เฟรมที่สามารถแบ่งออกเป็นสองส่วนได้ Explorateur ที่สร้างขึ้นเองคือจักรยานยนต์ในอุดมคติที่คุณควรพกติดตัว
การเดินทางด้วยจักรยานเป็นงานที่ยากลำบากที่สุด การลากกระเป๋าใบใหญ่ไปในสนามบินไม่ใช่เรื่องสนุก และนั่นก็เป็นเรื่องปกติหลังจากการแสดงสยองขวัญในการดัดแปลงเป็นรถยนต์ รถไฟ และ/หรือแท็กซี่เพื่อพาคุณไปที่นั่นตั้งแต่แรก จากนั้นคุณต้องผ่านความเจ็บปวดแบบเดียวกันที่ปลายอีกด้านเพื่อไปที่โรงแรมของคุณ การเช่าจักรยานที่จุดหมายปลายทางของคุณอาจดูน่าดึงดูดใจ แต่จากนั้นประสบการณ์ก็บอกเราว่านี่อาจเป็นเขตที่วางทุ่นระเบิดของมันเอง
เบื่อกับปัญหาเหล่านี้ Kadir Guirey และ Max Broby ได้ก่อตั้ง Explorateur ขึ้นโดยหวังว่าจะสร้างจักรยานท่องเที่ยวที่สามารถ "ไปได้ทุกที่และขี่อะไรก็ได้"
‘มันมาจากความต้องการส่วนตัวสำหรับจักรยานที่ทำให้การเดินทางง่ายขึ้นมาก’ Broby กล่าว 'ไม่ใช่บรรจุภัณฑ์ แต่เป็นขนาดของกล่องเมื่อคุณไปถึงจุดหมายปลายทาง หรือแม้แต่การต่อเครื่องที่นั่น ฉันรู้เกี่ยวกับข้อต่อของ S&S แล้ว แต่จักรยานเหล่านั้นมักจะดูเหมือนจักรยานท่องเที่ยว – ความสวยงามของจักรยานนั้นด้อยลง ซึ่งเป็นเหตุผลที่เราใช้ระบบ Ritchey Break-Away’
แม้ว่าทั้ง Broby และ Guirey จะไม่สร้างมอเตอร์ไซค์ขึ้นมาเอง (แทนที่จะเลือกที่จะเลือกผู้สร้างที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับโครงการ) ประสบการณ์ของ Broby นั้นกว้างขวาง แม้ว่าจะไม่ได้อยู่ในจักรยานเสือหมอบจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้
‘ฉันแข่งจักรยานเสือภูเขาในเดนมาร์ก ขี่ครอสคันทรีสำหรับทีมท้องถิ่นบางทีมแล้วจึงเชี่ยวชาญ” เขากล่าว“ฉันได้งานแรกที่ร้านขายจักรยานในโคเปนเฮเกนเมื่ออายุ 10 ขวบ ฉันคิดว่ากระโดดขึ้นกล่องและขนของไปรอบๆ หลังจากนั้นฉันอาศัยอยู่ในโรงปฏิบัติงาน ซึ่งทำให้ฉันต้องดิ้นรนเพื่อทีมชาติเดนมาร์กและนักปั่นชาวเดนมาร์กมืออาชีพหลายคน
'ฉันร่วมมือกับ Kadir เพราะประสบการณ์จักรยานเสือหมอบของเขามีมากมาย จากนั้นเราก็เดินหน้าสร้างรถต้นแบบสองคันแรก เพื่อความเพลิดเพลินของเราจริงๆ แต่ความสนใจก็บ้ามาก และผู้คนก็อยากสั่งเฟรม จากเราทันที'
ที่แปลกคือไม่มี 'หุ้น' นักสำรวจ: 'สองเฟรมแรกเป็นเพียงสำเนาของรูปทรงจักรยานที่เราชื่นชอบเพื่อทดสอบระบบ แต่มันก็กลายเป็นสิ่งมาตรฐานที่ต้องทำ' Broby กล่าว 'ลูกค้าส่วนใหญ่ต้องการให้เราลอกเลียนแบบจักรยานที่มีอยู่ เพื่อที่พวกเขาจะไม่รู้สึกแตกต่างไปจากจักรยานที่พวกเขาขี่ทุกวันเวลาที่พวกเขาไม่อยู่'
รวมๆ
ที่กล่าวว่านักสำรวจไม่ได้สนใจแต่งานของคนอื่น – Broby กระตือรือร้นที่จะปรับปรุงครั้งใหญ่สำหรับจักรยานท่องเที่ยวที่มีอยู่
‘Tom [Ritchey] เป็นกันเองและช่วยเหลือดีมากเมื่อเราเริ่มต้น เขายังช่วยเราปรับปรุงและรวมระบบในรูปแบบใหม่โดยสิ้นเชิง
'เราเริ่มตัดสายรัดท่อนั่งของเราเอง แทนที่จะทำปลอกท่อแบบหล่อ โดยใช้ท่อแบบก้นนอกที่ให้วัสดุเพียงพอแก่เรา [เพื่อประสาน] และเขาก็ช่วยเหลือสิ่งนั้นได้เสมอ ' Broby กล่าวเสริม.
