มอเตอร์ไซค์ที่ยอดเยี่ยมในหลาย ๆ ด้าน แต่คุณต้องมีคันอื่นด้วยหากต้องการทำทุกอย่าง
‘นั่นไม่ใช่จักรยานเสือภูเขาแบบมีดร็อปบาร์เหรอ’ ฉันถูกถามบ่อย ๆ ขณะทดสอบ MCR และนี่เป็นคำถามที่ Niner คงจะเบื่อที่จะตอบเหมือนกัน เพื่อความชัดเจน ไม่ใช่ นี่ไม่ใช่จักรยานเสือภูเขาที่มีดรอปบาร์
สำหรับผู้เริ่มต้น MCR (ซึ่งย่อมาจาก Magic Carpet Ride) มีการระงับการเดินทางเพียงครึ่งเดียวของจักรยานเสือภูเขา XC แบบฟูล-sus ที่มีการแข่งขันสูงที่สุด แต่ที่สำคัญกว่านั้นคือรูปทรงของนักฆ่ากรวดโดยเฉพาะ ซึ่งไม่มีที่ไหนเลย ใกล้กับ MTB สมัยใหม่ด้วย
นั่นเป็นข้อแตกต่างที่สำคัญ เพราะวิธีที่พวกเราส่วนใหญ่ขี่จักรยานกรวด – ส่วนใหญ่อยู่ในท่านั่งเป็นเวลานาน – ต้องมีความเห็นอกเห็นใจในเรื่องนี้
ดังนั้นมันอาจจะเป็นสมาชิกสมาคมพี่น้องกรวดแบบชำระเงินแล้ว แต่ MCR ยังคงเป็นจักรยานยนต์ผู้บุกเบิก และเอกลักษณ์ของมันอยู่ที่ระบบกันสะเทือน
แน่นอนว่านี่ไม่ใช่จักรยานเสือหมอบรุ่นแรกที่มีระบบกันสะเทือน – อันที่จริงมีจักรยานอีกสองคันที่ทดสอบในฉบับนี้ซึ่งมีระบบกันสะเทือนหน้าและหลัง – แต่ไม่มีรุ่นใดที่มีระบบกันสะเทือนแบบเดียวกับ Niner MCR.
การปฏิบัติตามแนวตั้งผ่าน flex ไม่เหมือนกับการมี 'การระงับที่แท้จริง' การงอในท่อสามารถทำได้มากเท่านั้น โดยทำหน้าที่เด่นเพื่อลดแรงกระแทก
ไม่มีการควบคุมการเคลื่อนไหวอย่างแท้จริงไม่ว่าจะในการบีบอัดหรือรีบาวด์ ระบบเชื่อมโยงและช็อก เช่น ใช้กับ MCR เป็นข้อเสนอที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง
วงจรลดแรงสั่นสะเทือนภายในโช้ค (หรือส้อม) ควบคุมทั้งระยะการบีบอัดและการดีดตัวของการเคลื่อนไหว และสามารถปรับแยกตามน้ำหนักของผู้ขับขี่และความชอบในการขับขี่
แต่ความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดคือความตกใจที่มี 'การเดินทางเชิงลบ' ด้วย พูดง่ายๆ ก็คือ เมื่อตั้งค่าอย่างถูกต้อง โช้คจะอยู่ในระยะชักเล็กน้อย ดังนั้นจึงมีแรงกระทำเพื่อยืดเพลา ส่งผลให้ยางเข้าไปในโพรงและบีบอัดบนกระแทก
แนวคิดคือยางของคุณจะสัมผัสกับพื้นมากขึ้น นำไปสู่การควบคุมที่ดีขึ้น
ตรงประเด็นคือ 'การระงับที่แท้จริง' นอกจากจะให้ความสบายแล้ว ยังให้การควบคุมที่มากกว่า เพิ่มความมั่นใจในการขับขี่ที่เร็วขึ้นและราบรื่นยิ่งขึ้นในภูมิประเทศที่ขรุขระ
ซื้อ Niner MCR 9 RDO ตอนนี้
ขึ้นๆลงๆ
สิ่งที่ Niner ได้ทำนั้นน่ายกย่องไม่น้อยสำหรับการลองทำอะไรใหม่ๆ แต่มันไม่ใช่การแล่นเรือธรรมดาโดยที่ MCR ออกไปตามเส้นทาง
กูจะเริ่มที่หลัง Niner ได้ใช้ระบบเชื่อมโยง CVA (ส่วนโค้งที่แตกต่างกันอย่างต่อเนื่อง) ของตัวเอง ซึ่งดัดแปลงมาจากกลุ่มผลิตภัณฑ์จักรยานเสือภูเขาที่ได้รับการยอมรับอย่างสูง ร่วมกับโช้คหลัง X-Fusion Microlite พร้อมระบบล็อกจากระยะไกล).
