จากสั้นไปยาว แอโรถึงมาตรฐาน ความหลากหลายในการเลือกต้นกำเนิดของทีมมีมากมาย
ในขณะที่พวกเรามือสมัครเล่นที่ถ่อมตัวมักจะยึดติดกับสิ่งที่มากับรถที่เราซื้อ การเลือกก้านถือเป็นหนึ่งในการตัดสินใจที่สำคัญที่สุดที่นักบิดมืออาชีพจะทำ
วิ่งได้ไกลถึง 30,000 กม. ต่อปี นักบิดต้องการตำแหน่งที่ควบคุมโดยสมบูรณ์ ไม่เพียงแต่จะสบายตัวเท่านั้น แต่ยังไม่ต้องรักษาอาการบาดเจ็บและเล่นในระดับสูงสุด ดังนั้นเมื่อพิจารณาจากเวลาและระยะทางในแต่ละวัน และการเลือก Stem นั้นสามารถส่งผลโดยตรงต่อตำแหน่งของคุณบนจักรยานยนต์และการบังคับควบคุมของจักรยานยนต์ จึงไม่น่าแปลกใจเลยที่นักบิดทุกคนในทีมจะมีการเปลี่ยนแปลงอยู่เสมอ
ในการเดินทางไปค่ายฝึก Deceuninck-Quick Step ในเมือง Calpe ประเทศสเปน เมื่อเร็วๆ นี้ นักปั่นจักรยานเห็นว่าตัวเลือกต่างๆ มีความหลากหลายเพียงใด
ตัวอย่างเช่น ทีมงานไม่ได้จัดหาจักรยานยนต์จากแบรนด์ American Specialized เท่านั้น แต่ยังรวมถึงส่วนประกอบต่างๆ ซึ่งรวมถึงก้านด้วย แม้ว่าสิ่งนี้จะยังไม่หยุดนักปั่นบางคนที่เลือกใช้ Stem ที่มีตราสินค้า Pro แต่แบรนด์ในเครือของผู้ผลิต Groupset Shimano
Stem of Vuelta a Espana รองแชมป์ Enric Mas
นอกจากนี้ยังมีการรับรู้ทั่วไปว่ามือโปรเพียงขี่ก้านกระแทก วางตรงกับท่อบนของจักรยานด้วยมุมลบและก้านแต่ละอันยาวอย่างไม่น่าเชื่อเพื่อให้พวกเขารู้สึกแข่งและยังทำให้จักรยานดู ก้าวร้าวมากขึ้นและสวยงามมากขึ้น
มันไม่ใช่อย่างนั้นอีกแล้ว Deceuninck-Quick Step เป็นทีมที่ดุเดือดมากที่สุดในโลก แต่ในบรรดาจักรยานยนต์แปดคันที่ยึดได้ ไม่มีใครทุบก้านของพวกมันจนหมด และบางคนถึงกับเลือกใช้สเปเซอร์ที่กว้างขวางอยู่ข้างใต้
นอกจากนี้ มีเพียงกำมือหนึ่งที่มีลำต้นที่ยาวกว่า 120 มม. (ขีดจำกัดบนของสิ่งที่ถือว่าเป็นจุดหวานที่มีความยาวก้าน)
ผู้ขับขี่ที่เข้าใกล้รูปลักษณ์ลำต้นที่ยาวเป็นพิเศษนี้คือ Iljo Keisse แต่ก็ไม่น่าแปลกใจเลย ผู้ชนะ Six Days of Ghent หลายคนมีชื่อเสียงจากตำแหน่งที่ดุดันของเขาบนจักรยานยนต์ ซึ่งอาจอธิบายได้ว่า Stem S-Works Venge ขนาด 130 มม. aero อันน่าทึ่งที่ติดอยู่กับจักรยานของเขาในชื่อเดียวกัน
Keisse ได้ปรับใช้การลดลงในเชิงลบที่เห็นได้ชัดเจนเพื่อช่วยให้เขาไปถึงตำแหน่งอากาศนั้นเมื่อไล่ตามจุดแยกเป็นระยะทางหลายกิโลเมตร
ตรงกันข้ามกับ Keisse คือ Julian Alaphilippe นักบิดชาวฝรั่งเศสตัวเล็ก ๆ เป็นหนึ่งในนักขี่ที่เลือกใช้ก้าน Pro Vibe อัลลอยด์น้ำหนักเบาควบคู่ไปกับแฮนด์บาร์รูปทรงดั้งเดิม
ด้วยความสูงเพียง 1.7 เมตร Alaphilippe ต้องการก้านขนาด 100 มม. ที่ทำงานร่วมกับตัวเว้นวรรคเล็กๆ ข้างใต้ด้วย อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้แสดงถึงการเปลี่ยนแปลงจากปีที่แล้วที่แชมป์ Fleche Wallonne เลือกใช้สเต็ม 100 มม. พร้อมสเปเซอร์ 10 มม. ที่ใหญ่กว่า
ต้นกำเนิดของ Julian Alaphilippe
น่าแปลกใจที่ Zdenek Stybar แชมป์โลก Triple cyclocross ได้เข้าร่วมกับ Alaphilippe ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแก๊งค์ขาสั้นที่มีก้าน aero Venge เพียง 110 มม. ซึ่งเกือบจะขนานกับมุม 5 องศา
สไตบาร์ได้วางสเปเซอร์สองตัวไว้ข้างใต้เพื่อให้การตั้งค่าของเขาดูคุ้นเคยกับสิ่งที่สามารถซื้อได้จากหมุด
คำอธิบายหนึ่งสำหรับเรื่องนี้ แน่นอน อาจเป็นภูมิหลังของ Stybar ในเกม cyclocross ซึ่งเป็นกีฬาที่ปกติแล้วจะใช้ก้านที่สั้นกว่าเพื่อให้จับหัวปากกาได้และมีน้ำหนักมากกว่าล้อหน้า
คำวิจารณ์อย่างหนึ่งที่ฉันทำได้กับจักรยานยนต์ทั้งแปดคันที่ฉันจับได้คือความสวยงาม ส่วนใหญ่นั้นไม่ธรรมดา
Zdenek Stybar ที่กะทัดรัดอย่างน่าประหลาดใจ
นักบิดทั้ง 6 คนมีท่อบังคับสูงเกินโคนต้นของพวกเขา แทนที่จะเป็นรูปลักษณ์แบบฝาต่อต้นที่เราทุกคนเห็นว่าน่าดึงดูดมากบน Instagram
ผู้กระทำผิดคือ Philippe Gilbert, Tim Declercq, Zdenek Stybar, Yves Lampaert, Julian Alaphilippe และ Fabio Jakobsen
ตอนนี้การปล่อยให้คนบังคับบังคับเลี้ยวมากเกินไปเป็นการตัดสินใจที่สมเหตุสมผลสำหรับมือสมัครเล่นอย่างเรา เนื่องจากเราไม่ได้มีจักรยานใหม่ทุกสองสามเดือน ผู้เชี่ยวชาญจะได้รับจักรยานคันใหม่เกือบเกือบหมดหมวกในการตัดสินใจดังกล่าว ที่ตัดท่อบังคับเลี้ยวที่ไม่สำคัญปล่อยให้พวกเขาไม่มีข้อแก้ตัว
