ชุดกลุ่มของ Campagnolo สำหรับคนทั่วไปตอนนี้มีดิสก์เบรกและมันยอดเยี่ยมมาก
Campagnolo เคยเป็นคู่แข่งกับ Shimano ทั่วกระดาน แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาผู้ผลิตชิ้นส่วนของอิตาลีได้ถอยห่างออกไป ยอมสละงบประมาณที่สิ้นสุดของตลาดเพื่อมุ่งความสนใจไปที่กลุ่มชุดระดับบนสุด กลุ่มนักร้องประสานเสียง เรคคอร์ด และซูเปอร์เรคคอร์ดของบริษัทจึงกลายเป็นกลุ่มของความน่ารักของคาร์บอนและไททาเนียมที่เหมือนFabergé โดยมีป้ายราคาแบบFabergéเท่ากัน
Campagnolo Potenza groupset ใหม่คือความพยายามของบริษัทในการกลับเข้าสู่ตลาดระดับกลาง แม้ว่าระดับและราคาระหว่างชุดกลุ่ม Campagnolo และ Shimano จะหยุดเข้าแถวมานานแล้ว แต่ Potenza อะลูมิเนียมทั้งหมดน่าจะได้รับการปรับแต่งให้เข้ากับส่วนประกอบ Ultegra ของรุ่นหลัง
ด้วยส่วนประกอบทางกลของ Campagnolo Potenza ที่ออกสู่ตลาดแล้ว (คลิกผ่านไปยังหน้า 2) ข่าวใหญ่ล่าสุดที่ Campagnolo คือการเปิดตัวดิสก์เบรกที่รอคอยมานาน
อยู่ในผลงานมาหลายปีแล้ว พวกเขากำลังจะเปิดตัวทั่วกระดาน แทนที่จะไหลลงมาจากกลุ่มชุดบนสุด นี่คือเครื่องเล่นแรกสุดพิเศษของเรา
ดิสเบรค Campagnolo Potenza
Campagnolo ร่วมมือกับ Magura ผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันในการออกแบบชิ้นส่วนไฮดรอลิก ซึ่งทั้งหมดยกเว้นกระบอกสูบที่ผลิตและประกอบในโรงงานของตนเอง
แม้จะดูคล้ายกับรุ่น H11 ที่ถูกล้อเลียนมาเป็นเวลานานในชุด Super Record, Record และ Chorus แต่ Potenza brakes ใช้วัสดุที่แตกต่างกันเล็กน้อย
อย่างไรก็ตาม ใช้การออกแบบเดียวกัน กำลังน่าจะพอๆ กันในทุกช่วง เช่นเดียวกับระบบของ Shimano เบรกได้รับการออกแบบให้ใช้น้ำมันแร่ในปริมาณน้อยที่สุด แทนที่จะใช้น้ำมัน DOT ที่ SRAM ชื่นชอบ
โดยที่กระบอกสูบหลักและช่องไล่ลมที่ตรงกันนั้นอยู่บนคันโยกในแนวตั้ง ส่วนหน้าของฝากระโปรงหน้าจะโตขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับเกียร์แบบกลไก
ถึงแม้จะดูไม่สุภาพ แต่ก็ไม่ได้แย่ในแง่ของการเพิ่มปริมาณมากไปกว่าทางเลือกของ Shimano หรือ SRAM และในความเห็นส่วนตัวของเรานั้นอาจจะดูดีกว่าเล็กน้อย
ส่วนยอดของพวกเขาซึ่งคันโยกเลื่อนไปข้างหน้าจากบาร์มีโคกเล็กน้อยซึ่งแตกต่างจากการเปลี่ยนแบบแบนเหมือนชั้นวางที่พบใน SRAM
หน่วยตามหลักสรีรศาสตร์พอดีกับมืออย่างน่าทึ่งเหมือนพี่น้องกลไกของพวกเขา จุดกัดของคันเบรกสามารถปรับได้ระหว่างสองตำแหน่ง
ระยะห่างระหว่างคันโยกกับแฮนด์จะต่างกันออกไป และด้วยเหตุนี้จึงทำให้ระยะห่างที่ต้องดึงก่อนเบรกเริ่มทำงาน
ผลที่ตามมาจากส่วนหน้าของคันโยกที่ยกขึ้นโดยไม่ได้ตั้งใจคือมันยังให้ความปลอดภัยเพิ่มเติมเมื่อจับฝากระโปรงหน้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเบรกเหนือด้านหน้าของหน่วย
คันโยกกลไกของ Campagnolo ยังคงความโค้งที่ไม่เหมือนใคร ซึ่งยังช่วยเพิ่มความสามารถในการเบรกด้วยมือที่พาดอยู่เหนือกระโปรงหน้ารถ
มีเฉพาะรุ่นติดตั้งแบบฝังเรียบเท่านั้น คาลิปเปอร์จะยึดแผ่นออร์แกนิกที่ชุบด้วยเหล็กด้านหลังไว้ด้วยแม่เหล็ก ทำให้ใส่กลับได้ง่ายและสม่ำเสมอ รูปร่างของแผ่นอิเล็กโทรดได้รับการออกแบบมาเพื่อช่วยนำโรเตอร์ไปยังตำแหน่ง แทนที่จะไปชนกับโรเตอร์