Niner กล่าวว่า MCR ได้รับการปรับให้มีความอ่อนไหวเป็นพิเศษต่อการกระแทกที่มีความถี่สูงและแอมพลิจูดต่ำ - ตามที่พบในถนนลูกรังหรือลูกรัง - ด้วยเส้นโค้งสปริงเชิงเส้นเพื่อสร้างจังหวะสิ้นสุดที่น้อยลง
โดยพื้นฐานแล้วหมายความว่าโช้คถูกออกแบบมาให้แอคทีฟมาก และจะเคลื่อนผ่านระยะเท่าๆ กัน และไม่ลาดขึ้นเมื่อใกล้ถึงจุดสิ้นสุดของจังหวะ สำหรับฉันแล้ว ด้วยการตั้งค่าที่ถูกต้องสำหรับน้ำหนักตัวของฉัน จักรยานรู้สึกค่อนข้างอึดอัดภายใต้แรงที่เกิดจากการเหยียบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเส้นทางที่เร็วกว่าและราบเรียบกว่า
การดีดตัวขึ้นอย่างรวดเร็วก็ช่วยได้ เช่นเดียวกับความกดอากาศที่เพิ่มขึ้นในการช็อก แต่นั่นก็ส่งผลถึงการกระแทก
ความไวต่อการกระแทกเล็กน้อยจะหายไปหากความกดอากาศเพิ่มขึ้นเพียงพอที่จะป้องกันไม่ให้รู้สึกสั่นสะท้านเกินไป จริงอยู่ ฉันอาจจะจุกจิกมากกว่าคนส่วนใหญ่ เพราะมาจากภูมิหลังของการแข่งจักรยานเสือภูเขา แต่ X-Fusion shock นั้นไม่ได้รู้สึกว่าซับซ้อนพอที่จะดึงสิ่งที่ดีที่สุดจาก MCR ออกมาได้
ซื้อ Niner MCR 9 RDO ตอนนี้
มันสามารถทำได้ด้วยการปรับแต่งการบีบอัดความเร็วสูงและความเร็วต่ำที่เป็นอิสระ แต่ฉันยอมรับว่า Niner อยู่ในความเมตตาของส่วนประกอบบุคคลที่สามที่นี่
น่าเศร้าที่เรื่องนี้มันคล้ายๆกัน ฉันพบว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะปรับเส้นโค้งของสปริงที่เป็นเส้นตรงมากในส้อม Fox Float AX และแม้ว่าฉันจะพยายามอย่างเต็มที่แล้ว ฉันก็ยังไม่สามารถตั้งค่าที่ได้ผลตลอดเวลาให้ฉันได้
ส้อมมีแนวโน้มที่จะพัดผ่านการเดินทางเร็วเกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยแรงงัดพิเศษที่สร้างขึ้นโดยมีน้ำหนักตัวที่ด้านหน้ามากขึ้นเมื่อขี่ด้วยมือของฉันบนกระโปรงหน้ารถ
นั่นฟังดูค่อนข้างแย่ ให้ฉันบอกว่ามีบางครั้งใน MCR ที่มันก็แค่ความสนุกที่เสียงคำรามล้วนๆ
เมื่อสามารถเบรกบนเส้นทางเทคนิคได้นานขึ้น การยึดแท่งเหล็กไว้บนทางลาดที่ขรุขระ และพุ่งไปบนโขดหินที่เอียงเต็มที่ ทำให้ฉันยิ้มและรู้สึกเสียวซ่าด้วยอะดรีนาลีน ซึ่งเป็นที่ที่จักรยานเสือหมอบแข็ง รู้สึกเหมือนม้าป่า
นั่นก็สำคัญนะ แต่จริงๆ แล้วโอกาสสำหรับช่วงเวลาเหล่านั้นมีน้อยมากในการขี่ปกติของฉัน
ลิงอ้วน
สุดท้ายมีน้ำหนัก ไม่มีทางพูดอย่างสุภาพ: MCR จำเป็นต้องลดน้ำหนัก โมเดล 4 ดาวนี้มีน้ำหนักเกือบ 12 กก. ซึ่งหนักเกินกว่าจะมองข้ามไป
ฉันพบว่าน้ำหนักมันดึงฉันกลับมาจริงๆ กับทุกสิ่งที่ขึ้นเนินได้ไม่ชัดเจน และในขณะที่มันช่วยให้จักรยานสามารถปลูกได้ดีบนสิ่งที่ขรุขระ แต่น้ำหนักที่มากเป็นพิเศษของ Niner นั้นจำกัดความเก่งกาจของมัน
และนั่นคือวิธีที่ฉันจะสรุปจักรยานคันนี้: มันมีความเก่งกาจจำกัด มันยอดเยี่ยมในบางสิ่ง แต่นั่นก็พลาดจุดพื้นฐาน จักรยานเสือหมอบที่ดีควรมีความสามารถในการดำเนินการในหลายรูปแบบและบนภูมิประเทศที่หลากหลายในการขี่ครั้งเดียว และสำหรับฉัน น่าเสียดายที่ MCR ขาดหายไป
ซื้อ Niner MCR 9 RDO ที่นี่
ทั้งหมดที่กล่าวมา ฉันเห็นศักยภาพมากมายสำหรับจักรยานยนต์รุ่นนี้ในอนาคต ด้วยการปรับแต่งเล็กน้อยและความพร้อมใช้งานที่กว้างขึ้นของส่วนประกอบบุคคลที่สามเพื่อพัฒนาการปรับแต่ง ฉันจะกระตือรือร้นที่จะทดสอบเวอร์ชันในอนาคตเช่นเดียวกับการทดสอบรุ่นแรกนี้
Spec
| กรอบ | Niner MCR 9 RDO 4-Star |
| กรุ๊ปเซต | Shimano GRX RX810 1x edition |
| เบรค | Shimano GRX RX810 รุ่น 1x, คาลิปเปอร์เบรคหน้า Shimano SLX7100 |
| ลูกโซ่ | อีสตัน EA90 |
| เทป | Shimano GRX RX810 1x edition |
| บาร์ | อีสตัน EA50AX |
| ลำต้น | Niner RDO |
| หลักอาน | หยด KS LEV SI |
| อาน | Niner กำหนดเอง Ti |
| ล้อ | Stans Grail S1, ยาง Panaracer Gravel King SK+ 43 มม. |
| น้ำหนัก | 11.86kg |
| ติดต่อ | zyrofisher.co.uk |
รีวิวทั้งหมดเป็นอิสระโดยสมบูรณ์ และไม่มีการชำระเงินโดยบริษัทที่แสดงในบทวิจารณ์