‘เราคิดว่าระบบมีขอบเขตมากกว่านั้นมาก – โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับท่อขนาดใหญ่หรือท่อวงรี เรามีรถต้นแบบสองรุ่นที่สร้างโดยโคลัมบัส XCr แต่มีท่อเบาะคาร์บอน ซึ่งใช้แคลมป์หลักอานในตัวแบบใหม่ที่ใช้แคลมป์เพียงอันเดียวที่ด้านหลัง ตอนนี้เราได้ขจัดทุกสัญญาณบอกเล่าของจักรยานท่องเที่ยวแล้ว’
Explorateur ผลิตเฟรมขึ้นมามากว่าสี่ปีแล้ว แต่รายชื่อลูกค้ายังเล็กอยู่ แม้ว่าจะมีผู้ใช้ที่เป็นที่รู้จักไม่กี่คน
‘ผู้ชายและผู้หญิงที่มีพวกเขาตอนนี้เป็นกลุ่มคนจริงๆ แต่พวกเขาทั้งหมดเดินทางมากเพื่อทำงาน ดังนั้นจักรยานจึงเข้ากับตารางงานที่ยุ่งของพวกเขา ไซม่อน มอตแทรม ผู้ก่อตั้ง Rapha มี 2 แบบ เช่น เหมาะกับไลฟ์สไตล์ของเขา
'เราเก็บมันไว้ใต้เรดาร์เล็กน้อยในช่วงสี่ปีที่ผ่านมาในขณะที่เราได้ปรับแต่งผลิตภัณฑ์และหาวิธีใช้ประโยชน์จากมันให้ดีที่สุด - ผู้สร้างที่ดีที่สุด การผสมผสานของท่อและอื่น ๆ. เราพร้อมแล้วที่จะแสดงให้ผู้คนเห็นว่าเราทำอะไรได้บ้าง’
แยกทาง
รุ่น Disc Road ที่ฉันทดสอบคือจุดสุดยอดของแนวคิดใหม่ๆ มากมาย เฟรมทำมาจากชุดท่อโคลัมบัส สปิริต ขนาดใหญ่และมีรูปทรงแบบคลาสสิก แต่ก็มีสัมผัสที่ทันสมัย เช่น ดิสก์เบรกและตัวเลือกในการใส่ยางที่กว้างขึ้น สายเคเบิลเป็นส่วนผสมของภายในและภายนอกเพื่อช่วยในกระบวนการบรรจุ ด้วยการฝึกฝนบางอย่าง Broby กล่าวว่าสามารถทำได้ใน 20 นาที
สีของรถมอเตอร์ไซค์มาจาก Aston Martin และไม่ต้องสงสัยเลยว่าชุดแต่ง Enve ที่เข้าชุดกันทำให้มอเตอร์ไซค์ทั้งคันนั้นต้องหันหลังให้กับรถ แต่ถ้าคุณต้องการให้โดดเด่นน้อยลงเล็กน้อย คุณก็สามารถเลือกสีดำทั้งคันได้เลย.
