เครื่องพร้อมสำหรับการแข่งขันที่ออกแบบมาเพื่อประสิทธิภาพทั้งในและนอกถนน
เมื่อ Julian Biefang ผู้จัดการผลิตภัณฑ์ของ Canyon นำเสนอ Inflite CF SLX ให้กับโต๊ะที่เต็มไปด้วยนักข่าวเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว เขาเน้นย้ำคำเดียวคือประสิทธิภาพ เป็นจุดเริ่มต้นของคำตอบส่วนใหญ่สำหรับคำถามส่วนใหญ่ของเรา
บังโคลนขนาดไหนใส่ได้ ? คุณทำไม่ได้ ประสิทธิภาพ ทำไมคุณถึงเลือกยาง Tubeless? ประสิทธิภาพ. ท่อบนวิ้งกี้เกี่ยวกับอะไร? ประสิทธิภาพ
นั่นคือความมั่นใจในการแสดงของจักรยานไซโคลครอสคาร์บอนทั้งหมดคันนี้จากแคนยอน ที่พวกเขาตัดสินใจพาเราไปยังเส้นทางที่ในโอกาสที่ต่ำต้อยกว่านั้น จะถือว่าเป็นการยืดเส้นยืดสายสำหรับจักรยานไซโคลครอส
สนามเด็กเล่นที่เราได้รับคือ Devil's Punchbowl อัฒจันทร์ธรรมชาติขนาดใหญ่ในฮินเฮด เซอร์รีย์ ชื่อที่ร้ายกาจตรงกับธรรมชาติที่ชั่วร้ายของเส้นทางที่เป็นที่ตั้งของ ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามีตำนานที่อธิบายภูมิทัศน์และชื่อของมันอย่างไม่ต้องสงสัย
มัคคุเทศก์ท้องถิ่นของเรารีบพูดถึงทิวทัศน์ที่งดงามซึ่งนำไปสู่ภาพยนตร์เช่น Skyfall และ Gladiator ที่ใช้มุมมองเพื่อถ่ายภาพฮอลลีวูดที่ยิ่งใหญ่
บนบกที่กองทัพของฝ่าบาททรงเป็นเจ้าของ ภูมิประเทศที่คดเคี้ยวมีทุกพื้นผิวที่คุ้นเคยที่จะข้าม ทราย โคลน รากไม้ หญ้า และหิน ล้วนอยู่ในวาระการประชุมทางเทคนิค 20 กม. รอบ Punchbowl
สำหรับใครที่มีประสบการณ์ไซโคลครอสน้อย วันนี้ควรจะเป็นฝันร้าย แต่ต้องขอบคุณ Canyon Inflite มันสนุกมากจริงๆ
อันดับแรก
เริ่มพูดกับช้างในห้องกันก่อน ท่อบน. เจ็บตาสำหรับคนเจ้าระเบียบ หงิกงอในคาร์บอนนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้การถือจักรยานง่ายขึ้นมาก
เมื่อแข่งแบบครอส ความเร็วและสมรรถนะของรถมอเตอร์ไซค์ก็มีความสำคัญพอๆ กับเมื่อขับ และ Caynon ได้กล่าวถึงเรื่องนี้โดยตรง เวลาวิ่ง จักรยานจะไถลไปบนไหล่ได้อย่างสบาย และด้วยระยะห่างที่เพิ่มขึ้นระหว่างล้อหน้ากับท่อล่าง จักรยานจะไม่เป็นปัญหาเลยเมื่อลงจากพื้น
การตัดสินใจของ Caynon ในการผลักดันขอบเขตของการออกแบบกรอบทำให้ฉันประทับใจ มันรู้ว่าสิ่งนี้จะไม่ทำให้มวลชนพอใจ ซึ่งผมเป็นหนึ่งเดียว แต่ต้องการที่จะมุ่งเน้นไปที่การแสดงดังที่บี้ฟางพูดซ้ำๆ อยู่เสมอ และสิ่งนี้ก็เสร็จเรียบร้อย
ทำให้การถือจักรยานง่ายขึ้นไม่ใช่เรื่องยาก เมื่อฉันเห็นรูปมอเตอร์ไซค์ครั้งแรก ฉันไม่ชอบดีไซน์ใหม่นี้เลย อย่างไรก็ตาม เมื่อฉันเห็นสิ่งนี้ด้วยตนเองและใช้หงิกงอเพื่อจุดประสงค์ มันก็สมเหตุสมผลดี
