กลุ่มผลิตภัณฑ์ Specialized Diverge มีความสามารถทางวิบากมากมายและความสบายในการออกตัว
Specialized's Diverge เป็นหนึ่งใน 'จักรยานกรวด' ตัวแรกที่เข้าสู่กระแสหลักโดยพายุ อันที่จริงแล้วเราตกหลุมรัก Diverge Comp ของปีที่แล้วอย่างแน่นอน สร้างขึ้นด้วยความตั้งใจที่จะมอบความสบายตลอดวัน (โดยใช้รูปทรงที่เน้นความทนทานและเม็ดมีดลดแรงสั่นสะเทือนของ Zertz) บนถนนหรือลู่วิ่งใดๆ ก็ตาม คุณต้องการจะชี้ลง ในขณะที่กลุ่มผลิตภัณฑ์ Diverge ทั้งหมดประกอบด้วยรุ่นฟูลคาร์บอนสามรุ่นที่ปลายด้านบน เรากำลังดูรุ่น Elite ที่มีกรอบอลูมิเนียมระดับกลาง ซึ่งติดตั้งชุดกลุ่ม Tiagra ที่เชื่อถือได้ของ Shimanoรถวิ่งบนถนนได้เหมือนวิ่งบนถนนหรือไม่
เฟรมเซ็ต
กรอบ Diverge ของ Specialized ทำจากอะลูมิเนียม E5 ซึ่งรวมเอาเทคโนโลยีการเชื่อมอันชาญฉลาด (Smartweld ถ้าคุณต้องการ) เพื่อให้แข็งที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในพื้นที่ที่เหมาะสม โดยที่ไม่ต้องเสียการปฏิบัติตามข้อกำหนด ท่อบนและท่อล่างถูกไฮโดรฟอร์มที่ส่วนปลาย ก่อนที่จะเชื่อมภายในท่อขนาด 120 มม. ปลอมแปลง ทำให้ส่วนหน้ามีความแข็งในขณะที่น้ำหนักโดยรวมอยู่ที่ระดับต่ำสุด ตะเกียบคาร์บอน FACT ซึ่งใช้กับจักรยานยนต์ของแบรนด์จำนวนมาก รวมถึงรุ่น S-Works ที่มีราคาสูงเป็นพิเศษของ Specialized ยังมีส่วนแทรกของ Zertz ที่ออกแบบมาเพื่อตอบโต้การสั่นสะเทือนให้ดียิ่งขึ้นไปอีก มุมศีรษะที่ผ่อนคลายผสมผสานกับระยะฐานล้อเพียงไม่ถึงเมตรเพื่อการขับขี่ที่มั่นใจ ส่วนท้ายได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงความสอดคล้อง โดยมีเม็ดมีด Zertz อยู่ในตะเกียบที่นั่งการเคลมแบบพิเศษมีระยะห่างสำหรับยางขนาดไม่เกิน 35c เหมาะสำหรับยางสเป็คแอดเวนเจอร์เต็มรูปแบบหรือยาง CX
กรุ๊ปเซต
Tiagra 10 สปีดของ Shimano ประกอบขึ้นทุกองค์ประกอบของชุดเกียร์ ยกเว้นเบรคและโซ่ กลไกเฟืองท้ายแบบกรงยาวเคลื่อนผ่านเฟือง 11-32 ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งเมื่อใช้ร่วมกับชุดลูกโซ่ 50/34 ให้การใส่เกียร์ที่หลากหลายเพียงพอสำหรับภูมิประเทศใดๆ ที่คุณคาดหวังได้อย่างสมเหตุสมผลว่าจะขี่มอเตอร์ไซค์คันนี้ เช่นเดียวกับจักรยานหลายคันในราคานี้ Diverge ใช้ชุดดิสก์เบรกแบบกลไก Spyre ของ TRP ปรับแต่งได้ง่าย ตั้งค่าได้ง่าย และปรับเปลี่ยนได้ง่าย – เราเป็นแฟนตัวยง
ชุดแต่ง
ชุดอัลลอยที่ใช้งานได้เฉพาะของรุ่นพิเศษนั้นถูกใช้งานตลอดทั้งงานสร้าง โดยจุดเด่นคือแฮนด์บังคับแบบสั้น ระยะเอื้อมถึงสั้น และกระทัดรัด ซึ่งทำงานร่วมกับตะเกียบคาร์บอนเพื่อให้ความรู้สึกที่เพียงพอขณะคงสภาพถนนและออฟ- ถนนฉวัดเฉวียนที่อ่าวหลักอานอัลลอยด์ขนาด 27.2 มม. ยังช่วยลดเสียงกระหึ่มได้พอสมควร โดยได้รับความช่วยเหลือจากท่อบนที่ลาดเอียงซึ่งให้เสาหลักเปิดโล่งยาวขึ้น
ล้อ
ล้อขอบกว้าง Axis 3.0 ติดตั้งยาง Espoir Sport ของ Specialized เอง พวกมันจับถนัดมือ ใช้งานได้ยาวนาน และในหน้ากาก 28c นี้มีปริมาณมากพอที่จะให้การขับขี่ที่สะดวกสบายบนพื้นผิวถนนและทางวิบากส่วนใหญ่ บนแอสฟัลต์ พวกเขาให้การบังคับที่ดีอย่างน่าประหลาดใจและความเร็วที่ยอดเยี่ยมเป็นเส้นตรง
การเดินทาง
