จานโรเตอร์ดิสก์เบรกที่มีรูปร่างและขนาดต่างกันไม่ใช่แค่ทำให้ดูสวยเท่านั้น
ขนาดก็สำคัญ เมื่อพูดถึงโรเตอร์บนระบบดิสก์เบรก ยิ่งเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่เท่าใด แรงเบรกก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น (ลองถามไอแซก นิวตัน) ยิ่งไปกว่านั้น เส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่ขึ้นมักจะหมายถึงพื้นที่ผิวที่มากขึ้น ซึ่งช่วยในเรื่องการกระจายความร้อน เหตุใดเราจึงไม่ใช้โรเตอร์ขนาดจานอาหารค่ำกับจักรยานเสือหมอบดิสก์เบรกรุ่นใหม่ของเรา เหตุผลหลักคือน้ำหนักและความสวยงาม
‘นี่เป็นปัญหาที่แท้จริงในช่วงแรกสำหรับตลาดดิสก์เบรกบนถนน” Alan Weatherill จาก Hope ผู้ผลิตส่วนประกอบในสหราชอาณาจักรกล่าว 'ผู้คนต้องการเบาและเรียบร้อย [เช่น โรเตอร์ขนาด 140 มม.] ดังนั้นโรเตอร์เหล็กขนาดใหญ่จึงนั่งได้ไม่ดีนัก แต่คุณต้องปลอดภัย และความร้อนที่อาจสะสมอยู่บนถนนทางยาวเป็นปัญหาที่ใหญ่กว่าการปั่นจักรยานเสือภูเขา และพิสูจน์ให้เห็นถึงความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่ต้องเอาชนะ’
ต้องมีความสมดุล ซึ่งอธิบายได้ว่าทำไมจักรยานเสือหมอบดิสก์เบรกส่วนใหญ่จึงติดตั้งโรเตอร์ขนาด 160 มม. ไม่ใหญ่เกินไป ไม่เล็กเกินไป นอกจากนี้ยังมีเหตุผลว่าทำไมพวกเขาถึงไม่ใช่แค่เหล็กแข็ง รูปทรงคัตเอาท์และการเจาะที่คุณเห็นบนโรเตอร์ไม่ได้มีไว้สำหรับความสวยงามเท่านั้น (แม้ว่าบางอันจะดูสวยมาก) แต่ยังมีบทบาทสำคัญในระบบเบรกและเป็นสาเหตุสำคัญที่ทำให้ดิสก์เบรกทำงานได้ดีในที่เปียก และสภาพสกปรก
‘จานทึบจะดักจับน้ำหรือสิ่งสกปรกระหว่างพื้นผิวกับแผ่นรอง” Weatherill กล่าว 'หลุมเป็นช่องว่างสำหรับสิ่งสกปรกและน้ำที่จะไหลผ่าน และขอบคมเล็ก ๆ ของพวกมันยังทำคะแนนให้กับพื้นผิวของแผ่นอิเล็กโทรดเพื่อป้องกันกระจก [เมื่อพื้นผิวของแผ่นขัดเงามากโดยจานซึ่งนำไปสู่การเบรกที่ไม่ดี] ในบางจุด ทุกส่วนของแผ่นควรสัมผัสกับรู [หรือขอบ] ไม่เช่นนั้นคุณจะกลายเป็นลายทางเคลือบ การลดน้ำหนักเป็นเพียงผลพลอยได้ในเชิงบวก’
ดิสก์เบรกกำลังเป็นที่นิยมมากขึ้นเรื่อยๆ ในวงการจักรยานถนน นี่คือรีวิวบางส่วนที่นักปั่นจักรยานเคยทำกับพวกเขาในจักรยาน:
รีวิวแผ่น Cielo Road Racer
Giant Defy Advanced SL 0
รีวิว Cannondale Synapse Hi-Mod