สำหรับฉันคำถามที่ใหญ่ที่สุดคือ: ประสิทธิภาพการทำงานใด ๆ เมื่อเทียบกับจักรยานยนต์มาตรฐานหรือไม่? ถ้าเป็นเช่นนั้น ฉันไม่คิดว่าสมการจะรวมกันได้มากทีเดียว: เพิ่มความสะดวกสบายด้วยมือข้างหนึ่งและสนุกกับการขี่อีกมือหนึ่ง โชคดีที่คำตอบคือไม่
นักสำรวจปีนขึ้น ลง วิ่ง กลิ้งไปมาและหยุดเหมือนจักรยานคันอื่นๆ ในช่วง 30 วินาทีแรกที่คุณขี่ มีความหวาดกลัวเล็กน้อย (สายฟ้าตัวเล็กสามารถยึดมันไว้ด้วยกันจริงๆ ไหม) แต่เมื่อมันสงบลง คุณก็สามารถขี่ต่อไปและลืมระบบ Break-Away ไปได้เลย
นักสำรวจไม่ใช่จักรยานที่แข็งกระด้างที่สุดภายใต้การวิ่งที่หนักหน่วง แต่สามารถเทียบได้กับจักรยานเหล็กอื่นๆ ดังนั้นจึงเป็นกรณีของข้อจำกัดด้านวัสดุมากกว่าที่จะงอโดยธรรมชาติในข้อต่อของเฟรมส่วนหน้าของจักรยานยนต์นั้นค่อนข้างมหัศจรรย์ – ตะเกียบดิสก์ Enve แบบเรียวนั้นไม่มีการงอที่มองเห็นได้ภายใต้การเบรก ซึ่งเมื่อรวมเข้ากับท่อเฮดขนาดใหญ่และชุดตกแต่ง Enve ให้ความรู้สึกมั่นคงและแม่นยำอย่างเหลือเชื่อในการเข้าโค้ง
แจกอย่างเดียวคือน้ำหนัก แม้จะมีกรุ๊ปเซ็ต Super Record ที่บินได้ แต่ข้อต่อเหล็กพิเศษและแผ่นดิสก์ก็เพิ่มน้ำหนักรวมเป็น 8.1 กก. ซึ่งหนักกว่าจักรยานแข่งเหล็กมาตรฐานประมาณ 500 กรัม มันไม่ได้ประนีประนอมกับการขับขี่สำหรับฉัน ดังนั้นฉันจะไม่ถือว่ามันเป็นตัวทำลายข้อตกลง
ตอนแรกเมื่อเปิดยาง Panaracer ฉันพบว่าช่วงท้ายของรถแรงไปหน่อย มันไม่มีเสียงดังกึกก้องของจักรยานคาร์บอนที่แข็งเกินไป แต่นักสำรวจทำเสียงกระหึ่มผ่านรูใหญ่เล็กน้อย ฉันใส่สิ่งนี้ลงไปที่ความจริงที่ว่าเฟรมมีขนาดกะทัดรัดที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อให้สามารถเก็บได้อย่างเรียบร้อย
เนื่องจาก Disc Road สามารถใช้ยางขนาดใหญ่ได้ (แม้ว่า Broby จะเพิ่มอย่างรวดเร็วว่า 'ไม่ใช่จักรยานกรวด') ฉันจึงเปลี่ยนใน Challenge Strada Biancas ขนาด 30 มม. เพื่อดูว่าพวกเขาจะนำมาซึ่งการเปลี่ยนแปลงอะไร การเหยียบคันเร่งสองสามครั้งแรกเป็นช่วงประหม่า เนื่องจากระยะห่างของยาง 30 มม. นั้นคับแคบ แต่พวกเขาไม่เคยลูบเฟรม ความสะดวกสบายได้รับการปรับปรุงอย่างเห็นได้ชัด เช่นเดียวกับการยึดเกาะในการเข้าโค้ง แต่ไม่สูญเสียมากทั้งในการเร่งความเร็วหรือความเร็วของเส้นตรง แม้ว่าในแง่ของน้ำหนักและแรงต้านการหมุนบางที 28 มม. ก็เป็นสื่อกลางที่ช่วยให้สัมผัสยางได้มากขึ้น
เพราะว่ารูปทรงมาตรฐานคือสิ่งที่ 'จักรยานยนต์ที่ดีที่สุด' ของคุณคืออะไร สิ่งล่อใจก็คือการคิดว่า Disc Road เป็น 'จักรยานยนต์คันที่สอง' ที่ยอดเยี่ยม บางทีอาจทิ้งตัวลงในกระเป๋าเดินทางพร้อมจะบินได้ทันที แต่การทำเช่นนี้จะเป็นความอัปยศร้องไห้เพราะนักสำรวจนั้นดีพอที่จะเป็นจักรยานยนต์คันเดียวของคุณ
| รุ่น | ถนนดิสสำรวจ |
|---|---|
| กรุ๊ปเซต | Campagnolo Super Record |
| เบี่ยงเบน | ดิสก์เบรก TRP Spyre, โรเตอร์ลอย Hope 140mm |
| ชุดแต่ง | สเตม Enve แบบสั่งทำพิเศษ แฮนด์และหลักอาน อานแบบถัก Fizik Arione R1 |
| ล้อ | ขอบล้อ Broby Carbon Clincher บนดุมล้อ Chris King R45 |
| น้ำหนัก | 8.1kg |
| ราคา | £2, 395 เฟรมเซ็ต |
| ติดต่อ | explorateur.cc |