ATR ของ Kinesis Tripster จะให้พวกเราถูกรังสรรค์ด้วยงานแห่งความรักไทเทเนียมไหม
Tripster ATR คือเฟรมเวิร์กที่ไปได้ทุกที่จาก Kinesis UK ผลิตจากไททาเนียม มีชื่อเสียงในด้านความสบาย และด้วยระยะห่างที่เพียงพอสำหรับยาง 40 มม. เราจึงคาดหวังถึงการขับขี่ที่นุ่มนวล จักรยานทดสอบของเราไม่ใช่ของใครอื่นนอกจากกูรูด้านการตลาดของ Kinesis UK อย่าง Rory Hitchens และไม่มีค่าใช้จ่ายใด ๆ ในการสร้างนวัตกรรม แฟนซีสิ่งเดียวกัน? เพียงปรึกษากับตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่ของคุณ (kinesisbikes.co.uk/dealers) สั่งซื้อเฟรมเซ็ต จากนั้นขอให้พวกเขาสร้างเฟรมตามความต้องการของคุณ – สเปกมาตรฐานมีราคาเพียง 2,350 ปอนด์
เฟรมเซ็ต
จักรยานทดสอบ size-60 ของเราเป็นของ Rory Hitchens ผู้จัดการฝ่ายการตลาดของ Kinesis มันเป็นแมมมอธที่มีระยะฐานล้อที่ยาวที่สุดของจักรยานยนต์ทุกคันที่เราเคยทดสอบมาแต่ไกล แต่มันเหมาะมากสำหรับนักขี่ทดสอบ 185 ซม. (6 ฟุต 1 นิ้ว) ของเรา นั่นเป็นการบรรเทา จักรยานทุกขนาดจะมีระยะฐานล้อยาวและฐานล้อล่าง 75 มม. ซึ่งเป็นสิ่งที่เราอยากเห็นบนมอเตอร์ไซค์แนวผจญภัยอย่างแท้จริง คำว่า 'ยาวและต่ำ' มักจะหมายถึง 'เร็วและมั่นใจ' บนพื้นผิวที่ขรุขระ และสิ่งนี้ทำให้การผจญภัยแตกต่างจากมอเตอร์ไซค์ครอสซึ่งมีการควบคุมความเร็วต่ำที่ดีกว่าและสามารถเหยียบได้เกือบทุกมุม
สำหรับหลายๆ คน เฟรมไททาเนียมถูกมองว่าเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับจักรยานยนต์ในฝัน เพราะเบากว่าเหล็กแต่ใส่สบายกว่าอะลูมิเนียม - จอกศักดิ์สิทธิ์ เฟรมเหล่านี้มีอายุการใช้งานยาวนานKinesis ได้สร้าง Tripster ขึ้นมาด้วยตัวปลดเร็วปกติ โครงยึดด้านล่างแบบเกลียว ท่อหางปลาเทเปอร์ขนาด 1.5 นิ้ว-1.125 นิ้ว และท่อเบาะนั่งขนาด 31.6 มม. ด้วยฐานยึดแร็คและบังโคลน นี่คือเฟรมแบบที่ใส่สบายในการเดินทางท่องเที่ยวเหมือนกับการนั่งรถในชนบทจากบ้านของคุณเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง โครงสร้างมาตรฐานประกอบด้วยตะเกียบคาร์บอนของ Kinesis แต่จักรยานของเราได้รับการอัพเกรดในช่วงท้ายของธุรกิจด้วยตะเกียบจานคาร์บอนของ TRP ซึ่งมีการเดินสายเคเบิลภายในและเพลาแบบโบลต์-ทรู เป็นการทดแทนที่คุ้มค่า
ส่วนประกอบ
จักรยานยนต์ Kinesis จำหน่ายผ่านเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายทั่วประเทศ และคุณสามารถเลือกชุดประกอบมาตรฐาน (£2, 350) หรือสร้างจักรยานของคุณเองตามที่เรามีอยู่ที่นี่ สิ่งหลังช่วยให้ระดับของความคิดสร้างสรรค์ที่ไม่ธรรมดาในจักรยานยนต์ที่สมบูรณ์ ดังนั้น Tripster นี้จึงติดตั้งเบรกไฮดรอลิก Hylex ที่ยอดเยี่ยมของ TRP และคันโยกของพวกเขาได้รับการดัดแปลงโดยใช้ชุดอุปกรณ์อย่างเป็นทางการเพื่อติดตั้ง Shimano satellite Di2 shifterสิ่งนี้ใช้กลไกหลัง Shimano XTR Di2 MTB ซึ่งใช้แทนรุ่นถนน เนื่องจากสามารถครอบคลุมช่วงเกียร์ขนาดใหญ่และมีคลัตช์เพื่อหยุดการกระเด้งไปมาบนพื้นขรุขระ
ต้องใช้คาสเซ็ตช่วงกว้าง 11-40 เพราะจักรยานคันนี้ใช้ใบจานเพียงอันเดียว - อันเดียวของ Praxis Works 42 ฟัน ซึ่งจะสลับฟันที่หนาและกว้างเพื่อให้โซ่ปลอดภัยโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์ยึดโซ่แยกต่างหาก. ทั้งหมดนี้ทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบผ่านการทดสอบ ในตอนแรก เราไม่ได้สนใจแฮนด์บาร์แบบบานเล็กน้อยจาก Genetic มากนัก แต่เมื่อใช้แบบออฟโรด มันสมเหตุสมผลมาก ตำแหน่งแขนที่กว้างขึ้นในการดรอปช่วยเพิ่มการควบคุมที่จำเป็นมาก
