V3Rs เป็นการทำซ้ำครั้งที่สามของการออกแบบจักรยานแข่ง monocoque ของ Colnago
Colnago จะเป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องจักรยานซีรีส์ C แบบท่อและดึง แต่ไม่ได้หมายความว่าแบรนด์จะผูกติดอยู่กับวิธีการก่อสร้างแบบใดแบบหนึ่ง การใช้เวลาร่วมกับแบรนด์และผู้ก่อตั้ง Ernesto Colnago เป็นที่ชัดเจนว่าตราบใดที่ Colnago เฉลิมฉลองมรดกทางวัฒนธรรม มันก็นำนวัตกรรมมาใช้ด้วย
นี่คือเหตุผลที่แบรนด์ตัดสินใจใช้ความสัมพันธ์อันยาวนานกับเฟอร์รารีเมื่อหลายปีก่อนเพื่อสำรวจการออกแบบเฟรมโมโนค็อก เปิดตัวในปี 2014 V1-r คือผลลัพธ์
Colnago บอกว่ามอเตอร์ไซค์คันนั้นพัฒนาขึ้นในอีกสองสามปีต่อมาด้วย V2-r และตอนนี้ได้เปิดตัว V3Rs ขั้นตอนสุดท้ายของโปรเจ็กต์ V-series แล้วมีให้เลือกทั้งแบบขอบล้อและแบบดิสก์ การออกแบบใหม่มาพร้อมกับชุดมาตรฐาน: น้ำหนักเบากว่า 70 กรัม กระโหลกศีรษะแข็งขึ้น 12% และท่อส่วนหัว 6%
อากาศพลศาสตร์และความสะดวกสบายยังไม่ได้รับการประเมิน แต่ Colnago อธิบายว่าพื้นที่เหล่านี้ได้รับความสนใจอย่างมากเช่นกัน
รีวิวการขี่ครั้งแรก: Colnago V3Rs
‘ใน V-series ของเรา เรามุ่งเป้าไปที่การสร้างสมดุลระหว่างประสิทธิภาพที่มีน้ำหนักเบาและแอโรไดนามิก เพื่อสร้างจักรยานยนต์รอบด้านที่ดีที่สุด’ Davide Fumagalli หัวหน้าวิศวกรของ Colnago ในโครงการ V3Rs กล่าว 'เรามีความสุขมากกับ V1-r และ V2-r แต่ใน V3R เราคิดว่าเราได้ออกแบบให้สมบูรณ์แบบแล้ว'
เฟรมได้รับการยกเครื่องใหม่เพื่อให้สอดคล้องกับคู่แข่งที่ออกใหม่หลายราย - เบาะนั่งที่หล่น สายเคเบิลในตัว แอโรเฟื่องฟู ดิสก์เบรก และระยะห่างของยางที่เพิ่มขึ้น ล้วนเป็นหลักฐานใน V3R
นี่ไม่ใช่การแนะนำว่า Colnago ได้เปิดตัวผลิตภัณฑ์ลอกเลียนแบบ - แบรนด์สามารถทำงานได้ภายในขอบเขตของกฎที่ควบคุมโดย UCI เท่านั้น
ในขณะที่การบรรจบกันดูเหมือนว่าจะเกิดขึ้นในการออกแบบจักรยาน อาจมีการแนะนำว่าสูตรที่สมบูรณ์แบบตามข้อจำกัดในปัจจุบันนั้นใกล้จะบรรลุแล้ว ประสบการณ์ของฉันเกี่ยวกับ V3R จะชี้ให้เห็นถึงกรณีนี้อย่างแน่นอน - ถึงแม้ว่าฉันจะมีเวลาจำกัดบนเรือ แต่ก็ไม่ผิดหรอกที่นี่คือเครื่องจักรที่มีประสิทธิภาพรอบด้าน
น้ำหนักของ V3Rs เป็นคุณสมบัติที่โดดเด่น ดิสก์เฟรมขนาดเล็กมีน้ำหนักเพียง 790 กรัม มันลดน้ำหนักได้เกือบ 100 กรัมจาก V2-r ที่เทียบเท่ากัน แม้จะอ้างว่ามีความแข็งเพิ่มขึ้นที่กะโหลกและท่อส่วนหัว พนักงานของ Colnago แนะนำให้สร้างให้ต่ำกว่าขีด จำกัด น้ำหนักขั้นต่ำของ UCI ได้อย่างง่ายดาย - ไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับดิสก์ไบค์
