เหล็กสมรรถนะพร้อมสายแข่ง. วิวัฒนาการมาจากนักแข่งพันธุ์แท้ การควบคุมคือมือขวาของ Vigorelli
การขี่จักรยานแข่งเกียร์คงที่ Vigorelli และเปลี่ยนเป็นจักรยานเสือหมอบ 11 สปีด Cinelli ยังคงดรอปกะโหลกที่ต่ำซึ่งจำเป็นสำหรับการถีบเข้าโค้งอย่างต่อเนื่อง แต่ได้คราดส้อมออกเพื่อขจัดโอกาส จับนิ้วเท้าของคุณบนยาง มีจุดมุ่งหมาย แล้วก็บ้าง
เฟรมเซ็ต
เฟรมเซ็ตของ Vigorelli สร้างขึ้นจากท่อแบบสามก้นของโคลัมบัส ซึ่งอนุญาตให้ Cinelli ปรับแต่งเส้นผ่านศูนย์กลางของผนังท่อเพื่อความแข็งแรงเป็นพิเศษที่จุดต่อ ขณะที่รักษาน้ำหนักโดยรวมให้ต่ำที่สุดเท่าที่จะทำได้ในส่วนที่ไม่รับแรงกดของท่อ.
ตามแบบฉบับของจักรยานเหล็ก การเดินสายเคเบิลสำหรับเบรกทั้งสองเป็นแบบภายนอก แต่สายเคเบิลสำหรับกลไกด้านหน้าและด้านหลังมีการกำหนดเส้นทางภายในผ่านท่อล่าง
เบาะนั่งทรงตรงแบบหมุนไปทางเพลาล้อหลังเพื่อให้ระยะห่างยางสูงสุด 28c ในขณะที่ตะเกียบคาร์บอนโมโนค็อกก็รองรับอายุ 28 ปีที่ติดตั้งกับจักรยานทดสอบของเราด้วย
รูปทรงพวงมาลัยเป็นแบบเฉพาะสำหรับการแข่งขัน โดยมีมุมท่อที่หัวท่อ 73.6° ให้ประสิทธิภาพการเข้าโค้งที่ตอบสนองได้ดี
คุณสมบัติหลักอย่างหนึ่งของจักรยานยนต์คันนี้คือกระโหลกเข่าต่ำเพียง 51 มม. นี่เป็นข้อพิจารณาที่สำคัญอย่างยิ่งในการแข่งรถเกียร์คงที่ เนื่องจากนักแข่งไม่สามารถหยุดเหยียบคันเร่งได้ แม้จะเข้าโค้งก็ตาม ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน
ตัวเว้นระยะหูฟังทั้งหมด 30 มม. ช่วยให้หมอบลงแข่งได้ควรมีความเร็วสูงสุดที่มีความสำคัญสูงสุด แต่ด้วยตัวเว้นระยะ 10 มม. ทั้งสามตัวที่อยู่ใต้ก้าน ตำแหน่งการขี่จะผ่อนคลายมากขึ้นสำหรับการขี่ที่ยาวขึ้นด้วยความเร็วที่สงบกว่า.
กรุ๊ปเซต
กลุ่ม Potenza ของ Campagnolo ถูกใช้ทั่วทั้ง Vigorelli – การอัพเกรดที่ดีกว่าอุปกรณ์ Centaur ของบิลด์มาตรฐาน
กลุ่มล้ออัลลอยระดับสูงสุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของบริษัทอิตาลี มีชุดลูกโซ่ 52/36, ตลับ 11-29, เบรกขอบล้อที่ยอดเยี่ยม และแน่นอน คันโยก จำแลง และผ้าเบรกตามหลักสรีรศาสตร์ของ Campag ที่ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์อย่างเหลือเชื่อ Derailleurs ทั้งสองยังเป็นชุด Potenza
ชุดแต่ง
ชุดอุปกรณ์ตกแต่งยังคงเป็นแนวทางแบบอิตาลีทั้งหมดสำหรับสเป็คของจักรยานยนต์ โดยกลุ่มผลิตภัณฑ์ Dinamo ซึ่งเป็นโลหะผสมของแบรนด์ Cinelli จัดหาแฮนด์ดรอปขนาดกะทัดรัดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 420 มม. และก้านสูบ 110 มม. รวมถึงหลักอาน 31.6 มม.