Canyon ไม่สนใจทำจักรยานไซโคลครอสเพื่อให้คนคลั่งไคล้ข่าวประชาสัมพันธ์ มันต้องการจักรยานที่ชนะการแข่งขันและทำทุกอย่างเพื่อให้ผู้ขับขี่ง่ายขึ้น
พร้อมแข่ง
ไม่ว่าจะมีประสบการณ์แค่ไหน การลงเนินทรายก็ทำให้นักบิดทุกคนกังวล บางส่วนของหลักสูตรอาจถูกเข้าใจผิดได้ง่ายสำหรับเวนิสหรือหาดบอนได ทรายลึกมากจนเป็นที่ยอมรับ ทักษะการขี่รถมอเตอร์ไซค์ของฉันล้มเหลว และเห็นฉันกระแทกพื้นด้วยความเร็ว 30 กม. โชคดีที่ทรายเป็นพื้นนุ่ม
แม้ว่าฉันจะไม่มีทักษะที่ชัดเจน แต่ Inflite ก็รู้สึกมั่นคงเมื่อลดกำลังลง - ซึ่งฉันมีน้อยกว่าที่ควร - ผ่านหลุมทรายและยึดแนวไว้อย่างดี ตามรอยของจักรยานยนต์ก่อนหน้านี้ การเลี้ยวผ่านทรายก็ทำได้ง่ายเช่นกัน เนื่องจากจักรยานยนต์ดูเหมือนจะเหินอย่างราบรื่นไม่สะกิดจากข้างใต้ผม
ตามกระแสจักรยานเสือภูเขา Canyon ตัดสินใจย่อก้านและขยายท่อบนเพื่อเพิ่มความเสถียรและการควบคุม ขี่เฟรม 54 ซม. H31 Ergocockpit Cf ของฉันมีก้าน 90 มม. ซึ่งสั้นกว่าที่ฉันขี่บนจักรยานเสือหมอบ 30 มม.
น้ำหนักไม่เกิน 8 กก. จักรยานยนต์ยังเอียงตัวเล็กๆ ได้ค่อนข้างง่าย จัดการกับการปีนที่ยาวขึ้นด้วยความเรียบง่ายที่คล้ายคลึงกัน เนื่องจากเฟรมคาร์บอนทั้งหมด เฟรมจึงให้ความรู้สึกไม่ต่างจากเฟรมถนน โดยต้องการซิปเมื่อออกจากอาน น้ำหนักเบามาก จักรยานก็แทบจะมองไม่เห็นเมื่อถูกบรรทุก
การขี่ของเราเริ่มต้นด้วยการปีนเขา 3 กม. ที่ 4% และด้วยการตัดสินใจของ Caynon ในการติดตั้ง Inflite CF SLX กับ SRAM Rival CX1 ความลาดเอียงนี้จึงไม่ต้องกังวล ด้วยใบจานเดี่ยวคาร์บอน 40t Quarq Prime และบล็อก 11-36 ที่ด้านหลัง การปีนเขาทำได้ง่ายและล้มเหลวในการให้ฉันบดจากอาน
ถึงแม้ว่าการทดสอบจะไม่ได้ทำให้เราต้องปีนขึ้นไปบนทางลาดชัน แต่ด้วยการออกแบบให้เป็นจักรยานยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อการแข่ง เกียร์ที่ให้อภัยมากขึ้นอาจจะใช้ซ้ำซ้อน
เมื่อขี่ไปในวงรอบ 20 กม. สิ่งที่น่าสังเกตอีกอย่างหนึ่งคือไม่มีโคลนและทรายเกาะติดเฟรมของผมหลังจากผ่านไปหลายชั่วโมงในการขี่ผ่านป่าทึบ ฉันไม่เคยต้องกลับไปตักโคลนหรือทรายออกจากจักรยานเพื่อให้ขี่ได้อีกครั้ง นี่เป็นเพราะไม่มีท่อบน Inflite ที่มีขอบตรง
ไม่มีขอบตรง หมายความว่าโคลนและทรายมีพื้นที่เกาะน้อย ทำให้จักรยานสะอาดได้นานขึ้น ข้อดีสำหรับการแข่งรถอย่างแน่นอน
ไม่ว่ามอเตอร์ไซค์คันนี้จะวิ่งขึ้นหรือลง โคลนลึกหรือดินเหนียว ดูเหมือนว่า Canyon Inflite จะพิสูจน์คุณภาพการแข่งและจะเข้ามาแทนที่ในอันดับมืออาชีพของ cyclocross ในฤดูหนาวนี้
