มั่นคง มั่นคง และสะดวกสบาย Domane ALR4 Disc เป็นวิธีที่สนุกในการสร้างความฟิตของคุณบนอาน
‘อย่าทน พิชิต’ เทรคตะโกนอย่างภาคภูมิใจ
กุญแจสำคัญในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Domane ซึ่งรวมถึง ALR4 แบบดิสก์เบรกที่มีกรอบอัลลอยด์ คือการออกแบบมาเพื่อไถพรวนในทางบวกบนพื้นผิวถนนที่ขรุขระ
รุ่นแข่งคาร์บอนระดับไฮเอนด์ของรุ่นนี้คว้าชัยชนะในการแข่งขัน Classics Classics ของยุโรปเหนือตั้งแต่เปิดตัวในปี 2015 แต่ยางขนาดกว้าง 32c และตัวแยก IsoSpeed ของ Trek ที่ส่วนท้ายน่าจะให้ความสบายตลอดวันสำหรับ มาทุกคน
เฟรมเซ็ต
อลูมิเนียม 200 Series ของ Trek ในคำพูดของบริษัทเอง 'ถูกสร้างเป็นรูปทรงท่อที่ซับซ้อนเพื่อความแข็งแรงสูงสุดและน้ำหนักขั้นต่ำ'
เราขี่เฟรมอัลลอยด์ที่เบากว่าแต่แน่นอนว่ามันเป็นเฟรมเซ็ตที่สร้างขึ้นอย่างหรูหรา
ท่อบนที่โค้งเล็กน้อยและแบนราบ เหมือนกับท่อที่เหลือ มีรอยเชื่อมที่เรียบร้อยมาก
ความแตกต่างระหว่างท่อบนสุดนี้กับยี่ห้ออื่นๆ ก็คือเส้นที่โฉบเข้าหาดุมล้อด้านหลังและทางแยกที่เกือบจะไร้รอยต่อกับตะเกียบเบาะนั่งนั้นถูกคั่นด้วยสิ่งที่ Trek เรียกว่าตัวแยกความเร็ว IsoSpeed ซึ่งช่วยให้งอได้ (แทบมองไม่เห็น) เมื่อเจอพื้นผิวถนนที่สมบุกสมบัน
สายเคเบิล – ยกเว้นสายเบรคหลังซึ่งต่อผ่านท่อลง – ทั้งหมดเดินสายภายนอก
สายเบรคหน้าผูกซิปกับขาโช้ค ขณะที่สายเมคเปิดออกตามด้านล่างของท่อล่าง หมายความว่ามันเปิดกว้างสำหรับการโจมตีจากสิ่งสกปรกบนท้องถนนที่ล้อหน้าเหวี่ยงขึ้น
รูปทรงความทนทานของ Trek ใช้ท่อที่ศีรษะค่อนข้างสูงและมุมศีรษะที่ผ่อนคลายที่วัดได้ 71.7°
มุมเบาะนั่ง 74.4° บังคับผู้ขี่ไปด้านหน้าเพื่อให้ได้เลเวอเรจที่เหมาะสม
กรุ๊ปเซต
Domane จัดกรุ๊ปเซ็ตที่ประกอบด้วยอุปกรณ์ Shimano Tiagra เป็นส่วนใหญ่ มันลดลง (และหนักกว่า) กว่า 105 แต่ทนทาน เชื่อถือได้ และใช้งานง่าย
โซ่ขนาดกะทัดรัด 50/34 จับคู่กับคาสเซ็ตต์ 10 สปีด 11-32 ซึ่งให้อัตราส่วนที่หลากหลายสำหรับทุกสภาพภูมิประเทศ ในขณะที่มือเปลี่ยนเกียร์/คันเบรกเป็นแบบไฮดรอลิก RS405 ระดับ Tiagra
ชุดแต่ง
ไม่แปลกใจเลยที่จะพบชุด Bontrager ของ Trek ที่กระเซ็นไปทั่ว Domane ในราคาระดับนี้ คุณจะพบกับเกียร์อัลลอยด์ที่ทนทาน และนั่นคือสิ่งที่คุณได้รับ
Affinity Comp ของ Bontrager เป็นหนึ่งในที่นั่งที่เราโปรดปราน ทรงแบนและใส่สบายตลอดวันเป็นตัวเลือกที่ดี
ล้อ
