ถึงแม้จะปลูกบนล้อออฟโรด แต่ตอนนี้ Stans No Tubes เข้าสู่ตลาดระดับบนด้วย ZTR Avion Disc
เมื่อไม่นานมานี้ แค่มีขอบล้อที่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ก็เพียงพอแล้วที่จะทำให้ได้เปรียบด้านประสิทธิภาพ แต่สิ่งต่างๆ ก็เดินหน้าต่อไป การลดน้ำหนักเป็นเพียงส่วนหนึ่งของสมการเท่านั้น และการเพิ่มตามหลักอากาศพลศาสตร์ได้กลายเป็นจุดสนใจหลัก โดยส่วน V ที่ผอมบางจะถูกขับออกโดยรูปตัว U ที่มีกระเปาะมากขึ้น นอกจากการปรับรูปทรงขอบล้อภายนอกแล้ว ยังมีการเปลี่ยนแปลงขนาดภายในของขอบล้ออย่างมาก ซึ่งอาจส่งผลต่อรูปแบบยาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อยางที่กว้างขึ้นกลายเป็นที่นิยมมากขึ้นใส่ดิสก์เบรกลงในส่วนผสม ซึ่งขัดต่อความต้องการพื้นผิวเบรกบนขอบล้อ และวาระเกี่ยวกับล้อดูแตกต่างจากเมื่อไม่กี่ปีก่อนมาก
ทำไมต้องเรียนประวัติศาสตร์? Stans No Tubes อาจสายเกินไปสำหรับกลุ่มล้อสำหรับถนน (เป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องล้อจักรยานเสือภูเขาแบบไม่มียางใน) แต่ก็ได้กำไรจากการรอดูว่าการพัฒนาหลายๆ อย่างเกิดขึ้นได้อย่างไรก่อนที่จะปล่อยชุดล้อคาร์บอนส่วนลึกของตัวเอง
ของยาก
ขอบล้อ ZTR Avion ที่ความลึกเพียง 41 มม. (อย่างเป็นทางการ 40.6 มม.) เป็นโครงสร้างใหม่สำหรับ Stans และสำหรับชุดล้อถนนระดับไฮเอนด์ที่ไม่ธรรมดา เป้าหมายหลักไม่ใช่น้ำหนักขั้นต่ำหรือการตัดแต่ง ทุกออนซ์สุดท้ายของการลาก Stans ได้นำความเชี่ยวชาญของตนมาใช้กับขอบล้อออฟโรดเพื่อสร้างชุดล้อสำหรับถนน ที่กล่าวว่าสามารถรับมือกับการใช้งานหนักอย่างจริงจังได้ ที่กล่าวว่าทีม ZTR Avion ให้ความสง่างามแก่สำนักงานที่ 1, 636g ต่อคู่ซึ่งยังคงน่านับถือที่ความลึกของขอบนี้
‘ล้อคาร์บอนสำหรับถนนระดับไฮเอนด์คือการจากไปของเรา’ Simon Beatson ผู้จัดการแบรนด์ในสหราชอาณาจักรกล่าว "บริษัทมองว่าอนาคตเป็นตลาดถนนที่เสี่ยงภัยมากขึ้น - จักรยานเสือหมอบและอื่น ๆ " ด้วยเหตุนี้หนึ่งในเทคโนโลยีหลักที่ Stans ได้พัฒนาขึ้นสำหรับล้อ ZTR Avion คือสิ่งที่เรียกว่า Riact (Radial Impact Absorbing Carbon Technology) นอกเหนือจากศัพท์แสงบิดลิ้น เทคโนโลยีนี้อ้างว่าช่วยให้ขอบล้อสอดคล้องกับแนวตั้งมากขึ้น – การโก่งตัวของขอบแนวตั้งสูงสุด 7 มม. – และปรับปรุงการหน่วงการสั่นสะเทือนในการบูตอย่างมีนัยสำคัญ
