บังโคลนติดง่ายไม่สั่นและถอดและใส่กลับเข้าที่ และดูดีมาก
บังโคลนจักรยาน Quickguard V2 นั้นยอดเยี่ยมมาก เป็นเรื่องง่ายในการติดตั้ง (และถอดออก) มันไม่สั่นและดูไม่น่ากลัวอย่างสมบูรณ์ หนักเพียง 220 กรัมต่อชิ้นและสวมใส่ได้แบบสากล ติดตั้งกับเพลากลางแบบปลดเร็วหรือเพลามาตรฐานบนจักรยานล้อขนาด 700c ทุกรุ่น และมีระยะห่างสำหรับยางไม่เกิน 32 มม.
มันไม่ได้สมบูรณ์แบบและมันใช้เงินค่อนข้างมาก แต่ฉันคงไม่กล้าพูดว่าบังโคลน Quickguard V2 จะดึงดูดแม้กระทั่งผู้คัดค้านบังโคลนที่กระตือรือร้นที่สุด อ้อ จริงๆ แล้ว มันง่ายที่จะใส่และถอดแล้วใส่ใหม่
อย่างแรกเลย อย่าสับสนระหว่าง V2 กับ Quickguard ดั้งเดิม อย่างที่ฉันรีวิวไปเมื่อปีที่แล้ว มันดูเหมือนกัน แนวคิดก็เหมือนกัน แต่ที่ที่ต้นฉบับล้มเหลว ตอนนี้ V2 ประสบความสำเร็จ อาจมีใครบางคนกำลังฟังอยู่
เพื่อช่วยให้คุณประหยัดเวลาในการอ่านบทวิจารณ์ทั้งหมด (สิ่งเดียวที่น่าเบื่อกว่าบังโคลนคือการอ่านเกี่ยวกับบังโคลน) ปัญหาคือความพอดีที่พอดีนั้นไม่ง่ายนัก และมุมของใบมีดที่สัมพันธ์กับล้อก็ปรับได้ ไม่เพียงพอ แต่นั่นคือทั้งหมดที่ได้รับการแก้ไข
Quickguards ประกอบด้วยสามส่วน: หมุดยึด (โลหะผสม) ซึ่งขันเข้ากับปลายแกนกลางหรือตัวเสียบแบบปลดเร็ว สตรัทด้านเดียว (อัลลอยด์) และใบมีด/การ์ด (พลาสติกฉีดขึ้นรูป)
ซื้อบังโคลน Quickguard V2 ตอนนี้
ตะปูเกลียวเข้ากับสตรัทในสองตำแหน่งโดยใช้แหวนยกนูนและร่องร่อง ซึ่งช่วยให้มีการเคลื่อนไหวเพื่อจัดแนวใบมีดสี่เหลี่ยมกับยางเพื่อการปกป้องสูงสุดและจุดสไตล์
จากนั้นก็ยึดสตรัทเข้ากับหมุดด้วยข้อต่อบ่า ซึ่งเป็นชิ้นพลาสติกรูปตัวยูที่สอดเข้าไปในสตรัทแบบกลวงและยึดไว้รอบๆ หมุด เหมือนกับที่ก้านแฮนด์จับแคลมป์ท่อสเตียเรอร์
นี่คือข้อต่อที่เคยเป็นส้น Achilles และข้อต่อนี้ได้รับการออกแบบใหม่ ตอนนี้ได้รับการเสริมกำลังและที่สำคัญคืออนุญาตให้มีการเคลื่อนไหวแบบหมุนได้มากพอที่จะจัดแนว Quickguards ทั้งสองไว้เหนือล้อผู้โดยสารเก่าของฉันในแบบที่ไม่เคยทำได้มาก่อน
ใช่ โครงรถของฉันถูกและน้อยกว่าความเป็นจริง แต่แล้วก็มีจักรยานจำนวนมาก – อุตสาหกรรมส่วนใหญ่ใช้ความอดทนในการจัดตำแหน่งเฟรม +/-2 มม. แม้กระทั่งม้าระดับไฮเอนด์
ฟิตติ้ง
ฟิตติ้งง่ายมาก ถอดน็อต QR ออกจากไม้เสียบแล้วเปลี่ยนด้วยหมุด QR กระชับ จากนั้นเลื่อนบนสตรัทและใบมีด (ซึ่งขันให้แน่นแล้ว)จากนั้น ให้เรียงใบมีดขึ้นเหนือล้อ จากนั้นขันน็อตหกเหลี่ยมสามตัว – U-clamp และสองตัวบนใบมีด เครื่องมือเดียวที่จำเป็นคือประแจหกเหลี่ยม 5 มม.