หุ้มด้วยอาน Prologo Kappa Evo ที่เราประทับใจเมื่อเราใช้ Cinelli ตัวอื่นเมื่อต้นปีนี้
มันให้เสียงตอบรับที่ดีจากท้องถนนในขณะที่งอพอที่จะช่วยให้ท้ายรถสบาย
ล้อ
ชุดล้อ Scirocco ของ Campagnolo ใช้กับ Cinelli ล้ออิตาเลี่ยนที่สร้างด้วยมือเหล่านี้มีขอบล้ออัลลอยขนาด 35 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลาง 22 มม. ทำให้ใส่ยาง 28c ได้
ความตึงและความแข็งของซี่ล้อที่สมบูรณ์แบบนั้นมาจากรูปแบบซี่ล้อ Mega-G3 ของ Campag และหน้าแปลนขนาดใหญ่ที่ดุมล้อหลัง
ยาง Power Endurance ของมิชลินใช้ในรูปแบบเส้นผ่านศูนย์กลาง 28 มม. บน Vigorelli และเรายังคงประทับใจกับประสิทธิภาพของยางที่มีราคาไม่แพงนัก
Grip นั้นดีมาก ในขณะที่ความทนทานและการป้องกันการเจาะยังทำให้พวกเขาเป็นเดิมพันที่ดีสำหรับฤดูร้อนแห่งความสนุก
แน่นอน การวิ่งลดแรงกดลงเล็กน้อยจะเพิ่มระดับความสบายที่โครงเหล็กมีให้ในตอนแรกเท่านั้น
บนท้องถนน
บางทีโวยวายก็ดี ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามอเตอร์ไซค์คันนี้จะต้องพลิกผัน
และจากการตัดสินจากไมล์แรกของการทดลองขับของเรา บรรดาหัวหน้านักปั่นจะหันกลับมามองคุณก่อนจะพุ่งทะยานผ่านและพุ่งออกไปไกล มันตอบสนองดีมาก และสามารถเร่งความเร็วได้ง่าย
ใช่ Vigorelli อัดแน่น แต่นั่นเป็นเพียงครึ่งเดียวเท่านั้น เฟรมมีความยืดหยุ่นเล็กน้อยเพื่อให้ขี่ได้นานขึ้นอย่างสบายเช่นกัน
เหล็กจะเอาชนะจักรยานเสือหมอบกรอบอลูมิเนียมที่หนักหน่วงกว่าเดิมเสมอในเดิมพันที่สบาย แต่ Cinelli ทำได้โดยไม่ลดทอนประสิทธิภาพการทำงานเป็นแนวคาถาอาคม
มีการบุกรุกเพียงเล็กน้อยจากการสั่นสะเทือนที่ส่วนท้าย ต้องขอบคุณอาน Prologo ขนาดใหญ่และตะเกียบที่ดูดซับโถ (และทั้งๆ ที่มีหลักอานอัลลอยด์ 31.6 มม. – ผู้ผลิตมักจะเลือกใช้ไอเท็มขนาด 27.2 มม. เพื่อให้ ดิ้น).