กับการทดสอบล้อแบบไม่มียางใน อุปสรรคแรกที่ต้องเอาชนะคือความง่ายในการใส่ยาง ซึ่งเป็นจุดเกาะที่อาจเป็นสาเหตุหลักว่าทำไมยางแบบไม่มียางจึงจับได้ช้าสำหรับจักรยานเสือหมอบ ไม่มีใครอยากจะใช้วัสดุเคลือบหลุมร่องฟันลาเท็กซ์ถึงข้อศอกในขณะที่พยายามติดตั้งยางแบบไม่มียางใน โชคดีที่ไม่มีละครแบบนี้กับ ZTR Avionsเหล่านี้เป็นล้อถนนแบบไม่มียางที่ง่ายที่สุดในการติดตั้งและสูบลมของล้อใดๆ ที่ฉันเคยทดสอบมาจนถึงปัจจุบัน ไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องอัดอากาศหรือเทคนิคปกติใดๆ เช่น การถอดแกนวาล์ว เป็นเพียงกรณีของการสูบลมด้วยปั๊มรางมาตรฐาน หากระบบทั้งหมดง่ายเช่นนี้ ยางในก็อาจจะทำให้ยางในหมดสภาพได้
น่าไป
ยางมีขนาดกว้างและกลมอย่างเห็นได้ชัดด้วยขนาดภายในที่กว้างของขอบล้อ และยาง Schwalbe Pro One ขนาด 25 มม. ที่ยอดเยี่ยมนั้นวัดได้จริงใกล้กับ 29 มม. เมื่อติดตั้งแล้ว สิ่งนี้ช่วยเพิ่มความรู้สึกสบาย และถึงแม้จะเป็นเรื่องยากที่จะตัดสินว่ายางและสาเหตุมาจากตัวล้อเองมากน้อยเพียงใด เป็นเรื่องที่ยุติธรรมที่จะบอกว่ามันมีผลในเชิงบวกอย่างเห็นได้ชัดต่อคุณภาพการขับขี่ของจักรยานยนต์ ตอนแรกไม่ยอมให้อภัย
ที่น่าสังเกตว่าล้อเหล่านี้เข้ากันได้กับจักรยานยนต์จำนวนมาก เนื่องจากสามารถสลับไปมาระหว่างการปลดเร็วแบบมาตรฐานและแบบผ่านเพลาได้อย่างง่ายดาย เพียงแค่เปลี่ยนฝาท้ายโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือและใช้เวลาไม่กี่วินาทีก็เพียงพอแล้วในการปรับเปลี่ยนชุดประกอบ
การประเมินประสิทธิภาพแอโรไดนามิกเป็นเรื่องยากเสมอในการทดสอบในโลกแห่งความเป็นจริง แต่ ZTR Avion Discs จะรู้สึกเร็วทุกครั้งที่ฉันเหยียบคันเร่ง พวกเขายังได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความแข็งแกร่งพอสมควร ยังคงเป็นจริงอย่างสมบูรณ์แม้จะมีการทดสอบที่ค่อนข้างรุนแรงบนเส้นทางออฟโรด
ดูเหมือนว่าพวกเขาจะทำตามคำเรียกร้องของผู้ผลิตในการทำทุกอย่างในก้าวย่าง ในกรณีที่มีนโยบายการเปลี่ยนการชนเป็นเวลาสามปีรวมอยู่ในราคา โดยรวมแล้ว ZTR Avion Discs มีความเก่งกาจในด้านต่างๆ และหากคุณกำลังคิดว่าคุณอาจต้องการพลัดหลงจากแอสฟัลต์ในวันหนึ่ง ล้อเหล่านี้จะเป็นการลงทุนที่จะพิสูจน์จักรยานของคุณในอนาคต
| น้ำหนัก |
1, 636g (หน้า 747g, หลัง 889g) |
| ความลึกของขอบ | 41mm |
| ความกว้างขอบ |
ภายนอก: 28mm ภายใน: 21.6mm |
| นับจำนวนคนพูด |
24 หน้า 28 หลัง |
| ราคา | £1, 550 |
| ติดต่อ | paligap.cc |