เช่นเดียวกับจักรยานยนต์หลายคันที่ใช้ยางที่มีความกว้างมากกว่า 23c การทดสอบของเราเริ่มต้นขึ้นอย่างรวดเร็วในขณะที่เราพุ่งเป็นเส้นตรงลงมาเป็นระยะทางครึ่งไมล์ ดิสก์แบบกลไกของ TRP นั้นใช้แบบขนนกในระดับด้านหน้า ในขณะที่เราขับช้าลงที่ขีดจำกัด 30 ไมล์ต่อชั่วโมงขณะที่เราพยายามรักษาโมเมนตัมไว้ในหมู่บ้าน การลดพลังงานและรักษาความเร็ว 25 ไมล์ต่อชั่วโมงบนแฟลตจอมปลอมนั้นเป็นเรื่องง่ายอย่างน่าประหลาดใจ Diverge Elite ชื่นชอบแอสฟัลต์มาก…
Diverge เหยียบย่ำเส้นแบ่งระหว่างจักรยานเสือหมอบ 'ปกติ' กับเครื่องบดกรวด ความใกล้ชิดของเรขาคณิตกับโมเดลความทนทานของ Roubaix ของบริษัท (แม้ว่าจะมีมุมของหัวคนเกียจคร้านและการดรอป BB ที่ลึกกว่า) หมายความว่าเราอยู่ที่บ้านทันที ในขณะที่การใส่เกียร์นั้นตรงจุด ไม่ว่าจะใช้ลมพัดไปตามถนนที่เป็นลูกคลื่นหรือวิ่งบนรางถ่านที่มีพื้นผิวหลวม ก็จะมีอัตราส่วนที่เหมาะสมอยู่เสมอ ชุดเกียร์ 10 สปีดของ Tiagra ยังคงให้การกระจายเกียร์ที่ใช้งานได้ แม้ว่าฟันเฟืองบางตัวจะค่อนข้างเก่าในการกระโดดขึ้นหรือลง
ให้ความรู้สึกเหมือนเป็นจักรยานที่คุณสามารถขี่กับเพื่อน ๆ ในวันอาทิตย์ เล่นกีฬาที่ยาวเหยียด หรือแม้แต่วิ่งในคลับที่เร็วขึ้น โดยใช้ยางที่ไม่กว้างเกินไปที่มีความต้านทานการหมุนและล้อต่ำ ที่หมุนเร็วมากยางหน้ากว้างเป็นประโยชน์อย่างยิ่งในการปีนบนทางลาดยางด้วยแดมเปอร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีอากาศถ่ายเทออก (เราวิ่งที่ 85psi บนถนน) ใช่ Diverge นั้นค่อนข้างแข็งแกร่งในการจุติระดับเริ่มต้นนี้ แต่มันก็เทียบเท่ากับมอเตอร์ไซค์คันอื่นๆ โดยรวมแล้ว ด้านหลังมีความสะดวกสบายเป็นพิเศษ แม้ว่าส่วนหน้าจะไม่ค่อยสอดคล้องกับมาตรฐานเดียวกันก็ตาม คุณจะสังเกตเห็นสิ่งนี้มากขึ้นหากคุณโง่พอที่จะเรียกใช้ 28c Espoirs ที่ใกล้กับ 100psi อาน Toupe ของ Specialized นั้นสบายเหมือนเคย
การยึดเกาะด้านข้างที่เหมาะสมและปริมาตรที่เพิ่มขึ้นช่วยให้ยางเหล่านี้สามารถขับขี่ได้อย่างมั่นใจ โดยไม่มีจังหวะสะดุด สิ่งต่าง ๆ ค่อนข้างน่าเบื่อบนเส้นทาง แต่เราควรมีสิ่งนั้นมากกว่าการตัดสินอย่างต่อเนื่อง แผ่นยางสอดเข้าไปในเบาะนั่งของจักรยานช่วยแยกเสียงกระหึ่มออกจากแอสฟัลต์ปกติ แต่จักรยานก็ยังให้ความรู้สึกโดยตรงเมื่อเกิดการระเบิดลงเนินที่เป็นหลุมเป็นบ่อ การควบคุมของ Diverge นั้นทำให้ฝันมากขึ้นด้วยการตั้งค่าการเบรก การมอดูเลตที่ง่ายดายโดยรวมของระบบ Spyre ที่มีให้ตลอดการทดสอบของเราทำให้เราเชื่อว่าระบบดังกล่าวได้รับการปรับปรุงโดยระบบไฮดรอลิกเท่านั้น
เรขาคณิต
| อ้างสิทธิ์ | วัด | |
|---|---|---|
| ท่อบน (TT) | 534mm | 530mm |
| ท่อนั่ง (ST) | 447mm | 444mm |
| หลอดลง (DT) | 627mm | |
| ความยาวส้อม (FL) | 390mm | 394mm |
| หลอดหัว (HT) | 120mm | 120mm |
| มุมหัว (HA) | 71.25 | 71.3 |
| มุมที่นั่ง (SA) | 74 | 73.8 |
| ฐานล้อ (WB) | 995mm | 995mm |
| บีบีดรอป (BB) | 77mm | 80mm |
Spec
| พิเศษ Diverge Elite | |
|---|---|
| กรอบ | อะลูมิเนียมพิเศษ E5 พรีเมี่ยม |
| กรุ๊ปเซต | Shimano Tiagra |
| เบรค | Tektro Spyre, โรเตอร์ 160มม./140มม. |
| ลูกโซ่ | Shimano Tiagra, 50/34 |
| เทป | Shimano Tiagra, 11-32 |
| บาร์ | พิเศษ โลหะผสม |
| ลำต้น | โลหะผสมปลอม 3D พิเศษ |
| หลักอาน | กีฬาพิเศษ อัลลอย 27.2mm |
| ล้อ | แกน 3.0 SCS ดิสก์ |
| อาน | พิเศษ Toupe Sport |
| น้ำหนัก | 9.62กก. (52ซม.) |
| ติดต่อ | specialized.com |