ขอบล้อ TLF แบบไม่มียางของ Bontrager ถูกเชื่อมเข้ากับดุมล้อที่ไม่มีแบรนด์ซึ่งใช้ชุดตลับลูกปืนแบบปิดผนึก โดยยึดกับเฟรมโดยใช้แกนขนาด 12 มม. แทนการเสียบแบบปลดเร็วแบบปกติ
จุดประสงค์คือทำให้ปลายทั้งสองข้างงอน้อยลง ดังนั้นผ้าเบรกจะไม่เสียดสีกับจานเบรก
ยาง Bontrager Hard Case Lite ที่หุ้มรอบขอบล้ออัลลอยด้วยเส้นผ่านศูนย์กลาง 32c มหึมา เพิ่มความสบายให้กับโครงสร้างของ Domane
การเดินทาง
ไม่มีทางหนีจากความจริงที่ว่าในหน้ากากอลูมิเนียมนี้ Domane รู้สึกหนักเล็กน้อย แต่นั่นไม่ได้กีดกันไม่ให้รถวิ่งได้ดี อันที่จริงน้ำหนักรวมทั้งหมด 9.86 กก. ใช้งานได้ในบางแง่มุม
ระยะฐานล้อที่ยาวและรูปทรงการบังคับเลี้ยวที่ผ่อนคลายให้ความรู้สึกมั่นคงในช่วงเริ่มต้นของการทดสอบ โดยแทบไม่ต้องออกแรงเล็กน้อยในการเลี้ยวด้วยความเร็ว
มันให้ความรู้สึกเหมือนถูกสร้างขึ้นมาเพื่อการเดินทางไกล แต่มันจะคุ้มค่าแค่ไหนในการเดิมพันแบบสบาย ๆ
สิ่งที่จะชัดเจนในไม่ช้าก็คือ Domane ไม่ได้ซบเซาอย่างที่คิด ทั้งด้านรูปทรงและน้ำหนัก
โซ่ที่ทนทานทำงานได้อย่างน่าชื่นชมในการส่งวัตต์ของคุณไปที่ล้อหลัง และจักรยานก็ตอบสนองต่อความพยายามอย่างหนักได้ดี
ที่น่าแปลกใจน้อยกว่าเล็กน้อย เมื่อพิจารณาจาก raison d’être ของ ALR4 ก็คือว่ามันมีความสบายเกือบเหมือนอยู่นอกโลก
ระดับความเหนื่อยล้าที่เรารู้สึกได้นั้นน้อยกว่าจักรยานยนต์หลายคันที่เราเคยขี่ในการทดสอบในรอบหลายปีอย่างเห็นได้ชัด แม้ว่าจะกลับคืนสู่สภาพเดิมหลังจากไดเอท After Eights และเบียร์ในฤดูหนาวก็ตาม
หลักอานแบบเปิดเผยที่มีความยาวทำงานพร้อมกันกับเทคโนโลยีโครงเพื่อแยกอานจากการสั่นสะเทือนที่รุนแรง ในขณะที่ส่วนหน้าสูงและมุมที่นั่งที่สูงชันทำให้เราอยู่ในตำแหน่งที่สบายสูงสุดเป็นเวลาหลายชั่วโมงเมื่อสิ้นสุด
น้ำหนักเริ่มปรากฏบนทางขึ้นเขาของรถ แต่ฟันเฟือง 32 ซี่บนตลับจะทำให้ความคืบหน้าสูงสุด
การตั้งค่าความเร็ว 10 อัตราส่วนกว้างนี้หมายความว่าการกระโดดระหว่างเกียร์ค่อนข้างชัดเจนในบางครั้ง
สิ่งที่ควรทราบก็คือ ถึงแม้ว่าภายใต้ภาระหนัก เราจะไม่พบกับการเสียดสีบนดิสก์แม้แต่ครั้งเดียว ด้วยการตั้งค่าแกนกลางที่มั่นคงที่ดุมล้อหน้าและหลัง
Domane ไม่สามารถให้ความสามารถในการเข้าโค้งเหมือนการแข่งขัน แต่ให้ความมั่นใจแก่นักบิน