หากใบมีดอยู่เหนือยางของคุณสูงเกินไป ให้คลายสลักเกลียวและนำการซักออกจากกอง แล้วซ่อมใหม่ ทำด้านหน้าและด้านหลังและงานที่ทำ มันง่ายจริงๆ ในทางทฤษฎี
แน่นอนว่านี่คือบังโคลน ดังนั้นการติดตั้งครั้งแรกจึงค่อนข้างยุ่งยาก และฉันกำลังเลิกทำแล้วทำสลักเกลียวใหม่สองสามครั้งเพื่อให้ทุกอย่างเรียบร้อย แต่เมื่อยามไปนี่เป็นฉากที่เร็วที่สุดที่ฉันเคยติดตั้ง ห้ามตัดก้านตัด พันเทปส่วนเฟรมเพื่อไม่ให้แคลมป์เป็นรอยหรือถอดคาลิปเปอร์เบรก
จากนั้น เหนือสิ่งอื่นใด เมื่อโทรออกแล้ว หากคุณต้องการถอด Quickguards ออก คุณเพียงแค่เลิกทำ QR ของคุณแล้วใส่กลับเข้าไปที่น็อตเดิม ทันใดนั้น จักรยานของคุณก็เข้าสู่โหมด dry-day
นั่นเป็นฟีเจอร์ที่ฉันสามารถตามหลังได้จริงๆ เพราะฉันต้องการแค่บังโคลนเมื่อฝนตก และในขณะที่ฉันทิ้งมันไว้บนผู้โดยสารของฉัน (มันยังอยู่ที่นั่น) ถ้าฉันมีเซ็ตที่สอง ฉัน จะกำหนดค่าเหล่านี้สำหรับจักรยานแข่งของฉันอย่างแน่นอนและให้พวกมันสแตนด์บายสำหรับวันที่ฝนตก ซึ่งฉันสามารถเปิดมันได้ภายในเวลาไม่ถึงสองนาทีตามตัวอักษร
สรุป
ฉันคิดว่าเหล่านี้เป็นบังโคลน 'ที่เหมาะสม' ที่เบาที่สุดในตลาด โดยแต่ละอันมีน้ำหนัก 221 กรัม (ตัวอย่างเช่น SKS Raceblades ที่เปรียบเทียบกัน แต่ละอันมีน้ำหนัก 365 กรัม) และ Quickguard V2 เป็นบังโคลนที่ติดตั้งได้เร็วเป็นอันดับสองรองจาก Ass-Saver. ฉันพนันได้เลยว่าฉันจะทำของคุณภายในเวลาไม่ถึงเจ็ดนาที ฉันเคยฝึกมาบ้างแล้ว
ฉันขี่มันมาในสภาพอากาศที่เลวร้ายจริงๆ ไม่ได้ใส่ใจมากนัก (ยกเว้นการทำความสะอาดรูปภาพเหล่านี้) และพวกมันยังคงเด็ดเดี่ยวและไม่สั่น
ฉันยังติดตั้งมันที่ด้าน 'ผิด' ดังนั้นคันโยก QR จะอยู่ด้านระบบขับเคลื่อน คนนอกรีต! คุณตะโกน แต่ฉันบอกคุณว่าพวกเขาดูน่ารำคาญน้อยกว่านี้ สำหรับตาฉันหมายถึง – ระบบขับเคลื่อนเป็นด้านกล่องช็อกโกแลตที่สวยงามของจักรยาน
ซื้อบังโคลน Quickguard V2 ตอนนี้
ดังนั้นในสิ่งเหล่านี้ มันคือคะแนนบวกทั้งหมด แต่ถึงกระนั้น Quickguard V2 ก็ไม่ใช่สำหรับทุกคน ส่วนใหญ่เป็นเพราะความครอบคลุมของล้อไม่ทั้งหมด
