื่อให้ระดับกับหลักอานเมื่อคุณตรวจสอบแล้วว่าระดับจิตวิญญาณเรียบสนิทแล้ว ให้ใช้เส้นดิ่งและแขวนไว้จากกฎ คุณต้องการให้มันตกลงมาตรงกึ่งกลางของวงเล็บปีกกาล่าง เมื่อคุณไปถึงจุดนั้นแล้ว ระยะทางที่แสดงบนกฎระหว่าง headtube และตำแหน่งของเส้นดิ่งจะเป็นระยะที่เอื้อมถึง
กองคือระยะห่างแนวตั้งระหว่างกะโหลกกับด้านบนของท่อส่วนหัว สมมติว่าการตั้งค่าครั้งแรกของคุณมีระดับและถูกต้อง ให้วัดจากกฎลงไปที่สายดิ่งถึงกึ่งกลางของวงเล็บด้านล่าง ความยาวนี้จะเป็นสแต็คของคุณ
ในขณะที่พยายามรักษาทุกอย่างให้อยู่ในตำแหน่งนั้น หยดสีฟ้าสักสองสามหยดก็ช่วยได้ เนื่องจากขนาดเฟรมสองเซนติเมตรหรือมากกว่านั้นอาจเป็นความแตกต่างระหว่างขนาดเฟรม ให้วัดสองสามครั้งเพื่อความถูกต้อง
ขนาดอื่นๆ
ฐานล้อ (WB)
ระยะฐานล้อคือระยะห่างระหว่างศูนย์กลางของล้อทั้งสองการเติบโตขึ้นหรือหดตัวตามขนาดโดยรวมของจักรยาน สิ่งอื่นๆ ที่เท่ากัน ระยะฐานล้อที่ยาวขึ้นทำให้มีเสถียรภาพมากขึ้น ในขณะที่ระยะฐานล้อที่สั้นลงทำให้สามารถเลี้ยวได้เร็วขึ้น การหาตัวเลขนี้ ให้วัดระหว่างเพลาของล้อทั้งสอง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าล้อหน้าตรงโดยสัมพันธ์กับเฟรม มิฉะนั้น จะทำให้การวัดผลหมด
อ่านคู่มือนักปั่น ตัวแปรความพอดีจักรยาน: ฐานล้อ
ความยาวโซ่ (C)
เช่นเดียวกับระยะฐานล้อ จักรยานที่มีโซ่ตรวนสั้นกว่ามักจะเลี้ยวเร็วกว่าและอาจแข็งกว่า ในการวัดระยะนี้ เพียงวัดจากเพลาล้อหลังถึงศูนย์กลางของกระโหลกศีรษะ
ศูนย์หน้า
นี่คือระยะห่างระหว่างจุดศูนย์กลางของกะโหลกกับเพลาของล้อหน้าตามที่วัดเป็นเส้นตรง ไม่ได้มีประโยชน์อย่างมหาศาล แต่จะแนะนำว่าเฟรมอาจมีนิ้วเท้าทับซ้อนกันมากแค่ไหน
ความสูงของวงเล็บด้านล่าง
การวัดอื่นๆ ทั้งหมดติดตามจากตำแหน่งของวงเล็บด้านล่าง ไม่น่าแปลกใจเลยที่ความสูงของมันมีผลอย่างมากต่อวิธีจับจักรยาน กะโหลกทรงสูงจะส่งผลกระทบกับผู้ขี่ ทำให้จุดศูนย์ถ่วงสูงขึ้น อย่างไรก็ตาม แม้ว่ากระโหลกก้นเตี้ยจะมีความเสถียรมากกว่า แต่ถ้าต่ำเกินไป คุณอาจเสี่ยงที่จะเหยียบแป้นเหยียบขณะเข้าโค้ง หากต้องการวัดความสูงของคุณ ให้ยืนจักรยานให้ตรงและวัดจากพื้นถึงศูนย์กลางของขาจาน
สายล่าง (BB)
ความสูงของกะโหลกที่สัมพันธ์กับพื้นอาจได้รับผลกระทบจากขนาดของยาง การวัดที่มีประโยชน์มากกว่าคือการตกคร่อมล่าง สิ่งนี้อธิบายตำแหน่งของกะโหลกที่สัมพันธ์กับเพลาของจักรยาน ในการคำนวณนี้ ให้วัดจากจุดศูนย์กลางของเพลาทั้งสองถึงพื้น ลบความสูงของวงเล็บด้านล่างออกจากตัวเลขนี้ ส่วนที่เหลือคือจุดตกของกะโหลกซึ่งอธิบายว่ากะโหลกอยู่ใต้เพลาต่ำเพียงใด