หน้าสัมผัสของยาง Bontrager ที่หมุนเร็วพอสมควรนั้นมีขนาดใหญ่มาก เมื่อพิจารณาจากขนาด 32c ในขณะที่กระโหลกศีรษะลึก (ระยะห่างแนวตั้งระหว่างกะโหลกกับดุมล้อ) ช่วยลดเท้าของคุณได้อย่างมีประสิทธิภาพ – และจุดศูนย์ถ่วง – ซึ่งหมายถึงความรู้สึกมั่นคงที่ไม่มีใครเทียบได้เมื่อเข้าโค้ง
มันอาจจะไม่เข้าโค้งเหมือนนักแข่งที่เตรียมการไว้อย่างเฉียบขาด แต่เมื่อมันเข้าโค้งแล้ว มันจะติดตามเส้นอย่างแม่นยำเพื่อให้คุณใช้เสรีภาพที่โหดร้ายในแง่ของความเร็วของมุมและมุมเอน
เบรกสามารถใช้เพื่อขัดความเร็วบนทางเข้าสู่มุมลงเนินอย่างนุ่มนวล และวัดความเร็วของคุณเมื่อคุณเอนตัวไป นั่นคือสัมผัสที่ละเอียดอ่อนของพวกมัน
อย่างไรก็ตาม เมื่อถึงเวลาเบรกแบบตื่นตระหนก (ขอบคุณ คุณไก่ฟ้า!) แรงที่ใช้นั้นหมายความว่าคุณรู้สึกได้จริง ๆ ว่ายางหน้าบิดเบี้ยวเมื่อถูกตอกเข้ากับแอสฟัลต์
มีหลายอย่างที่จะแนะนำมอเตอร์ไซค์คันนี้ให้กับนักขี่ที่ต้องการเพิ่มความฟิตในขณะที่สนุกสนาน
การให้คะแนน
Frame: ความสะดวกสบายเกือบเหนือโลก 9/10
ส่วนประกอบ: กรุ๊ปเซ็ต Tiagra ที่วางใจได้ เบรกไฮดรอลิกชั้นเยี่ยม 7/10
ล้อ: ขอบล้อ Tubeless และยาง 32c กำลังเป็นที่นิยม 8/10
The Ride: เสถียรอย่างไม่น่าเชื่อ เหมาะสำหรับการเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง 9/10
คำตัดสิน
จักรยานยนต์ที่แข็งแรง มั่นคง และสะดวกสบายอย่างเหนือชั้น Domane ALR4 Disc รับรองว่าคุณจะสนุกสนานไปกับการออกกำลังกายบนอานม้า
เรขาคณิต
| อ้างสิทธิ์ | วัด | |
|---|---|---|
| ท่อบน (TT) | 530mm | 532mm |
| ท่อนั่ง (ST) | 475mm | 475mm |
| หลอดลง (DT) | N/A | 633mm |
| ความยาวส้อม (FL) | N/A | 388mm |
| หลอดหัว (HT) | 145mm | 145mm |
| มุมหัว (HA) | 71.3 | 71.7 |
| มุมที่นั่ง (SA) | 74.2 | 74.4 |
| ฐานล้อ (WB) | 1003mm | 1001mm |
| บีบีดรอป (BB) | 80mm | 78mm |
Spec
| แผ่น Trek Domane ALR4 | |
|---|---|
| กรอบ | 200 Series เฟรมอะลูมิเนียม Alpha, ตะเกียบ Domane carbon |
| กรุ๊ปเซต | Shimano Tiagra |
| เบรค | จานไฮดรอลิก Shimano BRR-S405 |
| ลูกโซ่ | Shimano Tiagra, 50/34 |
| เทป | Shimano Tiagra, 11-32 |
| บาร์ | Bontrager Race VR-C, อัลลอย |
| ลำต้น | Bontrager Elite, อัลลอย |
| หลักอาน | บอนทราเจอร์, อัลลอย, 27.2mm |
| ล้อ | ยาง Bontrager TLR, ยาง Bontrager R1 Hard-Case Lite 32mm |
| อาน | คอมพ์ Bontrager Affinity |
| น้ำหนัก | 9.86kg (ขนาด 52cm) |
| ติดต่อ | trekbikes.com |
