Julian Alaphillipe S-Works Tarmac Disc ดูทุก ๆ บิตของเครื่องจักรความเร็ว breakaway ทุกรอบของผู้ขับขี่ชาวฝรั่งเศสเอง
Julian Alaphillipe คว้าชัยชนะเพียงคนเดียวได้อย่างไม่น่าเชื่อในวันนี้ในสเตจที่ 3 ของตูร์เดอฟรองซ์ เผยให้เห็นฟอร์มอันน่าประทับใจของนักบิดที่เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ S-Works Tarmac ที่เขาขี่อาจมีส่วนเล็กกว่าตัวชาวฝรั่งเศสเอง แต่ก็คุ้มค่าที่จะชื่นชม
S-Works Tarmac ของ Alaphillipe เป็นอาวุธทางเลือกที่สมบูรณ์แบบ ผสมผสานระหว่างแอโรไดนามิก ความฝืด และน้ำหนักเบา
ในขณะที่ S-Works SL6 Tarmac มีแอโรไดนามิกน้อยกว่า S-Works Venge แต่ก็ยังคงเป็นแอโรไดนามิกเหมือน S-Works Venge ดั้งเดิม และได้รับการปรับปรุงใน 'Win Tunnel' ของ Specialized
Alaphillipe เข้าข้างสำหรับล้อ Roval CLX50 ที่ค่อนข้างลึก ซึ่งน่าจะทำให้น้ำหนักขึ้นถึงขั้นต่ำ UCI 6.8kgs ล้อได้รับการจับคู่กับยาง S-Works Turbo ที่ผสมผสานการยึดเกาะและน้ำหนักเข้าด้วยกันอย่างลงตัว
เป็นไปไม่ได้ที่จะมองข้ามการใช้ดิสก์เบรกของคู่แข่ง GC ชื่อดังอย่าง Alaphillipe ซึ่งหลายคนเลือกที่จะใช้เบรกขอบล้อต่อไป S-Works Tarmac ใช้โรเตอร์ขนาด 140 มม. ซึ่งเล็กกว่าบางรุ่น แต่การพุ่งลงอย่างรวดเร็วของ Alaphillipe แสดงให้เห็นว่าโรเตอร์ขนาดเล็กสามารถเบรกได้รุนแรงมาก
Alaphillipe ใช้ชุดเกียร์ Shimano Dura-Ace Di2 โดยมีชุดเกียร์มาตรฐาน 53-39 จับคู่กับชุดเฟืองท้าย 11-28 ที่ค่อนข้างหลากหลาย นั่นแสดงว่าผู้ขี่มั่นใจว่าเขาสามารถตีลังกาได้แม้ทางลาดชันโดยไม่ต้องใช้ชุดโซ่ขนาดกะทัดรัด
ส่วนหน้าของเขาค่อนข้างอนุรักษ์นิยมเล็กน้อยตามมาตรฐานการปั่นจักรยานมืออาชีพ โดยมีก้าน 10 มม. แทนที่จะเป็นก้านยาวสุด 140 มม. ที่กลายเป็นเรื่องธรรมดาใน WorldTour นั่นจะช่วยให้สไตล์การลงเขาที่ดุดันและดุดัน
Alaphillipe ใช้เทปพันแฮนด์แบบผ้าสักหลาดเนื้อนุ่ม แทนที่จะใช้เทปพันสายไฟที่ผู้บริโภคทั่วไปใช้ ซึ่งน่าจะช่วยลดน้ำหนักได้มากที่สุด แต่ยังช่วยให้จับกระชับมือมากขึ้นเมื่ออยู่ด้านบน ตัวยึด GPS K-Edge แบบสามสีของเขานั้นยอดเยี่ยมมากสำหรับการสร้าง
Alaphillipe เช่นเดียวกับ Quickstep ทั้งหมดที่ใช้คอมพิวเตอร์ Bryton Rider 450 เพื่อถ่ายทอดความเร็วและจังหวะ ควบคู่ไปกับข้อมูลกำลังจากมิเตอร์วัดกำลัง Shimano Dura-Ace ในตัว
ดูฟอร์มของ Alaphillipe วันนี้ เราสามารถให้เขาวาง S-Works Tarmac ของเขาบนภูเขาเพื่อแย่งชิงชัยชนะ GC ที่เป็นไปได้