ไม้กางเขนกำลังมา
แคนยอนถูกฉาบข้ามอันดับนักปั่นจักรยานมืออาชีพ ด้วย Katusha-Alpecin และ Movistar ใน WorldTour ของผู้ชายและ Canyon-SRAM ใน WorldTour ของผู้หญิง เราวางใจได้ว่าพวกเขาบุกตลาดถนนมาแล้ว
จักรยานยนต์คันนี้ไม่มีตัวเลือกใส่บังโคลน และไม่สามารถใส่ยางขนาดใหญ่สำหรับเดินทางได้ Biefang กล่าวอย่างชัดเจนในคำพูดของเขาว่าจักรยานคันนี้ไม่ได้มีไว้สำหรับการเดินทางหรือเดินไปรอบ ๆ สวนสาธารณะในพื้นที่ของคุณ สำหรับการแข่งรถแบบฮาร์ดคอร์และเร็ว
ปล่อยจักรยานไซโคลครอสสำหรับการแข่งขันเท่านั้น ปลดปล่อยความทะเยอทะยานบางส่วนที่ซ่อนเร้นอยู่ในสำนักงานใหญ่ของแคนยอนในเยอรมนี
แม้จะมีการเยาะเย้ยอย่างต่อเนื่อง Biefang ไม่ได้เปิดเผยแผนการที่เป็นรูปธรรมใด ๆ เพื่อจัดหา Inflite ให้กับนักปั่นไซโคลครอสชั้นนำของโลกในไม่ช้านี้ แต่รอยยิ้มที่บิดเบี้ยวจากใบหน้าของเขาบ่งบอกว่ามีบางอย่างอยู่ในท่ออย่างแน่นอน
พูดให้ชัดเจน การสร้างจักรยานยนต์ของคุณให้เป็นรถแข่งแท้อาจถือว่าเสี่ยงหากไม่เห็นว่ากำลังวิ่งอยู่ วิธีที่ดีที่สุดในการพิสูจน์คุณค่าของจักรยานยนต์ของคุณในแง่ของการแข่งคือการให้นักขี่ชนะการแข่งขัน
สำหรับฉัน เหตุผลนี้แนะนำว่าเมื่องานม้าหมุนไซโคลครอสเริ่มขึ้นในวันที่ 1 มกราคม เราจะเห็นนักปั่นไซโคลครอสที่เก่งที่สุดคนหนึ่งของโลกบน Canyon Inflite
ความคิดสุดท้าย
ฉันไม่ใช่นักปั่นที่มีประสบการณ์มากที่สุด การตีทรายมักจะ 50-50 เสมอเมื่อมันมาถึงความผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นสำหรับฉัน โชคดีที่ฉันจำกัดจำนวนครั้งที่ฉันกระแทกพื้นให้เหลือแค่สี่ครั้งตลอดการเดินทาง
แต่คุณภาพของมอเตอร์ไซค์คันนี้ทำให้ผมมั่นใจว่าผมจะไม่มีมัน ฉันรู้สึกไม่ค่อยรู้สึกว่าควบคุมตัวเองไม่ได้จริงๆ และเมื่อมาถึงพื้นโคลนและหิน ก็สามารถรับมือได้เช่นเดียวกับจักรยานเสือภูเขารุ่นอื่นๆ
ด้วยการขี่รถวิบากครั้งแรกของฉัน ฉันตัดสินใจใช้การทดสอบนี้เป็นการทดสอบสารสีน้ำเงินว่าฉันจะขี่ต่อไปจากบ้านปกติของฉันบนแอสฟัลต์หรือไม่ สิ่งนี้มาจากประสบการณ์ของฉันบนจักรยานมากมาย
The Canyon Inflite ถูกเลือกทุกช่องในการขี่ครั้งแรกนี้ จำเป็นต้องมีการทดสอบและการขี่เพิ่มเติมเพื่อให้ความเห็นที่ชัดเจนเกี่ยวกับมอเตอร์ไซค์คันนี้เพราะระยะทาง 21 กม. นั้นไม่เพียงพอ แต่จากการขี่ครั้งแรกนี้ ผมชอบสิ่งที่เห็น
ฉันไม่ได้บอกว่า Canyon ได้ประดิษฐ์วงล้อขึ้นมาใหม่เมื่อพูดถึงจักรยานไซโคลครอส แต่มันได้นำเครื่องแข่งรถที่จริงใจออกสู่ตลาด