ส่วนหน้าจะมีเสียงดังเล็กน้อย แต่สิ่งนี้ถูกตรวจสอบโดยการใช้แรงดันลมยางที่ต่ำลงของยางมิชลิน
ให้ความรู้สึกเหมือนเกาะอยู่บน Vigorelli เนื่องจากวงเล็บด้านล่างสูงกว่าลูกเบสบอล 70 มม. ปกติประมาณ 20 มม. แต่การเข้าถึงบาร์นั้นง่าย
การหยุดจาก Potenza rim brakes ของ Campag นั้นน่าทึ่ง และทำให้คุณสงสัยว่าดิสก์เบรกจำเป็นจริง ๆ กับจักรยานเสือหมอบหรือไม่ ด้วยการปรับอินพุตการเบรกอย่างละเอียดโดยใช้นิ้วเดียวบนคันโยก และกำลังการหยุดกระแทกที่ศีรษะ สามารถใช้ได้กับกำมือขนาดใหญ่
อย่างที่คุณคาดหวังจากจักรยานเสือหมอบที่วิวัฒนาการมาจากนักแข่งพันธุ์แท้ การควบคุมคือป้อมปราการของ Cinelli
เราขอย้ำว่าคุณสามารถทุบ (หรือแตะ) มอเตอร์ไซค์คันนี้เป็นเวลาห้าชั่วโมงอย่างสบายๆ ได้อย่างง่ายดาย แต่ถ้าคุณต้องการเร่งฝีเท้าจริงๆ ก็มีความบันเทิงมากมายรอให้คุณปลดปล่อย จอมโจรโลหะนี่
มุมที่สูงชันกระตุ้นการเลี้ยวและเข้าโค้งอย่างแน่นหนา ซึ่งต้องขอบคุณยางอย่างดีที่พันรอบล้อ Scirocco ของ Campag ทำให้ต้องเลี้ยวหนักขึ้นเป็นความมั่นใจในยาง เพิ่มขึ้น
สิ่งที่ถนน Vigorelli นำเสนอคือความรู้สึกไฮบริดที่แปลกประหลาดของการเหยียบคันเร่งด้วยเกียร์คงที่ในแพ็คเกจ 11 สปีด
เมื่อคุณได้ไปจริงๆ คุณจะไม่เสี่ยงกับการเหยียบคันเร่งบนทางแยกลงเขาหรือทางด้านหลังที่ขรุขระ
การสามารถถีบผ่านโค้งได้ให้ความรู้สึกของการขี่ที่คืบหน้าอย่างต่อเนื่อง และไม่จำเป็นต้องมีการหอบและพองตัวซึ่งมักจะเกี่ยวข้องกับการกระโดดออกจากมุมล้ออิสระในเกียร์ขนาดใหญ่เพื่อวิ่งกลับไปที่วงล้อของเพื่อนคุณ.
มันสร้างประสบการณ์การขี่ที่กระปรี้กระเปร่าและเราพบว่ามันยากที่จะเหน็ดเหนื่อย
หากคุณไม่ได้วางแผนที่จะออกรถ Audax ในปีนี้ อาจจะนึกถึงรถเร็วในศตวรรษนี้ แต่แน่นอนว่าต้องการสิ่งที่แตกต่างไปจากจักรยานคาร์บอนที่มีอยู่ทั่วไปเล็กน้อยสำหรับการขี่ทุกวันและงานคาเฟ่สุดมันส์ คุณจะต้องพิจารณาเรื่องนี้อย่างจริงจัง จักรยาน
เรตติ้ง
Frame: ท่อสามก้นสำหรับน้ำหนักต่ำ/ความแข็งแรงสูง 9/10
ส่วนประกอบ: เราเป็นแฟนตัวยงของชุด Campag Potenza 8/10
ล้อ: ล้อ Campag ที่ยอดเยี่ยมและยางมิชลิน 8/10
การขี่: การควบคุมที่เหมือนการแข่งขันทำให้การขี่น่าตื่นเต้น 8/10
เหล็กสมรรถนะพร้อมสายแข่ง. วิวัฒนาการมาจากนักแข่งพันธุ์แท้ การควบคุมคือมือขวาของ Vigorelli
เรขาคณิต
| ท่อบน (TT) | 560mm |
| ท่อนั่ง (ST) | 558mm |
| กอง (S) | 551mm |
| การเข้าถึง (R) | 399mm |
| เชนสเตย์ (C) | 405mm |
| มุมหัว (HA) | 73.6 องศา |
| มุมที่นั่ง (SA) | 73.5 องศา |
| ฐานล้อ (WB) | 996mm |
| บีบีดรอป (BB) | 51mm |
Spec
| ถนน Cinelli Vigorelli | |
|---|---|
| กรอบ | เฟรมเหล็กโคลัมบัสธรอน ตะเกียบคาร์บอน |
| กรุ๊ปเซต | Campagnolo Potenza |
| เบรค | Campagnolo Potenza |
| ลูกโซ่ | Campagnolo Potenza, 52/36 |
| เทป | คัมปาโญโล, 11-29 |
| บาร์ | ซีเนลลีไดนาโม, อัลลอย |
| ลำต้น | ซีเนลลีไดนาโม, อัลลอย |
| หลักอาน | ซีเนลลีไดนาโม, อัลลอย |
| ล้อ | ยาง Campagnolo Scirocco, Michelin Power Endurance 700 x 28 ยาง |
| อาน | โปรโลโก้คัปปะอีโว |
| น้ำหนัก | 8.94kg (ใหญ่) |
| ติดต่อ | chickencyclekit.co.uk |