ล้อ
ไม่มีเงินเลย งานสร้างนี้มีล้อคาร์บอน Reynolds ที่น่ารักด้วย สิ่งเหล่านี้เบากว่า แข็งกว่า และสามารถทนต่อแรงกระแทกได้ดีกว่าขอบล้ออัลลอย ดังนั้นเราจึงไม่กังวลใจในการใช้งานยางของเราคือ WTB Nano WCS ยอดนิยม ซึ่งเป็นตัวเลือกกรวดแบบไม่มียางที่มีความกว้าง 40 มม. ซึ่งสร้างกระแสให้กับโลกแห่งการขับขี่แบบผจญภัย วิ่งแบบไม่มียางในโดยใช้วัสดุเคลือบหลุมร่องฟัน เราไม่มีปัญหาทางเทคนิคและพบว่าพวกมันหมุนได้เร็วอย่างน่าทึ่ง – เร็วพอที่จะเฉลี่ย 24 กม./ชม. บนถนนผสมระยะทาง 95 กม. ทางแยกและทางลาดยาง – พร้อมการยึดเกาะที่มั่นคงและคาดเดาได้เมื่อมีสิ่งน่าเกลียด
การเดินทาง
เนื่องจากผู้ทดสอบปกติของเรานั้นสั้นเกินไป เราจึงร่าง BMXer ที่ปรับปรุงใหม่ซึ่งสูงกว่ามาก โดยเปลี่ยนรายการทดลองใช้ตลอด 24 ชั่วโมงเพื่อให้ Tripster ก้าวต่อไปในนามของเรา แม้จะมีขนาดมหึมา ผู้ทดสอบของเรากล่าวว่าจักรยานยนต์ดังกล่าวสนับสนุนให้เขามองดูสิ่งแวดล้อมในแบบเดียวกับที่เขาทำเมื่อขี่ BMX โดยกระโดดขึ้นและลงจากขอบทาง และใช้ทางลัดที่ทะลึ่งนั้นผ่านสวนสาธารณะแทนที่จะต้องใช้เวลานาน ทางรอบ บนถนนที่เปิดโล่ง ไม่มีปัญหาในการตามกลุ่มถนนยางลื่น และเมื่อแอสฟัลต์สิ้นสุด ระยะฐานล้อที่ยาวและกะโหลกที่ต่ำทำให้นักขี่แบบวิบากมือใหม่ของเรามีความมั่นใจในการติดตามผู้ขี่ MTB ที่เร็วขึ้นเครดิตบางส่วนยังต้องไปที่เบรกที่ยอดเยี่ยมซึ่งมีรูปร่างคันโยกที่เป็นเอกลักษณ์และเป็นที่ชื่นชอบมาก
กลไกการเปลี่ยนเกียร์แบบใหม่โดยใช้ Di2 ของ Shimano พิสูจน์แล้วว่าไม่มีข้อผิดพลาด แม้ว่าเราจะกังวลว่าระบบทำเองที่บ้านอาจไม่น่าเชื่อถือเล็กน้อย สำหรับเกียร์? ช่องว่างของตลับเทปแบบกว้างนั้นค่อนข้างใหญ่ แต่ก็เป็นสิ่งที่เราจะปรับได้ในเร็วๆ นี้หลังจากขี่ไปไม่กี่ครั้ง ไม่ต้องสงสัยเลย Tripster คือจักรยานยนต์ประเภทที่เราต้องการเป็นเจ้าของอย่างแท้จริง – มั่นใจ รักสนุก และใช้งานได้หลากหลาย ด้วยระยะห่างจากพื้นและฐานยึดที่กว้างขวาง ด้วยเฟรมและตะเกียบเริ่มต้นที่ 1, 500 ปอนด์ ไม่จำเป็นต้องแพงขนาดนั้นด้วย แม้ว่างานสร้างที่นี่จะจุดประกายจินตนาการของเราจริงๆ หากคุณเคยกังวลว่ายางขนาด 40 มม. จะช้า คิดใหม่อีกครั้ง
เรขาคณิต
| อ้างสิทธิ์ | วัด | |
|---|---|---|
| ท่อบน (TT) | 585mm | 578mm |
| ท่อนั่ง (ST) | 600mm | 599mm |
| หลอดลง (DT) | 642mm | |
| ความยาวส้อม (FL) | 400mm | |
| หลอดหัว (HT) | 210mm | 209mm |
| มุมหัว (HA) | 71 | 70.4 |
| มุมที่นั่ง (SA) | 73 | 73.2 |
| ฐานล้อ (WB) | 1062mm | 1075mm |
| บีบีดรอป (BB) | 75mm | 76mm |
Spec
| Kinesis Tripster ATR | £4, 552 ทดสอบแล้ว |
|---|---|
| เฟรมเซ็ต | 3AL/2.5V เฟรม Ti Tripster, ตะเกียบ TRP CX |
| กรุ๊ปเซต | Shimano XTR Di2 |
| เบรค | TRP ไฮเล็กซ์ |
| ลูกโซ่ | Praxis Works เลี้ยว Zayante, ลูกโซ่ 42T |
| เทป | Shimano XTR, 11-40 |
| บาร์ | เปลวไฟทางพันธุกรรม |
| ลำต้น | Fizik Cyrano R1 |
| หลักอาน | Kinesis Carbon |
| ล้อ | Reynolds ATR Carbon |
| ยาง | WTB นาโน TCS, 40c |
| อาน | DMR ด่าน 1 |
| ติดต่อ | kinesisbikes.co.uk |