‘เราดำเนินการในรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ทั้งหมดเพื่อให้น้ำหนักสุทธิลดลงอย่างมาก’ Fumagalli กล่าว'แคลมป์หลักอานถูกทำให้เบาลง ตัวนำสายเคเบิลใต้ BB ได้รับการหล่อหลอมด้วยคาร์บอน แม้กระทั่งคาร์บอนรอบเกลียวของกรงขวดก็ได้รับการปรับให้เหมาะสม เงินออมไม่กี่กรัมทั้งหมดนี้รวมกันเป็นตัวเลขสุดท้ายที่น่าประทับใจ’
ไม่มีตัวเลขเฉพาะเกี่ยวกับประสิทธิภาพแอโรไดนามิก แต่มีโปรไฟล์ท่อ Kammtail ที่ถูกตัดทอนจำนวนมากในหลักฐานในพื้นที่สำคัญ เช่น ท่อส่วนหัว ท่อล่าง และท่อเบาะนั่ง Colnago ชี้แจงอย่างชัดเจนว่าอากาศพลศาสตร์มีความสำคัญใน V3R และพื้นที่ที่สำคัญที่สุดที่ได้รับการกระตุ้นตามหลักอากาศพลศาสตร์คือห้องนักบิน
รถ V3R ใช้บางอย่างที่ Colnago ขนานนามว่าระบบโช้คแบบรวม 'TFS' ซึ่งช่วยให้สายเคเบิลของจักรยานผ่านเข้าไปในตัวรถได้เกือบหมดจากแฮนด์ - ตอนแรกติดตั้งในฝาครอบที่มีตัวเว้นระยะขยายใต้ก้านแฮนด์ แล้วเลี้ยวเข้าเฟรม
รีวิวการขี่ครั้งแรก: Colnago V3Rs
V3R มีระยะห่างสำหรับยางที่ใหญ่กว่ารุ่นก่อน Colnago อย่างเป็นทางการบอกว่า 28 มม. เป็นขนาดสูงสุด แต่อย่างไม่เป็นทางการ แนะนำให้ใส่ 32 มม. ได้โดยไม่มีปัญหา เนื่องจากมีแนวโน้มว่าผู้ใช้จะใช้ยางขนาดใหญ่ขึ้น รูปทรงของ V3R จึงได้รับการแก้ไข: ในบรรดาการปรับแต่งเล็กๆ น้อยๆ ต่างๆ นั้น BB ได้ลดลง (ตอนนี้ BB ลดลง 72 มม.) เพื่อส่งเสริมความเสถียรที่ดีขึ้น
การเปลี่ยนแปลงทางเรขาคณิตอื่นๆ ได้แก่ โช้คที่ยาวขึ้นและท่อเฮดที่สั้นกว่า - ทำขึ้นเพื่อรองรับยางที่ใหญ่ขึ้นและเพื่อให้อากาศถ่ายเทได้ดีขึ้นรอบยางหน้าด้วยหลักอากาศพลศาสตร์
โดยบังเอิญ การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้สร้างภาพลวงตาที่น่ายินดีของจักรยานยนต์ที่ดุดันมากขึ้น แม้ว่าสแต็คจะเท่าเดิม ซึ่งไม่ได้ส่งผลเสียต่อการเสแสร้งของจักรยานยนต์ Colnago ตั้งเป้าให้ V3R เป็น 'จักรยานยนต์ที่สมบูรณ์' และดูเหมือนว่าจะเป็นส่วนหนึ่งอย่างแน่นอน
V3R จะวางจำหน่ายตั้งแต่เดือนสิงหาคม เฟรมเซ็ตดิสก์จะมีราคา 3, 999.95 ปอนด์ และคู่ขอบ 3, 599.95 ปอนด์ การสร้างที่สมบูรณ์ด้วยล้อคาร์บอน Sram Red eTap AXS และ Vision Trimax 40 จะอยู่ที่ 9 ปอนด์ 499.95 ปอนด์