มีทั้งโรเตอร์ 140มม. และ 160มม. โครงสร้างเหล่านี้เป็นแบบสองชิ้น โดยมีแมงมุมอะลูมิเนียมรองรับแผ่นเหล็ก
แนวคิดคือสิ่งนี้จะหยุดการบิดเบี้ยวของโรเตอร์เมื่อร้อน เพื่อช่วยบรรเทาความกังวลเกี่ยวกับผลกระทบที่อาจเป็นอันตรายของโรเตอร์ที่หมุนได้ ขอบที่แหลมคมได้ถูกปาดออก
พลังหยุด
Campagnolo ได้เรียกร้องอย่างมากเกี่ยวกับความสามารถในการเบรกที่ทำได้ดีกว่าคู่แข่ง คำพูดของบริษัท: 'พวกเขาจะชะลอตัวลงที่ใดก็ได้จาก 23% เป็น 26% เร็วขึ้นขึ้นอยู่กับคู่แข่งในที่เปียกและที่ใดก็ได้จาก 4% ถึง 55% เร็วขึ้นในสภาพแห้งและในขณะเดียวกันก็ต้องใช้แรงมือน้อยลง'
น่าเสียดายที่เราไม่สามารถทดสอบดิสก์เบรก Campagnolo Potenza แบบสองต่อสองกับคู่แข่งของพวกเขาได้ ลางสังหรณ์ของเราคือในแง่ของพลังอันสัมบูรณ์ที่เทียบได้กับ Shimano
อย่างไรก็ตาม ความรู้สึกของการเบรกพร้อมกับการออกแบบที่ลื่นไหลนั้น มีอะไรให้แนะนำมากมาย
ในขณะที่เบรกให้ปริมาณการกัดเริ่มต้นที่ดีที่ความเร็วต่ำ ด้วยความเร็วและน้ำหนักที่ตามหลังเล็กน้อยเมื่อลดระดับลง ปริมาณของการปรับที่ใช้ได้ก็ปรากฏชัดเจน
การมอดูเลตคือระดับที่คุณสามารถเปลี่ยนแรงเบรกได้ระหว่างการตรวจสอบความเร็วและการล็อคล้อ โดยพื้นฐานแล้วยิ่งมีมากเท่าไหร่ คุณก็ยิ่งไม่ต้องกังวลกับการลื่นไถลน้อยลงเท่านั้น
เบรกของ Campagnolo ให้มากมาย อาจมากกว่าคู่แข่งหลัก เบรกมาอย่างนุ่มนวลด้วยความรู้สึกคันโยกที่ค่อนข้างนุ่มซึ่งเราชอบ
ในการลงทางลาดชันที่ยาวมาก เราพยายามอย่างเต็มที่ในการปรุงอาหารคาลิปเปอร์ โดยลากทีละกิโลเมตร ผลที่ได้คือกลิ่นของโลหะร้อน แต่ประสิทธิภาพไม่ลดลงอย่างแน่นอน
ไม่มีวี่แววของการขยายตัวของของเหลวซึ่งอาจทำให้จุดกัดของคันโยกเพิ่มขึ้น และพลังการหยุดไม่ลดลงเมื่อแผ่นอิเล็กโทรดและโรเตอร์ร้อนขึ้น
ขยับ
ตำแหน่งและการทำงานของคันเกียร์ยังคงเป็นมาตรฐานสำหรับกลุ่มผลิตภัณฑ์ Campagnolo ในกลุ่ม Potenza การกดคันโยกหลังเบรกให้ข้ามวงสวิงทั้งหมดจะขยับขึ้นสามเฟืองเท่านั้น
แม้ว่าจะรู้สึกแย่เล็กน้อยเมื่อเทียบกับชุดที่มีสเปกสูงกว่าทั้ง 5 ชุด แต่ในการใช้งานคุณแทบไม่สังเกตเห็นเลย
ชิฟเตอร์ขนาดเล็กในบอร์ดจะปล่อยคุณลงทีละฟันเฟือง การเปลี่ยนเกียร์ทั้งด้านหน้าและด้านหลังนั้นเบาแต่ให้ความรู้สึกที่ดีมาก ในขณะที่การเปลี่ยนใบจานที่ด้านหน้าภายใต้การบังคับไม่เคยทำให้อารมณ์เสีย
ตีนผี
กรงที่สั้นที่สุดในปัจจุบัน Potenza สามารถรองรับฟันเฟืองที่ใหญ่ที่สุดได้ถึง 29 ซี่ รุ่นที่ยาวขึ้นจะทำงานกับเฟืองขนาดใหญ่ถึง 32 ฟัน
จานจานเฉพาะ?
แม้ว่า Campagnolo จะมีรูปร่างหน้าตาเหมือนกันหมด แต่ Campagnolo ก็กำลังเปิดตัวชุดจานดิสก์เฉพาะ เหตุผลก็คือระยะห่างที่เพิ่มขึ้นซึ่งจำเป็นสำหรับเฟรมดิสก์ที่มีระยะห่างด้านหลัง 142 มม. นั้นจำเป็นต้องให้สายโซ่ถูกจิ๊กใหม่เล็กน้อย
รุ่นแผ่นดิสก์ยังคงรักษา q-factor หรือระยะห่างระหว่างคันเหยียบ
Campagnolo Potenza: ราคาและห้องว่าง
Groupset ชุดแรกคาดว่าจะวางจำหน่ายในเร็วๆ นี้ และมีราคาอยู่ที่ประมาณ 1,400 ปอนด์