ยามหลายคนเข้าไปอยู่ใต้คาลิปเปอร์เบรกและลงไปที่กะโหลกที่ด้านหลัง และอยู่เหนือล้อหน้า ในขณะที่พบว่า Quickguards ต้องการเบรกที่ด้านหลังเล็กน้อย พวกเขาจะหยุดที่ คาลิปเปอร์ คุณจะไม่เปื้อนโคลนหรือเปียกเพราะเหตุนี้ แต่ถ้าไม่มีส่วนขยาย BB ขยะจำนวนมากจะกระจายไปทั่วเฟรมและชุดโซ่ของคุณ
อีกเรื่องเล็กน้อยคือเรื่องข้างเดียว พิงจักรยานกับบางสิ่งบางอย่างและจับการ์ดและคุณสามารถออกโดยเอียงเพราะไม่มีสมมาตรกับการติดตั้งดังนั้นจึงไม่มีสตรัทที่เป็นปฏิปักษ์เพื่อดึงการ์ดงอกลับเข้าแถวเมื่อคุณได้รับกับการติดตั้งแบบเดิม แก้ได้ง่ายดาย ใช้กำลังดุดันสำหรับการบัดกรีแข็ง เหน็บและเหน็บอย่างรวดเร็วเพื่อให้มีจิตใจที่เฉียบแหลมมากขึ้น
อย่างไรก็ตาม เบรกเกอร์สำหรับหลายๆ คนคือราคา 70 ปอนด์ (ตัวละ 34.99 ปอนด์) สำหรับจักรยานแบบปลดเร็ว 110 ปอนด์ (ตัวละ 54.99 ปอนด์) สำหรับจักรยานแบบมีเพลาชุดการ์ด SKS ที่กล่าวถึงราคา 39.99 ปอนด์สำหรับทั้งคู่ ที่กล่าวว่าคุณสามารถซื้ออะแดปเตอร์ Quickguard thru-axle แยกต่างหากได้ (£ 12.99 ต่อล้อ) เพื่อให้การ์ดชุดหนึ่งสามารถให้บริการจักรยานสองคัน ขอบล้อหนึ่งอัน ดิสก์เบรกหนึ่งอัน
แต่ ณ ที่นี้ ฉันจะเถียงว่า Quickguard V2 ควรอยู่ได้นานหลายปีหากได้รับการดูแลอย่างเหมาะสม ตัวอย่างเช่น ห้ามล้อหลังโดยประมาทหรือวางซ้อนจักรยานต่ำ - และ Chicken Cycle Kit ผู้ผลิตของพวกเขามีรายการอะไหล่ที่ครอบคลุม และทุกชิ้นส่วนสามารถเปลี่ยนได้ทีละชิ้น นอกจากนี้ยังกล่าวว่า Quickguard V2 นั้นเหนือกว่าโปรโตคอลการทดสอบสำหรับการขี่ 50,000 กม.
ดังนั้น หากคุณต้องการบังโคลนคู่หนึ่งที่ไม่สั่นและติดง่าย (แต่ไม่ต้องเสียค่าสิทธิพิเศษ) ไม่ต้องไปหาที่ไหนอีกแล้ว
Quickguard V2 สมควรได้รับชื่อของมัน และเหนือสิ่งอื่นใดสำหรับผู้เกลียดชังยามอย่างฉัน คู่หนึ่งจะไม่ดูแปลกไปจากจักรยานที่ดีที่สุดของคุณในวันอาทิตย์ ตราบใดที่ฝนตก ใช้งานได้จริงและเกือบจะมีสไตล์